冬天电动汽车电池不耐用

1. 为什么电动车一到冬天，电瓶就不耐用

1、为何一到冬天电动车电池就不耐用？

目前市场上的电动车80%-90%用的都是铅酸电池，而铅酸蓄电池一个缺点就是不耐受低温。随着气温的下降，铅酸蓄电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差。温度在25℃左右时，铅酸蓄电池可正常蓄电，能最大限度地放电；15摄氏度以下时，电池的充电量和储电量都只有正常环境温度的三分之二或更低。

这是因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低，并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，种种原因导致蓄电池在冬季，使用容量会下降很多。所以在冬季，会觉得电动车的电量禁不住用，骑电动车跑的不远，都是正常的现象。

3）冬季电池存放有讲究

如果车辆在露天停放数周不用的时候，应卸下电池存放在房间内，以防电池结冰损坏，是的呢，电池也是怕冷的，它们也需要被温暖。切忌不能在亏电的状态下存放，如长期不用，每月记得充一次电 。

（4）善于助力可省电

从启动电动车至最快速最好控制在十秒左右，为了安全，为了省电最好不要使用最高速，和频频刹车，因为起步和最快速电流大，放电快，冬天电池电量就弱，你强行快速骑，承重骑，会使电量消耗过快，拉伤电池几率更大。温柔以待，拒绝暴力骑行。

（5）不可乱用充电器

充电时要用配套的专用充电器，因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，所以，千万不要混用充电器，另外，对于很多人随车携带电池充电器的行为，新鸽车辆并不认同，因为随车携带很可能会损坏电池充电器，从而间接损害电池。

2. 在冬天的电动汽车，续航能力为何会持续下降

此外，专家们更提出了一些平常用户不知道的小窍门。譬如用户在行驶之前，先全开暖风10分钟，加速电池温度提高，然后再插枪进行充电，将大大提高充电速度，改善充电性能。因为在电池温度较低时给车辆充电，车辆充电系统会对电池进行加热升温，达到一定温度后才能进行充电，这样会延长充电时间并降低充电性能。车主们还可以尝试制热时将温度调到最高，风速调到2或3档，可在供暖的同时节约电池能量消耗。这样做是因为纯电动汽车的暖风靠电加热，暖风使用的时间越长，能量消耗得也越快，会在一定程度上影响续航里程。

3. 在冬季，电动汽车的续航能力为何会持续下降

严冬将至，气温骤降。一到冬季，相信很多车主都会遇到一个共同的问题，那就是电动汽车在冬季的续航问题。

又或者，锂离子电池在低温充电时，锂离子可能来不及嵌入石墨负极当中，从而析出在负极表面形成金属锂枝晶，这一反应会消耗电池中的可以反复充放电的锂离子，并大幅降低电池容量。

比较麻烦的一点是，低温充电会造成析锂，是永久性的容量损失。这也是为什么我们发现电池越往后，越不耐用了。

4. 为什么电动汽车冬天电池续航差

你好！电动汽车冬天电池续航差有以下原因：电池内部发生的是氧化还原反应，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在充放电的时候，内部电解液中的锂离子需要来回在正负极之间迁移，形成电流，实现电池的充电以及放电。但是环境温度，对锂离子的迁移速度影响非常大，特别是低温的时候速度尤其慢，从而影响电池的充放电性能。这意味着，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。如同一块锂电池在不同放电速度下的容量变化，可以看出，在20-40℃的温度条件下，电池容量基本能保持在100%，温度降到10℃，容量90%，温度降到0度，容量80%。在0度以下，容量会随温度的迅速下降，如果在零下20℃时，锂电池容量只有原本的50%。除了容量，内阻同样会受到很大影响。任何一个电池容量下，电池内阻都在随着温度的降低而明显升高，电量越低的电芯，内阻越大。而内阻越大，电池就需要耗费更多的电能去给内阻，效率也会随之变低。总的来看，温度越低，锂电池的放电效率也会降低。望采纳！

5. 电动车冬季电池续航不足的问题如何解决

电动汽车冬季续航不足的问题，可以通过提前预热来解决。对于消费者本身来说，也需要注意日常用车习惯，注意电池的保护。一般在15℃至35℃的环境下，电池的充放电容量处于正常水平。然而，当环境温度低于15℃时，其储存容量将降至70%至80%。如果温度降到零下10℃以下，储存能力就会降低。

电动汽车在冬季使用时，电池延寿的方法如下:

1.冬天可以尝试在地下停车场充电，或者中午气温高的时候充电。

低温不仅会缩短 电动车 的续航里程，还会对充电产生一定的影响。当大多数电动车受到低温影响时，充电速度会降低，甚至有些电动车的电池在低温下无法充电。建议车主在充电时选择室温附近的地下停车场，或者在温度较高的中午充电，可以提高充电效率，在一定程度上保护电池。

2.平顺柔和的驾驶风格可以增加续航里程，保证行车安全。

与突然加速和突然减速相比，平稳的驾驶风格可以节省更多的能量。电动汽车除了节能，行驶平稳也更安全。电动车可以快速加速，并以全扭矩起步，或者在几秒钟内加速数百公里，可以满足很多喜欢快速起步的车主的驾驶乐趣。但冬季路面结冰或湿滑时，更容易导致车辆打滑的危险。

3.冬季开盘空调整技巧。

冬天开空电动车是要费电的，在不是特别冷的时候，可以适当使用 座椅 加热来给乘客保暖。冬天使用空开关，空开关出风口向下，热风呈上升趋势，可以快速提升车内温度。冬季开启短距离驾驶内循环模式，可以减少车辆电池存储容量的消耗；当电源充足时，空开关可以正常打开。如果电量不足，应保留比空开关多一半的电量以延长电池寿命。也可以间歇开启暖风，当车内温度达到设定温度时关闭空。

4.随着使用和充电，电池寿命可以延长。

在冬季，电池性能会受到温度的影响，随用随充是提高动力电池性能、延长续航里程的好方法。

每天用车前1-2小时开始充电，充电系统会对电池进行加热，可以提高电池在低温环境下的性能。行驶一定距离后，电池温度升高再及时充电，可以提高充电速度，保证有效充电。

6. 电动车冬季电池续航不足的问题如何解决

电动汽车冬季续航不足的问题，可以通过提前预热来解决。电动汽车电池在低温环境下性能较差。如果冬天把车停在室外，电池温度极低，性能会大大降低。但如果将车停在室内，出发前将电池保持在合适的温度，续航里程会有一定程度的提升。此外，部分车型还有电池预热功能，出发前插上充电桩，系统可以自动预热电池，进一步保证了电池的性能。

7. 新能源汽车冬天耗电快是什么原因

随着气温的下降，电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差，温度在25°c左右时，电池可正常蓄电，能最大限度地放电，气温下降到10°c以下时，电池储存的电量会减少20%，0°c以下时，储存的电量会减少30%甚至更多，所以，在天冷时，会出现续航能力差的问题。

这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，理所当然会影响到耗电快。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低。并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。

电动车是一种比较经常遇见的出行工具，电动车的结构是比较简单的，电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。

调节器功能作用是调节全车电路的，假如没有调节器，那电动车是无法正常运转的。

电动机是电动车动力的来源，电动机负责驱动电动车前进。

电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给全车电子设备供电。

不过电池同样是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电池的性能也可能会不断下降。

在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。

随着充放电次数的添加，电池中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电池的性能也可能会不断下降。

假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019