纯电动汽车上的电池分为哪两种

『壹』 新能源汽车的电池分类有哪些

新能源电动汽车电池种类大致归为铅酸电池、镍氢电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池等几大门类。

1、铅酸电池

铅酸电池成本低、低温性好、性价比高；能量密度低、寿命短、体积大、安全性差。由于能量密度和使用寿命很低，作为动力的电动汽车无法拥有良好的车速和较高的续航里程，一般用于低速车。

2、镍氢电池

镍氢电池成本低、技术成熟、寿命长、耐用；能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。虽然性能优于铅酸电池，但是含有重金属，遗弃后对环境造成污染。

3、锰酸锂电池

锰酸锂电池成本低、安全性和低温性能好的正极材料，但是其材料本身并不太稳定，容易分解产生气体，因此多用于和其它材料混合使用，以降低电芯成本，但其循环寿命衰减较快，容易发生鼓胀，高温性能较差、寿命相对短，主要用于大中型号电芯，动力电池方面，其标称电压为3.7V。

4、磷酸铁锂电池

磷酸铁锂离子电池热稳定佳、安全、成本低、寿命长，能量密度低、怕低温。电池温度处于500-600℃时，其内部化学成分才开始分解，并且穿刺、短路、高温都不会燃烧或者爆炸，使用寿命也较长。但车辆续航里程一般，当温度低于-5℃时，充电效率低，不适合北方在冬天充电的需求。

5、三元锂电池

三元锂离子电池能量密度高、循环寿命长、不惧低温；高温下稳定不足。能量密度可达最高，但高温性相对较差，关于续航里程有要求的纯电动汽车，其是主流方向，且适合北方天气，低温时电池更加稳定。

『贰』 电动汽车电池类型有哪些

目前，电动车是大家出行的新宠。电动汽车相当环保，有国家政策支持，发展注定会更好。电池可以起到汽车驱动系统的关键动力源的作用，也可以起到铺路动力源的作用。电池是电动汽车的重要组成部分。最近汽车编辑看到这样一个问题，那就是电动车的电池类型有哪些？我们一起来看看汽车编辑器。

电动汽车的电池类型有哪些:铅酸电池。

铅酸电池是日常生活中最常见的电池。其关键优势是电压稳定、价格低廉，但同时也存在比能量低、使用寿命短、维护频繁等问题。在国内，铅酸电池在我国低速电动车上应用广泛。除了上述优点，这种电池的价格比其他电池低。铅酸电池有2V、4V、6V、8V、12V和24V系列，容量从200毫安时到3000毫安时不等。然后计算目前铅酸电池的放电时间。嫌卜这里有一个可以粗略计算的公式:额定容量&次；放电速率和次数；[1+温度系数&倍；(环境温度-25)]/放电电流=放电持续时间。铅酸电池便宜，但续航能力相当低。因此，电动汽车完全由这种电池供电是不合适的。

电动汽车的电池类型有哪些:磷酸铁锰锂电池？

近日，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪对磷酸铁锰锂电池的最新研究突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料的水平，在成本调整上优于普通磷酸亚铁锂，并已应用于比亚迪电动车，续航能力大幅提升。

这种电池用在比亚迪秦电动车上。这种电池是磷酸亚铁锂路线下的改进版本，称为磷酸亚铁锂，它是在材料中添加锰。这种电池的困含能量密度已经达到了三元材料的密度。续航时间比现在的磷酸铁锂电池要长，因为现在没有确切的价格信息，暂时不会有可比性。

电动汽车的电池类型有哪些:磷酸铁锂电池？

磷酸铁锂电池是锂离子二次电池，主要用作动力电池。而且，它的放电效率很高。在倍率放电条件下，充放电效率可达90%以上，而铅酸电池的充放电效率约为80%。在电池中，磷酸铁锂电池的安全系数高于其他电池。理论寿命可达7~8年，实际使用寿命约3~5年。理论上性能价格比是铅酸电池的4倍以上。

电动汽车的电池类型有哪些:锂钴氧化物电池？

特斯拉电汪者笑动车的电池采用NCA系列(Ni-Co-Al系)18650钴酸锂电池，每节电池容量为3100mAh。特斯拉采用了电池组的策略。85kWhModelS的电池单元采用了814218650锂电池，工程师们开始将这些电池一个个均匀地分布在砖块和薄片中，形成一个完整的电池组，位于车身底部。

