绿驰新能源汽车集团

① 造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局

造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局

造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局，事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局。

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绿驰汽车，听过没？路上看见过一辆吗？你可能听过这个名字，但是在路上肯定没见过。因为它一辆车都没卖。

不过，这家造车新势力就要退出历史舞台了。

近日，一封名为《上海市青浦区市场监督管理局行政处罚决定书》被曝出，其中显示：造车新势力绿驰汽车被吊销营业执照。

处罚原因为：公司成立后无正当理由超过六个月未开业，或者开业后自行停业连续六个月以上，由公司登记机关吊销营业执照。

这意味着这家一辆车还没卖出的造车新势力将退出历史舞台。

绿驰汽车科技集团有限公司在 2016年8月成立，注册资本约33.66亿人民币，法定代表人曹季远，经营范围包括汽车科技专业领域内技术开发、新能源汽车充换电设施建设运营等。绿驰汽车算是国内第一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。

2018年1月份，绿驰发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星。

2018年6月，国家级九江经济技术开发区与绿驰汽车正式签署了新能源乘用车项目战略合作协议。绿驰汽车将按照一次规划、分步实施的路径，对九江中部生产基地进行建设。其整体规模为占地1060亩、总建筑面积30万平方米，规划产能20万辆/年，一期建成后可达10万辆/年的标准，总投资达55亿。

2019年5月，绿驰汽车与长安汽车签署战略合作协议，双方就绿驰汽车与长安铃木联合制造达成一致。

随后绿驰汽车被爆出资金链断裂、拖欠工资等等。

2020年，河南省国资控股接手绿驰汽车。出资20.1986亿元认缴绿驰汽车60%股权。

2021年初，绿驰汽车的相关业务基本停摆，内部核心班子实质上已经处于解散的状态，公司核心团队不断的遭到清洗。

2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告表示受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案。

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一辆车都还没有卖出去，这款新能源车就倒下了……

5月17日，绿驰汽车科技集团有限公司被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照， 原因是公司成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上。

事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。

号称融资100亿

曾被认为是新能源最稳的车企

公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银，也是国内最早一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。

据了解，王向银在汽车行业里面是个名人，他是车辆工程专业的博士学历，而且曾担任北汽福田汽车股份有限公司副总经理，华泰汽车集团总裁。

在2016年与中能东道、中能资本等投资方合作，成立了绿驰汽车集团 。因为创始人是科班出身，并且有着丰富的行业经验，所以绿驰的起点比其他很多汽车企业要高，也很被看好，曾被认为是新能源最稳的车企。

在公司的成立后，绿驰汽车一直以来都十分低调很少发声，至于再次进入大众的视野里就是流出“王向银辞职”的谣言。随后就到了2018年，绿驰发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星，并在日内瓦的大型车展上亮相，之后不过又销声匿迹了一段时间，最后这款车型并没有投入市场里。

创始人出走

烧光100亿？仍未量产

2019年4月， 绿驰汽车高层发生变动，原CEO王向银因身体原因向董事会递交辞呈，绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO。

新任CEO是制造业管理出身，绿驰在当时也被传出将在任亚辉带领快速推进新车量产进程。车型规划方面，绿驰汽车曾先后发布天王星、金星和绿驰M500三款概念车，其首款量产车型M500一度被认为会在新CEO上任当年的广州车展上发布， 但截至目前，绿驰并未量产过任何一款车型。

绿驰汽车曾表示，经过首轮、B轮、C 轮总计约100亿元的融资之后，将会于 2021-2022年完成上市。然而事与愿违，2020年，绿驰汽车就因资金链等问题被曝出公司已基本处于“瘫痪状态”，员工薪水被拖欠，此前承诺的首款量产车也迟迟不见踪影。

2019年新能源补贴政策大幅退坡，大批新能源企业陷入欠薪停产危机，当年就连理想汽车的李想，也被称为“2019年最惨的男人”。同样，绿驰汽车也没能幸免于难。

在长期亏损导致资金断裂背景下，绿驰汽车在2020年3月“卖身求生”，将60%股权以20.1986亿元价格出让给河南省国投企业管理有限公司（下称“河南国投”），后者成为实际控股方，公司名称也由原来的绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。

但国资入主后，绿驰汽车并没有多少声量和动作。对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态，内外传闻压力下，CEO任亚辉曾在公司群里表示，“就是没钱了，我也没有什么办法，只能去求投资方。”

