荣威新能源汽车模式
⑴ 新技术、新设计、新模式 上汽荣威新能源全新品牌战略发布
易车广州报道 11月20日,“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会顺利举行,沟通会上,上汽新能源发布了NETGREEN 绿芯技术战略、上汽绿芯新能源2020+ 设计理念及上汽绿芯新能源2020+ 产品战略,并基于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求,提出了新技术、新设计、新模式的发展路线。
上汽荣威近些年来走“技术派”路线,在“纯电动、插电强混、燃料电池”三大技术领域均拥有自主知识产权,2015年推出“NetGreen绿芯”技术品牌,并逐步建立了完善的新能源体系与完整的技术储备。在此基础之上,荣威将技术优势转化为产品优势,相继推出了荣威ERX5、荣威Ei5、荣威ei6、荣威MARVEL X等一系列新能源汽车,进一步完善了品牌新能源车型矩阵。
在本次绿芯战略沟通会中,荣威提出“新技术、新设计、新模式”,拟在产品实力、设计形象和服务创新方面齐头并进,在新能源车型从价格为王、续航导向发展到技术、设计、服务并重的时代之下,荣威此次提出的“新技术、新设计、新模式”,正符合市场需求的升级方向。
在技术研发层面,上汽荣威在自主研发之外,也通过与行业顶尖企业合作,实现对“三电”技术的掌控。在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上,与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业联手,即将推出平台化电驱动、电池方案等技术,并掌握了电控开发与验证的流程。
在创新技术上,上汽发布第二代智能插电混动技术,将搭载第二代智能EDU,采用双输入轴DHT构型,在平行轴布局的节奏结构下,实现发动机6挡变速、电机4挡变速,电齿比更加绵密,传动效率达到94%,换挡和响应速度较之前有了明显提升,结合集成了驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式等18种组合的 iEM智能能量管理系统,可以带给驾乘者更平顺、更节能的操控体验。而此次公布的第二代智能插电混动技术,将配备于即将在广州车展上市的荣威RX5 eMAX之上。
上汽集团乘用车公司副总设计师兼全球设计总监 邵景峰在设计方面,上汽荣威在发布“律动设计”理念之后,又组建了设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大设计实验室,以“集成、本质、生命力”为三大设计观,推出了全新智能电动设计理念—集智设计,该设计理念将在荣威全新Ei6使用。
在出行服务领域,上汽荣威也有着自己的独到之处。沟通会上,荣威提出了NetGreen新模式,用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务,增强用户服务体验和价值感知;而在销售端,新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建上汽荣威新能源“四次方”,提升经销商服务能力与质量。NetGreen新模式的双端革新,将形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环,为行业服务提供一种新思路。
“后补贴时代”新能源汽车遭遇寒冬,这并不是短期内就能改善的,在未来失去补贴扶持之后,新能源汽车由政策扶持转向市场化会是一个漫长的过程,这其中需要多方面的因素共同推动。上汽新能源以技术升级、设计更新、推出全新的服务模式为导向,不仅是对新形势下自身发展线路的规划,也为未来行业发展方向提供了一个新思路,技术为核心、设计为先导、服务为后盾,在这样的思路下,中国新能源汽车市场加速走出阵痛期或将尤为可期。
⑵ 与众不同的荣威RX5新能源,混动模式下的综合动力也很好
买车之前经过了一个比较长时间的对比,而且我的这个预算的话其实车型还是很多的,先从外观上排除了几个,剩下的就是对比配置的高低了,这个车的配置在同价位的车型里面还是比较全面的,安全配置舒适性配置这些都比较多。我选车的话,就是一个要求就是必须要好看,外形我就十分的看重的,然后这车的外观还是很漂亮的,这个就达到了我对于外形好看的需求,另外一点就是性价比吧,这车子的性价比也挺高,同级别我不敢说第一吧,但是也是很领先的了。 车内的空间很大,原来不是有个小轿车是两厢雨燕,那个车的后备箱的空间简直是太小了,后排的横向的宽度也不好。但是换了这车之后,车内的空间完全就是换了一个风格,后备箱超级大,然后后排也很宽,坐三个大人也不会觉得挤。 作为一台插电混动的车型,1.5T的发动机加上一个电动机,它的综合的动力参数还是很不错的,而且平时如果是上班的话,因为一天就20多公里,我都是纯电开,起步很快因为是电机的原因,然后混动模式下的综合动力也很好的。 最满意的就是它的油耗了,这车我是第一次开这种新能源的车型,此前对于新能源车的理解就是电动车,没有对这个插混的有了解,就觉得油耗可能不会太低的,但是自从买了这个车,我是对于新能源的油耗是很满意了,没想到可以这么低的。
⑶ 荣威rx5新能源混动三个模式怎么使用
荣威rx5新能源混动三个模式怎么使用 荣威rx5新能源混动转为电动是由电脑控制的,它的特点:1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时,由电池来补充;2、负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样;3、因为有了电池,可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量,在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现 @2019
⑷ 荣威的新能源汽车怎么样
荣威和合资车站在同一个起跑线上、在同一个标准下去竞争的,产品的质量完全是和合资品牌对标的,目前从市场的反映来看,车的质量是很好的,在各个细分市场上,都走到了前列,得到了很好的口碑,体现了中国制造的最高的标准。
作为中国首款插电混动高级轿车,荣威采用上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技,凭借领先行业的高品质被中直机关选定为公务用车。
时值北京因雾霾再度启动空气重污染红色预警,对车辆采取单双号限行措施,中直机关率先选用新能源公务车,无疑是对绿色低碳出行方式的鼓励和倡导,而中直机关对上汽荣威产品和服务的认可,也将为社会采购新能源车起到示范和借鉴作用,并将提高国产新能源车的社会认知度。
(4)荣威新能源汽车模式扩展阅读:
公务用车新能源化的进一步加快,一方面有利于改善公务用车以往大排量、高油耗等问题,树立公务出行更加健康、亲民的形象。另一方面,公务用车选购的高标准、严要求,也将促使新能源汽车驾乘品质和服务标准的不断提升。
作为目前市场上唯一一款新能源B+级轿车,荣威倾上汽体系实力打造,集领先技术、高端品质和极致服务等优势于一身,填补了高端新能源公务用车的市场空白,将赋予国内新能源公务车更高的价值,以新势力冲击高端公商务用车市场。