电动汽车为什么不要直流电机

① 电动汽车的电机是直流的好还是交流的好呢各有什么优缺点呢谢谢！

步进电机，也叫脉冲电机、同步电机，转速随电源的脉冲频率同步运转。

② 电动汽车为什么不用直流电机

改变转子绕组电流方向的部件，就是换向器或者是电刷，因为换族誉搏向器和电刷需要定期维护，运营成本比较高，可靠性差，并且，直流电动机的效率低。更重要的是，如果电动汽车装有直流电动机的话，就没法实现制动能量回收，兆祥因为的电池包的直流电，虚或在给直流电动机供电时，不需要转换成交流电，直流电动汽车上不需要逆变器，因此也就没法将电动汽车制动时回收的交流电转换成直流，储存到动力电池里。因此电动汽车上基本不采用直流电动机，现在的直流电动机主要用在电控玩具、两轮或者三轮电动车以及工业设备中。

③ 汽车直流电动机的优缺点

你好：直流电机的优点： 调速性能良好，直流电机具有良好的电磁转矩控制特性，可实现均匀平滑的无级调速，具有较宽的调速范围。起动性能好，直流电机具有较大的起动转矩。具有较宽的恒功率范围，直流电机恒功率输出范围较宽，可确保电动汽车具有较好的低速起动性能和高速行驶能力。 控制较为简单，直流电机可采用斩波器实现调速控制，具有控制灵活且高效、质量轻、体积小、响应快等特点。价格便宜，直流电机的制造技术和控制技术都比较成熟，价格较便宜。
直流电机的主要缺点：效率低，维护工作量大，电刷和换向器之间会产生换向火花，换向器容易烧蚀 转速低，转速越高，电刷和换向器产生的火花越大，这限制了直流电机转速的提高。质量和体积大。希望有所帮助！

④ 为什么新研发的新能源汽车不采用直流电机

    新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。在纯电动汽车上体现尤为明显：以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠，甚至被视为中国在新能源汽车行业实现汽车工业“弯道超车”的希望领域之一。新能源电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成，其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分，决定了电动汽车的性能指标。因此，对于驱动电机的选择就尤为重要。

⑤ 电动汽车为什么不用直流电机

普通的电机转速都在每分钟几千转。可是轮胎的转速很低。拿发动机为例，发动机转速2000，扭力非常小，通过变速器减少转速曾加扭力，才能驱动一两吨的汽车，汽车行驶起来，需要的扭力就没有那么大，所以就是电机也要靠变速器来控制转速和扭力。汽车商不是傻子，这牵扯到扭力问题，所有汽车电机都是和发动机连体的。只有低速电动汽车采用的轮毂电机或者是电机直接在差速器上固定，好比电动巡逻车和电三轮儿。新能源汽车更多专业知识在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信关注。

我们先来看一下直流电机，直流电机的构造和原理要比交流电动机要简单的多。它的定子是固定的，定子产生的磁场是一个固定磁场，不会像交流电动机的定子磁场那样旋转。

直流电动机的构造与原理
直流电机的转子绕组接通直流电源后，会产生一个转子磁场，我们用右手螺旋定则，就可以判断磁场的方向。定子磁场就会跟转子磁场发生相互作用，这就像磁铁一样，同性相斥、异性相吸，转子绕组的一侧会受到排斥力，而另一侧会受到吸引力，这样电机的转子，就会在两个磁场的相互作用下开始转动。

因为定子的电磁场是固定不变的，如果转子绕组中的电流方向不改变的话，那么这个转子产生的磁场就不会改变，所以这个转子绕组只能转半圈，就会停止不动，因此需要采用换向器，改变转子绕组中的电流方向，这样也就能改变转子的磁场方向，又可以在同性相斥、异性相吸的电磁原理的作用下，转子绕组又会继续旋转半圈。然后，转子绕组的电流再次改变方向，转子又可以再转半圈。就这样，转子绕组中的电流方向始终不断改变，转子就会连续不断的旋转起来。

直流电动机的工作原理
改变转子绕组电流方向的部件，就是换向器或者是电刷，因为换向器和电刷需要定期维护，运营成本比较高，可靠性差，并且，直流电动机的效率低。更重要的是，如果电动汽车装有直流电动机的话，就没法实现制动能量回收，因为的电池包的直流电，在给直流电动机供电时，不需要转换成交流电，直流电动汽车上不需要逆变器，因此也就没法将电动汽车制动时回收的交流电转换成直流，储存到动力电池里。因此电动汽车上基本不采用直流电动机，现在的直流电动机主要用在电控玩具、两轮或者三轮电动车以及工业设备中。

⑥ 电动车使用直流电机好还是交流电机好

你好，电动车必须要使用直流电机，因为只有电池可以装在电动车上，不能够用交流电机，如果想使用交流电机还需要把直流电逆变成交流电，谢谢

⑦ 电动车使用直流电机好还是交流电机好

因为交流电源通常需要固定线路连接，所以，需要到处跑的电动车都采用直流电源供电，当然就直接使用直流电动机了。即使固定线路的“有轨电车”或“无轨电车”都是使用直流供电，直流电机驱动。