电动汽车空调怎么制冷

『壹』 夏季电动汽车空调该如何使用

夏季在使用车辆的时候，第一件事就是打开空调来进行降温，达到一个好的用车和驾车的环境，作为电动汽车而言在车辆的结构上面和传统的燃油车是不同的，电动汽车空调是通过电池的电来进行驱动，在使用空调的时候也就意味着会对于车辆的续航产生一定的影响，在夏季合理的使用空调就显得尤为的重要了。夏季电动汽车如何使用空调可以从以下的几个方面进行着手，在开空调前，先提前对于车内进行通风，这样有利于车辆的电量的节约，同时也容易快速的达到制冷效果。

最后，在电动汽车的空调使用上面，避免频繁开关空调，频繁的开关空调容易消耗电池的电量，作为电动汽车而言，空调压缩机是通过电能来进行驱动的，而频繁的开启，会是的空调的工作负荷出现不确定的情况，容易导致电池消耗出现过快。

总结；电动汽车空调在夏季使用的时候，合理的调节车辆的温度，这对电池电量节约都是有帮助的，当然也会有个更加舒适的用车环境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 纯电动汽车的空调冷热，都是怎么实现的呢

目前，纯电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统的工作原理有很大区别。

宝马i3暖风系统：热泵+PTC

『叁』 纯电动汽车是怎么取暖和制冷的

普通燃油车暖风热量来自于发动机冷却液，发动机冷却液通过管道在暖风水箱里循环，风机带动气流吹过暖风水箱升温后送入驾驶舱。制冷时发动机驱动空调压缩机，使冷媒在空调系统里循环，在蒸发箱里产生低温，风机带动气流经过蒸发箱，降温后送入驾驶舱。

而纯电动车电池始终是瓶颈，敞开了用不仅影响续航，电池电量低的时候动力性多少也会有影响。而且你还要考虑电池的充放电寿命。这也难怪很多纯电动车不到万不得已坚决不开灯、不开空调、不开暖风。

『肆』 纯电动汽车怎样解决冷暖空调问题

早期的电动汽车由于受到蓄电池的能力，为了增加续行，大部分电动汽车都没有安装空调。现阶段，国内汽车厂家就从传统燃油汽车空调的基础上进行部分替换设计，将燃油发动机带动的压缩机替换成直流电机直接驱动的压缩机，控制上相应改变，来完成空调制冷的功能，目前替换设计效果基本能解决电动汽车空调的制冷问题，但制冷效率有待提高，。由于没有燃油发动机产生的余热，制热哗敏拿功能国内厂家目前主要采用PTC加热和电热管加热，这些加热模式虽能满足制热效果，但这些加热模式都是硬消耗电动汽车上的蓄电池电能，制热效率相对较低，影响电动汽车的续行里程。在空调的主要零部件选用上，目前国内的电动汽车除了压缩机和控制模式，其他主要零部件还是沿用燃油汽车空调的零部件，冷凝设备主要用的是平行流冷凝拿衫器，蒸发设备主要用的是层叠式蒸发器，节流装置仍然是热力膨胀阀，制冷剂仍然是R134a。
国外电动汽车空调发展相对国内来说较成熟，热泵型空调系统，其在热泵系统的风道中采用了车内冷凝器和蒸发器的结构。（日本电装公司也为电动车开发了一套CO2热泵空调系统，系统也采用了在风道内设置2个换热器的方案，与R134a系统不同的是当系统为制冷模式时，制冷剂同时流经内部冷凝器和外部冷凝器。为了减少空调对蓄电池的电能消耗，美国Amerigon公司开发了空调座椅，这种空调座椅上装有热电热泵，热电热泵的作用就是通过需要调温的空间之外的水箱转移热量，从而实现需要调温的空间制冷或制热。这种空调座椅除了节能还可以改善驾驶、乘坐的舒适性，在乱搭电动汽车上配套使用比较适合）。
目前电动汽车空调可采用热电（偶）空调系统和电动热泵型空调系统。
至于效果，你就得在实物上试试才知道了。

