南京龙潭新能源汽车园失火

❶ 南京一小区车棚起火无人受伤，造成此起火事件的原因是什么

起火原因是电路短路。

南京一小区车棚起火，是因为连日大雨造成车棚内电路短路引起的。但这个起缺备火原因是现场居民猜测，具体原因还还需要相关部门做进一步的调查和核实，要等官方的通报。在火灾发生后，当地消防部门快速赶到现场将明火扑灭，而且当地街道到了现场，会对后续工作进行跟进。

虽然这次车棚起火没有人员伤亡，但也造成了比较大的经济损失，其他地方的物业应该提高警惕，加强对车棚的安全管理，发现问题以后要及时液罩排除，不要留下安全隐患，避免火灾再次发生。现在全国各地都加强了电动车的管理，不允许电动车上楼充电，要求居民把电动车全部放在车棚中充电，但车棚的安全也是一个大问题，如果车棚安全无法保证把电动车集中在车棚充电，也会存在很大的安全隐患，这个问题值得人们深思，也应该引起相关部门的重视。

❷ 南京一沃尔沃新能源车爆炸，现场情况如何

江苏南京的一地下停车场，发生了一起新能源车辆充电发生爆炸的事件，涉事的车辆是一台沃尔沃XC90 T8车型，是一台主打插电混合动力的车型，充电时发生了严重的爆炸。从现场的状况中能看出，这台沃尔沃XC90是发生突发的爆炸情况，涉及的旁边两台豪车并没有被火烧的情况，从受损情况来看，更像是受到了巨大的冲击，并非自燃。

安装在前排座椅外侧的安全带固定拉线位于特定位置。当驾驶员和前排乘客进入车辆时，可能导致安全带固定拉索反复弯曲，超过拉索的屈服强度，长期疲劳磨损可能导致拉索断裂。如果车辆发生碰撞，从而增加事故中人身伤害的风险。前挡风玻璃雨刮器臂螺母的安装参数设置不正确，导致拧紧力矩不足。它可能会减少甚至失去前挡风玻璃雨刮器的功能，增加事故风险，并存在安全隐患。

❸ 南京街头兰博基尼自燃变废铁 租客恐赔百万车损

近来，新能源汽车起火的案例总是备受关注，几乎每一台自燃的新能源汽车都能在网络掀起热议。而无论是此前起火的理想ONE等造车新势力旗下车型，还是广汽新能源AionS等传统汽车厂商旗下的新能源车型，对于今天的主角来说都显得不够看！

9月13日午时，南京江北新区一辆蓝色兰博基尼自燃起火，车身被烧得面目全非。据了解这辆跑车正在行驶过程中突然冒出大量的浓烟，驾驶者在隧道前紧急停车，并且躲在绿化带里，第一时间联系了消防员。但等到消防人员赶到时，这台兰博基尼已燃起熊熊大火，现场浓烟滚滚，待消防人员扑灭大火，这台车已经彻底烧毁，成了一堆废铁，仅车头部分“幸存”。所幸，并无人员伤亡。

据有关部门统计，我国每年因汽车自燃引发的火灾约占全国火灾总数的8-9%，足见车辆自燃的可怕。众所周知，在高温天气下，车辆自燃概率会大增，目前虽已来到9月，但全国大部分地区仍暑气未消，对于广大车主而言“防患于未燃”还是有必要的。

为此，《汽车专业网》编辑建议在高温下一定要提高警惕，防止汽车自燃：

1、勤检查电路、油路：查看是否有胶皮老化、接线柱松动或被油污腐蚀、油路泄露等情况。2、不私自改装：不正规的汽修店或是自己随意加装电器、布设电路可能在用料、线路布局、电路负荷等方面达不到要求，从而带来隐患。

3、注意危险物品：打火机、空气清新剂、真空铝罐包装的化妆品、香水、摩丝等受热容易膨胀爆炸，最好不要放在车内。

4、注意在上下车时使用静电消除设备。

5、常备灭火器，并定期检查灭火器状态。

如果不幸发生车辆自燃现象，也不要惊慌，正确处置。行驶途中发现车头冒火苗或黑烟时，要立即靠边停车熄火离开车辆，并拨打119报警。在用灭火器扑救时，应对准燃烧部位，如无法扑灭火势，应立即远离车辆，等待消防人员到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 新能源汽车起火统计

