电动汽车冷暖空调太费电
① 纯电动汽车开空调费电吗
纯电动 汽车开空调和不开的续航相差多少
由于空调制制冷制热的功率不同,开启时的功耗也不同,对行驶里程的影响程度也会不同。电动汽车的续航里程主要由电池容量决定。所谓电池容量是指电池能够释放的电量。由于电动汽车的空调节系统是从动力电池中取电的,因此空调节是否开启,必然会对续驶里程产生一定的影响。一般来说空调制冷却的初始功率在2-3KW左右,车内温度稳定后会降到1KW左右。因此,空调制冷却每小时将消耗1-3 kWh。按照电动汽车每百公里15KWh能耗计算,空调制冷却将使行驶里程减少6.7-20公里。但由于夏季温度较高,电池活性较高,会提高电池容量,制动能量回收系统会给电池增加一点电能。事实上,空调制冷却对行驶里程的影响几乎可以忽略不计。 电动车 空基本上通过TPC加热实现加热,具有加热速度快、加热效果好的特点,但耗电量也很高,启动瞬间达到5-8KW左右,车内温度稳定后才会降到2KW左右。也就是说,电动车空调热一小时,耗电量可达2-8度,理论上可减少行驶里程13-53公里。因为空不能一直以最大功率行驶,实际上空也不能把行驶里程缩短到50公里。为了尽量减少空开关对行驶里程的影响,一方面要减少空的出风量,另一方面要合理利用内循环,使车内温度快速达到设定温度。另外,尽量使空开关的设定温度尽量接近车内温度,这样也可以降低空开关的功耗。
② 新能源电动汽车里的暖风机费电吗
新能源电动汽车里的暖风机不同于传统汽车的发动机余热取暖,它是类似于空调电热取暖,在新能源汽车本身电能不够行驶驱动的情况下,相对来说是要费电的。
③ 电动汽车空调费电吗
电动车空调耗电。在纯电动汽车的使用过程中,其实除了行驶耗电最多,车上的空调和暖风也是耗电大户,尤其是一些续航150公里的车型。本来续航就不多,空调暖风又浪费了一点,所以续航很可能不够。纯电动汽车用的是电动压缩机,也就是电机压缩机,两者一般是一体的,称为电动压缩机。电动压缩机由动力电池的电能直接驱动。压缩机内部配有控制系统,外部可直接输入通过信号控制压缩机转速。同样,它的速度越高,功耗也越大。与传统的汽油车空调压缩机相比,电动压缩机的优点是不受车速或发动机转速的影响。它可以根据汽车盯衡的制冷需求和环境温度随时调节压缩机转速,从而实现高效率。比如刚开空调,尺链车内温度与设定温度相差较大时,压缩机转速高,制冷量大,实现快速制冷。当汽车的温度接近设定温度时,控制系统会降低压缩机转速,从而降低功耗。陵则孙
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④ 电动汽车开暖风费电吗为什么
导读:电动汽车开暖风费电吗?为什么?
新能源汽车的出现带给人们不一样的感受,能够更好的选择出行的工具,电动汽车的是现在人们出行的首选,那么不管是传统的汽车还是新能源汽车,人们选择其的理由是舒适与方便,那么冬天到的时候,人们比较关心的问题就是电动汽车的开空调暖风的问题了,最近我看见这样的问题,那就是电动汽车开暖风费电吗?你们觉得呢?
