电动汽车电气原理及设计

⑴ 电动汽车结构与原理图

随着大家对环境问题的关注和安全观念的不断提高，越来越多的朋友在购车时会选择购买新能源汽车，新能源汽车的节能环保可能并不总是受到人们的好评。朋友对新能源汽车了解多少？边肖汽车过去曾向朋友简要介绍过新能源汽车的种类。今天，边肖汽车将和朋友们聊聊电动汽车的结构和示意图。

汽车的电气结构和示意图-原理简介

电动汽车用电动机代替燃油发动机，电动机由电动机驱动，没有自动变速器。与自动变速器相比，该电机结构简单，技术成熟，运行可靠。传统内燃机可以将高效扭矩的速度限制在很窄的范围内，这也是传统内燃机汽车需要庞大复杂的传动机构的原因。然而，电动机可以在相当宽的速度范围内高效地产生扭矩，并且在纯电动汽车的驱动过程余早中不需要换档和变速装置，操作方便容易，噪音低。

汽车电源系统的电气结构及原理图

电源系统包括电源、能量管理系统和充电器。它的关键功能是李毁做给电机提供驱动电源，监控电源的使用情况，调节充电器给电池充电。

汽车电驱动系统的电气结构及原理图

电驱动系统包括电子调节器、功率变换器、电机、机械传动装置和车轮。它的作用是将蓄电池中储存的电能高效地转化为车轮的动能，在汽车减速刹车时将车轮的动能转化为电能给蓄电池充电。后一种功能称为再生制动。

汽车摊铺系统的电气结构及示意图

摊铺辅助系统包括摊铺辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调节器、照明和除霜装置、刮水哪衡器和收音机等。有了这些摊铺辅助装置，汽车的操控性和乘客的舒适性可以得到提高。

今天，边肖汽车向朋友们简单介绍了电动汽车的一些部件。不知道朋友们能不能理解。新能源汽车作为一种节能环保的出行工具，一上市就受到了消费者的喜爱。随着科学的不断进步和发展，新能源汽车必须在短时间内得到更好的推广。好了，关于电动车的结构和示意图就说到这里。

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⑵ 纯电动汽车的结构组成及原理

电动车出了这么久，想必大家都很好奇。下面我将为您介绍纯电动汽车的结构和组成原理的知识，让您对电动汽车有更深入的了解。纯电动汽车是指由可充电电池供电，由电动机驱动的汽车。纯电动汽车的动力系统主要由动力电池和驱动电机组成，可以从电网获取电能或更换电池。

纯电动汽车的结构和组成原理传统内燃机汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。

与燃油车相比，纯电动汽车的结构主要增加了电驱动控制系统，取消了发动机。传动机构发生了变化。根据不同的驱动方式，部分零部件进行了简化或取消，增加了供电系统、驱动电机等新机构。汽车行驶时，电池输出的电能通过控制器驱动电机行驶，电机输出的扭矩通过传动系统驱动车轮前进或后退。

纯电动汽车系统纯电动汽车的基本结构比较简单，主要由动力电池和电机组成。

由于纯电动汽车系统功能的变化，纯电动汽车由电驱动控制系统、底盘、车身和辅助系统四个新的部分组成。包括主电源系统、驱动电机系统、车辆控制器和辅助系统等。动力电池输出电能，电机控制器驱动电机运转产生动力，再通过减速机构将动力传递给驱动轮，使电动车行驶。动力电池、变速器和电机电连接；电机、减速器和车轮是机械连接的。纯电动汽车结构