随着近年来新能源汽车的崛起，越来越多消费者选购了新能源汽车，自燃事故的现象也就多了起来，据不完全统计，2020年1月1日至11月8日国内新能源乘用车已发生了27起自燃事件，这些自燃的新能源车涉及到16个品牌共18款（纯电动、插电式混合动力和增程式电动）车型。其中，1月份共发生1起、5月份中发生6起、6月份发生6起自燃事件，7月份发生1起、8月份发生8起、10月份发生4起、11月份发生了1起。
这些发生自燃事故的新能源汽车分别是哪些品牌的？涉及到哪些纯电动或混动车型等新能源车型？以下是2020年新能源汽车自燃事件统计数据表。
序号 时间 地点 品牌 车型 事件
1 1月7日 山东临沂 众泰 E200 行驶中自燃
2 5月4日 浙江杭州 江淮 瑞风EV 行驶中自燃
3 5月8日 广东东莞 日产 帅客EV 充电时自燃
4 5月8日 湖南长沙 理想 ONE 行驶中自燃
5 5月18日 广东广州 广汽新能源 埃安 S 停车自燃
6 5月26日 深圳福田 南京依维柯 EV车型 追尾自燃
7 5月28日 深圳 比亚迪 秦Pro EV 充电时自燃
8 6月7日 浙江长兴 江铃 易至EX5 停车自燃
9 6月20日 江苏靖江 东风 东风新能源 行驶中自燃
10 6月22日 河北保定 长城 欧拉iQ 充电时自燃
11 6月23日 河南郑州 比亚迪 唐DM 行驶中自燃
12 6月27日 浙江杭州 力帆 820EV 停车自燃
13 6月28日 浙江杭州 吉利 帝豪EV 停车自燃
14 7月27日 上海松江 奇瑞新能源 小蚂蚁 停车自燃
15 8月6日 广东肇庆 理想 ONE 事故后起火
16 8月11日 广东琶洲 小鹏 小鹏G3 停车自燃
17 8月12日 深圳坪山 广汽新能源 埃安 S 行驶中自燃
18 8月20日 福建三明 北汽新能源 EX360 充电时自燃
19 8月21日 上海 众泰 E200 行驶中自燃
20 8月23日 海南海口 广汽新能源 埃安 S 路口自燃
21 8月27日 福建厦门 北汽新能源 EU5 充电时自燃
22 8月27日 湖南长沙 北汽新能源 EU5 街头自燃
23 10月5日 福建邵武 威马 EX5 路边自燃
24 10月13日 福建邵武 威马 EX5 充电时自燃
25 10月19日 江苏泰州 威马 EX5 路边自燃
26 10月27日 北京海淀 威马 EX5 停车自燃
27 11月6日 江西萍乡 北汽新能源 EX360 停车自燃

❺ 南京一新能源轿车在充电时发生爆炸，其爆炸的原因是什么

南京一新能源轿车在充电时发生爆炸，其爆炸的原因是什么？

新能源轿车充电时发生爆炸，爆炸可能是因为车内放置了易燃易爆物品、电池爆炸或者油箱爆炸。对于此事件我还有以下几点看法：

一、新能源车和燃油车有什么区别？

燃油车和新能源的车最大的区别就是一个是用燃油，一个是用充电，燃油汽车的技术是比较成熟的，续航里程也并没有限制，反正现在加油站随处可见，但是缺点在于保养的成本高，还限行。而新能源汽车有不限行，免交购置税，用电成本低，维修保养成本低等优点，而它的缺点是续航里程短，充电站稀缺，充电速度慢，电池置换成本高。燃油车最大的一个缺点就是尾气排放的问题，尾气排放会造成环境污染，这也是国家大力推广新能源车的出发点之一，而且新能源车之所以发展较快的原因之一还有就是目前的油价不断上涨，汽油价格、柴油价格都很高，每年的有钱确实是很大的开支。

❻ 董明珠造车再遇波折 格力钛67辆新能源客车失火被毁

经济观察网记者 高飞昌 实习记者 王凌云 1月30日，三亚机场附近天涯区凤凰村一处空地停放的多辆新能源客车发生火灾的事件登上了热搜榜。据目击者录制的事故现场视频显示，当时黑色浓烟弥漫，火势较大。接到模乎报警后，当地消防救援人员立即赶赴现场处置，用时近两小时将现场明火彻底扑灭。后经消防部门初步核定，现场共停放80辆，共过火新能源客车67辆，过火面积约1800平方米，火灾原因和财产损失正在调查、统计中。

根据三亚广播电视台现场报道的视频显示，其中部分过火但未被完全烧毁的车辆能够在车头看到明显的“Yinlong”字样，部分未被烧毁的车辆尾部则印有“广通纯电动”（格力钛旗下珠海广通汽车有限公司）标志。

