黑龙江新能源汽车充电桩布局
❶ 新基建布局充电桩，其实是在建一张网
撰文|辛西娅??编辑|周长贤
充电桩的建设作为新基建七大领域之一，市场潜力巨大。
得益于政策和市场的双重刺激，我国成为了全球充电基础设施发展最快的国家：充电基础设施行业先进充电技术不断突破、新运营模式不断涌现、充电设施服务网络趋于完善，有力地支撑了电动汽车的推广应用。
“过去，我们主要关注如何加快充电设施建设，经过近10年的努力，这一任务已基本完成，解决了充电设施有无的问题。”在中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东看来，“下一个10年，充电设施应让消费者体会到新能源汽车科技革命的优势和充电设施助力能源革命的转变。”
用百亿投资撬动万亿市场
2019年末，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021~2035）》（征求意见稿），预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达到6420万辆。根据车桩比1:1的建设目标，未来10年，我国充电桩建设仍然存在6300万台的缺口，预计将形成10253亿元的充电桩基础设施建设市场。
不过，截至2019年底，我国新能源汽车累计销量417.4万辆，全国充电桩保有量达到121.9万台，车桩比从2016年的4.6:1下降至3.4:1，但与1:1的目标还相去甚远。
根据中国充电联盟发布的《2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告》，我国公共充电桩从2015年的5.78万台增加到2019年的51.64万台，而私人充电桩从2015年的0.80万台增加到2019年的70.30万台，年复合增速高达206.17%。
即便如此，私桩的建设距离目标完成率仅为16.3%，与现有规划还有360万台的缺口。
于是，在强大的政策支持和市场潜力下，各路资本再次强力加码充电桩市场。如果加上资本押注以及相关企业投入，业内预测，2020年充电桩全行业的投资突破百亿元。
数据显示，目前国家电网、南方电网、特来电、星星充电四家国内充电桩巨头的投资已近60亿元。
而汽车生产商也和充电桩企业不断增加合作粘性。5月20日，宝马公司与国网电动汽车服务有限公司签署合作协议，通过直接接入国网充电网络，实现充电桩数量翻倍的目标。6月3日，双方正式签署战略合作协议，涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
因此，基于产业生态和我国新能源汽车充电桩的建设现状，充电桩与5G、物联网等将进一步融合发展，呈现出智慧充电桩、V2G、大功率充电站、私桩共享等并行发展的趋势。
首先是推出智慧充电桩。在大数据、物联网、人工智能等技术的推动下，充电桩的智能化程度越来越高。
一方面，充电桩的智能网联化，云端可以获取充电桩的状态、充电数据、损坏程度等情况，对其进行实施监控；另一方面，用户也可以通过手机搜索充电设备的位置，并通过手机客户端进行系统访问和充电缴费。
其次，利用V2G技术来实现电动汽车和电网之间的双向通信和双向能量流，这样就可以有效管理电动汽车的充放电过程，减少电动汽车负荷对电网的冲击，同时充分利用电动汽车电池资源增加电网能量管理灵活性和稳定性。
此外，建设大功率快充站。直流快充站满足临时性、应急性充电需求，大功率充电是其关键支撑技术。大功率充电技术可实现“充电10-15分钟、续航300公里”，增加充电的便捷性。
据了解，国家电网现在正在加快大功率充电、即插即充、能源区块链等先进技术研发应用，V2G技术攻关和商业模式探索。深圳市车电网络有限公司未来也将着眼于实现“车-桩-网”的友好互动，促进V2G等技术实用化落地，让电网的调控手段更加丰富灵活，连接“人-车-生活”，实现配电网同上下游产业业务的跨界融合。
最后，由于目前私人充电桩的配建因难以进入小区等阻力因素，在一二线城市的中心城区里建设比例较低，私人充电桩共享化可以满足部分电动车主的充电需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❷ 怎样优化新能源汽车充电桩比例