电动汽车开暖风费电吗:简介
现在市面中出售的纯电动车上,采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC 元 件(以下简称PTC)。什么是PTC?简单的理解就好像是热得快一样,通电后内部电热丝发热,然后把水烧开。而PTC就显得更高科技一些,它用的是热敏电阻作为热源,通电之后电阻发热,通过鼓风机工作使空气经过该元件,达到加热空气的效果。它就安装在传统燃油车暖风小水箱的位置。
电动汽车开暖风费电吗:PTC功率
这就是PTC,跟暖风小水箱长得有点儿像
这个小家伙体积不大,但是功率很大。这就是电动车开暖风之后为什么那么费电的根源所在。厂家采用的PTC元件一般功率为2-3kW,连续工作一个小时就要消耗掉2-3kWh的电能。那么试想一下,假如您的电动车满电状态有20kWh的电量,正常情况下续航 里程 可以达到200km(此处的数值只是为了便于计算,并无科学依据,请广大车主不必在意)。但是冬天了,冷啊,我们得开暖风啊。那么您连续开了一个小时车,也开了一个小时的暖风,那么PTC在这段时间里就“帮”您至少多消耗了10%电量。您的续航里程就这样被PTC悄悄地“偷走”了。
那么问题又来了:为什么PTC要用那么大功率的?功率小点儿,能有热乎气儿不就得了?还能省点儿电。这个问题就涉及到国家标准事儿了。当每一款车正式发布之前,都要通过一些列复杂的测试,而测试结果都必须达到国家相关标准才能上市、量产。而与暖风相关的就是除霜(注意这里是除霜,不是除雾)功能的国家标准。该标准中规定,在除霜功能开启后25min,前挡风主驾侧主视野区域的80%完成除霜;功能开启后40min,前风挡总面积的95%完成除霜。这个标准制定的初衷在于确保驾驶者在前风挡结霜的情况下,短时间内可以恢复正常的视野范围;且在车辆行驶的过程中,最有效的防止前风挡结霜,影响视野的现象发生。因为我曾经在某纯电动车制造企业里做过这方面的工作,所以对此比较了解。
电动汽车开暖风费电吗:为什么?怎么办?
为了通过除霜测试,我当时试过很多方案,结果是:PTC功率小了,无法达到国家标准;但功率太大了,会消耗更多的电能,更加的影响续航里程。而且PTC属于高压元件,工作电压范围一般在250~450V(DC),功率越大工作电压也就越大。出于对元件本身绝缘性和车辆、乘车人安全性的考虑,车企不会选择功率过大的PTC。还有一点不得不提,PTC的功率越高,工作时产生的热量就越高,而安装位置附近以塑料材质为主。为了避免PTC工作时,因高温产生异味的问题,PTC的功率做到3kW基本上算是极限了。
今天我的介绍到这里就结束了,以上就是我介绍的有关电动汽车开暖风费电吗,电动汽车本来就是比较费电的存在,那么冬天出行肯定是开暖气风的,在如此费电的情况下,我也给你们解释了原因哦,也可以多多了解,希望我的介绍可以帮助到你们哦。
@2019⑤ 新能源汽车用空调费电吗 会不会对续航造成影响
你好,对于新能源汽车来说,空调系统使用的是电机进行驱动的,如果使用空调的话,不管是使用制冷还是制暖都会增加车子的耗电量。
⑥ 新能源车冷空调耗电厉害吗
新能源空调制冷耗电量不多。因为新能源的压缩机是高压直罩握流电带动的。电压高,压缩机工作时的电流拦散就小,所以耗电不高。相比传统汽油车的空调压缩机,电动压缩机的好处是不受车速或发动机转速的简闷氏影响,可以根据车内制冷需求和环境温度随时调整压缩机转速,达到较高的效率,如当刚开启空调,车内温度比设定温度相差较大时,压缩机转速高,制冷量大,实现快速降温,当车内温度越接近设定温度,控制系统就会降低压缩机转速,从而减少耗电。
⑦ 纯电动车空调耗电量都很大吗那是因为你没有注意这几点
纯电动车与燃油汽车在制冷制热方面都是存在很大差异的,一般来说,夏天使用空调的频率会比冬天高,冬天在车里还觉得不是很冷,夏天就不一样了,简直就像蒸桑拿一般。
按道理来讲,纯电动车属于新能源车,应该是节能减排的,那在开车的时候开空调会不会影响到车辆的续航呢?都说纯电动车的空调耗电量大,又是怎么一回事呢?
个人使用情况
对环境适应能力差的人不能忍受极端的天气,一旦身体有任何不适都离不开空调,喜欢一下子将风速调到最大,感觉到冷或者热的时候再次调速,这种使用习惯非常不省电。
理论上来讲,开启的风量越大,效果越明显,电能的消耗也就越多。
还有的人习惯开窗开空调,这是什么神仙操作?咱也不知道,也不敢问,反正就是在烧钱。
对于车内的变频空调而言,当车内的温度越接近所设定的温度,能耗会越低,另外,不可频繁开启压缩机,耗电也会有所增加。
所以,我们不能让温度来适应我们的身体,而是要慢慢适应温度,这样既不会因为温差过大出现身体状况,又不至于耗费太多的电能。
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