钴酸锂电池结构稳定，容量比高，综合性能突出，但安全系数差，成本很高。它一般用于标称电压为3.7V的中小型电池，当特斯拉将这类电池组合在一起时，安全系数成为一个非常重要的问题。每个18650锂钴氧化物电池都配有电池组中特斯拉工程师的安全装置，每个18650锂钴氧化物电池的两端都有保险丝。当电池过热或电流过高时，保险丝会被切断，以防止电池组受到异常情况(过热或电流过大)的影响。那么，从这个角度来看，虽然钴酸锂电池有其自身的缺陷，但特斯拉工程师包装的安全系数基本可以忽略。显然，这样的淘汰方式还是非常适合纯电动汽车的发展。

今天，边肖汽车的分享到此结束。以上是边肖汽车共享的电动车电池类型。现在，电动汽车的市场潜力巨大，电动汽车的发展越来越快，电动汽车的技术也越来越成熟。现在，每个人都选择信任和相信电动汽车会发展得越来越好，所以不要犹豫购买新能源汽车。

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『叁』 新能源汽车电池类型主要有哪些

新能源汽车主要有电力的，还有这个电池的石墨电池，锂电池，还有这个嗯，这个氢动力的氢动力的

『肆』 电动汽车使用的动力电池可以分几类

新能源汽车用动力电池主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池、氢燃料电池。目前，锂电池无论在能量密度，寿命和环保性能上都具有很大的优势，是动力电池的首选。
（1）铅酸电池
纯电动汽车最早使用的是铅酸电池，铅及其氧化物制成作为电极材料，硫酸溶液作为电解液，这是现在大部分电瓶车的动力源，低成本是其最大的优势。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。

（2）镍氢电池
镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池相比铅酸电池有不小的提升，并且电解液不可燃、安全性有保障，制造工艺成熟。但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充，因此从锂电池广泛引用之后，镍氢电池在汽车上也有被完全取代的趋势。

（3）锂电池
锂电池正是现阶段新能源车的主流选择，锂的化合物（锰酸锂，磷酸铁锂等）作为电极材料，石墨作为负极材料，其优势在于重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。
在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。不过无论任何类型，所有锂电池组都会面临低温这个“天敌”。

4、氢燃料电池
氢气是非常理想的清洁能源。特点是无污染，无噪音，高效率，就氢气本身来说，燃烧可以释放大量的能量、低温表现上佳，最重要的加氢的效率高，加氢只需5分钟就能行驶超过600公里。并且这个数据还有提升的空间，以上这些都要远远优于现有的锂电池。
但是氢燃料电池轿车比同类型内燃机车重200多公斤，贵5倍以上。关于氢燃料电池车投入方面，日、韩两国的车企早就开始了研究，如今已经小范围投入到了各自国家的市场中。望采纳，谢谢！！！！！！

『伍』 新能源汽车动力电池的类型有哪些分别有什么特点

新能源汽车动力电池的类型如下：

一、锂离子电池

这种电池的物理和化学特性主要是高能量密度和高电压，广泛应用于各个行业并逐渐增加产量。电池分为聚合物电解质和液体电解质。与其他电池相比，这种电池能量更高、重量更轻、污染更少，使用寿命更长，锂离子电池有很大的发展空间。理想情况下，这种电池是环保的。因此，锂离子电池在新能源汽车制造领域发挥着非常重要的作用。

四、燃料电池

燃料电池的定义与传统电池略有不同。电池本身使用储存的燃料发电，而不是充电和放电。这是一个比较完整的发电系统。目前，使用乙醇、氢气和甲醇等燃料。燃料电池和前述的锂离子电池的相似之处在于，它是一种零污染电池，具有低污染和小排量的某些优点。优质能源也得到了其他国家的关注和支持。目前我国动力电池研发相对落后，电池技术不够先进。此外，电池技术难度大，成本高，研究人员对燃料电池研发热情不高，因此，与其他国家相比，中国燃料电池仍处于发展阶段，但近年来有改善的趋势。国家也在关注。我们相信可以逐步缩短与其他国家的差距，提高新能源汽车动力电池的稳定性。

