南方大雨致电动汽车

『壹』 广东一场暴雨揭开新能源遮羞布，车主雨中崩溃：这是个“祖宗”

广东一场暴雨揭开新能源遮羞布，车主雨中崩溃：这是个“祖宗”？
新能源汽车是这两年最为火爆的车型了，尤其是在经过了国家补贴和国6的实行之后，让新能源变得更加炙手可热，本以为新能源的火热风能够持续下去，让人没想到的是如今的新能源却走起了下坡路，甚至就连买过的车主都觉得十分后悔，近来在广东下了一场暴雨，这让新能源车主直接都崩溃了，接下来跟小编看看究竟是怎么一回事。
它与燃油车比起来，新能源具有着极大的优势，就拿加油费用这一项来说能够解决很多车主的难题，油价的上涨越来越严重很多车主都十分心烦，每次到了加油的时候。广东一场暴雨揭开新能源遮羞布，车主雨中崩溃：这是个“祖宗”？看到油表上的数字在不断的跳动，车主的心也跟着紧张了起来，而换了新能源之后却完全不同了，每个月省下来的油钱都能够让自己吃顿好的了。
新能源车子刚入手的时候，车主们还是十分开心的，既省油又省心，这样的好车简直是不可多得，然而跑过高速才明白，自己当初的想法实在是太天真了。就在前段时间，一位广东的车主表示，自己的家里下了一场大雨，这天他临时接到公司出差的任务，于是便开着新能源跑高速了。
车子刚上高速的时候，电量还是非常可以的，他合计了一番车子能够撑到目的地，于是便放心大胆的上路了，然而走到半道他便心慌了起来，因为车子的电量马上就要到底了。天下着大雨，而且前方也没有服务区，他只能慢慢的挪动，最后终于走不了了，在应急车道停了下来。搜索了附近的服务区实在是太远了，而且身处的地方又特别的偏僻，孤立无援的他只能选择了报警，请求拖车公司前来解决问题。
拖车公司到来之后将车子拖到了最近的服务区里，充了两个小时的电之后，车子才正常行驶了起来。充好电的车子让车主觉得十分感慨，并且也特别的失望。本以为买这辆车是捡了大便宜，然而却给自己带来了一个如此大的麻烦，回家就想把这辆车子给卖掉，然后重新买一辆燃油车。除了这位车主之外，还有很多的车主都经历过同样的事情，每当到了雨水季节的时候，南方地区的车主实在是太难了，自己的电动汽车被水泡过之后，车子基本上也就报废了，十几万买的东西就这么白白地打了水漂。
小编十分理解这些车主的心情，新能源汽车目前还有很多的问题有待解决，比如说充电桩以及续航里程的问题，也希望各家车企能够重视起来，一昧的宣传新能源的好处还不如将技术提高，真正解决车主们的难题，不知道对于以上的问题有何看法？您对新能源汽车又有何种评价？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 如何提高新能源汽车对于极端天气的适应性

汽车作为一种交通工具，对环境的适应性要求很高。如果一辆车不能在极端天气条件下使用，或者如果用户感到危险并害怕使用它，那么从这个角度来看，这辆车的适应性较差。

目前以纯电动汽车为例，很多厂家对电池进行了防水处理，可以有效消除电池漏电的问题。在新能源汽车对环境的适应性方面，厂商主要希望在相关技术上有所突破，让新能源汽车的适应性有一个提升的阶段。只有新能源汽车的质量足够好，在购车者中形成良好的口碑，才能进一步打开市场，推动新能源汽车的发展。至于大众对新能源汽车的认知，一方面厂商需要加大宣传力度；另一方面，新能源汽车需要提高自身的技术壁垒进行变革。

『叁』 为什么说昆明的一场雨彻底揭开了新能源车的遮羞布

昆明地区所处的地带并不算低洼，但是由于短时间内的连续性暴雨，仍旧导致了该城市地下水道的瘫痪，随着暴雨量的增加，路面上雨水位置不断增高，这不仅影响了人们的正常出行，而且也带来了巨大的财产损失，这其中最为严重的就属汽车了，很多没有预料到暴雨的车主，在第2天早上起床的时候都傻眼了，虽然现在大多数汽车购买的都有车损险以及涉水险，但是这仍旧是一笔不小的财产损失。

当新能源汽车和燃油车受到相同成都的雨水浸泡时，燃油车的机械零件经过清理之后很大程度上可以再次使用，但是新能源汽车则会受到更大程度的损伤，其维修费用可能已经超过了这台车本身的价值，而且就算卖二手车也是无市无价。