一般来说，如果把电动汽车看成一个大系统，系统主要由电驱动子系统、电源子系统和辅助子系统组成。图3中双线表示机械连接；粗线表示电气连接；细线表示控制信号连接；线上的箭头表示电力或控制信号的传输方向。来自加速踏板的信号输入到电子控制器中，电机输出的扭矩或速度通过控制功率转换器来调节。电机输出的扭矩通过汽车传动系统带动车轮转动。充电器通过汽车的充电接口给电池充电。汽车行驶时，电池通过电源转换器向电机供电。当电动汽车采用电制动时，驱动电机在发电状态下运行，车辆的一部分动能反馈给电池进行充电，延长了电动汽车的行驶 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）。电动汽车组成控制原理动力系统动力系统主要包括动力电池、电池管理系统、车载充电器和辅助电源等。动力电池是电动汽车的动力源和储能装置。动力电池是电动汽车的动力源。目前，纯电动汽车主要是锂离子电池。电池管理系统实时监控动力电池的使用情况，检测动力电池的状态参数，如端电压、内阻、温度、电池电解液浓度、电池剩余容量、放电时间、放电电流或放电深度等，并根据动力电池对环境温度的要求进行温度控制，通过限流控制避免动力电池的过充过放，显示并上报相关参数，其信号流向辅助系统，并随时在组合仪表上为驾驶员显示相关信息。车载充电器是将电网的供电系统转换成给动力电池充电所需的系统，即转换成交流DC。并根据需要控制其充电电流。辅助电源通常为12V或24V DC低压电源，主要为动力转向、制动力调控、照明、空调节、电动车窗等各种辅助用电装置提供所需能量。

驱动电机系统的电驱动子系统是电动汽车的核心，也是与内燃机汽车最大的区别。驱动系统一般由电子控制器、功率变换器、驱动电机、机械传动装置和车轮组成。该驱动系统高效地将蓄电池中储存的电能转化为车轮的动能来推进汽车，并能在汽车减速或下坡时实现再生制动。驱动电机系统由驱动电机和驱动电机控制器组成，通过高低压线束和冷却管路与整车其他系统电气散热连接。驱动系统的作用是将电池中储存的电能高效地转化为车轮的动能，进而推进汽车，在汽车减速或下坡时实现再生制动。驱动电机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮。早期，DC系列电机广泛应用于电动汽车。这种电机具有“软”的机械特性，非常适合汽车的行驶特性。然而，随着电机技术和电机控制技术的发展，DC电机因其换向火花、比功率低、效率低、维护工作量大等缺点，逐渐被无刷DC电机、开关磁阻电机和交流异步电机所取代。

整车控制器是电机系统的控制中心。它处理所有输入信号，并将电机控制系统的运行状态信息发送给车辆控制铝。根据驾驶员输入的油门踏板和刹车踏板信号，向电机控制器发出相应的控制指令，对电机进行启动、加速、减速和制动。当纯电动汽车减速下坡滑行时，车辆控制器配合电源系统的电池管理系统产生反馈，使动力电池反向充电。车辆控制器还控制动力电池的充放电过程。与汽车行驶状况相关的速度、功率、电压、电流等信息被传输到车载信息显示系统进行相应的数字或模拟显示。

电机包含一个功能诊断电路。当诊断异常时，它将激活一个错误代码并将其发送给车辆控制器。电机控制系统使用以下传感器来提供电机的工作信息。

电流传感器:用于检测电机的实际电流；电压传感器:用于检测提供给电机控制器的实际电压；温度传感器:用于检查电机控制系统的工作温度。

系统辅助系统包括车载信息显示系统、动力转向系统、导航系统、空调节、照明和除霜装置、刮水器和收音机等。这些辅助装置可以提高汽车的机动性和成员的舒适性。

好了，今天，我介绍的纯电动汽车结构组成原理和纯电动汽车系统的介绍到此结束。不知道大家听了我的介绍后，对纯电动汽车的结构组成原理控制系统有没有更深入的了解？希望我介绍的能对你有所帮助。如果你想了解更多的电动汽车，来汽车维修技术网，我就在这里等你！

