新能源汽车特斯拉招商

1. 特斯拉概念股有哪些

宏发股份：继电器优势企业，新能源汽车继电器业务高增长，为特斯拉供货预期强烈；
信质电机：通过子公司上海鑫永与特斯拉电机供应商富田电机合作；
中科三环：是与特斯拉达成采购意向的唯一国内磁材公司；
上海临港：特斯拉落地中国“绯闻对象”之一；
天汽模：为特斯拉提供汽车模具订单；
三花智控：旗下的三花汽零获得特斯拉一级供应商认证，提供制冷控制元件；
均胜电子：获特斯拉BMS系统传感器及相关零部件订单；
长信科技：生产的中控屏模组已部分供应特斯拉；
科达利：为特斯拉供应锂电结构件；
拓普集团：特斯拉的底盘结构件的供应商；
保隆科技：特斯拉的TPMS定点供应商。
其余还可以关注的相关公司有：先导智能、创新股份、广东鸿图、宁波华翔、长园集团等。

2. 2020年第3批新能源汽车推广目录解析：特斯拉等61款车型亮相

2020年第3批新能源汽车推广目录解析：特斯拉等61款车型亮相，续航最长新车在列，专用车占比最高，纯电动仍保持绝对优势

导读

2020年3月6日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第3批）》，其中61款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，2款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共15款。而本批符合2019年补贴技术要求的61款车型，较2020年第2批142款的水平下降约57%，这主要是受轿车、专用车以及客车数量大幅减少所累。在这61款车型中，包括纯电动车型共40家企业58款型号、插电式混合动力车型共3家企业3款型号、燃料电池车型仍无入围产品。此外，乘用车部分共23款新车型，包括纯电动乘用车21款，插电式混合动力乘用车2款。商用车部分共38款新车型，包括纯电动客车10款，纯电动专用车25款，纯电动货车2款以及插电式混合动力客车1款。尽管本批目录的车型数量较第2批有所减少，但其中不乏重磅车型，如特斯拉国产Model3长续航版、广汽新能源AionV等。而最热门的车型当属小鹏P7长续航版型号为HMA7000EBBEV的1款纯电动轿车，其续驶里程成功突破700km，成为中国迄今NEDC续航里程最长的电动车。

要·点·速·览

①动力类型：纯电动车型58款，插电混动车型3款，燃料电池车型0款

②车辆类型：乘用车23款，客车11款，专用车25款，货车2款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第3批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的61款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车保持公告数量首位，入选车型占比超过四成，多用途乘用车以12款车型反超轿车及客车跃居第二，本批新能源乘用车所占比重较2020年第2批增加约6.72个百分点。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量是乘用车的一倍多，38款入围车型占比超六成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有23款，占总量的比例约38%，其中轿车11款，多用途乘用车共12款。（见图表1）

注：以上数据来源工信部，并由汽车纵横杂志编辑整理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 特斯拉入华，或昭示中国新能源汽车产业进入合资合作2.0

6月22日，特斯拉与上海政府签署投资建厂协议，特斯拉国产化正式拉开序幕。根据当前的汽车产业政策，特斯拉需要与至少一家当地合作伙伴建立合资企业。加上之前报道的江淮与大众合资合作，以及戴姆勒拟战略投资北汽新能源。显然，在新能源领域合资合作似乎已蔚然成风。应该来讲，在这种合资合作浪潮的背后，显示出中国汽车产业尤其是新能源汽车产业正在迎来合资合作2.0阶段。

对于中国品牌而言，在与跨国汽车企业的新能源合资合作中，或许很多合作利益都可以让步，甚至包括一定的投资收益；但是在核心技术掌控方面，不能有丝毫的松懈。特别是对于新能源汽车领域核心技术，如电池、电机、电控这“三电”技术，以及充电配套、整车制造等重要技术，都需要保持绝对的主导，通过提升自身设计和研发能力，打造自己的产品和品牌。

全球化浪潮下合资合作大势所趋，对于志在引领全球的中国新能源汽车产业而言，同样是发展壮大的必然路径。而这样的合资合作，要求中国汽车企业需要改变和提升以往的合资合作模式，牢牢掌控核心技术主导权，才能最终达到既追求共赢，更能提升自身实力的战略目的。

