纯电动汽车充电插头插座

⑴ 新能源汽车充电插车哪里

【太平洋汽车网】新能源汽车充电插在车尾部，利用三眼插座，使用充电线进行充电，使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。

利用三眼插座，使用充电线进行充电，使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。

使用交流充电桩进行充电。将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。

使用直流充电桩进行充电。将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。

在快充过程中，非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑵ 充电动汽车用多少安的插座

电动汽车充电插座要求220v，10安以上，最好有接地。通过普通插座充电的主要是混动车型，使用的是交流电插口，纯电动车型使用的是直流电插口。

电动汽车快速充电接口连接器快充插头插座9孔新国标直流充电根据电池电芯来说是17芯160A线的，其次7孔的是慢充也叫交流充电，通过交流充电桩，并经由电动汽车车载充电机进行充电。 另外根据车辆充电口的标准来说，对于充电口的充电也是作了相关的规定和技术要求。

充电口要求

在充电口，充电上面来说，需要统一通信协议，促进车桩互联互通，而充电口的型号与大小也是作出了相应的规定，同时对于车辆充电口的电流等安全要求都做了相对应的规定，根据新国标的规定来说，在交流充电电流大于16A时，供电揭开和车辆接口应具有锁止功能。

⑶ 新能源汽车怎么充电新能源汽车充电技巧

不知道你的朋友们有没有关注这两节课。针对新能源汽车发展，两铅友会还指出，要进一步推进供给侧结构性改革，携丛加快建设制造强国。我们的朋友可以看到，国家非常重视新能源汽车。小伙伴们基本都知道给新能源汽车充电是一个非常大的问题，但是小伙伴们不用担心有车编辑。今天汽车编辑就和小伙伴们分享一下新能源汽车如何充电。

新能源汽车如何充电:北京推出新能源汽车充电设施

近年来，北京对新能源汽车充电基础设施产业发展提出了一系列精细化管理手段，北京新能源汽车充电基础设施产业用户服务体系是其中最关键、最必要的手段之一。

首先，用户服务系统不仅满足了北京市政管理的需求，也是区域管理支撑的关键抓手。该系统对北京市所有运营企业的充电设施建设和运营数据进行统一采集和管理，为实现北京市充电设施全方位监控和监测数据提供了可靠保障。同时，通过用户服务体系的精细化功能延伸，可以对北京市所有辖区做有针对性的有效管理，既能有效监控区域间的协调发展，又能满足北京市对充电设施全方位监管的需求。

二是用户服务体系能够为北京辩激樱市充电设施规划建设提供科学依据和数据支撑。政府部门和服务平台可以通过用户系统在线查看、监督和管理运营企业的实时建设运营数据，充分了解新能源汽车充电行业发展现状和建设运营中存在的潜在问题，为北京市政策发布和行业规划提供有力的数据支撑，同时提高政府部门在补贴分配方面工作的透明度。

三是实现北京多家运营企业的信息化、集约化、智能化监管管理，降低沟通门槛，提高合作效率，保证监管透明度，实现行业智能化管理改革。系统本身的智能校验功能可以对运营企业上报的充电设施基础数据进行规范、准确、重复的校验。同时，可以对上报数据中的所有问题提供人性化的提示，帮助运营企业进一步验证和核对自己上报的数据，防止因数据上报错误导致数据不准确。同时，数据进入系统后，还可以经过用户服务系统的一套在线验证流程，保证了数据的真实性和准确性。

基于新能源汽车充电基础设施行业大数据管理和安全运行监控的发展，北京市实现了对充电设施运营商的有效监控和管理。通过新能源汽车充电设施行业管理系统，提前掌握行业发展趋势，为新能源汽车及充电设施发展政策的制定和发布以及城市规划提供数据支撑和科学解决方案，为广大市民提供基于充电的优质充电体验和整体生态服务。北京对新能源汽车及充电设施产业的探索和尝试始终走在全国发展前列，为其他城市新能源汽车及充电设施产业监管提供借鉴。

