英国人为什么不想买纯电动汽车

1. 宝马mini电动车型生产线将迁至中国，英国汽车业遭到了怎样的打击

英国的汽车工业将会出现大面积裁员的情况，同时还会导致英国的汽车业变得出现产业链断裂的情况，除此之外，还会导致英国的汽车工业丧失足够的竞争力。

当看到宝马mini将生产线转移到中国的消息后，很多消费者都表达了对于这件事情的关注，因为宝马公司一旦这么做的话，英国的汽车工业发展必然会遭到重创。

一、中国的汽车工业会出现大面积裁员的情况。

当宝马mini的生产线转移到中国之后，宝马mini在英国必然会出现大面积裁员的景象，因为宝马mini这个品牌在英国已经不需要这么多的员工，如果继续保留这么多的员工，那么必然会给宝马mini带来极大的财政负担，所以为了减轻财政负担压力，宝马mini肯定会选择大面积裁撤英国的员工。

我觉得英国的汽车工业必定会走向衰落，因为会有更多的汽车企业将生产线转移到中国，到时候英国的汽车工业就会成为一个历史记忆符号。

2. 英国人少开电动车这是为什么，很贵吗

国外的电动车才是真正的电动车，咱中国那些常见到的都不能算真正的电动车汽车，BYD倒是便宜 可BYD得电动汽车都得20多万块。国外的更不用说了 跟跑车差不多钱

3. 英国将在2035年禁售燃油车和混合动力汽车

2月4日，据英国政府网站发布的消息，在征询意见后，英国政府计划在2035年前终止新的汽油、柴油车及混合动力车的销售。

而英国此前对此订立的目标是到2040年前逐步淘汰传统汽油和柴油汽车的销售，并且不包括混合动力汽车。

2019年，英国共售出37850辆纯电动汽车。尽管这一数字较2018年增长了144%，但仍只占英国汽车市场总额的1.6%。

为进一步促进汽车消费向电动车转型，在2019年，英国政府还提出，将额外提供250万英镑(325万美元)，为在居民街道上安装超过1,000个新的电动车充电点提供资金。

8月27日，英国交通部通过了一项法规：从2020年上半年起，所有新建住宅的每个停车位都得安装配有通用接口、最低功率在7kWh以上的电动车充电桩;商用地产项目，只要停车位超过10个，则每5个停车位需要配备一个充电桩。

这项“强制安装充电桩”的法规，如果能真的能实施起来，将彻底解决业主为了安装充电桩而浪费时间去跟物业博弈的问题。

2020年11月，英国将在格拉斯哥举行第二十六届联合国气候大会（COP26），

因而这份2035年的禁令更像是约翰逊政府应对COP26的一种表态。

然而，这次全新的计划将禁止销售任何非零排放的车辆。根据目前的技术，这将只允许出售纯电动或氢燃料汽车。

不过，2035年起禁售燃油车的计划还在咨询阶段，约翰逊政府还强调，如果电动汽车能够加快过渡，禁令甚至可能会更早出台。一些政府顾问则呼吁最迟在2030年实施这一禁令。

尽管这一禁令还需要15年才能生效，但这一变化将很快影响到汽车制造商的决策。

禁令对德国的就业岗位构成了威胁，因为英国是德国汽车制造商最大的出口市场，占其全球销量的20%左右，而且电动汽车比燃油发动机或混合动力汽车的制造时间更短。

英国汽车制造商协会(SMMT)严厉批评了政府这一决定决定。

英国汽车协会主席埃德蒙·金便认为，政府除了继续提供补贴外，还需要在家庭、城镇、高速公路和农村地区建立全面的基础充电设施，并需削减电动汽车的购置税，以促进销售，使低收入者也买得起电动汽车。他表示，英国政府的新禁令“极具挑战性”，质疑政府和车主是否能在不到15年的时间内达成基本目标。

埃德蒙·金也不看好将插电混动汽车排除在销售范围之外的做法。他表示，汽车制造商投入了数十亿美元开发最先进的插电混动汽车，这种车型在行程中排放极低，在新的禁令下，插电混动车型将与传统汽油、柴油和油电混动车型一样被禁止。

禁令还意味着，15年后，只有日产Leaf和捷豹I-Pace等纯电动汽车被允许在英国销售——在禁令出台之前，英国豪华品牌捷豹路虎宣布投资10亿英镑在英国建立电动汽车工厂，而日产位于英国桑德兰的工厂也在生产纯电动汽车Leaf。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 英国为什么没有电动车

用不上。英国没有电动车是因为伦敦的交通是比较发达的，用不上这种电动车。英国位于欧洲西部，由大不列颠岛上的英格兰、苏格兰和威尔士，以及爱尔兰岛东北部的北爱尔兰共同组成的岛国，还包括一些英国海外领地.英国本土位于欧洲大陆西北面的不列颠群岛，被北海、英吉利海峡、凯尔特海、爱尔兰海和大西洋包围。

5. 为什么欧洲人不骑电动车

这是因为欧洲轿车太多,国内电动车大部分是城市郊区及乡村地区,而欧洲等西方地区乡下比较宽广的,电动车续行里程达不到,只有50-80公里,根本不够,而且电动车速度慢,一般欧洲人都是骑摩托车,骑自行车是为了健身而不是代步。

电池电动车的历史

世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。

而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池作为电力。