纯电动汽车布置类型有哪几种

⑴ 纯电动汽车驱动系统的布置形式有哪些各自的优点是什么

纯电动汽车驱动系统布置形式是指驱动轮数量、位置以及驱动电机系统布置的形式。电动汽车的驱动系统是电动汽车的核心部分，其性能决定着电动汽车行驶性能的好坏。
电动汽车的驱动系统布置取决于电机驱动方式，可以有多种类型。
电动汽车的驱动方式主要有后轮驱动、前轮驱动和四轮驱动。
后轮驱动方式

后轮驱动方式是传统的布置方式，适合中高级电动轿车和各种类型电动客货车，有利于车轴负荷分配均匀，汽车操纵稳定性、行驶平顺性较好。
后轮驱动方式主要有传统后驱动布置形式、电机-驱动桥组合后驱动布置形式、电机-变速器一体化后驱动布置形式、轮边电机后驱动布置形式、轮毂电机后驱动布置形式等。
传统后驱动布置形式传烂洞搜统后驱动布置形式如图1-4所示，它与传统内燃机汽车后轮驱动系统的布置方式基本一致，带有离合器、变速器和传动轴，驱动桥与内燃机汽车驱动桥一样，只是将发动机换成电机。
变速器通常有2～3个挡位，可以提高电动汽车的启动转矩，增加低速时电动汽车的后备功率。这种布置形式一般用于改造型电动汽车。
2.电机-驱动桥组合后驱动布置形式
电机-驱动桥组合后驱动布置形式如图1-5所示。它取消了离合器、变速器和传动轴，但具有减速差速机构，把驱动电机、固定速比的减速器和差速器集成为一个整体，通过2个半轴来驱动车轮。
此种布置形式的整个传动长度比较短，传动装置体积小，占用空间小，容易布置，可以进一步降低整车的重量；但对电机的要求较高，不仅要求电机具有较高的启动转矩，而且要求具有较大的后备功率，以保证电动汽车的启动、爬坡、加速超车等动力性。一般低速电动汽车采用这种布置形式。
电机-驱动桥组合后驱动布置形式采用的驱动桥与内燃机汽车驱动桥不同，需要电动汽车专用后驱动桥。
3.电机-变速器一体化后驱动布置形式
电机-变速器一体化后驱动布置形式如图1-7所示，相比单一的电机驱动系统，一体化驱动系统可以综合协调控制电机和变速器，最大限度地改善电机输出动力特性，增大电机转矩输出范围，在提升电动汽车的动力性的同时，使电机最大限度地工作在高效经济区域内。变速器一般采用2挡自动变速器。
4.轮边电机后驱动布置形式

轮边电机后驱动布置形式如图1-9所示，轮边电机与减速器集成后融入驱动桥上，采用刚性连接，减少高压电器数量和动力传输线路长度；优化后的驱动系统可降低车身高度、提高承载量、提升有效空间。
轮边电机后驱动布置形式可用于电动客车。如图1-10所示为某电动客车采用的轮边电机后驱动桥实物。
5.轮毂电机后驱动布置形式
轮毂电机后驱动布置形式如图1-11所示，轮毂电机直接安装在车轮上，此时，轮毂是电机的转子，羊角轴承座是定子。
每个车轮独立的轮毂电机相比一般电颤肆动汽车，也省掉了传动半轴和差速器等装置，同样节省了大量空间且传动效率更高。将动力蓄电池放置在传统的发动机舱中，而将辅助蓄电池、电机控制器、充电机饥历等布置在车尾附近，根据实际需要，可以在车辆上灵活地布置电池组。

从另一个方面来看，在满足目前空间需求的前提下，使用轮毂电机驱动的车辆在体积上可以变得更加小巧，这将改善城市中的拥堵和停车等问题。同时，独立的轮毂电机在驱动车辆方面灵活性更高，能够实现传统车辆难以实现的功能或驾驶特性。
轮边电机和轮毂电机在原理上可以实现任何一种驱动形式，但由于成本过高，目前还没有厂家推出量产车，更多的是作为试验车或改装车存在。