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⑶ 汽车电气原理图设计流程及要求

1 电气原理图绘制工作内容

1.1 了解设计任务书及样车电气系统功能描述报告的相关信息。

1.2 取得置换总成原理和实验车资料。

1.3 根据逆向原理图分配电源分配设计。

1.4 根据骡车发动机原理图分配负载电路。

1.5 分析设计任务书中配置需求、电气件的功能描述。

1.6 参考样车原发电机功率及蓄电池负载，根据所选起动机及更换发动机后负载大小的变化，计算并选择发电机及蓄电池。

1.7 收集同类车型的电气信息资料，从而比较样车电气件的优劣，加以改进。

1.8 熟悉国家标准中各种电气件的图形符号。

1.9 首先绘制一个整车电气原理图的框架。

1.10 接着按照整车供电顺序分别绘制各个功能块。

1.11 将各个功能块填入原理图框架内，并将各电气件之间的联系绘制出来。

1.12 绘制完的电气原理图按照设计任务书的内容进行复议，记录错误和不足。

1.13 改正电气原理图的错误和不足，再对其进行优化，使其布局合理，图面简洁清晰。

1.14 便于联想，分析，易读、易懂。

2 设计工作内容

2.1 设计检查分析

2.1.1 应符合设计任务书中的要求。

2.1.2 电气原理设计首先检查蓄电池、发电机与整车电气负载的匹配情况。

2.1.3 电气原理设计应检查接线及工作原理是否正确，与客户提供资料有无不符。

2.1.4 电气原理设计应检查保险及线径选择是否合理。

2.1.5 电气原理设计应检查有无短路现象。

2.1.6 应符合相关强制性标准和法规的规定。

2.1.7 在对样车充分了解的基础上，设计改制相关电路。

2.1.8 产品设计中应考虑到产品电流、电压、功率要求、工作条件、系统之间信号的传输方式及信号要求。

2.2 原理图设计要求

2.2.1 电气原理图是根据整车电气功能和要求设计的

2.2.2 在设计电气原理图之前一定要仔细阅读技术协议，深刻理解客户要求的电气功能配置，骡车原理图应满足试验用车的相关要求。

2.2.3 电气原理图的设计最终目的是为了生产的需要

2.2.4 在实际生产中，常常要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线，在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。

2.2.5 在设计电气原理图之前，要对全车电气系统有个初步的划分：

2.2.6 一般来说，电气系统包括——电源启动系统，仪表系统，照明与信号系统，电喷系统，中控锁系统，空调系统，娱乐系统，ABS系统，安全气囊系统，雨刮系统，玻璃升降器系统，卫生间系统，电动天窗，电动后视镜等。

2.2.7 电气原理图画法规范：

2.2.8 在电气原理图上建立起电位高低的概念——负极搭铁，电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极→开关 →用电器→搭铁→电源负极。尽最大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，各局部电路关系清楚。

2.2.9 电气原理图设计

2.2.9.1 设计人员先把电气系统进行整体划分。

2.2.9.2 设计人员考虑所设计的系统由哪些电器件组成，其中哪些电器件是配套件，例：A车电源启动系统由一个点火开关，一个发电机，一个起动机，一个蓄电池，一个翘板开关……组成。其中翘板开关是依据造型需要选用B厂产品。

2.2.9.3 与配套厂或主机厂相关人员进行交流，确认所用配套件电气功能，并作详细记录。例：翘板开关是依据造型需要选用B厂产品，它共有2个档位，5个接线端子，开关内部有一个状态指示灯和一个功能指示灯（发光二极管），带自锁功能，当开关打在OFF档时，1和2两个接线端子接通，当开关打在2档时，3、4和5三个接线端子接通。

2.2.9.4 在上述步骤后，设计人员就可以进行电器件间接线原理的设计了。例：电源启动系统中，空挡，当点火开关打在ST档时，起动机继电器线圈得电，触点吸合，起动机从蓄电池上得电工作……

2.2.9.5 重复以上4.2.9.2、4.2.9.3和4.9.2.4的步骤，直到把整车电气原理图设计完成。

2.2.9.6 保险容量的确定，保险容量的确定一般有两种方法：

根据每一路用电器的最大连续工作电流计算熔断器的容量，在确定容量时，通常要比计算出的熔断值高出一个等级。例：远光灯的功率为60W，计算出最大连续电流值为5A，但确定其容量应选为10A。按此方法逐一将整车的熔断器确定好。根据每一路的最大工作电流来选定熔断器的额定容量，其关系式为： 熔断器额定容量＝电路最大工作电流÷80％。