4. 珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈，目前，各地正加速竞逐“中国新能源汽车之都”的称号。不久前，9个城市争夺特斯拉中国第二工厂项目的传闻，便可见一斑。珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈。

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈1

据媒体报道，珠海市近期正重点对新能源整车制造项目进行招商，已初步洽谈特斯拉、比亚迪、小鹏汽车及优品车等项目。同时，据当地发布的《关于坚持“产业第一”加快推动工业经济高质量发展的实施方案》显示，珠海未来新能源产业集群的产值将超2000亿元。

4月25日，时代财经就新能源汽车项目规划等情况采访了珠海市招商署，相关工作人员透露称，目前珠海市主要发力的是新能源的整车项目。“珠海市遵循产业第一、制造业优先的发展规划，所以在新能源产业发展上，整车制造是新能源项目的切口和重点目标（对象）。”

至于在引进整车制造厂的进度方面，前述工作人员向时代财经透露，现阶段珠海市与特斯拉、比亚迪等4个新能源整车项目处于初期洽谈阶段，洽谈结果具有不确定性，“正在初期洽谈，但是项目在没有签约、落地之前都可能存在变数。”与此同时，该人士认为，如果上述整车制造项目都顺利落地，将对珠海的产业发展起到很好的助推作用。

目前，我国新能源汽车产业正处于高速发展阶段。据中国汽车工业协会产销数据显示，今年第一季度，全国汽车产销分别为648.4万辆和650.9万辆，同比增长2.0%和0.2%，增速有所回落；

但新能源汽车市场表现依然强劲，第一季度产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍，市占率达19.3%。中汽协预计，2022年全年新能源汽车产销量将达到500万辆，继续成为车市增长的主要力量。

业内人士认为，在此行业背景下，各地政府大力布局新能源整车企业，可以拉动地方整体汽车产业链与周边配套产业的协同发展，这对城市的就业乃至经济增长都有积极的意义。

作为目前我国新能源车年产量最多的城市，上海此前不仅引进了特斯拉，还参与了威马汽车的融资，并参股智己汽车等。公开数据显示，2021年，上海以63万辆的新能源汽车年产量，位居全国首位，其新能源汽车产值更突破1600亿元，同比增长200%。其中，特斯拉上海超级工厂仅去年的产值就超过1500亿元。

除上海外，曾因投资蔚来等明星企业被冠以“最牛风投城市”之称的合肥，此前还对包括江淮大众、长安汽车二期等50多个新能源汽车相关产业项目进行了总额超500亿元的投资；小鹏汽车首个自建工厂落地肇庆，零跑牵手杭州等，同样离不开各地政府的大力支持，而这些新能源车企也成为当地先进制造业的代表性名片。

值得关注的是，目前，各地正加速竞逐“中国新能源汽车之都”的称号。不久前，沈阳、广州、深圳、青岛、宜宾、重庆、合肥、武汉、西安等9个城市争夺特斯拉中国第二工厂项目的传闻，便可见一斑。

对此，乘联会秘书长崔东树认为，“产业链配套和消费基地的组合是车企选择扩产落户地的主要考虑因素。”他向时代财经表示，对于车企自身来说，其实是比较希望扩产的，这样车企在全国范围内能拥有更多的生产基地，同时凭借地缘优势在相应地区获得更多的消费人群，也有利于销量的增长。

此外，对于珠海加入特斯拉中国第二工厂争夺战，有业内人士则认为，珠海市背靠大湾区，海运优势明显，但是由于新能源产业起步较晚，供应链配套与长三角仍有一定差距，所以在当地政府没有出台明确的优惠政策情况下，相关项目能否落地仍未可知。

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈2

自特斯拉表示将在中国建设第二个超级工厂以来，多个城市都曾与这一项目传出绯闻。

4月24日，根据珠海产业发展大会披露信息，珠海将瞄准年度新签约千万元以上产业项目1500个、注册超亿元制造业项目450个等重量级目标，倒排工期，加强外出招商力度。近期重点对接新能源整车制造项目，已初步洽谈特斯拉、比亚迪、小鹏汽车及优品车，探讨合作可能性，积极推进比亚迪电子、信维通信、莱宝高科、中材锂膜、科恒股份等优质在谈项目。

