新能源汽车下长坡怎样制动

A. 电动汽车没有档位，下长坡时除了刹车还可以靠什么控制车速

汽车下坡时，可以用发动机制动。其实发动机的运行阻力是用来控制汽车下坡时的速度，降低刹车片的刹车力度，防止过热(通风盘式刹车普及后，很少出现过热的情况，除非你学会踩油门冲下斜坡)；电动车肯定没有活塞式内燃机，所以发动机制动是不存在的，但是电动车有电机，也可以用来制动！下长坡时，除了制动，发动机制动也可用于控制车速。

下坡前要测试一下制动性能是否良好。如有故障，应在排除故障后下坡，在下坡路段应小心使用制动。所谓电机制动，其实就是动能回收。与发动机制动相比，两者意义不同。电机制动在于动能的回收，发动机制动在于动能的消耗。但是，两种方法的结果完全一样。无论是回收动能还是消耗动能，结果都是保持车辆前进的动能消失。因此，汽车可以使用发动机制动，电动汽车也可以使用电机制动。实际的动能回收只能比发动机制动更好的控制车速，而不能更差。最大减速度可以施加0.3G，相当于大部分车制动踏板半行程时的效果，所以在下坡减速时可以起到很好的作用！

B. 没有档位的电动汽车，在下长坡时除了刹车还可以怎样减速

汽车下坡时可以利用发动机制动，实际上就是用发动机的运行阻力、来节制车辆下坡时的速度，减少刹车片的制动强度、防止其出现过热(通风盘式刹车普及后，过热问题很少见了、除非是学拓海踩着油门往坡下冲);电动车肯定没有活塞式内燃机了、所以发动机制动是不存在了，但电动车有电机啊，同样可以采用电机去进行制动!

除了刹车动能回收之外、滑行动能回收也具备多种制动策略;有些车子回收量是固定的，也就是说无论车速快慢、油门松开的幅度，施加的制动力是固定的；而高级一些的则是可以根据驾驶者油门松开的幅度、以及油门松开的速度，来不断调整动能的回收力度、以及自动对液压制动力进行调整;如果车速很快、油门瞬间松开，那么系统会判定此时需要的制动力很大，就会相应的提高动能的回收力度、也会自动叠加液压制动力来配合车辆的减速，所以未来的电动车很可能连刹车踏板都省略了、就采用一个行驶踏板解决可能遇到的一切问题，所以电动车需要担心没办法下长坡么？

C. 电动汽车下长坡陡坡如何操作

电动汽车长下坡的时候只需要松开油门就可以了，不需要踩刹车，因为会有电机的制动力，而且有的车辆会有制动能量，回馈的档位只需要打到这个档位就可以望采纳。

D. 电动汽车没有档位，下长坡时除了刹车还可以靠什么控制车速你怎么看

电动汽车没有档位，操作时给我们带来了一定的不适感。 下长坡的时候，我们绝对不要刹车。动能增加只会变得危险，因此，可以利用电动汽车的“动能系统”， 电动车基本上有动能回收模式，且不同级别有强弱，长下坡可以根据自身动力大小进行控制。 在普通的自动档车中，如果持续挂d档，变速器的档也会不断增加到最高档。

因为在下坡的时候受了力，所以速度会越来越快，通俗地说，当你开车走下坡路时，即使你没有踩油门，车也会因为重力的影响而速度越来越快，更何况，你开着d档。 这就像说我们在骑自行车，在下坡时自行车跑得越来越快，不用说我们在蹬踏板加速，为了不超速，必须频繁踩刹车。

以上的回答，是我个人的想法，有不同想法的小伙伴可以在下方评论或者讨论。

E. 电动车下坡怎么操作

电动汽车均带有能量回馈机制，当下坡时，电机工作在发电机模式，能量通过电机控制器整流成直流电回馈给电池，同时也形成一定的制动效果。

部分车厂能量回馈电流大小是可以由用户调节的，调大能量回馈电流会显著提高制动效果，基本等同于松油门立马踩刹车的效果。

需要注意的是，如果此时电池电压较高，为防止电池过充损坏电池及高压用电设备，电机控制器会停止能量回馈，此时失去了电机能量回馈的制动，完全靠机械制动了。

因此如果是长下坡，且电池电压较高，建议尽量多打开用电设备，防止电池电压被充高导致能量回馈的突然中止，造成制动力的瞬间下降。

F. 电动车下长坡捏前刹吗

电动车下坡捏左侧的刹车，然后辅助捏右侧的刹车，应该以左侧为主：

1、松开车辆的油门。

G. 电动汽车没有档位，下长坡时除了刹车还可以靠什么控制车速

下坡时，严禁在空档处滑动。对于一般的坡度，直接将D悬吊，并在适当的时候下坡制动制动器，不应长时间保持制动器。如果下坡度大且行程较长，则使用S档或手动模式2档，利用发动机的低速制动效果，配合制动制动器来控制速度，大多数下坡路基本上可以顺利通过此方法。

L档与上坡无关，也不是上坡。由于L速液力变矩器未锁定，因此如果在上坡使用L形块，则变速箱油温将急剧上升。在严重的情况下，它将在驾驶室中。可以闻到烧焦的味道。现在实际上是自动变速器。齿轮升力不仅要看速度，还要看所需的牵引力。变速箱实际上非常智能，在需要牵引力时不会主动升档。

没有L挡的变速箱必须配备S档和m档，下坡时切换至手动模式，使用换档拨片和抬升按钮降低变速箱的档，并使用发动机阻力来控制速度。同样，攀登陡坡时也不必使用手动模式。在手动模式的第一档时，变矩器内部的离合器片未锁定。上坡时使用手动第一档也会造成过热问题。

H. 电动汽车遇到长下坡怎么办

可以间断的踩刹车或在确保安全的情况下溜下去，有这车滑行可以能量回收的，也就是电制动。