而河南国投等来的也是绿驰的破产消息。2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告称受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案。

今年以来

多家造车新势力倒下

蔚来汽车的李斌曾说，没有200亿，不要来造汽车。

2020年12月，烧光李嘉诚投的51亿长江汽车进入破产清算。

据IT桔子统计，2020年新能源造车死亡的企业名单中，还包括经历过6轮融资最终无奈破产重整的博郡汽车，以及烧光84亿未造出一台量产车的拜腾汽车等

今年以来，随着“蔚小理”已经成功实现毛利率转正，但是造车新势力却加速倒闭。前后一个月的时间，先后传出三家造车新势力企业破产、拍卖的消息。

曾经以“BBBA”自居的北京宝沃，破产一事在4月末有了新的进展；曾被称为“上饶明珠”的汉腾汽车，几乎也在同一时间传出破产重组的消息；烧光56亿却只造出“老年代步车”的赛麟汽车，即将于5月 30日公开拍卖。

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又一家造车新势力被淘汰出局。

近日，绿驰汽车被传出营业执照遭上海市青浦区市场监督管理局吊销的消息。启信宝显示， 上海市青浦区市场监督管理局对一批成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上的企业做出吊销营业执照处罚，绿驰汽车科技集团有限公司（即绿驰汽车）出现在处罚名单中。

据悉，公司被吊销营业执照是工商登记主管机关对违法企业作出的最高处罚， 被吊销营业执照的企业应当停止经营活动，并办理注销登记。

上述信息还显示，当事人的债权债务依法由有限责任公司的股东、股份有限公司的董事或者股东大会确定的人员组成清算组负责清算。当事人应及时办理注销登记。

启信宝显示，绿驰汽车共涉及201起司法案件、76个开庭公告、190次法律诉讼、127条限制消费令、71次被列为失信被执行人。

至今未交付一辆车

公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银。据了解，王向银曾在福田汽车工作17年，有着较为丰富的从业经验。他曾为绿驰汽车制定了“打造智能移动生活运营商”的.战略定位，并在意大利都灵设立定制车型制造基地。

2018年，绿驰汽车首款纯电动豪华轿跑车天王星亮相。彼时，绿驰汽车计划在2019年6月投放首款紧凑型SUV产品，11月投放首款4座微型车产品与中大型轿跑，2020年上市2座微型车，9月上市紧凑级轿车，2021年2月上市小型SUV，5月上市大型SUV，8月上市MPV车型。

同时，在2018年6月，绿驰汽车拟投资55亿元，建设年产20万辆的新能源汽车工厂，随后由于缺少资金，生产基地一直处于场地填方及平整阶段。2019年5月，绿驰汽车牵手长安，获得长安铃木闲置产能的使用权，然而却迟迟没有缴纳使用费。

在资金方面， 2019年8月，绿驰汽车曾表示，经过首轮、B轮、C轮总计约100亿元的融资之后，绿驰汽车会于2021年~2022年完成上市。然而事实上，绿驰汽车的B轮融资还未浮出水面，但其早已“易主”。

在长期亏损导致资金断裂背景下，绿驰汽车在2020年3月“卖身求生”，将60%股权以20.1986亿元价格出让给河南省国投企业管理有限公司，后者成为实际控股方，公司名称也由原来的绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。

不过，国资入主后，绿驰汽车并没有多少声量和动作，对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态。而在2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告称，受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案，但截至此刻，绿驰汽车并未交付一辆汽车。

优胜劣汰将是常态

绿驰汽车成立的2016年正是不断涌现新造车企业的时期。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、奇点汽车、前途汽车、爱驰亿维等一大批新造车企业也是在这前后几年间涌入市场。公开数据显示，我国注册的新能源汽车企业，包括传统车企和新进入者一度达到480家。

随着各路玩家的涌入，新能源汽车赛道逐渐转为“红海”。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车三家企业在这场比拼中暂时拔得头筹，2020年及此后，三家公司毛利率集体实现转正。但在这个过程中，新势力中也不乏一众失意者，“破产”“欠薪”“资不抵债”等字眼常与它们联系在一起。

今年4月13日，云度汽车的股东之一——海源复材发布公告称，因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月开始已处于停产状态。公开数据显示，截至今年3月31日，云度汽车资产总额为16.52亿元，负债总额高达16.82亿元，负债高于资产。而这种高负债的状态，云度汽车已持续了5年。