1、将来应针对不同情景，融合用桩需要，提升开店选址、精确建桩，让充电桩合理布局更为有效。最主要的是根据不同情景配备不一样性质的充电桩。新能源汽车充电桩的布局要考虑到城里、城际铁路间不同的适用场景，根据不同的适用场景把慢充、快速充电和换电做一个有机的融合。小区充电中，充分考虑价钱、便利性等因素，现阶段选用以交流慢充为主的充电方式，今后的趋势是选用直流电小功率慢充+智能充电服务项目；公共场合如大型商场、商场等，充电桩建设可以采用慢充桩和快充桩相结合的方式，如司机时间充裕，能选价格相对便宜的慢充桩，如遇司机时间紧张，能选直流快充桩，这样能有效解决充电效率不高的难题；但在高速路和加气站等场景，则应以快速充电及换电为主导，便捷车辆的交通出行与使用。
2、营运商要打造多元化个性化服务，这样不但可以获得一定的收益，同时还可以提升充电桩的使用率。现阶段最大的个性化服务还是在专业化的售后维修服务和电池的特性维护保养等方面。在提供系统化售后维修服务的基础上，电池充电营运商能够进行电池性能维护保养个性化服务，以提高新能源汽车的安全性和使用寿命。另一方面，运用充电电池不必要电磁能能够进行V2G（从汽车到电力网）个性化服务，将电池容量根据逆变电源反方向运输给电力网，不仅可以协助电力网减轻用电高峰电量不足难题，还能够使营运商从这当中获得成本费价差。除开基本建设便捷的应用服务平台、提供优质服务外，营运商还可在充电桩基本建设地区添加例如连锁便利店、咖啡厅、自助洗车及儿童游乐园等设施，让用户等待充电的与此同时，享有大量便捷的服务项目。
3、新型电池的提升也是解决电池充电乱相的关键因素。若想提高新能源汽车的充电速率，只靠配置功率大的迅速充电桩是远远不够的，还要充电电池和电力网端相互配合。现在市面上大多数电动汽车的充电电池承受不住超功率大的电池充电，促使具体充电功率大大的小于充电桩设计方案输出功率。电池厂商不仅需要进一步提升电池快充特性，关键进行人造石墨二次制粒、硅碳负极、石墨烯电池等技术研究，完成充电效率与电池续航及安全的高效协同，还需要提升低温环境下充电电池电阻器提高带来的充电效率不高的难题，选用如电池加热技术性等方法提高电池的电池充电特性。
与此同时，电动汽车的快充给电力网增添了很大压力，必须电力网进一步加强充电基础设施配套建设与更新改造，保证能源供应可以满足充换电设备运营需求，并且为充电基础设施连接电力网提供帮助标准。
❸ 电动汽车充电站和充电桩 如何建设
一、建设方法：
首先肯定是容量预测，统计电动汽车的数量及进行预测。
其次就是充电站布局规划的技术思路。
电动汽车充电站布局包括“需求”和“可能性”两个因素。衡量充电站需求的主要指标是交通量与服务半径两个要素，决定可能性与否关键在于交通、环保及区域配电能力等外部环境条件与该地区的建设规划和路网规划。充电站分布与电动汽车交通密度和充电需求的分布尽可能一致。
充电站的布局应符合充电站服务半径要求电动汽车充电站的分布可以参考建设部《城市道路交通规划设计规范》(1995)中的加油站服务半径规定，结合电动汽车自身的运行特点以及各区域的计算服务半径按实际需要设定。
动力电池的续驶能力是影响充电站服务半径的另一大因素。故充电站的服务半径应以电动汽车单次充电行驶里程100km(甚至更短)计算。只有这样才能有效保障电动汽车的持续行驶能力。
充电站的设置应满足城市总体规划和路网规划要求
充电站的选址定点应结合地区建设规划和路网规划,以网点总体布局规划为宏观控制依据，经过对布局网点及其周围地区规划选址方案的比较，确定网点设置用地。
充电站的设置应充分考虑本区域的输配电网现状。电动汽车充电站运营时需要高功率的电力供应支撑,在进行充电站布局规划时，应与电力供应部门协调，将充电站建设规划纳入城市电网规划中。充电规划应充分考虑电动汽车未来发展趋势
最后就是具体的选址和现场情况了。在电动车实际使用的过程中，充电标准不统一问题非常明显。京沪高速公路充电站全线开通后，有企业派工作小组去做电动车运行试验，结果是在这个充电站这辆车能充电，那辆车不能充电。原因在于一方面标准还需完善，同时设施和汽车做的接口是否真正符合国标需认证，另一方面，原先国标还没有出来时，各地先行按照自己的想法制定了地方标准，也形成了现在的过渡阶段。
二、电动汽车的简单介绍：
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。
❹ 黑龙江如何玩转新能源车：发力石墨烯电池/氢能源燃料等
易车讯 近日，黑龙江省发布了《黑龙江省新能源汽车产业发展规划（2022—2025年）》（征求意见稿），作为冬季常见“极寒天气”的东北省份，在很多人看来并不适合新能源车发展，但事实并非如此。黑龙江将把新能源汽车产业作为重要战略产业，纳入全省工业振兴计划。支持哈尔滨、大庆等城市申报国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。计划到2025年，全省新能源汽车产业整体实力明显增强，技术创新能力显著提升，产销规模持续增长。