『肆』 纯电动汽车淌水漏电，雨天不能充电，有这种说法吗

纯电动汽车淌水漏电，雨天不能充电，这种情况当然是不存在的。会这么说的只能说他不了解电动汽车，而是想当然的随意遐想。电动汽车在设计生产的时候都是有严格的防水标准的。否则有这么明显的安全隐患，也不可允许上市销售的。其实真要单从涉水能力来说，电动汽车会比起普通的燃油车型还要更出色一点。下面就来看看，电动汽车到底有那些方面的防水措施。第一：按照行业生产规定，电动汽车生产之前，都会对电池、电机等零部件进行防水测试，测试的方法也很简单粗暴，就是直接浸泡在水和含3.5%的氯化钠溶液里面。电动汽车的零部件大多采用了IP67级防水设计，可在1米深的水中浸水一个小时而不会进水。这样的防水能力可以说是比较强了，普通的涉水是完全没问题的。第二：电动汽车是依靠电能驱动的，不需要像燃油车一样需要空气提供辅助，也就没有像发动机一样的进气口和排气门等存在。因此，电动车的电动机是完全封闭的状态，这样的设计就能避免水进入里面，相比燃油车涉水效果要更好。第三：电池的防护非常全面，一般都会经过三层防护来增强防水性能。单体电池做第一道防水能力，第二层是对高压部分进行绝缘保护，第三层对整个电池组进行框架式防护。通过以上几种防水防护，电动汽车的涉水能力是非常出色的，安全性也是比较好的。只要车况正常的情况下根本就不必担心淌水漏电，甚至下雨天充电的问题。只要确保充电接口没有积水存在，就是安全的。 这种说法是违背科学常识的，如果纯电动汽车是有着这么多的限制使用条件的话，那么靠什么来和传统燃油汽车展开竞争，又怎么会成为国家大力推动和发展的新型汽车车型呢?现在市面上的大部分纯电动汽车在宣传的过程中都会达到防水级别IP67，通俗来说就是在常态下将电池组泡在水深一米的位置长达半个小时都不会产生任何实质性的危害。而且纯电动汽车在量产定型生产过程中，是需要经过无数次测试的，而且对于纯电动汽车来说，不需要进行空气换气，所以整车的密封条件都是比较高。这样对于下雨天气来说，也丝毫不会影响到纯电动汽车的使用。尤其现在纯电动汽车的充电接口和充电枪头，在设计充电枪头的时候，各个孔之间都是彼此绝缘的，并且它是凹进去的，如果有雨水进入，可以从底部的小漏洞中排出。所以只要你不是在没过车身充电接口的情况下充电，是完全没问题的。但是想必也不会有这么傻的人去做这样的尝试吧？还有就是市面上的大部分纯电动汽车都配备有漏电防护系统。当车辆检测到动力电池的母线与车身接触时，会及时发出警报同时会根据绝缘失效的等级选择备用的保护方案。如果绝缘彻底失效，一般会直接通过电池组的电池管理模块，直接断开电池的输出，从而防止触电的发生漏电或者触电。所以这样对于用户在雨天驾驶和充电，是又多了一层保障的。所以以后再听到上面的那种说法，完全可以忽略掉，这最主要的还是对于纯电动汽车了解不深入所造成的，所以也意味着宣传推广新能源汽车之路，任重道远。 不少纯电动车车主都对自己爱车的涉水性能有所顾虑，认为纯电动汽车应尽量避免在大雨天气下行驶，避免电池组进水等等。除此以外，雨天时的充电问题亦是许多车主顾虑到的一点。这些说法都有科学依据吗？今天将为您一一解答。 首先，可以很肯定的说，纯电动汽车淌水、雨天不能充电的说法是错误的，或是说是片面的。纯电动汽车的电池组在出厂前需要经过重重考验才能正式上市销售，这其中包括有碰撞、温度、浸泡、火烧、短路测试等等。经过严格把关下的电池组都能达到IP67级别的防护等级，通俗来说就是在常态下将电池组泡在水深一米的位置长达半个小时都不会产生任何实质性的危害。但需要注意的是，这并不代表纯电动车有着比汽油车更好的涉水性能，当水深浸泡过2/3轮毂时应选择避让。 其次就是纯电动汽车在雨天并不是不能充电，但一些小的注意事项还是需要车主多加小心的，例如避免充电接口入水、避免充电时充电口暴露在雨天下等等。以最为恶劣的情况来说，即使充电时因为充电接口进水等原因产生电路故障，纯电动汽车上的防护系统也会及时做断电处理，不会对我们的人身安全造成威胁。 看到这里，想必纯电动汽车的车主们都对自己的爱车有了更深的认识，也希望我的回答能够帮助到你！ 如果真有纯电动车汽车淌水漏电，雨天不能充电的说法，那纯电动车的设计就是个莫大的笑话，一台偌大的车辆需要看天才能出行，岂不笑掉大牙了。对于有这种担忧也是不无道理的，毕竟纯电动车就是一携带着大块电池的用电设备。其实在防水问题上，纯电动车做的还是很好的。由于纯电动车没有内燃机，不需要交换空气，所以就没有排气孔，而且车身密封性也较好，特别是电池组做到了完全密封的环境，几乎是不会进水的。厂家在给汽车做宣传时都会讲到车辆的防水级别达到IP67，何为IP67呢，其实这个说的是电池的防尘与防水级别。