搭建自己的电动汽车
A. 我家是出租房,房客要装新能源汽车充电桩房东需要注意什么
如果您有自己的停车位和足够供电电源,则就可以去当地供电所申请办理安装充电桩,供电所会为您专门安装一个充电桩计费电表,电价也比较优惠,充电时最好是请厂家提供刷卡充电功能,这样各个住户来充电可以分别计费,最终供电所是来抄表计费。
当然,各地情况略有不同,以当地情况为准。供参考。
B. 李一男的“自游家”,有机会实现造车“自由吗
总有产业在老去,但汽车行业永远年轻,每天都有新的故事发生。
近一两年来,新造车运动像“精神鸦片”一样引得不少实现财务自由的人类高质量中年男性前赴后继,前有网络李彦宏、小米雷军、360周鸿祎,后有小牛李一男。
简单回顾下自游家此次连原型车也没有对外公开的品牌发布会,为大家梳理几个为数不多的有价值的信息。
自游家首轮融资5亿美元,将自建销售渠道,同时着手用户运营体系搭建。首款车型NV定位于中大型高端SUV,明年9月份交付,新车采用城市-越野融合设计风(据现场友媒透露造型神似路虎旗下车型),有增程/纯电两种动力,不提供激光雷达技术。
看到这里,也许大家会发出EXCUSE ME的疑惑:“都2021年了,没‘产品’、没‘技术’,也敢开汽车发布会,还是个定位高端市场的电动车品牌。”
按照正常的逻辑,这种情况一般来讲有三种可能,一种是自认为自家产品、技术“中庸”(几天后发布的蔚来ET5可能会很惊艳),另一种是还没到合适的发布时间,还有就是在憋大招。
不过从全场沟通情况看,第一种可能性似乎更大一些。毕竟李一男已经明确表示,“首款车型NV不配备激光雷达这样的硬件”、“自游家NV也不能满足有这类高阶辅助驾驶硬件需求的消费者”。
硬件这东西,没有对比就没有伤害。
上个月自主品牌龙头长城发布沙龙品牌首款车型机甲龙时,便以行业首次配备4颗激光雷达的车型、别具一格的复古现代结合风造型等引发热议,甚至“4颗以下请别说话”一时间成为行业的谈资。
另一个“不善”营销的自主龙头长安汽车发布阿维塔时,也公布了首款车型阿维塔11零百加速不足4秒、700km+续航、400tops顶级算力实现高阶智能驾驶等一系列硬核参数,更何况阿维塔身后还有第二大股东宁德时代,原始股东蔚来汽车,以及华为“智能全家桶套餐”背书。
强如长城、长安汽车尚且还得如此拼命博出位。这里,就更难理解自游家此次品牌发布会上的“迷惑”行为了。
高端电动赛道早已拥挤不堪,自游家前景难言乐观
再回过头看自游家想要进入的高端电动车市场。
和蔚来2017年正式入局时的优质产品供给严重不足、新能源渗透率极低不同,如今的高端电动汽车赛道早已变得拥挤不堪,且市场竞争格局有固化的趋势。
目前来看,特斯拉、蔚来、理想几乎垄断了30W+高端电动车市场,三家品牌在高端电动车市场的地位和奔驰、宝马、奥迪在豪华燃油车市场的地位相当,市占率达到70%左右。
与此同时,开始产品上探的新势力销量一哥小鹏、体系竞争力极强的比亚迪高端品牌、吉利极氪、长城沙龙,不差钱的小米,以及国家队的长安阿维塔、东风岚图、上汽智己、广汽埃安高端系列(正在筹备)也已经磨刀霍霍。
强如奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌尚且只能眼看着特斯拉、蔚来、理想吃掉本应属于它们的市场。再加上其他几个自主龙头孵化的高端品牌,这几乎封锁了其他新晋者,想要在高端电动车市场取得成功的路径。
从这个角度看,除了创始人李一男的个人光环能讲个好故事,更重要的“天时地利”因素(比如高端电动车行业竞争格局逐步固化,同质化竞争严重,企业需要强劲的技术、产品以及大量的资金、储备,但自游家当前刚完成A轮融资),自游家似乎是一样都不占。
当然,也许未来不止是自游家,其他任何一个想要入局高端电动车市场的品牌,几乎都已经永久性地失去了再次复制“蔚来式”“理想式” 成功的可能性,毕竟当初那片市场土壤已经不存在了。
对自游家来说,战略上更加勤奋一点,战术上更懂用户一些,也许还有成功的可能性。
C. 新能源汽车如何抓住机遇,拓展市场
当前,新一轮科技革命和产业改革趋势势不可挡。汽车与能源、交通、信息和通信的技术融合加速电气化、智能化、网络化已成为汽车工业的发展趋势和趋势。那么,新能源汽车产业如何抓住机遇发展市场呢?主要有以下几点。
1、推动新能源汽车高质量发展的关键之一是智能化。智能互联将成为新能源汽车的基本产品特征和体验特征。最本质的变化是在产品使用过程中会产生大量的新数据。从数据中衍生出的服务模式和生态系统将带来新的发展主题。推进新能源汽车智能化发展,必须践行新的发展理念。依托创新驱动内涵增长,大力提升企业自主创新能力,尽快突破关键核心技术。智慧从来不是无源之水,也不是无根之树。没有强大的工业基础和工业基础,智能化改造是空中楼阁。目前,新能源汽车在基础材料、基础工艺、基础零部件等方面还存在薄弱环节。突破这些薄弱环节,提高产业基础能力,是新能源汽车产业自主创新龙头企业的责任。
4、新能源汽车迎来了电力电气化、低碳能源和系统智能化三大革命。传统汽车与互联网、人工智能的融合发展,新一代消费群体对汽车产品情感体验的新需求,以及跨境企业的出现,使汽车行业从思维观念上,核心技术商业模式和产业生态将发生重大变化。
发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。这是应对气候变化、促进绿色发展的战略举措。新能源汽车不仅具有增量空间,而且具有提高质量的要求。可以预见,未来一段时间将是一个新能源汽车革命、可再生能源革命、人工智能革命快速推进、协调发展的时代,也是一个创造中国新能源汽车奇迹的时代。
D. 个人如何建立电动汽车充电桩
个人如何建立电动汽车充电桩?个人建立电动汽车充电桩,其实那也还是可以建立的,只要安装一个充电桩,车上线路就可以了
E. 传统车企造电动车有哪些优势
传统车企造电动汽车优势还是非常明显的,下面小编重点从供应链体系建设,销售渠道建设,研发体系搭建以及品牌传播这个几个方面,来分析一下,优势到底如何体现。
供应链体系优势
这一点优势肯定是造车新势力无法比的,尤其是对于传统车企销售比较好的那些主机厂,如吉利,广汽,大众等,这些品牌的供应链体系已经非常完善了,对于可以喝燃油车共用的配件都是可以采购相同供应商的,有了燃油车的体量,就可以利用规模效应,从而控制整车制造成本。同时,对于三电,如动力电池,电驱动等采购,相应的配套供应商也是非常愿意和这些企业合作的。
小结
传统车企造电动车,不论是供应链体系,研发体系,还是销售渠道建设以及品牌传播,优势都是相当明显的。自主品牌也可以借助新能源的风口,力争走出一条品牌向上之路。
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