以下哪个不是马丁选择发展电动汽车的原因

⑴ 为什么要选择新能源汽车

新能源车在最近几年国家政策的支持下，得到了快速的发展，现在很多限牌限行的城市对于新能源汽车都是都是开通绿色通道的模式。

其实如今选择购买新能源汽车的优点还是挺多的，下面给大家罗列几点。

一、购车有补贴，现在国家对于购买新能源汽车有很多优惠政策，例如：购置税全免、免费安装充电桩、汽车牌照不限牌等等，就单单不需要摇号和竞价车牌已经可以省下不少时间和金钱了。

二、用车成本较为低廉，目前油价都是处于上涨的趋势，而新能源汽车一般都是使用电力或者其他方式进行驱动，电价怎么都比油价便宜吧。

三、保护环境，新能源汽车一般都是没有尾气排放的，对于环境的保护都是一种贡献，并且日后汽车的年检都是不需要进行尾气排放检测的。

四、新能源汽车不存在发动机噪音，因为新能源汽车是使用电力驱动的方式，没有发动机的机械运动，这样就可以避免发动机带来的噪音，乘坐起来会更加的舒适。

⑵ 电动汽车的好处

最好的一点 ：便宜，电费的成本是油费的十分之一。

同时，与终端用户相比，纯电动汽车综合使用成本低也是吸引很多人购买纯电动汽车的主要原因。特别是家庭或单位有收费条件的，按1元计算1千瓦时的费用。对于紧凑型纯电动汽车来说，100公里的耗电量在15度左右，也就是说，100公里的综合成本是15元，比燃油车更划算。同时，与燃油车相比，维修周期更长，综合维修成本更低。

在电子平台下，更容易实现智能化

目前，自动驾驶技术、远程OTA升级技术和远程故障诊断技术是电动汽车的最大优势。这就是为什么这些技术是特斯拉纯电动产品最大的优势。与燃油车相比，在电动平台下更容易实现智能化。

比如我买的小鹏汽车，经常能够升级，体验新的功能，这一点其乐无穷

⑶ 为什么如今电动汽车的市场会发展的这么迅速呢

如今电动汽车的市场之所以会发展的这么迅速，我认为主要有以下几个原因：

第一，能源方面。我国现在一年进口三亿多吨原油，对外依存度高达70%以上。首先是光原油市场波动，不管涨还是跌，你作为需求端，资本总能收割你。但这些多花点钱忍忍也就过了，最关键的是一个国家能源途径的战略安全，具体而言，恐怖袭击与海盗一直是滋扰航路安全的主要因素。再者，当前国际热点问题以及各种不稳定因素也给航路安全造成了很多隐患。最后，在海运过程中由于管理及技术因素引发的航路安全隐患亦不能忽视。

⑷ 为什么大力发展新能源汽车

政策红利是新能源车销售稳步上扬的关键因素。跟2017年国内新能源车月销量数据，销量曲线呈现稳步上升的趋势，前后差距明显，一跃销量仅2941辆。到中后期增幅变大，尤其最后一个月，销量较11月直接翻番，狂飙至19.6万，一个月的销量占据了整年销量的35%。

结合新能源车市场政策，可以解释曲线变化的原因。2017年初销量的欠佳，是受到目录重审、新补贴政策延迟下发的影响。政策逐步稳定后，销量开始稳步上升。到年末，2018年补贴将会收紧的消息传出，据称部分车型补贴额度会在20%退坡基础上再退，加之年末车企开始加大力度刷销量，导致了年底销量直线攀升。

由于国家补贴政策中纯电动补贴力度高于插电混动，导致新能源车中纯电动汽车的占比八成以上，而双积分政策，则给了自主品牌在新能源市场获得领先优势的机会。

2017年国内纯电动车销量top10中，微型轿车占据了6席之多，从中可以看出新能源车在我国发展态势良好的另一个原因：在限号限牌限购城市，购买有政策优惠的新能源车，是消费寻找家用汽车暂时替代品的一个途径，因而微型车成为最佳选择。

然而，这并不是个好消息，微型车在新能源领域的广受欢迎，说明消费者对于新能源车的认知还大多在暂时替代家用车的阶段，是诸多约束条件下不得已的选择。这类车在技术、车型、容量上，都有其不可忽视的劣势。未来，倘若政策发生变动，补贴下降，或者成熟的合资、进口电动车大量引进，那么许多国产新能源车的日子，可能就不那么好过了。