新能源汽车如何充电:三种充电方式

借助三眼插座，用充电线充电好。

使用额定电流不超过16A的标准插头插座，在家里直接充电，大概8-10小时就能充满电。

家用三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头和插座的尺寸会更大。SAIC新能源汽车配备充电电缆，一端接三眼插座，另一端接汽车充电口，可以实现充电。

SAIC分配的充电线是16A，不能插10A插座。切勿使用各种非标准适配器插头，以避免安全风险。

用交流充电桩充电好。

电动汽车将借助充电桩在电流较大的交流网络上直接充电，充电时间约为4小时。

慢充和充电桩的功率一般为3.5kW和7kW，这取决于车载充电器的额定输入功率。就单相交流充电而言，车载充电器的额定输入电流现在包括16A和32A，16*220&无症状；3.5千瓦、32*220&无症状；7kW.

车载充电功能可以智能识别是连接三眼插座还是充电桩。即使车载充电器功率为7kW，也会智能地将充电功率限制在接入电缆可接受的范围内，保证充电安全。

以上两种交流充电是&ldquo缓慢充电。，慢充需要很长时间，而交流电是从低功率车载充电器转换到DC给电池充电。

用DC充电桩充电好。

将电动汽车接入交流电网或DC电网时，使用具有调节和引导功能的DC供电设备。在大多数市场，只有纯电动汽车配备了DC充电功能，也就是我们所说的&ldquo快速充电。。

快充时间短，大功率非车载DC充电器直接输出DC给汽车电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到100kw以上不等，大部分充电时间在十分钟到两小时不等。

在快充过程中，非车载充电器和电动车经历了握手、配置、充电结束。快充基本上对安全性、电池寿命、基础设施、运维等提出了更高的要求。

随着充电技术的发展，会有新的充电技术出现，新能源汽车的充电会变得更快、更方便，有效保证了新能源汽车的便利性供给。

新能源汽车如何充电:新能源汽车

新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力装置)，集汽车动力调节和驱动等先进技术于一体的技术原理先进、技术新、结构新的汽车。

2016年9月8日，财政部披露，包括苏州吉姆西客车制造有限公司在内的5家新能源汽车生产企业拟骗取国家财政补贴10多亿元，部分企业已被取消整车生产资格。

看完车系的分享，你对中国新能源汽车如何充电有必要了解吗？如果朋友在家充电，还是需要多注意安全问题。他们也看到未来几年中国会解决新能源汽车充电难的问题，所以朋友们不用担心。最后，希望今天边肖汽车分享的内容能对朋友们有所帮助。