『陆』 电动汽车电池有哪些种类

对于电动汽车来说，电池是其主要动力来源，那么电动汽车的电池有着哪些种类呢?跟着我一起来看看吧。
电动汽车电池种类
电动汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池镍-氢电池、镍-金属氢化物电池、镍-镉电池、镍-锌电池、钠-硫电池、钠-氯化镍电池、二次锂电池、空气电池等型别。

而燃料电池专用于燃料电池电动汽车，可以分为碱性燃料电池AFC、磷酸燃料电池PAFC、熔融碳酸盐燃料电池MCFC、固体氧化物燃料电池SOFC、质子交换膜燃料电池PEMFC、直接甲醇燃料电池DMFC等型别。

1、铅酸蓄电池

铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源，它也是成熟的电动汽车蓄电池，可靠性好、原材料易得、价格便宜，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求，但它有两大缺点，一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短，另一个是使用寿命短，使用成本过高。

2、镍氢电池

镍氢电池属于碱性电池，镍氢电池回圈使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高，国外生产电动汽车镍蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司，Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75-80W·h/kg，回圈使用寿命超过600次，这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里，由于价格较高，目前尚未大批量生产，国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍蓄电池。

3、锂离子电池

电动汽车锂电池锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学效能，具有广泛的民用和国防应用的前景，其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。

在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明，同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池，我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主智慧财产权的锂离子电池。

4、钠硫电池

钠硫电池比能量高，其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍，另外可大电流、高功率放电，其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量，再一个是充放电效率高，由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。

钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温，而高温腐蚀严重，电池寿命较短，已有采用高效能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题，也有效能稳定性及使用安全性不太理想等问题。

5、镍镉电池

镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg，可快速充电，回圈使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍，它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。

其缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小，须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆，另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。
电动汽车电池保养技巧
1. 正确掌握充电时间：在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄 灯亮，就应充电了;如只剩下红灯亮，应停止执行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后执行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形 成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应 停止充电。

2.蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充 电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池 损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

3.在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理效能。

4.电动车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。

5.蓄电池常见故障检测及处理方法：在车辆的日常使用过程中，您可能会碰到因蓄电池电量不足或损坏而导致发动机无法起动的情况，在这种情况下，可以使用其他车辆上的电源并联起动，具体做法如下：

首 先，用一根跨接导线，两端分别连线两个蓄电池的正极;其次，另一根跨接导线分别接供电车蓄电池的负极和亏电车的蓄电池负极或负极搭铁线;再次，调整好导线 位置，使其与发动机舱的运动部件，如发动机胶带，互不干扰;提供电源的车辆应先起动，1min后再起动亏电车辆。起动后，两车的发动机空转大约3min， 在这段时间内导线仍应处于连线状态;最后，拆除导线的顺序与连线顺序相反，此时提供电源车辆的发动机可以熄火，但请勿将亏电车发动机熄火。 看过的人还会看：

『柒』 纯电动汽车用的什么电池

目前纯电动汽车使用的是三元锂电池，但其存在一定的安全隐患，使用不当有可能爆燃。

『捌』 电动汽车使用的电池都有哪些种类

新能源汽车动力电池主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池和氢燃料电池。目前，锂电池在能量密度、寿命、环保性能等方面具有很大优势，是动力电池的首选。铅酸蓄电池纯电动汽车最早使用铅酸蓄电池，它是以铅及其氧化物为电极材料，以硫酸溶液为电解液制成的。这是现在大部分电瓶车的动力来源，它最大的优势就是成本低。但是它有两大缺点；一是比能量低，占用的质量和体积太大，一次充电的里程短；使用寿命短，成本高。镍氢电池镍氢电池是20世纪90年代发展起来的新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。与铅酸电池相比，镍氢电池有了很大的改进，其电解液不可燃，安全性有保障，制造工艺成熟。但是镍氢电池的充电效率一般，不能高压快速充电。

从新能源汽车的成本构成来看，动力系统占50%左右，其中电池占38%，电控和电机占12%左右。目前动力电池主要有两种：三元锂电池和磷酸铁锂电池。但市场上新上市的电动车大多基本采用三元锂电池，主要是因为三元锂电池的能量密度远高于磷酸铁锂。但是磷酸铁锂电池的性能在安全性和重复使用寿命方面要优于三元锂电池。2017年，工信部公布了8批296辆新能源乘用车，其中221款车型使用三元锂电池，而只有33款车型使用磷酸铁锂。