到2025年，全省累计推广新能源汽车10万辆（截至2021年底省内新能源汽车数量28850辆），累计建成各类充电桩2.5万个，换电站20座，新建加氢站5座，加快高速公路服务区充电基础设施建设和改造，推进国道、省道沿线充电基础建设。
《规划》提出到2025年，全省新能源汽车总产量将达到10万辆，力争全产业链实现主营业务收入450亿元。新能源汽车关键技术取得突破，培育10家专精特新中小企业，实施一批重大技术攻关专项，并争取引进10家新能源汽车产业链上的优质企业。
将实施新能源汽车核心技术攻关工程，聚焦模块化高性能整车平台、纯电动汽车底盘一体化设计、极寒环境整车低能耗自保温技术、多能源动力系统集成等新技术研究。加强石墨材料生产过程中的一致性和稳定性研究，推动石墨烯导电剂在高能量密度动力锂电池中的应用研究。突破增程高效发动机、高效发电机等关键技术，攻关体积小、油耗低、综合效率高的增程器专用发动机和增程器系统。
开展制氢、储氢、运氢、加氢等安全技术研究，加快氢燃料电池发动机、膜电极、质子交换膜、催化剂、氢气循环泵、空气压缩机等核心技术攻关。争取实现固体氧化物燃料电池（SOFC）关键部件、电堆、系统设计及集成技术突破。
推进氢燃料电池供给体系建设。鼓励建设氢提纯、氢储运、氢加注、氢应用等氢能利用基础产业链条，推动工业副产氢、固体氧化物制氢及电解水制氢等多源互补，逐步建立统一开放、竞争有序的多元化氢资源供应保障体系，打造东北三省重要氢能资源供给基地。鼓励加氢站与加油站、加气站、充电站等融合建立，加大资源整合力度，提高加氢站的经济和社会效益。统筹推进黑龙江省加氢站布局建设，鼓励条件允许城市优先选择公共交通、工业园区等场景开展氢能利用示范运营。
推动氢燃料电池汽车示范应用。把握黑龙江省资源禀赋、产业基础、应用场景，开展燃料电池汽车新技术、新车型的示范应用，重点推动燃料电池汽车在中远途、中重型商用车领域的推广应用。支持氢燃料电池汽车应用在冷链物流场景中，助推黑龙江省构建全国特色冷链物流网络，激发产业发展新动能。鼓励省内基础条件好、产业链上技术水平高的城市积极联合其他城市申报燃料电池汽车示范城市群，推动燃料电池汽车产业持续健康、科学有序发展。
❺ 2021年建43万充电桩 国网广汇正式揭牌
11月25日，国网电动汽车与中国大汽车合资成立的国网广汇电动汽车服务有限公司在上海正式揭牌。据悉，国家电网广汇将于2021年完成43万个充电桩的布局，并将与恒大、万科等地产开发 商 合作，推进社区新能源汽车充电桩建设。
根据此前公告，合资公司投资总额为1.8亿元，其中中国大汽车和国家告慎电网电动汽车各出资9000万元，持有合资公司50%股权。公司董事会由3名董事组成，国家电网电动汽车委派2名董事，中国大汽车委派1名董事，监事会暂不设立。
据天眼查显示，国网广汇主要从事新能源汽车充电桩领域的技术开发、技术转让和技术咨询。新能源汽车充换电设施建设运营、自有设备租赁服务；汽车、计算机软件、汽车及摩托车零部件等开发。
从建成充电桩数量来看，国家电网是国内第三大充电运营商，目前运营公共充电桩8.8万个，私人充电桩数据运营数量不详。中国格兰汽车是中国最大的经销商集团之一，主要从事覆盖汽车服务全生命周期的业务，如乘用车经销、乘用车售后服务、乘用车衍生等。
合资公司成立后，双方将进一步拓展新能源汽车充换电服渣友凯务及其他新能源汽车售后服务，打通智能车联网和智能充换电平台，构建新能源汽车充、行、能一体化服如唤务链。 @2019
❻ 特来电充电桩建设特点
特来电颠覆了传统充电桩模式，世界首创了电动汽车群智能充电系统，有“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”的特点。
❼ 新能源汽车和充电桩行业资讯2021.8.15期
一、欧拉芭蕾猫将在成都车展正式亮相
从官方渠道获悉，欧拉芭蕾猫将于8月29日举办的2021成都车展亮相，该车拥有与上世纪30-40年代出现的，大众甲壳虫和保时捷老式跑车等欧美众多品牌 汽车 ，相似的圆润溜背造型风格，具有强烈的复古气息。从预告图可以看到，欧拉芭蕾猫拥有圆圆的头灯，水滴形的车身造型让它看起来具有很强的复古气息，同时车身采用了四门设计，具有更好的日常使用便利性。关于动力系统和续航里程信息，目前欧拉芭蕾猫还没有准确的官方消息公布，不过按照现在竞争对手们主流纯电动车产品的续航表现来看，预计可以稳定在300-400公里之间，完全可以保证城市通勤代步需求。