这个级别是怎么评定出来的呢，这是由国际电工委员会起草的IPxx标准，是将被测物体浸泡在一米深度的水中，持续30分钟，浸泡过程中物体的性能不受影响，数值越大代表防水性能越好。对于充电接口也是有防水级别的，很多生产车企都有相应的技术方案，技术含量普遍都比较高，比如比亚迪E6防护等级达到IP55，还配有遮雨盖设计，充电孔做内陷式设计等。虽然理论上纯电动车涉水或者雨天充电都不会导致漏电，但是我们雨天驾驶或者雨天充电也都需要注意，首先要对自己车辆的防水级别有清楚的认知；其次过水坑需要预判深度，放置过高浸泡到车身或者电池部位；充电时还是需要在室内或者遮挡充电接口，防止充电接口有水流进。 我们都知道纯电动汽车和普通的燃油汽车之间的区别就是，纯电动汽车没有了发动机的存在，只有电机、电池组以及一套控制系统，在我们的认知中，电气设备都是不能碰水的，否则就很容易烧坏，那么纯电动汽车是否也有这方面的问题呢？其中新能源汽车的厂家在设计车辆的时候肯定已经考虑到了这个问题，毕竟国内的用车环境并不是很好，很多城市年年都会发生内涝，开车淌水的情况并不少见。所以新能源汽车在设计之初的时候就已经针对一种重要的部件做好了防水密封处理，类似电机、电池组、控制器等，哪怕是短时间的被水浸泡也不会进水。当然了，不会进水并不是绝对的，有些新能源汽车的厂家工艺比较差，品控不过关，可能会导致电机、电池或者控制器的防水工作做的不好，所以还是有可能会出现进水的情况，所以，选择一款大品牌生产的新能源汽车就很必要了。然后说说第二个问题，下雨天的时候能不能充电？其实下雨天的时候对于充电并不会有任何的影响，因为现在的新能源汽车在充电口都是做了密封处理的，当然如果能够在室内充电的话肯定会更好，毕竟如果在雨中冒雨充电的话，还是会存在一定的危险。 电动汽车淌水漏电，雨天不能充电的说法是错误的。我们知道，电动汽车动力电池里储存的几十度电能，是通过高压线路（车里的橙色电线就是高压线）输送到电机，使电机工作的。这么多的电，这么长的线路，如果遇到水的话，的确会让人担心它是否安全，尤其是雨天。消费者的担心，也在工程师的考虑范围之内。虽然电池包里有大量的电芯，但它的外面包着厚厚的密闭金属外壳，其防水等级达到了IP67。这意味着在常温常压下，将它完全浸泡在1米深的水里半小时，不会产生有害影响。而电机呢，由于工作时不需要空气参与，所以也是全密封的，根本不怕水。至于高压线路，也是按照最高绝缘要求去做的。我们国家对电动汽车动力电池安全是非常关注的。根据国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》，电池厂商必须对电池进行浸水试验，即将电池在充满电的情况下，浸入3.5%的NaCl溶液两小时，溶液整体浸没电池，观察1小时；模组在充满电的情况下，浸入3.5%的NaCl溶液两小时，溶液需完全浸没模组，观察1小时。另外，《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统：安全性要求与测试方法》也规定将锂离子动力蓄电池包或者电池系统在车载状态下浸入3.5%的NaCL盐水2小时，无起火和爆炸等现象才算通过。我们知道，盐水的导电性是最强的。电动汽车动力电池整个浸泡在盐水中都没事，还会怕雨水吗？所以，电动汽车淌水不会出现漏电现象。所以，在雨天，电动汽车还是可以正常充电的，不过，在插拔充电枪的时候，要注意不要让雨水打湿充电口里的金属芯，以免损伤电池。另外，雷雨天气不要充电，以免雷电击伤车辆上的电器。至于淌水，一般来说，30厘米以内的积水，电动汽车驶过去根本没事，无需担心安全问题。如果水深大于30厘米的话，还是不要轻易涉入了。虽然电动汽车电池电机的防水等级都很高，但整车的防水等级并没有达到IP67的水平，车辆驶入一定深度的积水，水还是会没入车厢内的。车厢进水，车内的电器就会短路损坏，甚至会让漏电保护器开始工作，整车断电，被困水中。加上水底情况复杂，所以还是不要轻易涉水。 在南方部分城市下雨天较多，连续的阴雨天气让很多电动车车主不敢开车出门，就怕淌水漏电，其实这是谣言。我们买车就是为了遮风挡雨，如果下雨天都不能开车出门，我们要这个电动车何用。电动车在生产制造的过程中，厂家都会对电池以及电路部分做好了防水措施，根本不用担心会出现漏电短路的情况出现。相反电动车由于没有排气和进气装置，涉水能力比传统的燃油车更强，一般只要水深不超过半个车身，都可以通过。雨天能不能充电是要分情况的，现在的充电桩都有短路、漏电、过载等保护，充电桩和充电口也都有防水处理，一般正常充电没问题。如果遇到大暴雨或者打雷的天气最好还是不要充电了。如果没有充电桩用的是家里的电源外接充电，那么下雨天一定不要充电。另外，电动车最好是在涉水之后检车一下底盘以及密封件以及制动系统，排除隐患，让出行更安全。 @2019