有的是在新造车企业塑造品牌、量产交付的过程中“销声匿迹”。还有一部分新造车企业倒在了量产前夜， 例如绿驰汽车、拜腾汽车、奇点汽车等，从成立至今仍未实现一辆车的交付。而博郡汽车和赛麟汽车等早已被淘汰出局。

但也有一些造车新势力在努力重回大众视野。5月3日，前途汽车创始人陆群公布其母公司——长城华冠与SPAC（特殊目的收购公司）Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议，预计2022年底完成重组合并上市，届时前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴境外IPO。

东方证券研报称，疫情时代将改变新能源整车及零部件竞争格局，“疫情前不同新能源车企大多能享受新能源车销量高增长的市场红利，疫情后，消费者收入水平的变化将影响新能源整车市场格局，部分产品及技术实力不强的新能源车企将被加速淘汰。”

全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受媒体采访时则表示，当依靠融资续命的造车新势力企业，一旦融资出现问题，这些企业很快就会被淘汰。未来，可能也会不断有“造车新新势力”出现，在新能源汽车领域，“进进出出”将会持续一段时间，优胜劣汰也将会是常态。

② 河南国资入主绿驰汽车，是“挣扎求生”还是“无奈出局”

2019对于造车新势力们来说是一个转折之年，随着补贴的退坡，消费者购买电动车的积极性下降，许多造车新势力厂家在交付出货之间，就已经出局。如果说从2016年开始是造车新势力一拥而上的的黄金时期，那么2019年开始就是由盛转衰优胜劣汰的转折之年。

回看绿驰的发展路径，与众多所谓的“PPT车厂”有着许多共性的问题。融资稀少甚至没有，但谈起发展前景却是动辄几十亿投资，产能几十万，世界各地都要建厂。此次“卖身”河南国投，或许是绿驰汽车在大环境之下的无奈选择。

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③ 被曝集资诈骗，绿驰与长安铃木合作真的能造车吗

从绿驰汽车和长安铃木合作的消息传出来之后,有很多用户都会关注一个问题,那就是像绿驰汽车这种选择代加工生产的模式,会不会影响到首款车型的品质?毕竟不是品牌企业自己全程负责,又凭什么来保证汽车产品的十全十美?

当然更加重要的是,绿驰汽车在关注合作伙伴的实力的同时,也对自己做出了更加严苛的要求。绿驰的相关负责人表示,企业与长安铃木之间的合作并不是简单的代工模式,而是对整个供应链体系的全面把控。无论是技术标准,制造流程还是质检体系等等,绿驰汽车都将会派专业人士及团队进行全程监控。比如涵盖从生产机器的导入,产品的导入购,供应链体系,品控体系的监控,绿驰都将会亲力亲为。通俗一点说,哪怕是每一块的钢板冲压,每一个的螺母配套,每一个的螺母安装,绿驰都将会严密把控,在全流程可控的模式下,与长安铃木一起,把控汽车产品的品质,为缔造出一流的汽车产品提供更强大的保障。

④ 出资20亿元 河南国投变绿驰汽车大股东

新能源补贴和投资热潮在2015年左右催生了一大批造车新势力，但由于近年来市场竞争愈发激烈，这些“新生儿”已经进入了“淘汰赛”阶段。日前，绿驰汽车完成了新的股权变更，将控股权出让给了河南省国投企业管理有限公司（简称河南国投）。
此次交易完成后，绿驰汽车迎来一系列新变化。公开信息显示，首先，公司名称由绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司；其次，注册资本由约13.47亿元变更为33.66亿元（河南国投认缴出资金额约20.2亿元），企业类型由有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）变更为其他有限责任公司；最后，由深圳九州汇联投资管理有限公司（简称深圳九州）100%控股变更为河南国投认持股60%，深圳九州持股40%，河南国投成绿驰汽车实际控制人。
提及绿驰汽车，大多数人会稍显陌生，因为这是一家自2016年8月成立起声量就不大的新创车企，2018年1月发布首款轿跑概念车和首款量产SUV产品。按照规划，绿驰汽车首款量产车将于2020年下半年上市，由长安汽车的原长安铃木第二工厂代工生产。此外，绿驰汽车还计划投资55亿元在江西九江建立年产20万辆新能源车的生产基地，但该项目于2018年6月签约，截至目前仍未有实质性进展。
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⑤ 绿驰汽车被国资收编，这家造车新势力的有何价值所在