评论：甲壳虫2.0
二、比亚迪在挪威交付唐EV首车
近日，比亚迪唐EV挪威上市暨首车交付活动在挪威奥斯陆举行，本次交付标志着比亚迪乘用车业务正式落地挪威市场。比亚迪将在 2021 年内累计向挪威发运 1500 台唐 EV，售价为59.99万克朗（约合人民币46.4万元）。
评论：国货出海，民族之光
三、工信部发布《关于加强智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理的意见》
工业和信息化部发布《关于加强智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理的意见》，要求加强 汽车 数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性，推动智能网联 汽车 产业高质量发展。其中，《意见》提出，未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新 汽车 自动驾驶功能。
工信部有关负责人指出， 汽车 智能化、网联化发展在带来便利的同时，也会产生诸如未经授权的个人信息和重要数据采集、利用等数据安全问题，网络攻击、网络侵入等网络安全问题，驾驶自动化系统随机故障、功能不足等引发的道路交通安全问题，以及在线升级改变车辆功能、性能可能引入的安全风险。因此，迫切需要制定《意见》，加强智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理，明确 汽车 数据安全、网络安全、在线升级等管理要求，指导企业加强能力建设，严把产品质量安全关，切实维护公民生命、财产安全和公共安全。
评论：保护个人数据隐私，义不容辞
四、31岁老板死于自动驾驶功能失灵
据报道，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦先生，驾驶蔚来ES8 汽车 启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世，终年31岁。
林文钦先后创立“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“锅聚侠”、“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌，全国加盟店超500余家，受到 社会 大众和加盟商一致好口碑。他曾说过，一路努力前行，不是为了改变世界，而是不被世界改变。作为餐饮从业者，要守住那颗为食客创造温暖和喜悦的初心。
评论：自动驾驶的安全问题路阻且长啊！
五、覆盖全国省会，理想 汽车 在拉萨开直营店
日前，从官方获悉，理想 汽车 拉萨万达零售中心正式开业，2021款理想ONE正式登陆青藏高原。据了解，理想 汽车 是首个在拉萨拥有直营零售中心的造车新势力，同时理想 汽车 也完成了全国省会、直辖市零售网点的全覆盖。据官方透露，今年下半年，拉萨还将迎来首家理想 汽车 交付中心，进一步提升服务体验。
六、齐齐哈尔市首座新能源超级充电站投入运行
齐齐哈尔市德恩电力新能源超级充电站已投入运行，该站点是黑龙江省首座最大的新能源超级充电站，也是齐齐哈尔市首座新能源超级充电站。德恩电力新能源超级充电站位于中环南路57号，是黑龙江德恩电力集团有限公司与蔚来哈尔滨分公司共同为新能源 汽车 充电打造的配套基础设施。该站点可为新能源运营车辆和私家车提供高效便捷的充电服务，将有效缓解充电难的现状。
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七、 长春市再添一座特斯拉超级充电站
评论： 东北地区加速充电“新基建”建设
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一座充电站，几处泡面香，多少滴滴司机的辛酸！
❽ 电动汽车充电站分布详情
今天边肖汽车给朋早纯搏友们简单介绍一下电动汽车充电站分布图，电动汽车充电站分布图？当今社会，由于发展迅速，新能源也逐渐发展迅速。此外，新能源汽车也在不断有序发展。可想而知，有了新能源电动车，必然有充电站。那么，今天边肖汽车向朋友们简单介绍的是电动汽车充电站分布图和电动汽车充电站分布图？我希望我能为我的朋友解决问题。