⑵ 纯电动汽车的动力布置形式

传统驱动布置形式
电动机驱动桥组合驱动布置形式
电动机驱动桥整体式驱动布置形式
双击店整体驱动桥式布置
轮毅电机物质形式

⑶ 电动汽车有几种布置形式电动汽车布置形式详解

导读：电动汽车有几种布置形式？电动汽车布置形式详解

在日常生活中每个人和每个人的爱好都大不相同，自然为了迎合消费者的口味，汽车的总体构造和布置形式也是各不相同。按照发动机和各个总成的相对位置不同， 现代 汽车的布置形式通常有发动机前置前驱动、发动机前置后驱动、发动机后置后驱动、发动机中置后驱动、全驱动五种。那下面就和我一起看下电动汽车布置形式详解吧。

电动汽车布置形式详解——简介

纯电动汽车的驱动系统由驱动电动机与驱动操纵系统共同组成，其结构形式不同，采用的驱动系统也不同。纯电动汽车的驱动系统包括集中驱动系统和轮毂驱动系统两种。任何一种电动机均可与不同的传动系统组合形成集中驱动系统或轮毂驱动系统，并组成不同形式的系列化的纯电动汽车。

电动汽车布置形式详解——集中驱动系统

集中驱动系统大部分是由电动机、变速器和差速器等组成的。它采用单电动机驱动代替内燃机，而传统内燃机汽车零部件和结构不改变，故设计制造成本低，但传动效率低，通常用于小型电动汽车。按照有无变速器，它又可分为传统驱动模式和电动机一驱动桥组合模式。

（1）传统驱动模式传统驱动模式的驱动系统主要包括电动机、变速器、差速器以及半轴它用电动机替代发动机，但仍然使用内燃机汽车的传动系统，包括离合器、变速器、传动和驱动桥等总成，其结构复杂，效率低，无法充分发挥电动机的性能。传统驱动模式包括动机前置、驱动桥前置，电动机前置、驱动桥后置等多种形式。

（2）电动机一驱动桥组合模式：电动机一驱动桥组合式驱动系统根据电动机和驱动桥的组合方式又分为平行式、同轴式和双联式三种模式。

电动汽车布置形式详解——轮毂驱动系统

轮毂驱动系统可以设置在纯电动汽车的两个前轮、两个后轮或四个车轮的轮毂中，成为前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动的纯电动汽车。

轮毂驱动系统包括两种结构：一种是内定子外转子结构，其外转子直接安装在车轮的轮缘上，因为这种结构没有机械减速机构提供减速，所以一般要求电动机为低速转矩电动机；另一种就是通常的内转子外定子结构，其转子作为输出轴与固定减速比的行星齿轮变速器的太阳轮相连，而车轮轮毂与其齿圈连接，这样可以提供较大的减速比来放大其输出转矩。根据纯电动汽车上轮毂电动机的布置形式，纯电动汽车可以分为双前轮驱动、双后轮驱动和前后四轮驱动。

说到电动汽车上面的电动机大家可能会有点懵，但事实上，有很多生活中我们常见到的物品也有电机，是我们自己没有意识这一点而已，因为大多数的电机是隐藏起来的，例如洗衣机、空调，料理机等各种家用电器，你的剃须刀和电吹风里面也有电机。希望大家在看完我介绍的关于电动汽车布置形式详解的内容之后会有所帮助。

