江苏敏安电动汽车车型

㈠ 补贴退潮后第一个倒下的新能源车企诞生了

"新能源车企倒闭潮大浪正在逼近"去年的6月30日，一家叫做红星汽车的"老牌"车企加入了造车新势力的队伍，在发布会上，红星汽车发布了全新乘用车品牌"闪闪"及旗下首款智能电动四驱微型SUV产品" 闪闪X2 （ 查成交价 | 车型详解 ）"。

然而时隔一年，隶属于多氟多旗下的河北红星汽车制造有限公司发布通知，由于受到国家国家政策及市场影响，部分岗位从6月22日停产放假，放假期限不定，而放假期间，员工只能拿到当地最低工资标准的工资。

从传统汽车转型到新能源汽车，依靠国家的补贴红利，有不少自主品牌在这期间实现了成功转型。同时也有一批造车新势力乘着这股东风顺势而起，但是这期间也有一些"浑水摸鱼"的品牌，不能完全适应市场，日子难以为继，甚至面临洗牌，红星汽车就是这样的例子。

放假？停产？真相为何？

车企有放高温假的传统，但红星汽车为员工停产放假，却无法保证假后是否能正常上班。

近期有消息曝出一张红星汽车《关于部分员工放假的通知》的图片，并盖有公司印章。通知表示，受国家政策及市场影响，结合公司现状，经公司研究决定，自2019年6月22日起，部分岗位员工停产放假，却显示"放假期限不定"。并表示，"如果有计划改变，公司另行通知。"

图片显示，此次放假通知涉及红星汽车140、510两个项目的部分员工。从对放假员工的计薪标准来看，红星汽车此次停产放假时间是按超过两个月准备的。根据红星汽车员工计薪策略，放假第一个月，按员工入职合同签订的标准支付；第二月起，按照邢台市最低工资标准执行。

在图片被曝光之后，红星汽车官方回复道：目前，红星汽车在研发新车型，原车型放慢了生产速度，不存在停工放假。但这个说法难以让人信服，以车企高温假为例，往往只有7-10天，一般不超过15天。

这种放假方式难免让人联想到此前北汽银翔以高温假为名放假40天，官方当时回复也是正常放假，但在此后被爆出停产及欠薪，并有近百家经销商维权的风波，而红星汽车一放则是预计两个月起，难免让人猜测红星汽车是否难以为继？

同时也有股民在红星汽车母公司多氟多化工股份有限公司的股吧里称："今年以来，红星汽车已经连续两次裁员，本次裁员达30%"。而此次采用这种"不限期"放长假的方式，只给最低工资，意味着员工最后只能自己"主动"离职。

红星汽车作为中国较早的汽车品牌，曾经名动一时，但是随着时间的推移，逐渐衰败。辗转多次易手后，2015年红星汽车被河北的多氟多化工公司以1.6亿元收购。

2018年6月，红星汽车推出了全新电动车型红星闪闪X2，价格为11.98-13.98万元，综合补贴后售价4.98-6.38万，续航里程为252-300公里。

然而公司知名度以及品牌影响力有限，再加上产品市场竞争力一般，从去年红星闪闪X2发布后，没有激起水花就已消退，市场上也难觅这款新车的踪影。有数据显示2018年红星闪闪X2销量为1700辆，但具体是交付给企业还是个人用户不得而知。

作为造车新势力，在收购红星汽车以后，多氟多派驻至红星汽车的决策层缺少在整车制造、运营方面的经验。没有跟上形势变化导致错过了新能源汽车高补贴时期，而后又错过了分时租赁的蓝海时期。一步慢步步慢，最终错过了最佳时机。

"浑水摸鱼"者不再有机会

在造车新势力发展之初，确实为沉闷的汽车行业带来了耳目一新的感觉，用互联网思维、资源整合以及出色的融资能力，一度成为让人看好的企业。但是在一切归于沉静之后，有些跟不上这个行业发展步伐的企业就会逐步显露出来，往往在出色的PPT，乃至许下的各种宏愿之后迟迟没有下文。

在新能源汽车大潮的几年内，大量新造车势力涌入，并获得了相当丰富的融资资金，但目前为止，仍有多家新造车企如江苏敏安汽车、 刺猬汽车 等，只公布了一个大体的计划，而量产车则杳无音信。