业内认为，上述消息也释放出珠海市欲参与争夺特斯拉超级工厂项目的信号。在此之前，已有沈阳、广州、深圳、青岛、宜宾、重庆、合肥、武汉、西安等9个城市与特斯拉中国第二工厂项目传出“绯闻”。

4月25日，《每日经济新闻》记者针对此事向特斯拉中国方面进行求证，但截至发稿未获回复。

“对特斯拉来说，当地产业链配套是否完整，是其选址首要考虑的问题。因为降低成本，使利益最大化，是包括特斯拉在内的所有企业所追求的。”4月25日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者采访时表示，即使地方政府能给予最大的政策支持，如果没有完整的产业链配套，会让企业生产陷入被动，无形中增加生产制造成本。

图片来源：每经记者 黄鑫磊 摄（资料图）

自上海超级工厂投产后，特斯拉在中国的产能和市场规模均处于快速提升状态。公开数据显示，2021年特斯拉上海超级工厂共交付48.41万辆汽车，同比增长235%，占特斯拉年度全球总交付量的51.7%。今年一季度，特斯拉累计交付新车超31万辆，同比增长68%。而特斯拉中国今年1~3月批发销量累计约18.22万辆，占特斯拉总销量的59%。这意味着，特斯拉全球销量中有近六成来自中国市场。

在今年1月举行的特斯拉财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克公开表示，公司正在为新工厂进行选址，今年年底可能会有相关信息公布。

在外界看来，特斯拉选择在中国建设第二工厂是吸取了上海超级工厂带来的经验，即越接近当地市场，对生产越有利。同时，本土化生产更有利于其控制成本。

“主机厂选择工厂落户城市主要考虑的是当地产业链配套是否完善、市场需求是否旺盛，以及地方政府给予的包括土地、税收等支持政策力度的大小。”今年2月，中国汽车工业协会副秘书长师建华接受记者电话采访时曾表示。

4月25日，汽车行业分析师田永秋在接受记者电话采访时称，好的企业引进，将为当地政府带动一批相关产业链配套企业的入驻。而相关产业链配套企业的逐步完善，也将吸引更多的企业和人才进入，提高当地就业率，从而形成正向循环效应，助推当地经济快速发展。

中国作为特斯拉的出口中心，出口的`便利性，无疑会是其考虑落户城市的关键一环。田永秋分析称，按照惯例，美国企业的出口方式更多选择的是海运方式。

在田永秋看来，特斯拉中国第二工厂选址主要会考虑三方面因素：一是地理位置的便利性，评估是否便于其出口和销售；二是当地产业链配套是否完善；三是当地给予的政策优惠条件是否足够吸引。

如此来看，在出口便利性上，珠海市拥有着其他内陆城市没有的天然优势。公开资料显示，珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门(金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门)汇流入海处。上海国际航运研究中心发布的“2021年全球港口排名”显示，珠海港以全年实际完成货物吞吐量1.28亿吨的成绩，名列全球港口第57位。

值得注意的是，珠海市也曾被列入FF国内工厂落户城市名单中。但后因横琴粤澳深度合作区的成立而发生了变动。“FF中国总部落户珠海的可能性非常小，但未来不排除FF会有一部分研发中心设立在珠海。”一位不愿透露姓名的知情人士此前也向记者坦言。

在多个城市的激烈争夺之下，最终特斯拉第二工厂项目建设会花落谁家？

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈3

据南方财经报道，4月24日举办的珠海产业发展大会上，珠海官方称将瞄准年度新签约千万元以上产业项目1500个、注册超亿元制造业项目450个等重量级目标，倒排工期，加强外出招商力度。

近期重点对接新能源整车制造项目，已初步洽谈特斯拉、比亚迪、小鹏汽车及优品车，探讨合作可能性，积极推进比亚迪电子、信维通信、莱宝高科、中材锂膜、科恒股份等优质在谈项目，做好本土企业、商业楼宇“二次招商”，为实现全年目标任务注入强劲动力。

珠海市招商署主任刘高路表示，将在北京、上海、深圳、成都等地组建驻外招商部门。抢抓重点经济城市产业溢出和产业转移、央企限时迁出北京等重要机遇，全面铺开对京津冀、长三角、粤港澳大湾区和西南地区等地多点开花招商。