有当地村民反映，这批上了三亚牌照的新能源客车于2022年就已停放在凤凰村空地处，一直无人管理。也有现场工作人员称这批车辆为“法拍车”。

公开资料显示，2021年8月底，格力电器成功收购银隆新能源股份有限公司（以下简称“银隆新能源”），两个月后银隆新能源宣布更名为“格力钛新能源股份有限公司”（以下简称“格力钛”）。

格力电器和银隆新能源的关系可以追溯到2016年。由于看好新能源汽车市场前景，格力电器董事长兼总裁董明珠当时力推格力电器收购银隆新能源，但这一议案在股东大会上被否决。不久后，董明珠以自然人股东身份，与好友王健林、刘强东共同出资30亿元，投资入股银隆新能源，董明珠成为公司的第二大股东，持股17.46%。

2018年11月，珠海银隆发生了公司管理纠纷的波折。当时，银隆新能源股份有限公司发布声明称，公司新一任董事会、监事会及公司管理层在履职过程中，发现原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌通过不法手段，侵占公司利益金额超过10亿元。公司已向珠海市中级人民法院提起民事诉讼、珠海市公安局经侦支队进行报案，相关机构已正式受理。

2021年9月，格力电器发布公告，公司通过参与司法拍卖公开竞拍的方式竞得银隆新能源30.47%股权，董明珠也将其持有的银隆新能源股权对应的表决权委托格力电器行使，银隆新能源成为格力电器控股子公司。

2月2日，经济观察网记者拨打格力电器投资者热线，咨询上述新能源客车失火事项，截至发稿电话未能接通。

自新能源汽车在国内推广应用以来，有关新能源车起火的事件频现报端。但单次大规模的失火还属罕见。从受损车辆规模来看，此次三亚着火客车辆数量仅次于几年前的北京蟹岛电动客车火灾事故。

2017年5月1日，北京朝阳区东苇路蟹岛度假村公园停车场内汽车起火，共计89辆新能源客车被烧毁，其中涉及车辆均为安凯客车生产，所幸事件未造成人员伤亡。据北京消防当时的调查结果，该事故是由于堆积的杨柳絮快速燃烧波及所致。

当时事故中大部分是安凯客车的6111K10型纯电动大巴车。据了解，该车型是安凯客车新能源客车产品中的纯电动通勤车，车身长约11米，储能装置为国轩高科生产的磷酸铁锂动力电池。值得一提的是，彼时具体起火原因尚未公布时，安凯客车及充电桩企业星星充电便提前对外做出了澄清，表示事故缘由不是电动客车自身质量问题，也不是充电故障。

格力钛目前的电池产品有两种，包括其主打的技术钛酸锂电池及传统的磷酸铁锂电池，这两种电池均应用到了格力钛旗下的新能源客车和专用车上。关于此次三亚的新能源客车火灾事故的具体原因，还有待相关部门调查。

跨界造车数年来，董明珠的造车之路走得并不顺畅。银隆新能旦档悉源首款MPV车型——银隆艾菲在市场上销量惨淡。数据显示，其2019年销量仅2708辆。2021年销量一度回升，但到了2022年销量又有回落。

据乘联会数据显示，2022年我国新能源客车市场走势总体蠢中恢复增长，1-12月销量5.8万台，增长18%。据中国客车信息网统计，2022年我国6米以上新能源客车销量TOP5分别为宇通客车、苏州金龙、中通客车、比亚迪和中车电动，格力钛新能源则位居第12，销量1736辆，同比下降14.27%，市场份额仅2.82%。