从今年开始，大额的补贴退坡无疑对于新能源车企是一记重击。作为曾经的微型电动车巨头，知豆汽车也频频被曝欠薪裁员等消息。更加严厉的新能源补贴政策，让曾经依靠补贴过活的低端新能源车企没有了生存之路，而没有自己核心技术的车企，其生存空间也将会越来越狭窄，最终沦为被淘汰的败者。

当然，像红星汽车、江苏敏安汽车等车企在这个时代中还握有新能源汽车最重要的资源——"新能源生产资质"，而这也是众多造车新势力为了争夺市场必须要把握住的一项关键。"E车汇"预测，当在自主发展新能源道路上前行无望的时候，出售资质或为他人代工将会是这些车企最终的选择。

红星汽车现状只能算是目前整个汽车圈的冰山一角。现在中国汽车市场进入残酷的淘汰赛，从今年开始，不少车企都处在被出局的边缘。现在的红星汽车或许只是拉开了倒闭潮幕布的一角，真正的大浪还在后头。不知在这场汽车市场大潮中，有多少企业能坚挺下去，又有多少企业以出局而终结。 @2019

㈡ 新势力造车加速洗牌，又一车企被爆停工放假

寒潮将至，车企频频被爆面临行业“洗牌”，如今国家大幅收紧补贴的同时，作为新势力的边缘车企更是如此，近日，又有一则“关于部分员工放假的通知”遭到曝光。

从曝光的通知显示，受国家政策、新能源 汽车 消费市场环境和国家、地方不同政策变化等因素的影响，公司目前遇到阶段性经验困难，将实施调整变革。将于2019年11月1日起，对公司所有人员安排放假，结束日前另行通知。

根据媒体报道，此次涉及车企是一家新造车企业，从零部件起家的敏安 汽车 成立于2013年，全称江苏敏安电动 汽车 有限公司，由展图(中国)投资有限公司和淮安开发控股有限公司双方出资成立，其中，展图是台湾敏实集团的全资子公司，敏实集团则是全球知名 汽车 零部件生产企业，以高端外饰件著称，主要客户有宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田等。

据了解，敏安 汽车 于2016年就获得国家发改委纯电动乘用车项目批复，成为第五个获得新能源 汽车 生产资质牌照的企业，早于蔚来、威马、小鹏、车和家等高调造车企业。但在拿到新能源 汽车 生产资质牌照之后，却迟迟未能推出旗下产品。

据官方介绍，敏安 汽车 淮安生产基地建设项目于2017年初正式启动，项目总投资83亿元，规划占地面积947亩，工厂完全建成后可实现最高年产8万辆纯电动 汽车 。

随着越来越多的新势力车企的加入，谁最先交付就能成为第一个吃“螃蟹”的人，敏安 汽车 也开始不断缩短和简化的验证试验环节。

直到2018年7月，敏安 汽车 首款车型内部代号为“A2001”的纯电动SUV才正式下线。随后该车会进入实验验证阶段，量产车计划于2019年底或2020年初上市销售。这意味着敏安 汽车 的首款车型，从试验到上市可能不到二年，这不禁让人们为其品控问题表示担忧。

事实上，敏安 汽车 早已出现资金困难情况，甚至拖欠供应商货款。为了控制成本，公司年前已经开始裁员。通过多次裁员，敏安 汽车 从2018年11月生产资质审核时近800人的规模，下降到现在不足300人，而这300人包含了全部研发人员、财务及管理人员、采购及质量人员、后勤人员、试制实验人员、一线生产员工等，其中研发人员至今仅剩100人左右。

即便国家工信部已发布了江苏敏安 汽车 首款量产车型MX-6的申报信息。但需要大量的资金投入，而公司高层以产品优化提升为借口暂停了模具开发工作。A2001车型的模具开发没有完成，所以冲压、焊装、涂装、总装各生产线的连线调试及验收工作都无法进行。由于模具开发停止，该车型无法投入生产，生产导入工作实际上毫无进展。

如今面临经营困难的状况敏安 汽车 ，昭示着造车新势力“洗牌”已经开始，即使像新势力风口车企蔚来也在面临一次次的困境，更不用说连车型都未曾亮相的边缘车企。

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㈢ 敏安新能源汽车量产了吗

敏安新能源汽车以批量生产投放市场。
敏安汽车已完成从零部件到整车1000多项行业及国家的试验验证，具备了年产5至8万辆的生产条件和能力。接下来，敏安汽车将以淮安为起点，逐步推向江苏和全国重点市场，建立起以城市为单位的新能源汽车体验、销售、应用推广、服务及充电配套体系。
敏安汽车是一家新能源纯电动乘用车及其零部件研发商，公司的主要业务包括新能源汽车研发、汽车零部件研发以及汽车零配件批发等服务。公司已经开发了敏安SUV、敏安跑车以及敏安物流车三款车型。