『伍』 今天，被暴雨袭击后的广州火了，车惨了

今天，无论是微博、各大平台还是朋友圈，都被#广州暴雨#占屏了。
5月22日凌晨，广州中北部地区普遍出现了暴雨到大暴雨，局地特大暴雨，多地出现水浸现象，今天的广州是这样的。
最可怜的是，大量的私家车被水浸泡了，简直可以用“壮观”来形容。这个时候，最忙的我想应该是保险公司了吧！一位做车险的朋友今天就发朋友圈提及到：目测取消半个月休息。
也许，在现实生活中，我们有一辆车还不够，有些时候可能还需要一条船或者一部艇……
车子被泡水了，保险公司理赔吗？
相信今天车辆被泡水的车主们很关心，保险公司会不会给理赔呢？这就得分情况了。
首先，如果你的爱车购买了车损险，车子进水后就可以给保险公司打电话。
根据《机动车辆商业保险示范条款》规定，如果你的车购买了车损险，在保险期间内，被保险人或其允许的合法使用人在使用被保险机动车过程中，因暴雨、洪水等自然灾害造成的被保险机动车的损失，保险公司将按约定负责赔偿。但车损险的理赔范围只是除了发动机以外的全部。
如果发动机进水了，怎么办呢？这时你需要有涉水险。涉水险是保障车辆在积水路面涉水行驶或被水淹后致使发动机损坏可给予赔偿。但是如果在涉水时，车子突然熄火后，车主还强行再次启动，致使发动机损坏，那么保险公司将不予以赔偿。
车损险和涉水险都是属于自主投保，投不投保，就看车主的心情了，如果这次很不幸，你的爱车没有买到这两种险，尤其是车损险，那就哭唧唧吧。
电动汽车涉水能力如何？泡水后会有什么影响？
说到燃油车涉水能力，相信老司机们都清楚得很，那电动车涉水能力如何呢？
目前，我国新能源汽车的发展速度很快，从2009的年不足500辆增长至2019年的120.6万辆。尤其在一线城市，纯电动车随处可见。
而电动汽车的主要部件是电机、电池、电控，其中动力电池是新能源汽车的核心配件，其成本占到了整车成本的30-40%。那面对暴雨频发的南方，如果电动车涉水是否存在重大隐患呢？相信这是不少消费者所担心的事。这点，汽车工程师怎么会想不到呢！目前纯电动车的整套动力系统的防护等级已达到 IP67 的标准，这意味着，即使汽车的整套动力系统完全浸在 1 米深的水中，水也不会进入动力系统内部。甚至有些电动车的动力电池防水防尘等级达到IP68。
IP是Ingress Protection Rating(或者International Protection code)的缩写，IPXX的第一个X代表防尘等级，第二个X代表防水等级。一般情况下，如果动力电池的防水防尘等级达到IP67已经很不错了。
纯电动车虽然有较强的防水性，但不适合长时间在水里浸泡，如果超过所能承受的范围，那么“三电”将会被破坏，后果是不堪设想的。毕竟动力电池一旦发生损坏，则会面临高昂的维修成本。
尽管近年来动力电池成本有了较大幅度的下降，但目前动力电池的成本仍然达到1100/kWh左右。举个例子，一辆续航里程为300km左右的电动车，配备的是34kWh电池组，其成本高达37400元，占整车成本的40%左右。
想买二手车的，注意了！
相信经历过广州这场大暴雨后，会有大量的泡水车要流入到二手车市场，如果打算买二手车的小伙伴们要注意了。
为什么泡水二手车让人如此崩溃呢？泡水车可以说是事故车中损害最严重的车，虽然说在外表上看不出什么毛病，但实际上内部的很多零部件都存在很大的问题。尤其是汽车进水后最大的问题是电源，电源问题是没有办法完全修复的。比如汽车中的电子元件和线路，当水浸泡后，很容易造成供电系统发生紊乱。
买二手车时，怎么辨别是不是泡水车呢？如果有专业人士陪你去购买，当然好了。如果没有人陪的情况下，我们就要认真观察了。
一，闻味。车被泡过水后，不论后期清理得多么干净，都会有一股霉味散发出来。不妨将车上的安全带全部抽出来，如果发现有霉斑说明泡过水的机会很大。
二，查看门板的密封胶条，看看有没有泡水的痕迹。一般来说，车子泡过水后可以看到明显的“水线”，扳开门板处的密封胶条，看看里面有没有被水泡过的泥迹。
三，检查座椅底座的螺丝、底盘、排气管、悬挂固定螺丝等位置是否锈蚀明显，如果汽车被水泡过的话，即使二手商家经过了处理，也会有遗漏的。
四，检查发动机。虽然二手车商会对浸车水的发动机进行一番“美容”，但发动机里的零部件众多，一些隐蔽的地方还是有所疏忽的，例如接口和缝隙处，往往很难彻底清理干净，查看一下是否有泥沙之类的。
……
不想掉进翻新二手泡水车的坑，查找车上的蛛丝马迹是很有必要的。常言道“细节决定成败”，对购买二手车的消费者来说同样适用。
小结：近段时间，不少城市进入了雨汛期，无论如何，车辆尽量避免在淹水的道路行驶。同时雨天驾车的交通事故率比平常高出大约五倍，因此雨天驾驶，应降低车速，拉大车距。
文 | 鹿小燕
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 电动汽车怕雨淋吗