⑷ 什么是纯电动汽车 ，纯电动汽车可分为哪些类型

你好，纯电动汽车可分为2种类型，即用纯蓄电池作为动力的纯电动汽车和装有辅助动力的电动汽车。

⑸ 纯电动汽车的类型有哪些

汽车已经成为每个人出行的必需工具。为了更好地使用汽车，了解汽车知识是非常必要的。今天，我们将胡差为大家介绍关于纯电动汽车的类型问题。电动汽车分为三种类型：纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。1.纯电动汽车纯电动汽车使用电能驱动，需要在专用充电桩或特定充电场所充电后才能行驶。它的优点是结构简单、维修项目少、成本低、噪音低。缺点是续航里程稍低，充电便利性不一定好。但现在大部分纯电动汽车都配备了快充模式，30分钟可以充满80%的电。典型车型有荣威ERX5、比亚迪EV和帝豪EV。2.燃料电池汽车燃料电池汽车使用氢气作为燃料，通过化学反应转化为电能，驱动车辆前进。它的优点是高效率、无污染、零排放、无噪音。燃料电池的能量转换效率比内燃机高2-3倍。典型代表是丰田推出的宽版终极环保车FCEV。3.混合动力汽车混合动力汽车可以包括普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车。普通混合动力汽车在正常行驶过程中，由发动机驱动，只有在启动或低速行驶时才由电动机驱动。当需要更大动力时，发动机和电动机共同驱动车辆。它通过发动机的野明剩余动力为电池充电，因此无需外部电源。但纯电续航里裤脊皮程很短，大多不会超过5公里。典型车型有丰田卡罗拉等混动车型。如果您对这些汽车类型感兴趣，希望这篇文章能给您带来一些帮助。

⑹ 纯电动汽车驱动布置方式有哪些,请简要说明其特点

分散能独立式示意图

纯电动汽车驱动布置主要有两种形式: 1.集中驱动 2.分散独立驱动 ，由上图可以看出，两种形式的主要区别在于驱动电机的位置及个数。

集中驱动式结构简单紧凑，适合量产

分散独立驱动式结构相对复杂，优点是可以独立控制、实现车轮独立运转

⑺ 纯电动汽车的结构布置

电动汽车的结构布置各式各样，比较灵活，概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。

电动机中央驱动形式借用了内燃机汽车的驱动方案，将内燃机换成电动机及其相关器件，用一台电动机驱动左右两侧的车轮。电动轮驱动形式的机械传动装置的体积与质量较电动机中央驱动形式的大大减小，效率显著提高，代价是增加了控制系统的复杂程度与成本。

电池技术电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量（E)、能量密度（Ed)、比功率（P)、循环寿命（L)和成本（C)等。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。

电力驱动及其控制技术电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。目前，电动汽车用电动机主要有直流电动机（DCM)、感应电动机（IM)、永磁无刷电动机（PMBLM)和开关磁阻电动机（SRM)4类。

电动汽车整车技术电动汽车是高科技综合性产品，除电池、电动机外，车体本身也包含很多高新技术，有些节能措施比提高电池储能能力还易于实现。

采用轻质材料如镁、铝、优质钢材及复合材料，优化结构，可使汽车自身质量减轻30%-50%；实现制动、下坡和怠速时的能量回收；采用高弹滞材料制成的高气压子午线轮胎，可使汽车的滚动阻力减少50%；汽车车身特别是汽车底部更加流线型化，可使汽车的空气阻力减少50%。

能量管理技术蓄电池是电动汽车的储能动力源。电动汽车要获得非常好的动力特性，必须具有比能量高、使用寿命长、比功率大的蓄电池作为动力源。而要使电动汽车具有良好的工作性能，就必须对蓄电池进行系统管理。

⑻ 电动汽车有几种布置形式

在日常生活中，每个人和每个人的爱好基本上都有很大的不同，所以自然，为了迎合消费者的口味，汽车的整体结构和布局也有所不同。根据发动机和各总成的同比位置不同，现代汽车的布局一般包括发动机前驱、发动机前驱、发动机后驱、发动机中驱和全驱五种类型。让我们用汽车编辑器来看看 电动车 布局的详细说明。

电动车布局详解简介

纯电动 汽车的驱动系统由驱动电机和驱动控制系统组成，其结构不同，使用的驱动系统也不一定相同。纯电动汽车的驱动系统包括集中驱动系统和轮毂驱动系统。任何早滑一种电机都可以通过发展变化，与不同的 传动系统 组合，形成集中驱动系统或轮毂驱动系统，形成不同形式的系列化纯电动汽车。