㈣ 又一家造车新势力获得电动车“准生证”，但是没有人听过它的名字

日前，工信部公布了第318批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单。公告显示，拟新增车辆生产企业共28家，其中，24家为新设专用车生产企业，3家为改装类客车企业升级为客车整车企业。敏安 汽车 成为名单中唯一一家新建纯电动乘用车生产企业。

如若不出意外，在3月24日公告期结束后，敏安 汽车 将成为国内新势力造车企业中第12家获得“双资质”的纯电动乘用车生产企业。此前已经有北汽新能源、合众新能源、奇瑞新能源、知豆、云度新能源、江铃新能源、长江 汽车 、前途 汽车 、金康新能源、国能新能源、河南速达等11家企业获得“双资质”。

根据资料显示，江苏敏安电动 汽车 有限公司为展图（中国）投资有限公司和淮安开发控股有限公司合资成立的中外合资企业，成立于2013年，注册资本为1.3亿美元。注册地位于江苏淮安经济技术开发区，主要控股股东分别来自台湾、大陆、香港。

其中，展图（中国）投资有限公司、淮安开发控股有限公司和实益（中国）有限公司，三者分别持股20.25%、20.25%和59.51%，而且淮安开发控股公司为国资背景，展图则是台湾敏实集团全资子公司，而实益有限公司为敏实集团董事局主席秦荣华在香港注册的全资子公司。

敏实集团于1997年由秦荣华创办，并与2005年在香港主板挂牌上市，主营项目为设计、生产、销售 汽车 零部件，目前公司已经进入GM、FORD、NISSAN、DCX、大众全球采购系统中。

早在2016 年1月敏安 汽车 发布了旗下首款自主研发的D01电动跑车，并于同年9月获得工信部第五张纯电动乘用车建设项目核准资质。

目前敏安 汽车 项目一期工厂已经竣工，总投资83亿元，其中建设总投资25亿元。项目规划占地面积947.55亩，一期用地面积577.05亩，并建成冲压、焊接、涂装、总装、PACK、试验检测、整车零部件物流、试车跑道、商品车物流、办公区及生活配套等十大功能区。敏安 汽车 表示项目建成后的工厂将实现每年不低于 5 万台的产能输出。

同时根据敏安 汽车 的战略规划，到2023年实现年产销10万辆以上，产值突破200亿。在产品方面，敏安 汽车 制定了“328战略”，将打造两大自主整车平台和八款车型，覆盖纯电动SUV、超跑和电动物流车，另外淮安生产基地二期将建设国家级无人驾驶试验区。

2018年第四季度，敏安 汽车 发布了内部代号是“A2001”的纯电动SUV车型，并宣布旗下品牌命名为“澜图”。根据计划，2019年末或2020年初，敏安首款量产SUV将批量投放市场。

㈤ 国产狮子车标是什么车

敏安汽车的车标其车标外轮廓是一个封闭的U型，内部使用六条横杠和两只狮子的组合。敏安其打造的首款电动车澜图A2001首度亮相。

狮子，有百兽之王的称号。在中国古代，狮子叫狻猊，是一种吉祥兽。所以无论是中国还是外国，一些车企在考虑用什么作为车标时，居然都想到了狮子。不得不承认，用狮子作车标的汽车品牌，不用多加修饰，就让人觉得威风凛凛。不信？那一起来看看这些挂狮子标的汽车品牌，老司机只怕都说不全呢！

1、标致这是大家最熟悉的一只狮子，也是汽车品牌中最早的一只狮子。早在1847年，标致还不是做汽车时，就开始采用狮子作为企业LOGO了。后来经过多次演化，这头狮子站立了起来，也富有立体感。

标致确实是一头好狮子，从1889年开始生产第一台汽车开始，标致已经历经了130年，与雪铁龙合并后，如今已是欧洲仅次于大众的第二大车企。标致的设计也很有独特味道，尤其是狮瓜式尾灯非常传神。当然，实力也相当不错，在底盘调教方面，全球都是数一数二的。