『伍』 纯电动汽车是怎么取暖和制冷的

纯电动汽车是怎么取暖和制冷的？

随着电动汽车的兴起，在车辆的结构上面，电动汽车与燃油车不同，那么也就是意味着车辆的空调等系统也是不同的，纯电动汽车是怎么取暖和制冷的？维信关注”优能工程师”,教你学会专业全面的新能源汽车维修，让你的成长看得见。

空调作为汽车必备的一个配置，能够解决在冬季和夏季因为环境问题带来的不舒适性，有了空调无疑也能更好的驾驭车辆，无论是电动汽车还是传统的燃油车都会搭配，针对于汽车空调传统的燃油车是依靠内燃机来驱动空调压缩机，从而实现车辆内部的取暖和制冷，来维护人体最舒适的温度。

说起纯电动汽车是怎么取暖和制冷，这个需要从纯电动汽车的空调系统的工作原理和纯电动汽车空调系统的结构说起，纯电动汽车空调系统，由于在结构上面没有发动机作为空调压缩机的动力源，因此无法直接采用传统汽车空调系统的解决方案；对于电动汽车来说，在车辆的取暖这件事上面可以通过车自带的高压直流电源以及电动热泵来实现取暖，也就是说，通过高压电池来给车辆的热泵进行供电，通过热泵内部的转化形成暖风来实现车辆的取暖。

而在制冷的这件事上面，可以和燃油车一样，类似一样的方法和方式，电动汽车空调的制冷系统与传统汽车基本相同，主要由一体化压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和储液干燥器等五大部件组成，另外还增加了电气系统的空调驱动器。电动汽车的空调压缩机由高压电驱动，压缩机控制器安装在压缩机上，受整车控制单元（VCU）控制，当需要制冷的时候可以通过整车控制单元来驱动空调压缩机产生制冷来实现这个功能。

电动汽车成为重要的代步工具，空调制冷制热方面在购车时也都是我们选车的重要环节，毕竟制冷制热也是需要耗电，在使用汽车空调的时候应合理的使用，避免车辆的续航里程出现衰减。

『陆』 纯电动汽车是如何取暖和制冷的

普通燃油车的暖风系统是由发动机冷却液加热的。冷却液通过管路在暖风箱中循环，虚尺风扇吹气流加热暖风箱，输送到驾驶舱。制冷时，发动机驱动空调压缩机，循环制冷剂，在蒸发箱中产生低温，风扇使气流通过蒸发箱，输送到驾驶舱。纯电动车的暖风系统与燃油车基本相同，但用PTC加热单元替代了暖风箱。陶瓷发热元件通电发热，加热散热模块，风扇将气流加热后输送到驾驶舱。态销制冷系统原理相同，但纯电动汽车的压缩机是纯电动的，因而会消耗较多电能。电池储能有限，电加热和电动压缩机的功耗较高，纯电动汽车开暖风和开空调时会对续航距离产生不小的影响，甚至可缩短30%的续航距离。为此，一些制造商开始尝试使用热泵系统制冷和供暖，以降低对续航距离的影响。纯电动车的电池瓶颈，开放使用会对续航距离和动力性产生影响，还需要考虑电池帆誉游充放电寿命。因此，很多纯电动车在使用时不得不节约电能，不开灯、不开空调、不开暖风。同时，燃料车能量密度高，加油方便快捷，可以充分运转空调和暖风。

『柒』 电动汽车空调工作原理是什么

电动汽车空调制热依靠热泵或电加热器。空调的制冷原理：在电动汽车上，按下ac按钮后，电子压缩机会开始工作，这样压缩机可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内。制冷剂在蒸发箱内会膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱，被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口就可以吹出冷风了。

汽油车的空调制热是依靠发动机内的高温冷却液的，打开暖风后，发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样空调出风口就可以吹出暖风了。

电动汽车则不同，电动汽车大多数是依靠电加热器来实现制热的。电加热器相当于暖风水箱，打开电加热器之后，鼓风机吹来的风会经过电加热器，这样空调出风口就可以吹出暖风了。