百万购车补贴

⑷ 新能源汽车快速充电口有多少孔

一般的电动车型号快充和慢充的孔是不一样的，快充的5个孔，慢充是7个孔，特殊的车型也许会不一样。

⑸ 用插排给电车充电注意啥能充多少点

对于电动汽车车主来说在后期使用过程当中一定会遇到没有充电桩的时候，那么这个时候需要怎么充电呢？其实对于目前的电动汽车来说在出场的时候大多都会配备一套便携式充电枪。这套便携式的充电枪可以直接通过家用插排直接给电动汽车充电可以有效的解决燃眉之急。使用便携式的充电枪是可以将动力电池的电能充满的，但是这种便携式的充电枪还是有别于充电桩在使用中还会有一些注意的地方，那我们就来一起看一下。首先，不管是私人充电桩还是这种便携的充电枪在安装的时候都要保证漏电保护装置的正常工作，所以不管是直接使用闸刀接线还是使用普通的插排都需要保证地线良好接地。我们都见过普通的插排上面有两孔和三孔的，而便携式的充电枪必须要使用三孔插座，因为三孔的插座中间有一个地线，这样就可以有效防止因为漏电出现触电的发生。而且像有些充电枪在设计的时候，如果检测到插排没有地线，这个时候是没有办法正常充电的。所以为了保证能够正常充电以及充电时的安全，一定要使用正品的插排，而且要保证地线连接牢固可靠。其次，在选择插排的时候一定要注意看一下插排的额定电流是多少，像目前主流的便携充电枪有两种功率，一种是1.6千瓦的，另外一种是3.3千瓦的。像1.6千瓦的充电枪要求插排的最大电流不得低于10A，线材的粗细不得低于1.5平方毫米。像3.3千瓦的充电枪必须要使用空调插座也就是比普通插座大一号的那种插座，而且电流要超过16A才可以，同时线材的粗细不得低于2.5平方毫米。如果选择的线材太细很有可能在充电的时候导致线材发热甚至出现过载起火的情况这将严重影响用电安全。最后，便携式充电枪仅仅是对充电桩的一种补充充电方案，正常情况下尽量使用充电桩进行充电，因为充电速度更快。像很多原车自带的充电枪功率只有1.6千瓦，如果是一块45千瓦时的电池，需要连续充电30个小时才能完全充满，这个过程是相当漫长的。所以有条件的话可以考虑安装私人充电桩如果没有条件安装私人充电桩那么就尽量选择公共充电桩。如果真的需要使用这种充电枪来给车辆充电，那么一定要提前做好用车规划防止需要用车的时候车辆没电。张老师总结之所以便携式充电枪和备胎一样都放在后备箱，是因为便携式充电枪和备胎一样都是属于备用品，只有当出现一些特殊情况的时候才会被用到。而在使用这种便携式充电枪的时候，只要做到以上几点就可以充分发挥这种充电枪的作用了。 随着新能源汽车的发展，很多消费者朋友开始选择新能源汽车。不过使用新能源汽车的时候，需要面临充电难的问题。而厂家为了更加方便车主朋友充电，往往都会随车赠送充电枪，而车主朋友就可以使用充电枪和插排给自己的爱车充电了。那么，使用插排给纯电动汽车充电需要注意什么呢？  需要注意的是，并不是随车充电枪插进插排中就可以直接充电了。要知道这个插排必须接地线，同时还需要安装空气断电开关，如果没接地线或者是没安装空气断电开关，那么你在使用随车充电枪的时候，就会发现便携式充电器的故障灯不断闪烁，没办法正常工作使用。  再者，家庭用的充电枪功率肯定是不如快充充电桩功率那么高的。一般来说，纯电动汽车使用快充充电桩，一个小时内就可以充满电；如果使用家庭用充电枪，那么充满电则是需要十个小时左右，如果电池组容量大，那么所需要的时间就会更久了。  最后，我们无论是使用排插还是使用快速充电桩给纯电动汽车充电，都需要注意安全问题，切不可马虎大意。 对于纯电动汽车来说，充电就相当于传统燃油车加油一样重要。不过根据数据统计，截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和约121.9万台，而截止到2019年6月份，我国纯电动汽车保有量就已经达到了约281万台。所以目前充电桩数量依然较少，制约着消费者的用车。那么对于车主来说，使用家用插排给纯电动汽车充电可以吗？又有哪些注意事项呢？其实现在很多纯电动汽车都支持使用家用电进行充电，而这时一般都少不了随车充电器。其实买车时赠送的随车充电器虽然连接的是家用220伏电路，但是在充电器内部进行转换，把交流电转化为直流电，然后为电池进行充电。另外需要注意的是，使用随车充电器进行充电，一定要连接地线，否则的话会有故障灯闪烁，并不能正常充电。在充电时间方面，和使用快速充电桩不同的是，使用随车充电器进行充电，充电速度较慢，时间较长，相当于采用普通充电模式进行充电，一般需要时间约8~10个小时。另外，采用随车充电器进行充电，应当避免停车即充。因为车辆在行驶过程中电池一直处在工作状态，会导致温度上升。如果在停车之后立刻充电，会加剧电池鼓包，缩短电池使用寿命。再者，在充电时尽量选择室内充电，避免雨水的影响。因为如果雨水进入插排或者是充电口后，很容易造成短路，从而会烧坏电器元件。 目前市面上主流的自带充电器的功率有两种：3.3KW（220V/16A）和1.6KW（220V/8A）。这种充电器最大的优点就是，便于携带，220V插座即插即用。如果电流允许，则可以直接用16A，即3.3KW，如果电流不允许，则可以选择8A，即1.6KW。当然，成本相对较低，也是其一大优点，目前3.3KW的充电器成本在500元左右。根据自带充电器的充电功率以及所需要的输入电流，我们一定要选择能够容纳相应充电电流的插座，否则很容易引起过热等自燃情况的发生。能充多少点？假设楼主选用的充电器的充电功率为3.3kW，则意味着一个小时可以充3度电的样子。如果纯电动汽车的动力电池容量为60kWH，则大概需要20个小时可以充满。这个充电效率确实是不怎么高。换句话说，利用自动充电器给电动汽车进行充电，也就是应急和图个方便而已，大家如果真得想购买纯电动汽车，还是要安装一个家用充电桩为宜。小结不论是充电枪还是充电桩，都有各自的充电使用场景，目的就是最大限度的提升终端用户的充电便利性。大家在利用自动充电器给纯电动汽车进行充电时，一定要注意插座允许的最大电流，同时，考虑到自动充电器的充电效率并不高，如果大家具备充电桩的安装条件，还是要进行充电桩的安装。希望此文可以回答楼主问题。 大家买电动车的大部分目的是为了更省钱，毕竟用电相对于用油要一年也是要省不少钱的，但是充电也是一个大问题，毕竟不是所有人家里都适合安装充电桩的，而有的不方便安装充电桩的，就选择家用插座来充电，如果使用这样的插排的时候，需要注意哪些问题呢，凯凯给大家分析下。         现在购买新能源电动车，厂家基本都是有赠送的便携式的随车充电器，而这个充电器就是直接插220V的家用插座来充电的，但是需要注意的是这个并不是直接插上就能给电池充电了，因为这个插座必须要接地线以后才可以进行充电，否则的话你使用的时候，会发现便携式充电器的故障灯闪烁,不能正常充电。而且这个插座必须要求安装空气断电开关，这个也是为了安全考虑的。        其次除了插排需要注意的就是充电线的，这个建议大家选购专用的纯电动车慢充线，也就是专用的纯电动汽车专用的充电线，这个根据你实际电动车的电流来选择，比如专用的多不便宜的，4平方线5米的要接近100块，毕竟这样的线路在长时间充电的时候，更安全不会出现自然。        只有说你做到了以上的插排和线路的安全，才有在充电的时候更有安全性的保障的，而且毕竟使用家用电充电基本都是要冲10个小时甚至更长的时间，毕竟这个属于慢充，慢充也是可以给电池充满的，就是速度上慢了点而已。         其实在有条件的情况下建议还是安装充电桩，不过需要注意的是安装慢充充电桩，这种就要有固定的停车位才行了，否则到时候被别人占了车位，也没法充电。        总结分析：其实不管你家里是否可以安装充电桩，还是直接使用插排充电，都是需要注意安全的，对于插排充电更要注意，尤其是最好选择专用的，这样才会更靠谱，避免不必要的安全隐患。 @2019