近日，一条工商变更信息坐实了之前的传闻，造车新势力之一的绿驰汽车已经被河南国资收购。

说到绿驰汽车，估计很少有人了解，毕竟这家车企实在是太过“低调”了。但要说到它的创始人王向银，相信汽车圈里无人不知，作为前北汽福田汽车股份有限公司副总经理、华泰汽车集团总裁，王向银于2016年成立了绿驰汽车，但自创立伊始，绿驰汽车便难言好运。

对河南国投来说，收购绿驰汽车意味着可以在新能源汽车领域培育自己的本土车企，从汽车的设计到生产、销售，其产业链极为宽广，如果运营得当，对解决当地的就业问题、税收问题颇有好处。在绿驰汽车之前的产品宣传上，车身及车内无线充电、NFC虚拟钥匙及指纹解锁、L2.5级自动驾驶技术等是其亮点，这些亮点和其背后的技术实力也许是河南国投看中绿驰汽车的价值所在。

前有安徽政府扶持蔚来，现有河南政府收编绿驰，当地方政府与汽车产业结合起来，又会擦出什么样的火花？让我们静观其变吧。

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⑥ 绿驰汽车出让控股权，终成造车新势力第一位出局者

小米的创始人雷军曾经说过一句很著名的话：只要站在风口之上，猪都能飞起来。这句话同样适用于新能源汽车领域。就在几年前，在国内诸多利好政策的扶持下，造车新势力风起云涌，一时风头无二。几乎每家新势力车企都在PPT里畅谈如何颠覆现有的汽车行业格局，那些数十上百年的品牌在他们眼里都像纸老虎一样"吹弹"可破。

没想到这么快风口就过去了。整体车市持续低迷，国家扶持政策滑坡，造车新势力们举步维艰。

就在近日，曾经是造车新势力一员的绿驰汽车，由于经营管理不善导致资金链断裂。迫不得已，绿驰汽车选择"卖身"续命，出让60%的股份给河南省国投企业管理有限公司（以下简称河南国投）。据悉，此次股权变更已经完成。河南国投已经正式入主，并拥有控股权，成为绿驰汽车的实际控制方。随之而来的，公司名称亦由绿驰汽车科技（上海）有限公司更名为绿驰汽车科技集团有限公司（以下简称绿驰汽车）。

据媒体报道，"中国汽车观察"也向长安汽车相关人员求证接下来双方代工合作的进展，但长安汽车对此消息不予置评。

事实上，造车新势力的生死淘汰赛已经吹响倒计时的铃声。绿驰汽车在关键的融资进度、技术研发、生产资质以及交付运营方面，都无实质性突破性成绩。这不仅仅大大晚于竞争对手，更是让自身陷入生死边缘。

更重要的是，大众、广汽、长安等传统燃油车的强手转型新能源的速度非常快，技术相对成熟的新能源车型已经快速上市，同时国家新能源政策补贴却大幅退坡，这些因素让绿驰汽车的处境更是艰难。

尽管河南国投携资入场，但绿驰仍可以说是造车新势力中第一家"出局"的企业，因为绿驰的核心团队的解散，也因为迄今为止，绿驰仍未有真正的量产车上市，更遑论未来要面临的生产、交付以及运营难题。

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⑦ 河南国投成绿驰汽车最大股东

从2018年开始，国内车市已经连续两年出现下滑情况。进入2020年，一场突如其来的疫情让国内本就低迷的车市变得愈发冷清，这对所有市场参与者来说，都不是一个好消息，尤其是对造车新势力而言，它们比以往更接近被淘汰的门槛。

为了“活”到最后，造车新势力一直在寻求多方力量的支持，有些车企想从资本市场获得资金，还有些车企想得到地方政府帮助……来自企查查资料，绿驰汽车日前发生股权变更，河南省国投企业管理有限公司（下文简称“河南国投”）已正式入股绿驰汽车并持有60%的股权，成为绿驰汽车最大的股东。

与此同时，绿驰汽车科技（上海）有限公司也更名为绿驰汽车科技集团有限公司（下文简称为“绿驰汽车”）。

需要指出的是，此前曾保持高速增长的新能源汽车市场已于去年7月开始下滑。新能源汽车市场不景气、疫情以及资金困境，是目前大部分造车新势力不得不面对的三座“大山”，它们会改写新能源市场格局。

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