热泵的工作原理比较复杂，但是热泵是依靠电动机带动的，热泵空调是可以制冷和制热的。

汽车的空调系统应该定期清洗消毒，否则内部会滋生很多细菌。

（图/文/摄： 林红） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

『捌』 夏季电动汽车空调该如何使用

1、如何正确开空调
开空调一定要打开A/C开关，这才是压缩机的开关，只打开鼓风机吹风空调是不制冷的，真的有很多司机不知道要打开A/C开关。
2、什么时候开汽车空调
不管车内是被晒得温度很高，还是车辆停在车库没有被晒到，车辆启动十几秒后，待发动机转速稍微稳定一下就可以马亩派上开空调了。此时可以把风量调大，并且把四个窗户全部降下去。风量大可以把管路中的脏东西以及有害气体吹出来。如果车被太阳晒过，此时车厢内的温度要高于外界，打开窗户后，车厢内的热空气也可以从窗户出去，能够缩短空调的降温时间。这个过程不需要太长时间，大约一两分钟就可以了，之后可以关闭窗户，把风量开到合适的位置上。
3什么时候关汽车空调
我们的建议是在即将到达目的地前两三分钟关闭空调AC开关，此时不关风量开关，让鼓风机继续吹风。这样做的目的是让风把空调蒸发箱吹干，防止其滋生细菌。空调蒸发箱如果产生霉菌，会恶化车内环境。
4、汽车空调内外循环的使用
车外空气质量好时用外循环，让外界的新鲜空气持迅脊贺续不断地进入车厢，使车厢空气保持新鲜；车外空气质量差用内循环，阻止外界不良空气进入车厢。值得注意的一点是，当风吹玻璃的位置时，系统会自动切换到外循环模式，这不是故障现象。
5、关于空调异味
空调异味一般是空调芯脏或者蒸发箱脏引起的。处理方法是，可以先更换空调芯，如果异味依旧存在，就需要清洗空调蒸发箱。汽车空调芯至少一年要换两次，冬季换一次，夏季换一次，如果用车环境不好，还需要增加更换频率。
6、制冷不足是怎么回事
第一，如果车辆跟之前比制冷效果变差了，首先应当检查空调芯，看是否脏了，空调芯脏了后会影响出风量，出风量小制冷效果就差。第二，如果车龄较长，应当检查冷凝器野高是否堵塞，冷凝器堵塞的话会影响散热，也会导致制冷效果差，这种情况下清洗一下冷凝器即可。第三，以上没有问题，要检查制冷剂是否不足，这需要专用的检测设备。值得注意的一点是，不同的车型制冷效果是有差别的，如果车型本身制冷效果不好，那就没有解决办法了。
7、风向该朝哪个方向吹
按照冷空气下沉的原理，空调风应该朝上吹或者水平吹，也就是说出风口调整到水平或略向上吹的方向最佳，但不要直对着驾驶员吹。如果朝下吹，后座的人可能就会感觉热。

『玖』 购买纯电动汽车，它是怎么取暖和制冷的

购买纯电动汽车，它是怎么取暖和制冷的？

电动汽车取暖和制冷与传统汽车区别挺大的，传统汽车取暖是利用发动机预热来取暖，因此必须要发动机温度达到一定程度后才能取暖，制冷采用的是压缩机式制冷。但是纯电动汽车的取暖和制冷系统却是分开的，而且很多人应该都发现了，电动车制冷不怎么耗电，但是冬天取暖就比较耗电。

总而言之，电动车空调受限于电池总容量和续航，更多的时候不敢像燃油车一样大胆地开，除非是市内开，如果是在高速上行驶，电动车的续航本来就掉的比较快，空调使用就更加谨慎了。

电动汽车制冷就比较简单了，与燃油车制冷原理是一样的。唯一的不同就是压缩机不一样，燃油车压缩机通过发动机驱动，而电动汽车没有发动机，压缩机只能采用电力来驱动、因此电动汽车直接采用了电动压缩机。