电动车怕淋雨。
如果一些重要的电子元件淋雨，会导致电动车无法正常行驶。电动车的结构比较简单。电动汽车的主要部件包括车架、电机、电池和电控系统。
电动车最重要的是防水，雨水对电动车的危害最大。因为下大雨，汽车非常容易变色和掉漆，刹车、喇叭等设备也会因为雨水的渗入而损坏。雨天露天停放电动自行车，很容易导致控制器进水后烧坏。

『柒』 3月雨季多发的南方，欧拉R1需注意那些事

下雨行路难，汽车也怕雨，我们的电动欧拉更是如此，燃油汽车怕发动机涉水，而电动汽车用电的更是怕雨水了，那么在身在雨季多发季节的广西，使用时需要注意些什么呢？自学分下一下吧！电动R1雨季注意事，首先涉水深度要注意了。涉水深度要注意，水底情况要预估清楚。当心行人自行车，减速慢行保持车距。车内起雾时要开制冷，外部循环效果更佳；雾灯常开确保安全，大灯切记勿乱用。车辆抛锚时要速度下车，自身安全先保证；救援拖车有要求，驱动车轮需离地。其次，注意保持车速。注意保持车速，不要进行加减速；同时注意对面来车。涉水后除与传统汽车一样外，清除存水，检查底盘，特别是制动系统，还要注意对动力不要轻易起动车辆，交由专业的维修人员进行处理。泡水事故车辆的监测技术人员或负责人应经常到现场目测并用红外测温枪对各外高压部件和电池进行测温，记录每次监测温度的数值。以免内部短路或燃烧引发火灾，阶段性温升过高可采用大量喷水降温并加紧监测。按专业师傅说过要求停放48小时之后，无异常才方可进车间维修，这说就专业了，后面的事情还是留给专业的人员来吧！

撸起袖子加油干！！！

『捌』 电动汽车碰到暴雨会漏电吗

不会漏电的，放心吧！电动汽车有很好的防漏电措施的。