2、荣威虽然荣威的车算不上特别出色，但是荣威的标志绝对是国产车最出色的一个。荣威的英文名叫 ROEWE，源自西班牙语Loewe，蕴含雄狮的寓意，其车标采用了中国华表的造型，上面站立了两只威严的东方雄狮，很有民族感。

不过荣威这个品牌的来源，却是国外。2006年上汽收购了英国汽车品牌罗孚知识产权和技术平台，创立而来。当时这事还被不少人骂成了大傻帽，一个没落的品牌，居然引得国内多家车企去抢着要。最后上汽买到了技术，南汽买到了MG品牌使用权。可惜南汽没能把这个品牌救活，最后又被上汽收购了。好在上汽这几年还是有所突破，并没有一直停留在罗孚老掉牙的技术上吃老本，荣威也越来越有活力了。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

㈥ 江苏敏安电动汽车有限公司电话是多少

江苏敏安电动汽车有限公司联系方式：公司电话0517-80889818，公司邮箱[email protected]，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码1条。

公司介绍：
江苏敏安电动汽车有限公司是2015-02-15在江苏省淮安市成立的责任有限公司，注册地址位于淮安经济技术开发区南马厂大道88号。

江苏敏安电动汽车有限公司法定代表人秦荣华，注册资本13,000万(美元)，目前处于开业状态。

通过爱企查查看江苏敏安电动汽车有限公司更多经营信息和资讯。

㈦ 江苏敏安汽车重组了吗

没。
第五张新能源牌照花落谁家？江苏敏安，相信大多数朋友，都没有听过这家企业。江苏敏安是一家台资背景企业，创建于2011年，注册资本3300万美元。其汽车研究及生产基地已于2015年10月份建设完成，包括冲压、焊接、涂装、总装车间，以及电池模组和碳纤维研发中心。敏安规划了三款纯电动汽车，它们分别是一款长4187mm、轴距2555mm、电池容量28kWh、最大可续航200km的纯电动SUV；一款车长4187mm、电池容量43kWh、最高车速180km/h双座跑车以及一款纯电动物流车。

㈧ 纯电动MINI Cooper SE解读：美国市场售价2.99万美元起 7.3s破百

时尚代步车，这是MINI旗下车型的定位，纯电动版车型延续了这一定位。从日常使用角度来看，纯电动车的主要用途是上下班通勤和代步，不到300公里的续航里程虽然算不上出众，但也基本够用，它适合的身份是家中的第二辆或第三辆车。以MINI品牌燃油车型2019年在华终端销量3.45万辆的业绩表现来看，小猫认为国产纯电MINI年销量有望达到1.5万辆。除了纯电动版车型之外，MINICOUNTRYMAN还有插电混动车型提供，不知道插电混动MINI未来是否会国产。从目前中国消费者实际需求来看，插电混动车型比纯电动车型更受欢迎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 敏实集团的新能源汽车怎么样

敏实集团旗下的敏安汽车负责着敏实的新能源汽车的项目，敏安汽车在产品和技术上做了四个层次的布局：
第一，规划了满足消费者不同需求的三个平台五款基本车型开发。目前正在进行两个平台三款车型开发，其中将有一款轿跑发布，一款SUV产品将于2019年上市。其余产品正在进行项目调研和平台开发。
第二，全面开展轻量化（铝和碳纤维）、智能化、自动驾驶、三电系统等核心零部件和技术的研发，使敏安汽车在这些领域始终保持领先水平，为研发、生产高品质高性价比整车提供坚实基础。
第三，全面开展车联网等信息化技术，建设车辆云平台，开发消费终端，进行销售模式创新，使公司车辆上市时能够快速拉近消费者，让消费者方便使用。
第四，全面研究消费者的衣、食、住、行、乐等多方面的行为对于车辆的需求，研究消费者未来对车辆期望的功能和定于，开发相应硬件技术和应用，如消费娱乐、深度学习等，将汽车全面融入人们的生活。

㈩ 江苏敏安电动汽车有限公司怎么样

简介：江苏敏安电动汽车有限公司于2015-02-15在淮安工商行政管理局开发分局登记成立。法定代表人秦荣华，公司经营范围包括新能源汽车研发；汽车零部件研发；汽车零配件批发等。
法定代表人：秦荣华
成立时间：2015-02-15
注册资本：13000万美元
工商注册号：320891400000395
企业类型：有限责任公司(中外合资)
公司地址：淮安经济技术开发区迎宾大道8号503室