⑹ 充电动轿车时,插座上还可以插其他电源充电吗

充电动轿车时，插座手弊上还可以插其他电源充电。安装慢充充电桩，这种就要有固定的停车位才行了，不然装到充电桩然后被人霸占了停车位就尬尴了。像这种桩，可以找4s店免费帮忙安装，不用自己动手节约时间，也不用走什么程序，自己家里接出电去都行毕基族。不过这个两种慢充都有的特点就是慢，充满电一般要9九个小时以上，在家要安装快充就麻烦很多了。

功能介绍

普通插座一般为10A，空调插座为16A，便携式充电器的规格有16A和32A等。出于对安全负责，不建议优先使用普通插座充电，因为电动汽车的充电功率较大，可能烧坏插座引起火灾等危险。空调16A的插座则可以满足大部分电动车型，大部分车主锋困基本也是使用这种插座。

车主务必使用正规品牌的便携式充电器，产品不达标引起火灾事故的惨案也不少。另外，家用电流较低，使用普通的快充充电装置，充电速度很慢。普通插座一般为10A，空调插座为16A，便携式充电器的规格有16A和32A等。

⑺ 梳理一下全球五个电动汽车充电标准接口

导读：梳理一下全球五个电动汽车充电标准接口

随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大，充电站建设也越来越多，各国标准已经面临直接冲突的状况。下面我为大家梳理下目前市场上的5大充电连接器标准，仅供大家参考。

