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莆田电动汽车火灾

发布时间: 2023-06-08 19:08:38

⑴ 各类电动汽车起火事件都有哪些

各类电动汽车起火事件都有:

1、2017年6月11日凌晨3时左右,山东省日照市一辆特斯拉撞击护栏后发生火灾。

2、2019年4月21日晚8时许,上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内,一辆特斯拉轿车突然冒出白烟。

3、2019年4月24日,武汉一辆比亚迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日,蔚来ES8分别在上海、武汉市再次出现自燃事件。

(1)莆田电动汽车火灾扩展阅读:

2019年8月18日,新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》(以下简称《报告》)显示,今年5月以来,在发生起火事故的新能源汽车(已查明着火时的车辆状态)中,41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。

《报告》显示,今年5月以来,新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起,涉及车辆96辆。其中,47辆事故车辆接入国家监管平台,28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

79起安全事故中,65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。从动力电池类型看,86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。

在已查明着火原因的车辆中,58%的车辆起火源于电池问题,19%的车辆起火源于碰撞问题,还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

⑵ 逸动EV460和帝豪EV接连自燃,逸动车主已获赔新车

又有电动汽车自燃了,这次出事的不是新势力,而是长安和吉利两家传统车企。

11月17日,一辆长安逸动460在北京京密路段发生自燃事故。

根据视频内容,自燃事故发生时,车主已将车辆停在了路边,车身没有发出明火,内部有浓烟冒出。视频中车主表示,冒烟了,自己不敢靠近车辆。在另一段视频中,消防人员正对车身尾部冒烟部位浇水。

据知情人士透露,该车是2019年8月买来的,开了不到5万公里,电池是宁德时代的。事故发生后,4S店承诺给车主换一辆新的逸动460。至于具体细节,该知情人士并未透露。

除了逸动的这起自燃事故外,“电动汽车用户联盟”车友群里的一位威马车主还爆出了一段帝豪EV自燃的视频。

该车友表示,11月16日下午,深圳某小区内,有一辆帝豪EV在车库发生冒烟事故。

现场图如下:

据媒体报道,10月23日,一辆逸动EV在福建莆田的街道上起火自燃,车辆被严重烧毁。当时,车辆大面积过火,整个车身后部被大火包围,还殃及了周边车辆,使其车身覆盖件被烤化。

而根据高工产业研究院的统计,今年上半年,国内纯电动汽车起火事故多达20起。广汽、吉利、比亚迪、理想、小鹏等品牌均在其中。在电动汽车用户联盟的报道中,威马、欧拉、北汽、比亚迪、广汽各个品牌在下半年均发生过自燃事故。

(本文完)

《电动汽车用户联盟》是一个专注于讲述电动汽车用户的故事,为用户说真话的平台。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 又起火了11天内竟发生6起电动汽车起火事件

11天内接连发生6起新能源 汽车 起火事故,新能源 汽车 的安全问题再一次的被推向舆论的高潮。新能源 汽车 的产品质量如何保证?消费者的安全和权益如何保障?

理想ONE起火

5月8日上午,理想ONE在湖南长沙某街道正常行驶过程中发生自燃,据车主透露:这辆新能源车刚提7天,才上的临时牌照,幸好自己当了5年消防兵,事故发生时,车辆有两声爆炸声,用了三个灭火器灭火,但效果不明显,后来事故地点附近的保安帮接了水枪,最后用水枪喷水才把火熄灭。

同日下午,广东东莞塘厦镇田心社区一充电站内的一辆面包车在充电时起火,火灾现场还不时传出爆炸声,火势极为迅猛,现场浓烟滚滚,周围正在充电的车也受到殃及。幸运的是,此次起火未造成人员伤亡。

近段时间,新能源 汽车 着火事件接二连三发生,较早的一起是4月28日发生在深圳塘尾的事故。据悉,事故车辆是在充电完成11分钟后,引擎盖部位开始冒烟,充电站管理员和现场两位司机随即使用充电站灭火器灭火,但是火势发展迅猛,最后于凌晨3点左右在消防人员的施救下被扑灭,事故共导致5辆新能源 汽车 被烧毁,4台充电桩报废,所幸的是没有人员伤亡。

本以为在这次惨重的教训下此类事件应该告一段落了,没曾想进入5月事故发生的更为频繁。

5月4日

浙江省杭州市江干区九堡街道客运中心发生一起自燃事故。据了解,自燃的新能源面包车采购于2019年年底,使用还不到半年,行驶过程中突然冒烟,司机下车后就开始燃烧,火势迅猛并伴随着滚滚浓烟,还时不时传出一声声燃烧爆炸的巨响,最后经过消防的施救,才扑灭了大火。没有造成人员伤亡。

5月6日

在新疆阿克苏市上海路金州万象城小区内,一位电动车车主在发动车时发现前引擎盖起火,随后便下车取灭火器没有成功,后来报警之后才由消防扑灭,由于火势过猛,车辆被烧的只剩下铁架,无人员伤亡。

5月7日

5月7日杭州一辆新能源车撞上栏杆后发生自燃,车内两名人员被送往医院,最后由消防人员扑灭。经过猛烈燃烧后,车辆只剩下空架,车辆具体故障不明。

自燃事故发生的原因

在短短11天内便发生6起新能源车自燃的事故,5月7日甚至有两名人员受伤被送往医院,对于事故发生的原因,截至目前得到的回复多是:电池系统没问题,原因不明,事故正在调查中。

一般情况来说,车辆在行驶状态起火的原因比较复杂,充电时发生火灾的情况则更为容易使用户产生错觉——充电时更为容易着火?然而事实真是这样吗?