2.2.9.7 载荷分配问题：

在电气原理图设计中，载荷的分配问题显得极其重要。比如触点容量为10A的点火开关，最大只能带10A的负载，超过这个极限点火开关就有能被损坏。所以原理图设计人员一定要落实每一个用电设备的容量以便载荷得到合理分配。

2.2.9.8 检查：原理图接线是否正确合理，例：按原理图接线是否绕远等问题，电气功能是否按照技术协议上的要求一一落实，每个电器件的功能是否与主机厂最后认可的配套厂家提供的资料相吻合。

2.2.9.10 中央配电盒电气原理图的设计：中央配电盒是整车电气、电子线路的控制中心，它几乎将全车的熔断器、继电器、断路器集中为一体，做到了整车的集中供电、减少了接线回路、简化了线束、减少了接插件、节省了空间、减轻了整车质量、降低了线束成本。中央配电盒电气原理图的设计一定要与整车电气原理图为准绳。实际上，就是从整车电气原理图中把中央配电盒内部接线原理以一种简洁、规范的画法单独反映到另一张图纸上，以便于配套厂按照原理图设计人员的思想对产品进行开发，它的规范顺序是：电源线→保险→继电器→引出线（标明线号，要与原理图线号一致）。在设计完成后，要反复检查，确保中央配电盒原理图与整车电气原理图保持一致。

2.2.9.11 在最终设计成型的原理图中，总成配套件（如ABS,空调等）的电气原理图要用虚线框框起来，以便于评审时专家提问。

3 原理图设计综述

3.1.1 电气原理图设计依据：

3.1.2 电气原理图是根据整车电气功能需求设计的。在设计电气原理图之前一定要仔细阅读技术协议，全面深刻地理解客户要求的电气功能配置。

3.3.3 电气原理图设计目的：

3.1.4 电气原理图的设计最终目的是为了生产的需要。在实际生产中，常常要尽快找到某条电路的始末，以便分析确定故障的路线，在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的作用及与相关电路的联系都表达出来。

3.1.5 电气原理图设计准备：

3.1.6 在设计电气原理图之前，要对全车电气系统有个初步的划分。一般来说，电气系统包括——电源启动系统，仪表系统，照明与信号系统，电喷系统，中控锁系统，空调系统，娱乐系统，ABS系统，安全气囊系统，雨刮系统，玻璃升降器系统，卫生间系统，电动天窗，电动后视镜等

3.1.7 电气原理图画法规范：

3.1.8 在电气原理图上建立起电位高低的概念——负极搭铁，电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极→保护 →开关→用电器→搭铁→电源负极。尽最大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，各局部电路关系清楚。

4 电气原理设计基本要求

4.1.1 电气原理设计任务书应满足技术协议中相关要求。

4.1.2 电气原理设计应符合设计任务书的要求。

4.1.3 电气原理应执行国家标准和企业标准。

4.1.4 在对样车充分了解的基础上，制定沿用件、新件和改制件。

4.1.5 产品设计中尽量采用系列化、标准化、通用化。尽量采用标准件、通用件；

4.1.6 产品设计中应考虑到产品电流、电压、功率要求、工作条件、各子系统之间信号的传输方式及信号要求。

5 设计要点

5.1.1 各子系统都要落实配套，并按配套厂现有技术条件进行设计。

5.1.2 保险容量应按用电设备额定电流的1.5 倍来进行。

5.1.3 线径的可通过电流应大于所串联保险的熔断值。

5.1.4 设计时要联系实际，遵循走线最短原则。

5.1.5 设计中应尽可能选用成熟的电器元器件（如点烟器、插接件、音响装置、时钟等），以降低本车的设计成本，提高可靠性。

6  电气原理图输出应满足以下要求：

6.1.1 对全车电路应有完整的概念。它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图，重点、难点突出，繁简适当；