新能源汽车兴起原因：我国发展新能源汽车之四大原因

能源消费结构急需改变

在新能源汽车发展以前乃至现在，燃油车一直占据着我国汽车市场的绝大部分。我们都知道，燃油车的燃料原材料是石油，我国作为一个缺油少气，但石油消费量排在全球第二的国家，石油极度依赖进口，这不管是对我们国家以后的能源发展还是经济发展来说，都是十分不利的。中国石油集团经济技术研究院发布《2017年国内外油气行业发展报告》显示，2017年我国石油进口与对外依存度创下了历史新高，其中石油进口已达3．96亿吨，对外依存度达67．4％。大力发展新能源汽车，减少燃油车的产销，有利于我国的能源消费结构从高度依赖石油向以电力消费为主转变，有利于解决我国因缺油带来的各种问题。

环境问题需要改善

雾霾是中国最严重的环境问题之一，你如果看过柴静的《穹顶之下》，就会了解雾霾最主要的来源就是汽车尾气，而汽车尾气来自哪里呢？燃油车。使用柴油的汽车是排放细颗粒物的“重犯”，使用汽油的汽车虽然排放的是气态污染物，比如氮氧化物等，但碰上雾天，也很容易转化为二次颗粒污染物，加重雾霾。所以大力发展新能源汽车，减少燃油车的使用，能够减少汽车尾气的排放，自然也能对雾霾问题起到相当大的改善作用。

成为汽车强国的必然之路

我国不是一个汽车强国，在传统燃油车制造方面落后西方国家一百多年的情况下，新能源汽车刚刚出现不久，各个国家起点都差不多，意味我国有机会摆脱以往燃油车一直跟在其他汽车强国屁股后面发展的姿态，甚至一举超越他们，成为新能源汽车的全球领头羊。目前我国的新能源汽车产业链已经日趋成熟，而且在电池电机电控的技术和资源上我国也拥有优势，我们完全可以凭借大力发展新能源汽车，绕过发动机和变速箱这两座大山，靠着我国日渐强大的新能源汽车技术，实现对现有其他汽车强国的弯道超车。

能源利用效率需要提高

我国已经成为世界第一能源消费大国和第二大经济体，无论从经济还是能源来看，我国均成为世界上的能源大国和经济大国。但是，反映一个国家能源发展水平高低的不是能源消费总量，而是能源利用效率。我国的能源利用效率与发达国家的差距十分大，中国是一个煤资源丰富的国家，但能源利用技术与发达国家仍有差距，现在国内很多先进技术和和管理经验等都是从外国引进的，很多是发达国家淘汰的。能源利用技术跟不上，能源利用效率自然就低了。但在风力发电、水力发电等可持续能源的利用上，我国的技术已经十分成熟，排在世界前列，毕竟，全球排名前20的水电站中，中国就占了11个。新能源汽车所使用的电能，除开煤电外，风电、水电、太阳能发电和潮汐能发电等，都是清洁环保、可持续发展的新能源。大力发展新能源汽车，有利于促进我国能源利用效率的提高，让我国成为一个能源强国。

⑸ 阿斯顿·马丁的电动跑车为何无法实现量产

即便特斯拉一出世就被定义了豪车的标签，仍有许多人想将其收入手中，特斯拉一点不愁卖，愁的是不够卖！何以造成这种窘境？应该有几点原因：首先是特斯拉造车经验不足，毕竟特斯拉这个品牌还很年轻，面对这种新兴的汽车产业，没有可以参考的对象，集团上层在总体上的统筹安排缺乏经验。其次供应商不给力，特斯拉整体设计都很超前，如最主要的电池组来自松下，而松下当前的产量根本无法满足特斯拉日益增长的销量，合作建厂又起步晚了，导致特斯拉部分车型交车延误。除此之外大量的零部件特斯拉都依靠采购，而这些零部件对于供应商来说也都是新鲜事物，需要足够的时间去试制、开模具等。

但是汽车产业目前还没有成熟的代工产业。也就是说即便你有一套前沿的技术，可以研发出牛逼的车型（当然这种可能性极低，因为汽车产业的技术积累非常重要），但是作为一个毫无造车经验的团队来说，量产就是最大的难题。