电动车布局集中驱动系统详解

集中驱动系统主要由电机、变速箱和 差速器 组成。它用单个电机代替内燃机驱动，而传统内燃机的部件和结构保持不变，所以设计系统造成成本低，但传动效率低，一般用于小型电动车。有无变速箱，可包括传统驱动方式和电机-驱动桥组合方式。

(1)传统驱动方式传统驱动方式的关键驱动系统包括电机、变速箱、差速器和半轴。它用电动机代替发动机，但仍采用内燃机车的传动系统，包括离合器、变速箱、变速器和驱动桥等。其结构复杂，效率低，不能充分发挥电动机的性能。传统的驱动方式包括电机前置、驱动桥前置、电机前置和驱动桥后置。

(2)电机-驱动桥组合方式:根据电机和驱动桥的组合方式，电机-驱动桥组合驱动系统包括三种模式:并侍睁兄联模式、同轴模式和双工模式。

电动汽车的布局详细解释了轮毂驱动系统。

轮毂驱动系统可以设置在纯电动汽车的两个前轮、两个后轮或四个车轮的轮毂上，成为前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动的纯电动汽车。

轮毂驱动系统由两种结构组成:一种是内定子和外转子结构，其外转子直接安装在车轮的轮辋上。由于这种结构，没有机械减速机构来提供减速，所以大多数电机老袭需要是低速扭矩电机；另一种一般是内转子和外定子的结构，其中作为输出轴的转子以固定的减速比与行星齿轮箱的太阳轮连接，轮毂与其齿圈连接，从而可以提供更大的减速比来放大其输出扭矩。根据纯电动汽车上轮毂电机的布置，纯电动汽车可以包括双前轮驱动、双后轮驱动和前后四驱。

⑼ 纯电动汽车的主要类型

1，纯电动汽车的动力源
（1）用单一车载动力电池作为动力源的纯电动汽车，该车型纯电动汽车只装置了动力电池，
(2 )装有辅助动力源的纯电动汽车，用单一动力电池作为动力源的纯电动汽车，会存在电池的效率较低，电池组的质量和体积较大。
2.纯电动汽车的动力布置形式；
（1）替代内燃机布置只是将内燃机换成电动机，仍然保留了离合器，变速器和驱动桥部分，
（2）电机齿轮机构集成布置取消了离合器和变速器，但保留减速差速机构，
（3）轮毂电机布置是将电动机直接装到驱动轴上，直接由电动机实现变速和差速转换，

⑽ 纯电动汽车的类型有哪些

电动汽车可以分为三种类型: 纯电动 汽车、燃料电池电动汽车和 混合动力 汽车。

1.纯电动汽车纯电动汽车是由电能驱动的汽车。必须用专门的充电桩或特定的充电地点充电才能行驶。其优点是结构简单，维修项目少，使用成本低，噪音低。缺点是电池续航里程略低，充电便利性不好。但目前大部分纯电动汽车都配备了快充模式，30分钟即可将电量充至80%。典型车型有荣威ERX5、比亚迪EV、帝豪EV等。2.燃料电池汽车燃料电动汽车使用氢气作为燃料，氢气与大气中的氧气发生反应，通过电极将化学能转化为电能，将电能转化为机械能作为动力驱动车辆前进。燃料电池的化学反应不产生有害气体，具有高效、无污染、零排放、无噪音的优点。燃料电池的能量转换效率是内燃机的2-3倍，因此从能源利用和环境保护方面来看，燃料电池汽车是一种理想的汽车。典型代表就是丰田推的终极生态车FCEV。混合动力汽车混合动力汽车可分为普通混合动力汽车、 插电式混合动力 汽车和增程式混合动力汽车。普通混合动力普通混合动力汽车在正常行驶时主要依靠发动机驱动。只有当车辆启动或低速行驶时，才由电动机驱动。遇到坡道或突然加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶。它在车辆行驶时利用发动机多余的动力给电池充电，所以这类车辆不需要外接电源。但是它的纯电动续航里程极短，一般不超过5公里。一个典型的例子是丰田的卡罗拉和其他混合动力车型。