在统计的6起事故中,有3辆车处于驾驶状态,有1辆车处于充电状态,有1辆车处于静止状态,有1辆车遭受碰撞。根据2019年8月,新能源 汽车 国家大数据联盟发布的《新能源 汽车 国家监管平台大数据安全监管成果报告》结果显示,行驶过程与静止状态的车辆自燃比例较高,而充电状态时车辆自燃比例较低(注:比例基于已查明起火原因的车辆)。因此充电时更容易起火说法是不够合理的。

从目前已知的信息来看,深圳塘尾事故车辆的电池和充电桩都是正常的,湖南长沙理想ONE的动力电池系统也是正常的,而事故发生的具体原因仍在调查中。

事故各方的权益如何保障?

车辆自燃事故可能涉及包含充电站、充电桩、自燃车辆的车主以及其他被引燃车辆的车主在内的权益。

在4月28日深圳塘尾充电起火事件中,因为塘尾充电站提前为充电站和充电桩购买了保险,因此塘尾充电站和充电桩的损失可以获得相应赔偿。

按以往的经验,被引燃的车辆大都是按照传统燃油车进行理赔。但是自燃车辆想要获得理赔就显得尤为麻烦了,因为新能源 汽车 作为一种新的技术,可能会存在动力电池系统缺陷、电池材料不过关、电池使用不当等问题,而这些便会严重影响事故责任的判定,如果遇到无法鉴定结果的情况会导致举证困难、责任无法判定,导致索赔困难。

如何避免自燃事故的发生?

每一次 汽车 事故的发生都牵着人心,尤其是看着火势在几分钟内迅速爆发,内心充满了恐惧与无助,不断发生的自燃事故向人们敲响了警钟。

而作为自燃事故可能涉及的各方群体,应该尽可能的避免事故的发生。首先,充电站应该购置齐全的保险业务,定期对充电桩进行检查与维修,在场站内配备较为充足的灭火器、灭火沙等设备,对场站管理人员进行应急救援的培训。

其次,新能源车企必须将车辆接入新能源 汽车 国家监管平台。数据显示,国家监管平台对新能源 汽车 自燃事故可以起到很好的预警提醒作用;此外新能源车企还要提高产品质量,理性对待动力电池的能量密度,在企业内部建立电池安全测试的规范和标准。

最后,新能源车主平时要定期对电池进行养护;学会科学充电,充电时一定要把充电线和车辆紧紧地贴住,不滥用充电插头;尽可能的避免碰撞;雨天或者台风天尽量避开积水过深的道路;车主不要随意随意改装电路,不然有可能拿不到理赔;适当让车辆休息,使电池降一降温;充电时不要在车上休息或在充电桩附近吸烟。

⑷ 电动车引发火灾多辆汽车被烧毁,造成的损失该由谁来赔偿呢

电动车引发火灾多辆汽车被烧毁,造成的损失该由电动车赔偿。
电动车作为一种代步的交通工具,因为便携方便,不累等特点,获得很多人的喜爱。但因电动车引发的火灾却屡见不鲜。

最后,不要私拉电线。
为了方便给电动车充电,很多局面会从家中拉出一根电线,专门给电动车充电。私拉电线也会引发火灾,甚至可能造成短路的现象。
一般电线长度不够,很多人会私自拼接,拼接后的电线会出现电源线裸露的问题。在连接的时候容易出现火花,遇到周围物品也会发生火灾。
电动车虽然方便,但如果居家充电成问题,尽量选择可折叠电动车。这样拿回家中后,可以看着它充电,以防止发生意外。
总之,河北石家庄某小区,因为电动车充电,引发的火灾,将周围多辆车辆烧毁,这个损失需要电动车主赔付。

⑸ 电动汽车着火应该怎么扑灭

一旦新能源汽车着火,在报警时一定要告知起火汽车的品牌和型号,让救援人员能够迅速了解该车的动力电池种类和容量,以及车辆最高电压、高压线路走向等。

起火后立即采取断电措施如果火势刚起,在能够断电的情况下,一定要立马断电,并且还要将车钥匙装入信号屏蔽袋,并将袋子放置到距离车辆10米以外的地方。

起火后注意防高温、毒气电动汽车起火除了高电压防护,还得注意起火后的高温。常见家用车的汽油起火后燃烧温度大概也只有500摄氏度,但动力电池起火,温度可以达到1000摄氏度,并且动力电池燃烧后,会产生大量有毒气体,如氟化氢、氰化氢等。

电动汽车充电注意事项

在使用过程中,应根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里程情况,把握充电频次。正常行驶时,如果电量表指示红灯和黄灯亮,就应充电了;如只剩下红灯亮,应停止运行,尽快充电,否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。

充满电后运行时间较短就充电,充电时间不宜过长,否则会形成过度充电,使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃,应停止充电。

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