纯电动汽车开了10万公里

『壹』 新能源汽车真的省钱一个行驶了10万公里对比告诉你

汽车 已经从一个地位象征逐渐演变成为了家庭，上班出行的代步工具，这让我们更多的考虑其经济性和实用性！而目前国内主推的新能源 汽车 已经有超越传统燃油车的迹象!那么，新能源 汽车 真的会比燃油车性价比高吗？那我们来看看行驶十万公里的使用成本对比！

1，使用成本

我们以比亚迪秦ev500来作为参考，比亚迪秦ev电池容量是56kwh，也就是没电到冲满电为56度电左右。实际行驶为400公里左右续航!百公里耗电量约为15度电。普通充电桩平均每度电1.2元左右，百公里电费18元左右，快充电费价格约为1.8元一度电，百公里大约为27元，而如果你自己有充电桩的话，民用电大概0.6元左右，百公里电费约为9元！公用充电桩夜间电价会相对更低，有点甚至达到0.3元一度电，但是考虑到方便性，我们就按普通的电费作为对比！

行驶10万公里的话，新能源 汽车 的电费大概为1.8万元左右！燃油车百公里按照7升油，按照目前92号汽油8元来算的话，10万公里大约为5.6万元！

2 ， 汽车 维护费用！

燃油车由于没有发动机，不需要做发动机的保养，而燃油车每8000公里需要更换机油及机滤，大约价格为400元。30000公里更换一次火花塞，一次价格约为500元。50000公里更换一次高压线圈的话价格约为1000元左右！相加起来的话大约为8000元左右，其他检查都跟燃油车一样常规保养！

3，舒适性

新能源 汽车 采用的电机驱动，在乘坐驾驶感受上噪音会明显小于燃油车！而由于电车是绿牌，如果你是生活在大城市，那就不用因为限牌的烦恼，这方面新能源车会更方便！

4, 续航问题

现在的电动车续航里程确实没有燃油里程的高，充电时长也远比加满一箱油来的快。目前的电动车满电大约续航为400公里左右。如果你是经常需要长途出差那就要考虑这方面的因素了!但是作为日常代步是没有问题的！

5 ，保值率

由于性能源 汽车 是刚兴起。二手车主无法享受电池质保，加上电池在使用过程中效率会逐渐下降，这也使得很多人不敢购买二手的电动车！在二手车市场上保值率远远低于燃油车

当然，我们要理性消费，都各有优缺点，这取决于需求才去购买。如果你一年的行驶里程超过3万公里，那电动车的性价比会高，由于电池会随着使用年限而衰减，如果你一年行驶个几千一万公里的话，那燃油车性价比会高一些！这些都是我本人理解！

『贰』 10万公里的电动汽车还能开吗来看看电池衰减有多大

对于购买电动汽车的用户来说，电池相关的问题都是大问题，例如续航里程，电池安全，电量衰减等，其中，电池电量衰减会随着使用时间和里程的增加而增加，对于车辆的续航里程和二手车保值率影响较大，接下来就来聊聊电动汽车的电池衰减。

在这个案例中，美国车主伊玛于2018年购买了Model?3长续航版，目前已行驶10万英里（两年16万公里，用的够狠），根据车主的描述，这款Model?3的电池衰减并不大，目前100%电量是305英里续航里程，两年16万公里衰减了约5%，这相比上述测算的数据还好看不少。

写在最后：作为未来汽车发展的重要方向，电动汽车有着很多的优势，节能环保，结构简单，动力性能提升更容易，当然在现阶段也有很多问题，例如续航里程不佳，充电缓慢，电池衰减等，但随着技术的发展和市场的成熟，这些问题终将得到解决或改善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 燃油车和纯电动车到底哪个更好10万公里后，差距一目了然

买车选燃油车还是纯电动 汽车 ，是一个让人非常纠结的问题，有些人觉得现在的新能源 汽车 技术还不完善，充电桩数量又很少，买新能源 汽车 容易焦虑。但是燃油车的养车成本又比纯电动 汽车 高，而且以现在的油价来看，燃油车一年光油费就得1万多，买燃油车也不划算。

燃油车和纯电动 汽车 到底哪一个更好呢？如果单纯从养车成本方面对比的话，纯电动 汽车 似乎更好。但买车不能只考虑使用成本， 汽车 的保值率等问题也需要考虑。车主表示，10万公里之后，就能明显感受出纯电动 汽车 和燃油车的差距。