电动汽车充电站分布图简介背景
继国务院之后，国家能源局制定了《电动汽车充电基础设施建设规划》，以推动全国充电站的大规模建设。政府为企业和个人建站开通绿色通道，大力推进充电站建裤雹设。目前国内电网平均供电电价为每千瓦时0.6元，汽车平均充电电价为每千瓦时1.6元，充电服务费价差为1.0元。在出租车、私家车、物流车等领域，日均收费至少40度，15万辆车日收费高达600万度，日收费服务费将高达600万元，年净收费服务费将高达21.9亿元。随着充电站网的建成，将成为每年现金流收入稳定的运营服务业，也是电动车产业链布局中的又一个高利润环节。
电动汽车充电站分布图简介
充电站分布:国家电网在全国高速公路服务区建设快速充电站1521座，相比初的1224座，新增充电站约300座。
充电站配置:每站配置4个DC充电桩，最大输出功率120kW。充电站可同时为4辆DC电动车充电。
充电桩接口:高速公路快速充电站采用国标DC接口，可查询各充电桩具体接口规范&ldquoE&rdquoAPP.原则上，中国市场上销售的所有纯电动汽车都可以在这些充电桩中充电。少数没有快充接口的纯电动汽车和插电式混合动力汽车因为没有快充接口，无法使用这些充电桩。
充电方式:高速快充站充电桩为电动车用户提供自助充电服务。同时，充电桩支持三种充电模式:国家电网充电卡、e充App扫码、e充账号。
汽车充电站分布图简要介绍了充电站的陆祥发展路线。
目前我国电动汽车充电站一般有四条发展路线，即高成本快充路线、低成本慢充路线、高成本电路切换路线和低成本电路切换路线。
高成本快充路线是我国新能源汽车早期发展的主流路线。但由于国内15KW以上的电机技术不成熟，关键技术都掌握在国外。同时，&ldquo大电机，小电池。对于更高的电池放电次数，还要以国外技术专利为准，增加热管理和电池管控系统以及汽车生产成本。这条路线的长期发展会让中国新能源汽车处于劣势，所以不会是未来的重点方向。
低成本慢充路线更适合商业化后的插电式混合动力汽车和低速纯电动汽车的发展，汽车合作伙伴对应的特点是&ldquo小电机、小电池&rdquo且投资成本低。
高成本电路交换线路的关键是国家电网和AVIC锂电池的推广，高通投资建立大型换电站，重点服务城市公交车、出租车、清洁车等公共电动车。这种高成本换电站的建设缺乏对成本的考虑。虽然国家电网希望通过提高汽车充电价格来弥补，但是小幅度的提价根本无法填补高投入的空缺口，更高的提价会降低电动汽车的竞争优势，前景堪忧。
低成本开关电路线对应的小伙伴需求特点是&ldquo大电池、小电机、中压、高速；，电池功率为50KW，电机功率仅为15KW，无需热管理和电池管理系统，动力系统较上年快速、清晰、简化，生产成本更低。电站采用专用换电设备，可在5-10分钟内更换轿车电动车电池，电池可叠加储存充电，占地面积小，未来发展前景大。
以上就是今天给朋友们简单介绍的汽车边肖，电动车充电站分布图，电动车充电站分布图。随着电动汽车在全国的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源工业发展的重点。可以更好的解决快充问题，节能减排。看了边肖汽车介绍的电动汽车充电站分布图的简介，希望朋友们帮忙。
百万购车补贴
❾ 电动车快速充电站的国内发展
随着资源、能源、环境与经济发展和人口增长之间的矛盾日益尖锐，人们对环境和能源问题日益关注，各国政府对空气污染的控制要求日趋严格，因而电动车的发展备受关注。新建住宅小区必须配久性非机动车停车场。老旧小区、平房地区要通过建设公共停车场，解决居民停车问题。建筑面积2万平米以上的公建、名胜古迹、公园、广场、学校、工厂等应设置停车设施。近日，由英唐众创方案公司研发的电动车快速充电站方案中，可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置。 电动车充电站是类似于手机充电的ICM 阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有电动车快速充电。但是，快速充电站存在的不足是会对电动车电池及电瓶造成损害。“电动车慢速充电站”俗称慢充，一般充电时间为3—4个小时。慢充深受小区物业欢迎。
当然，在一些私人住宅里面的电动车车主，已经完全不需要靠这一些充电站充电。因为市面一些充电桩企业针对私人住宅的用户，研发了便携式的电动汽车充电器，例如：大绿新能源电动汽车充电器，gofun等等。