珠海市工业和信息化局局长李丛山介绍，为增强产业发展承载力，珠海将按照1年100亿元、5年不少于500亿元的标准，实施园区配套倍翻计划，解决当前园区配套滞后的问题；5年内统筹新增和盘活工业用地约50平方公里，首年熟地整备不少于7000亩，保障重点项目用地需求。

“这也是珠海首次通过特区立法严格管控工业控制红线，严格限制工业控制线内用地改变功能和用途。”珠海市自然资源局局长蒋道平说，到“十四五”末期珠海将力争整备工业熟地3.5万亩。

按照目标，到2025年，珠海全市工业总产值要突破1万亿元，工业增加值占地区生产总值比重不低于40%，工业固定资产投资占全社会固定资产投资比重不低于30%；全市新增15家以上百亿级制造业企业，上市企业超过50家，高新技术企业总数突破4000家。

5. 特斯拉股票怎么买，哪个平台好买一点

两市特大单净流出179.23亿元，创业板流出36.49亿元。

A股三大指数早盘震荡，午后走弱。截至收盘，沪指跌0.51%，深成指跌0.94%，创业板指跌幅1.21%，两市成交额为6865亿元。盘面上，行业板块几乎全线飘绿，公交、汽车整车、服装家纺、银行等行业领涨，国防军工、养殖业、半导体及元件、食品加工制造等行业跌幅居前。

长城证券认为，海外市场的不确定性仍存，A股的低估值、成长性以及避险属性再度凸显，后续外资有望持续平稳净流入。在国内新基建、老基建将持续加码的背景下，预计外资将沿科技成长和大消费这两条主线稳步流入。

两市特大单净流出179.23亿元，其中沪深300流出43.64亿元，创业板流出36.49亿元，中小板流出71.69亿元。北向资金净流入20.39亿元。

行业资金方面，4个行业获特大单净流入，纺织服装行业大单资金净流入3.82亿元，流入居首。紧随其后是银行和汽车，大单资金净流入分别为2.78亿元和1.47亿元。电子、计算机和医药生物抛压最大，净流出资金分别为48.46亿元、24.34亿元和17.97亿元。

个股来看，两市有24只股票获特大单净流入超亿元。特斯拉概念龙头宁德时代特大单资金净流入排名居首，净流入为4.65亿元。消息面上，欧洲新能源汽车销售出利好消息。欧盟正不断加大对新能源汽车领域的政策支持力度，措施具体包括：提议建立全欧盟清洁汽车采购机制，在未来两年有望达到200亿欧元；规划400亿至600亿欧元清洁汽车投资动力系统方向；欧盟准备在充电系统的投资增加一倍，用于在2025年前建设200万个公用充电桩；计划对零排放车型免征增值税。

市值高达3000亿元的“大象股”宁德时代受此影响，今日早盘跳空大涨6.78%，最终以涨幅4.22%收盘。新能源汽车产业链的个股也受资金追捧，当升科技、赣锋锂业、亿纬锂能等股票特大单资金净流入均过亿元。

与此同时，今日有16只个股特大单净流出超2亿元。万科A全天特大单净流出6.58亿元居首。紧随其后是长电科技，全天特大单净流出5.2亿元，排名第三是华天科技，全天特大单净流出5.05亿元。