全球五个电动汽车充电标准接口1、Combo

Combo插座可以允许电动车慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括 奥迪 、 宝马 、 克莱斯勒 、戴姆勒、 福特 、 通用 、 保时捷 以及 大众 都配置SAE(美国汽车工程师协会)所制定的充电界面。2012年10月2日，SAE相关委员会成员投票通过的SAE J1772修订草案成为全球唯一一个正式的直流充电标准。该标准的推出是为了改变鱼龙混杂的充电系统的现状，提升消费者对于电动车的购买积极性。这种基础连接器今天已经得到广泛的应用，

优点：Combo Connector的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。 缺点：快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流。

全球五个电动汽车充电标准接口2、CHAdeMO

CHAdeMO是CHArge de Move的缩写，是日本 日产 及 三菱 汽车等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO从日语翻译过来意思为“充电时间短如茶歇”。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。这里需要注意的是，日产聆风和 三菱i-MiEV 电动车都有两个不同的充电用插座，其中一个适用于基础J1772连接器，就是第一部分中介绍的Combo连接器；另外一个是适用于日本本土的CHAdeMO标准的连接器。

优点：CHAdeMO了数据控制线外，还采用CAN 总线作为通信接口，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。

缺点：CHAdeMO最初设计的充电输出功率为100千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为50千瓦。

全球五个电动汽车充电标准接口3、 特斯拉

特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达120kw, 最高电流可达80A。 目前，特斯拉在美国已拥有908座超级充电站。而为了进入中国，特斯拉也已在我国建立了7座超级充电站，上海3座、 北京 2座、杭州1座、深圳1座。此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉计划放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。 那么问题来了，虽然特斯拉如此做的有利效果是，特斯拉车主可以借用中国政府力量下建立的庞大充电网络充电；特斯拉提升产品销量。问题是，已经购买了特斯拉车型的车主，在标准改变后如何充电。如果没有相应的解决方案。特斯拉车主面临的矛盾是：一是只能在标准更改前建好的充电站充电，充电便利性不会随时间推移改进；二是找特斯拉退车。

优点：技术先进，充电效率高。

缺点：与各国国标相悖，不妥协难以提升销量；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。

全球五个电动汽车充电标准接口4、CCS

为了改变混乱的充电接口标准现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、 奔驰 、大众和保时捷于2012年发布了“联合充电系统”。“联合充电系统”(Combined Charging System)，即“CCS”标准。

“联合充电系统”可将现行所有充电接口统一起来，这样，用一种接口就能够完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。

SAE已选定联合充电系统作为其标准，除SAE外，欧洲汽车制造商协会(ACEA)也已宣布选择了联合充电系统作为直流/交流充电界面，从2017年开始用于所有在欧洲销售的插电式电动车。自去年德国与中国统一了电动车充电标准后，中国也加入了欧美系这一阵营，为中国的电动车发展带来前所未有的机遇。 之诺1E 、 奥迪A3 e-tron 、北汽E150EV、 宝马i3 、 腾势 、大众e-up、长安 逸动 EV和 Smart EV均属于“CCS”标准阵营。

优点：宝马、戴姆勒以及大众这三家德国汽车制造商将加大对中国的电动车投入，CCS标准或更有利于中国。

缺点：支持“CCS”标准的电动汽车，或者销量较小，或者刚刚开始发售。

全球五个电动汽车充电标准接口5、GB/T 20234

中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》(GB/T20234-2006)，这个国家标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会(IEC)2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。2011年，中国又推出了GB/T20234-2011推荐性标准，替换了部分GB/T20234-2006中的内容，其中规定：交流额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A；直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。

优点：相比2006版的国标对更多充电接口参数进行了详细标定。

缺点：标准仍不够完善。另外，其只是推荐性标准，也并未强制执行。

通过我对梳理一下全球五个电动汽车充电标准接口的介绍，想必大家都有一定的了解。各国车企都已逐渐意识到，“标准”才是左右电动车发展前景的关键因素。我们也看到近年来全球充电标准逐渐从“多样化”走向了“集中化”。

⑻ 电动汽车充电插座要求，电动汽车能用普通插座吗