车主对比了一下家里的燃油车和纯电动 汽车 ，发现纯电动 汽车 在养车成本以及出行方面确实比燃油车更加有优势，但是它有三个非常大的硬伤，让人无法忽视。

第一，续航里程虚高。

燃油车几乎不需要考虑续航里程的问题，加满一箱油能跑多远距离，车主基本心里都有数。而且车主也不需要为了 汽车 加油而担心，加油站遍布全国各地，即使在一些比较偏僻的地方，也会有一些小型加油站，车没有油了，花5分钟就能加满。

但是纯电动 汽车 就不能如此随心所欲了，如果要出远门，车主需要先看一下车子的电量是否充足，还要查一下沿途的加油站里是否有充电桩。如果车辆在中途没有电需要充电，可能还得耽误一个多小时的时间。

而且纯电动 汽车 的续航里程普遍偏短，虽然有些 汽车 标注的续航里程是500公里，但实际续航里程可能只有450公里。电池还会受到温度的影响，到了冬天或者开空调的情况下，续航里程还会再降低30%。

第二，二手车残值差距大

二手车的残值是衡量一辆 汽车 性价比的重要因素，二手车残值越小就说明这辆车的性价比越低。就拿30多万的宝马和特斯拉来比较，宝马 汽车 行驶10万公里后，车辆的保值率还能维持在60%左右，一辆原价37.9万的宝马3系二手车能卖到23万多。

新能源 汽车 根本达不到这么高的保值率，很多新能源 汽车 三年保值率就已经降到50%了，一辆30万的新能源 汽车 ，在二手车市场上能卖到15万的价格就已经算是很值钱了。然而，大部分新能源 汽车 都达不到这么高的保值率。

第三，换电池费用高

汽车 是一个消耗品，行驶一定里程也需要更换零件，10万公里的 汽车 可能需要更换轮胎、火花塞、刹车片等零部件。需要更换的零件虽然多，但是费用并不是特别高，总体花费也就几千块。

但一辆新能源 汽车 如果行驶10万公里，电池的有效电量可能就只剩下50%左右了，车主更换电池的话可能得自己掏钱。电池发生衰减肯定要更换电池，换一个电池的费用大约要6~7万元，这个价格几乎达到一辆 汽车 总价的1/4了，很多车主看到这个价格后都直接被劝退。

通过这个对比不难发现，纯电动 汽车 和燃油车之间的差距其实是很大的，如果想要买一辆省心省事的 汽车 ，燃油车更加合适。但如果为了挂牌方便，想要上路不限行，那新能源 汽车 绝对是最合适的。

『肆』 想要买新能源汽车，如果行驶15万公里后还能用吗

『伍』 从一辆10万公里蔚来ES8拆解，看纯电动汽车的高压电安全设计

拆解之后可以看到，蔚来ES8对于高、低压线束的保护还是很全面的。高、低压线束平均每100mm就有一个可靠的固定点或固定卡扣，这样做的目的是有效避免在车辆使用过程中出现线束震荡或者撞击导致受损的情况。

蔚来ES8的高压线束均采用多层绝缘防护设计，在某些易磨损位置采用了波纹管、毛毡布等防割、防磨损结构设计，低压线束在固定点位置采用加强绝缘防割材料缠绕包覆，很大程度上降低固定点的磨损风险。从拆解的结果来看，日均200公里的行驶工况，ES8的高低压线束状态还算完好，未出现破皮、干涉的情况，线束固定的可靠性值得肯定。

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蔚来ES8高压安全设计状态总结

老王一直强调，安全是条不可逾越的红线，是所有新能源产品开发的最高原则。新能源汽车安全开发是一项复杂的系统性工程，只有充分的考虑到系统特性，并针对产品使用场景进行全面的失效模式分析，保证产品全生命周期安全性得到充分的验证。不管是高压安全、碰撞安全、起火安全还是涉水安全风险，都只是新能源汽车安全开发设计中的部分内容，还有很多未罗列的风险需要各个企业和从业者进一步考虑。

我们通过一次对10公里蔚来ES8的拆解展示，可以让大家从对蔚来ES8的早期认识过渡到了中期的理解，或许还是会有质疑的声音，但我认为需要更客观公正去看待它背后的努力。从蔚来ES8高压安全设计状态几大条目解析来看，蔚来在针对其产品高压安全可靠性的设计及背后的设计理念上面还是非常值得肯定的。当下不能代表未来，但是当下却能看到未来。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。祝福蔚来。

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