电动汽车冬季用什么取暖好

❶ 电动汽车取暖有哪些方案呢

电动汽车取暖的方案有以下几种：

1.使用空调：电动汽车配备的空誉指调系统可以进行取暖。打开空调系统是最简单的方法，您可以调节温度和风速，以达到舒适的温度。

2.座椅加热：一些电动汽车还配备了加热座椅。这是一种直接加热驾驶员或乘客座位的顷虚野方法，可以让人感到更快速的温暖。

3.风扇取暖器：这种小型插入式电热风扇可以放置在电动汽车内部。虽然它只能取暖很小的区域，但是在为您的脚雀喊和手提供温暖的同时，它可以使车内保持温暖。

4.地暖：电动汽车的一些型号配备地暖系统。这种系统可以将热量直接释放到车内，并使车内温暖均匀。

总而言之，选择哪种方案最适合您，取决于您的需要和预算。不管是哪一种，最好在安全的情况下使用，以确保能够温暖和舒适地驾驶车辆。

❷ 购买纯电动汽车，它是怎么取暖和制冷的

购买纯电动汽车，它是怎么取暖和制冷的？

电动汽车取暖和制冷与传统汽车区别挺大的，传统汽车取暖是利用发动机预热来取暖，因此必须要发动机温度达到一定程度后才能取暖，制冷采用的是压缩机式制冷。但是纯电动汽车的取暖和制冷系统却是分开的，而且很多人应该都发现了，电动车制冷不怎么耗电，但是冬天取暖就比较耗电。

总而言之，电动车空调受限于电池总容量和续航，更多的时候不敢像燃油车一样大胆地开，除非是市内开，如果是在高速上行驶，电动车的续航本来就掉的比较快，空调使用就更加谨慎了。

电动汽车制冷就比较简单了，与燃油车制冷原理是一样的。唯一的不同就是压缩机不一样，燃油车压缩机通过发动机驱动，而电动汽车没有发动机，压缩机只能采用电力来驱动、因此电动汽车直接采用了电动压缩机。

❸ 电动车如何取暖

电动汽车可以依靠空调暖风、座椅加热、方向盘加热功能等方法。

想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难，但适当缓解还是有方法的。比如越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热风空调，算是一个最佳的“曲线救国”方法。

同时在充电站充电时尽可能是用“最高档热风”来提高车内温度，然后再打开空调暖风内循环，尽可能在充电状态下就能够将车内温度提高，从而能够缓解一些在短途出行中的取暖问题。

(3)电动汽车冬季用什么取暖好扩展阅读：

电动车怕冷归根结底是电池怕冷，所有“副作用”的出现也几乎全部源于这个问题。除了续航会大打折扣之外，充电速度和性能也会受到不同程度的影响。

事实上在-10°摄氏度以内，电池衰减幅度并没有想象中夸张，到了-15°摄氏度开始，才会出现明显的活性下降表现。

所以对于目前主要的北方城市而言（北京以南），电动车在冬季续航大打折扣，暖风空调的使用可能是真正的“罪魁祸首”。虽然热泵空调技术相比PTC技术而言会相对节能一些，但目前因为其普及度不高，且治标不治本。

❹ 电动汽车，应该如何解决冬季供暖问题

纯电动汽车冬季供暖问题确实是很多电动车的车主都遇到的尴尬问题。用电取暖续航距离就会大大缩短，在现阶段充电桩和其他配套设备不完善的情况下，许多电动车的车主选择不开暖风。当然这其中也有充电费用的因素。

那么，我们能不能提出一个不用电能取暖的方案？

答：能，我的设想是给纯电动汽车原厂加装柴暖和电池温度控制系统。

电动车供暖也不只局限于柴暖这一种方案，如果有其他方案和设想，我们也可以一起交流。

❺ 电动汽车冬天靠啥取暖

电动汽车冬季取暖靠的是空调和座椅加热，但是其空调暖风的原理和传统燃油车有所不同。传统燃油车的发动机温度很高，加热了周围的空气，这些温度较高的空气进入车内就形成了空调暖风。但是电动汽车没有发动机，其空调暖风需要依靠PTC或者热泵装置加热。这些装置比较费电，而且加热不算快。对电动汽车来说，冬季最实用的配置还是座椅加热。

❻ 市面上的电动汽车采用的取暖方式是什么

随着气温越来越低，北方终于步入了寒冷的冬季，这时你走上街头，细心观察，总会发现有几辆汽车行驶的速度不快，但是驾驶员去裹着厚厚的棉衣，仿佛冻得不行，不用问，这哥们开得肯定是电动汽车。那么，电动车冬季真的不敢开暖风吗？开暖风会是电动汽车的拦路虎吗？在严寒的冬季驾驶电动汽车，你会不会开暖风？

还有一个问题就是电动汽车冬季加电速度，由于开暖风增大了电量的消耗，同时寒冷的气候影响了锂电池的活性，导致充电速度变慢，但是随着技术的发展，好多电动汽车改进了电池管理系统，使得冬季充电效率不低于夏季，充电速度区别不大。

总体来说，在北方的冬季，驾驶电动汽车出行，开暖风会增加电池消耗，但是随着电动汽车制造技术的不断发展，开暖风增加的电量消耗被控制在合理的范围之内，且在不断降低，同时充电速度也不再受周围温度的影响，所以广大车主可以放心开暖风上路。

❼ 纯电车冬天取暖妙招有哪些

纯电车冬天取暖妙招有以下这些：

利用车内取暖

要想让暖风省电，我们首先要做好车内保暖，乘客舱密封成了关键。一些价格低廉的纯电动车为了节省材料，密封做的都不是特别好。无论是地板下方还是机舱内防火墙的位置，用料根本不厚道，有些车型前机舱内防火墙就是一个光秃秃的铁板，一点保温材料都没有。

其次就是车辆门边的密封条，有些上了年纪的车型，门边的橡胶件都会老化，车速快了之后都能够听到风声。如果您的车辆存在老化现象就要更换这些密封条了，没有老化的也可以在原先的基础上增加一层密封条，隔音又保暖。

利用玻璃除雾剂取暖

前两天下雨时我发现，车内不是很冷，根本无需开暖风，可车玻璃却起雾了。 对于大部分车主来说，使用空调系统除雾最为普遍。

将空调选至相应档位就可以除雾了，用冷风吹省电并且见效快。可天冷不能总开冷风，原本挺温暖结果吹冷了。要是用暖风吹见效比较慢，但除雾更彻底，缺点就是比冷风费电。要我来说，对于纯电动车都不是什么好办法，如果可以的话可以购买玻璃除雾剂，动手能力强的可以自己调。

利用座椅取暖

既然说到车辆保暖问题，座椅是不得不提的事情。我们国人非常喜欢皮质座椅，冬季寒冷的北方，没有加热功能的真皮座椅简直就是鸡肋，需要很久才能捂热。因此我建议大家购买一个绒布的座套，有侧气囊的车型要购买专用座套，避免关键时刻气囊弹不出来影响安全。