6. 特斯拉为什么要在上海建厂

特斯拉为什么在上海进行建厂，主要的一个原因就是想使自己的品牌在中国有很大的竞争力，再者就是对于中国的新能源汽车市场，政府是大力支持的，而且对于中国市场来说是非常巨大的，而且现在中国是一个汽车大国，如果在中国取得很大的成功的话，也可以对其他国家进行一个模仿复制，来达到全球电动化的目的，对于在上海建厂肯定是有他的原因的，个人认为主要有以下几个方面    对于上海这个城市来说有着深厚的汽车文化的积累与沉淀，而且在早些年间，就已经有上海大众，上海通用这些品牌的注入，而且生产研发很多时候都是在上海进行，而且对于上海来说是一个贸易码头，对于运输方面是非常便利的   而且现在在上海就业的人群的文化程度是比较高的，而且有很多的科技人才都在这里，如果在这里建厂的话，可以在很短的时间内找到很多优秀的员工，这也是非常方便的一件事情，从而能加快汽车生产的进程    对于特斯拉这样的豪华品牌来说，政府也是比较支持的，可以在很大程度上带动上海的GDP，而且对于厕所啦，到到来也是持肯定的态度的，而且对于前期的选址以及各种资质的申请都是有很宽的政策，所以考虑到以上各个方面的因素，在上海建厂是一个比较不错的选择 今年七月份，特斯拉与上海政府达成初步协议，将在上海建厂。这家电动汽车公司表示，该工厂最终将年产50万辆电池驱动的汽车，超过其在美国几厂的总产量，在中国建立工厂将使这家总部位于加州帕洛阿尔托的公司，避免支付高达40%的进口关税，并降低在中国这个全球最大电动汽车市场的售价。据报道称上海市政府和特斯拉公司的代表没有立即置评，该消息，但特斯拉此前曾表示，中国工厂将增加现有产量，其美国制造业务不会受到影响。并且不管从哪个方面来看，特斯拉中国建厂从埃隆马斯克的嘴里可以看出都是一件能够帮助特斯拉实现腾飞的大好事情，首先是产能的彻底释放，根据特斯拉的规划，中国工厂产能将会是每年50万辆，这是特斯拉目前所有工厂预计最大产能的5倍，这个很好的解决model 3目前面临的问题，我们都知道，虽然在六月的最后一周，特斯拉model 3的产能突破了5000辆，但是对于这台车多达42万辆的订单来说，这依然是杯水车薪。并且model 3订单数量还在不断增加，其次，特斯拉将要在中国建设的这个工厂虽然还是一个独资工厂，因为从今年的7月28日外资在中国土地上独资建厂，已经是被允许的，但前提条件是必须是新能源汽车工厂，特斯拉显然符合这个条件，独资工厂意味着特斯拉在中国工厂上的运作将更灵活，在利润上也100%将归属于特斯拉，另外一个好事就是因为在中国建厂，中国又是特斯拉大的单位市场之一，再加上中国人工费用相比美国的优势，特斯拉中国工厂落成后，将进一步帮助特斯拉扩大盈利能力，并且中国工厂也具备研发能力，未来更多的特斯拉车将在此诞生。 在今年1月7日，特斯拉上海的超级工厂正式动工建设，5月份一期工厂基本成形，将在6、7月份进行管道通信、设备部署、设备调试和试生产。如果没有出现问题，那么试生产会在在9月开始。但是特斯拉在上海建厂的计划由来已久，不过因为马斯克不愿遵守中国政府的相关政策，所以就一直拖着。但是今年在上海建厂的计划又被提上了日程。那么特斯拉为什么选择在上海建设工厂，我认为有以下几点： 1.产品成本的降低：上海位于的长三角地带，是中国六大汽车产业群之一，汇集了众多汽车零部件供应企业，所以特斯拉在相关采购与运输环节上的成本也将有所降低，从而产生利润。 2.政策的开放性大：上海最大的优势就是开放，所以改革的实验重任也落在了上海。在公布的“扩大开放行动方案100条”中，明确说明了要争取外资新能源汽车项目落地。 ： 3.位置的特殊性：上海位于亚太地区的中心，其周边建立了技术中心和生产基地享受上海完备汽车产业链带来的诸多福利。 4.人才的聚集地：汽车产业历来都是上海的支柱产业，同时也孕育了一大批造型、工程及营销等方面的人才，为特斯拉提供了不小的帮助。总而言之，特斯拉会选择在上海建厂也是为中国的100万量订单做准备，为自身寻求利益。当然这也是我国对自主品牌电动汽车是更大的考验。 特斯拉首个海外超级工厂在上海临港产业区正式开工建设。这是第一个获批在中国独资建厂的外资车企。 上海现在正在建设一个以现代服务业为主体、战略新兴产业为引领、先进制造业为支撑的现代化的产业体系：。一般在我们国家，这也引入瞩目的企业，一般的城市是招商不过去的，上海的这句话限制制造业已经是违背了上海是建立一个金融中心的说法，我估计特斯拉也是看到了在上海建厂融资方便，比其他城市，特斯拉和其他的造车新势力一样，缺钱。 @2019