赛车电动汽车

『壹』 我想问一下为什么专业赛车不能用纯电动车呢一定要汽油车呢是不是纯电动车在高速不如燃油车的原因呢

纯电动汽车起步加速性0-100km起步纯电动不到2s汽油车都无法比，纯电动和汽油车两种车续航速度差不多，短距离比赛汽油车无法取胜。所以两种车无法同时比赛，现在已有国际汽联电动方程式的国际赛事。

『贰』 奥迪退出勒芒耐力赛专注发展电动方程式赛车

近日，奥迪宣布取消参加勒芒和世界汽车耐力锦标赛，将重点发展电动汽车。外界认为此举是处理大规模排放丑闻的直接行动。在过去的18年里，奥迪品牌在原型级别的竞争中赢得了13场胜利。目前，奥迪急于走出柴油机排放丑闻的阴霾，现在正全力投入电动方程式赛车。奥迪管理委员会主席RupertStadler说:我们将参加电动汽车比赛，我们生产的汽车正在逐渐转向电动汽车和奥迪赛车，尤其是作为我们的技术先锋。奥迪将于2017年开始成立电动车竞争汽车生产工厂，并计划在2018年推出全新电动车。奥迪的其他汽车运动也将进行评估。奥迪尚未决定是否参加国际汽联世界拉力锦标赛，但奥迪将继续参加德国房车大师赛。

『叁』 10款最令人兴奋的电动汽车

既然我们一直在谈论亨利克·菲斯克，那么以他设计的第一个版本的汽车卡玛结尾就很有意义。卡玛最初是车辆的名称，但现在是品牌名称，因为菲斯克于2014年破产后将该产品线出售给了万向。

ReveroGTE是以前其混合动力车的纯电动版本，且具有一些令人印象深刻的统计数据，续航里程高达400英里（约644千米），0-62英里/时加速时间不到3.9秒。但是最主要的还是设计。看看它吧，绝对华丽。

我将这份名单称为10大最令人兴奋的电动汽车，但很难选择削减和排除的因素。有太多令人兴奋的电动汽车将要出现了。保时捷Taycan非常刺激，蔚来（NIO）EP9绝对是史诗级的，无数来自中国的潜在入侵者可能会在短短几年内助力电动车的普及。

电动汽车如此之多，这一事实表明，当今电动汽车市场的发展是多么迅速，多么充满活力。这真是非常令人振奋的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 “电动激情不已”：奥迪厂队告别Formula E 剑指达喀尔拉力赛

作为第一个用新能源赛车参加达喀尔的大牌制造商，奥迪的车手阵容依旧强大：卡洛斯·塞恩斯（两届WRC总冠军和3次达喀尔冠军，F1车手小塞恩斯的父亲）；Stéphane Peterhansel（达喀尔得过6次摩托车组和8次汽车组冠军）。而届时由3辆车组成的车队将由Sven Quandt管理，他曾成功地领导X-Raid车队赢得了5次达喀尔拉力赛。

总结：通过Formula E过去7个赛季的沉淀，奥迪在电动方程式中实现了超过 97% 的系统效率，已经探索到电气化组件的发展潜力，而转战复杂的达喀尔，不仅是进一步开展对于电池和能源管理的研发，更是为未来电动化产品模型积攒宝贵经验。

『伍』 电动车首战达喀尔 奥迪RS Q e-tron引领新征程

如同当年奥迪以Quattro征服WRC拉力赛，引领一种汽车厂商开启四驱系统的研发一般。奥迪RS Q e-tron的成功，或将同样是一次成功的启示，不仅是达喀尔拉力赛，甚至是其他重大赛事中，我们或将会能看到更多的新能源赛车参与

『陆』 2020进博会｜未来可持续，大众汽车集团展现脱碳愿景

其实在我看来，此次进博会上大众汽车集团向我们展现的脱碳愿景，正是一个有社会责任感的企业该做的事情。但现在能考虑到如此大局的品牌并不多见，所以他就显得弥足珍贵。

我希望大众汽车集团通过整个价值链的碳减排实现碳中和愿景这种模式，能够得到普及，能够有更多的品牌当一份责任去对待脱碳这件事情，那么我们的地球还有得救。

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