6.1.2 图上建立起电位高低的概念。负极搭铁电位最低，用图中最下面一条导线表示；正极火线电位最高，用最上面的一条导线表示。电流方向基本上是从上到下，电流流向从电源正极→开关→用电器→ 搭铁→电源负极，节省迂回曲折走迷路的时间；

6.1.3 尽可能减少导线的曲折与交叉。调整位置，合理布局，图面简洁清晰图形符号照顾元件外形和内部结构，便于联想，分析，易读、易画；

6.1.4 电路系统的相互关联关系清楚。发电机与蓄电池间，各电路系统之间连接点尽量参照作业指导书，熔断器、开关、仪表的接法也要与标准保持一致。

7.电气原理例子：

⑷ 奇瑞纯电动汽车电气系统的组成和工作原理是什么

组成： 低压电器系统、高压电器系统、整车网络化控制系统
工作原理 由动力电池供电经DC/DC转换器转换供给用电器

⑸ 电动汽车结构与原理是什么

电动汽车结构:汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。原理分为三部分:车载电源模块、电驱动主模块和辅助模块。

首先，电动汽车的能量主要通过柔性导线传递，而不是通过刚性联轴器和转轴传递。因此，电动汽车部件的布置具有很大的灵活性。

其次，电动汽车驱动系统的不同布置，如独立四轮驱动系统和轮毂电机驱动系统，会使系统结构大不相同。使用不同类型的电机，如DC电机和交流电机，将影响纯烂拍缺电动汽贺激车的重量、尺寸和形状。不同类型的储能装置，如电池，也会影响电动汽车的重量、尺寸和形状。

电动汽车的结构主要由电驱动控制系统、底盘、车身和各种辅助装置组成。除了电驱动控制系统外，其他部分的功能和结构组成与传统汽车基本相同，但有些部分根据选择的驾驶模式不同进行了简化或省略。因此，电驱动控制系统不仅决定了整个纯电动汽车的结构和性能特点，也是纯电动汽车的核心。它以机电一体饥辩化的方式相当于传统汽车中发动机与其他功能的结合，这也是与传统内燃机汽车最大的区别。

由电机和驱动控制器组成的驱动系统是电动汽车中最关键的部件。电动汽车的行驶性能主要取决于驱动系统的类型和性能，直接影响车辆的各项性能指标，如车辆在各种工况下的行驶速度、加速和爬坡性能以及能量转换效率等。

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⑹ 新能源汽车与传统汽车相比较,其结构及工作原理何不同

与传统汽车的“三大件”不同，由“电机、电池、电控”组成的“三电”系统是新能源汽车的核心部件，包括人车交互等新型智能网联系统，这些都是由新能源汽车产业催生出的新的需求。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
纯电动汽车(BladeElectricVehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
混合动力汽车(HybridElectricVehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽
油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
虽然目前来看专用车的销量占比在整体销量中的占比较小，但随着未来政策方面的扶植力度加大，预计未来将成为市场增速的主力。

⑺ 电动车两路24Ⅴ控制器的工作原理

永磁无刷直流电机通进的是直流。

永磁无刷直流电机通进的是直流，但并不是像有刷电机那样持续通电给转子，它是通给定子的。有外转子和内转子两种，都是只有定子带电。

而这种电机又分霍尔有感式和无感式两种，前者有自带电路通过转子位置变化而变化磁场，后者则需要专用控制器电子调速器。

电动车控制器的作用

控制器是电动车能量管理体系与各种信号处理的核心部件，其主要作用是控制电动机的转速，在电动车行业还要求控制器有制动断电，欠电压保护欠电压回升值设定，过电流保护等相应的保护功能。

电动车控制器是控制电动机转速的部件，也是电动车系统的核心部件，控制器一般具有欠电压检测，限流和过电流保护功能，智能控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。