❼ 新能源车为何频频失火 这两个“争论”或是终极答案

随着气温回升，近期电动车起火、自燃又开始频繁发生。5月8日，东莞市一处小桔充电站发生火灾事故，烧毁4辆电动车。近日，东莞市要求全市48家小桔充电站全部停业整顿。
发生事故的充电站，位于东莞市塘厦镇田心社区木莲路41号。当天下午14时约23分，一辆郑州日产新能源（帅客EV）突然冒出火苗，同时，大火还将旁边一同充电的多车引燃，造成数辆车被烧成车架而报废。
对于电动车充电自燃一事，小桔充电方面表示，“目前当地消防部门正在调查事故原因，我们非常重视此事，已派专门工作组前往现场。”
然而这已经不是今年夏天第一起电动车自燃情况了。5月4日，浙江杭州，一辆新能源车发生自燃，现场浓烟弥漫。消防员将火扑灭后，车被烧得只剩一个空壳；5月8日上午，一辆理想one在湖南长沙街头自燃，在将这家车企的产品推至风口浪尖。
虽然目前这三起电动汽车失火事件还没有明确的事故原因，不过根据以往的经验判断，电池问题大概率是新能源汽车着火事故的主要原因。
此前，北京理工大学副教授、新能源汽车国家大数据联盟副秘书长刘鹏曾谈到，目前我国汽车每年的燃烧事故率达到万分之3.16，而新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。对于涉及安全的事件来说，再小的安全事件，都可能酿成严重后果。新能源车安全究竟如何保障？
电池路线之争
电动车实际进入百姓生活不过也就是最近五年的事情。然而纵观这五年之中发生的种种电动车自燃情况，我们发现绝大部分都是乘用车方面发生的事故，新能源商用车，尤其是新能源客车极少发生类似情况。
究其原因，一方面是因为客车属于大量载人为主的营运车辆，乘客的安全属性比小车要求的更高。另外一个方面，当初在新能源顶层设计的时候，考虑到客车的安全性高标准，因此基本确定了乘用车使用三元锂电池，而客车使用磷酸铁锂电池。
早年间这两种电池类型优缺点都十分明显，三元锂电池能量密度高，同样体积续航里程更长，缺点是电池安全性可靠性有待提高。而磷酸铁锂电池虽然能量密度稍低，但是安全性非常好，使用磷酸铁锂电池的车辆几乎不会出现驾驶或者充电过程中失火的情况。
当然此后几年，两种类型的电池都有了长足进步，如今三元锂电池已经占据了绝大部分新能源市场。而磷酸铁锂电池依旧只是客车市场大规模使用。
直到最近比亚迪对外发布了刀片电池、宁德时代发布了CTP技术之后，磷酸铁锂这个当初在“天赋”上低人一头的老旧技术，在大幅度解决了电池续航方面的短板之后，爆发出超强的竞争力。
而三元锂电池由于内含“钴”这种材料，在今天这个新能源补贴全面下调的关口，很多新能源车型就养不起“钴奶奶”，车价降不下来，大家就都去买燃油车了。
举个例子，如果你买一款带60度电，续航400-500公里的车型，用磷酸铁锂电池，成本3.6万，而用三元锂电池，成本在6 -7.2万元之间，但是你换电池，成本可以“速降”2.4-3.6万元，对一些十几万块钱的电动车来说，半个车的成本都压在三元锂电池上，不是开玩笑的。
目前，宁德时代已经开始向特斯拉提供不含“钴”的CPT封装磷酸铁锂电池。而比亚迪的刀片电池在其高端车型上大量装配，未来不排除装备到比亚迪的超级电动大巴上。这样一来，两大新能源巨头似乎就未来的电池路线之争达成了一致，磷酸铁锂小胜一筹。
不过，车企选择电池技术路线是经过深思熟虑的，不会随意切换，三元锂电池王者的地位近期还不会轻易动摇。但是仅就安全性这个角度来说，磷酸铁锂是更适合的选项。
充电模式和换电模式之争
在2019年8月，新能源汽车国家大数据联盟曾发布过《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》，报告中显示，从2019年5月至8月不到4个月的时间里，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。
其中，在已经查明起火原因的车辆中，行驶状态的车辆比例为41%，静止状态的车辆比例为40%，充电状态的车辆比例为19%。由此可见，与行驶状态、静止状态相比，充电状态并非大头。
不过若回到本文开篇的事故中，显然车辆是在充电状态下出的问题。这就引出了最近热度比较高的争论，电动车到底是充电好还是换电好。
充电模式，大家都比较了解，所以不多做赘述。关于换电模式，简单来说就是，电动车车主使用换电品牌统一的电池，当电动车没电时，车主无需花费七八个小时为电动车充电，只需在临近的换电柜中扫码换取已充好的电池，短短几秒，电动车“满血复活”。
目前，行业内普遍尝试的换电模式是车电分离，即对电量低的电池包进行更换。而国内换电业务做的最好的是蔚来汽车，截止到5月15日，随着北京海航国兴城蔚来换电站正式投运，蔚来汽车已经在全国建立了127个换电站，覆盖54个城市，其中北京就有10个之多。
让车电分离，可以促进动力电池的长期租赁，或者采取签约的形式加入换电网络，以里程计费方式涵盖电池的使用成本和能源成本。
理论上说，如果我们可以设置一个类似于电池银行的形式，由主机厂、电池企业和社会资本出资打造，主机厂只需要销售无电池的车辆即可，由用户自行向电池银行租赁电池。这种模式的好处在于赋予了用户更多可选择性，用户无需再担忧电池的衰减和后续升级问题，在一定程度上是节省了用户购车、用车综合成本。而且换电的过程也几乎百分之百规避了充电失火隐患。
在这新能源汽车企业继续降低成本的当下，显然诱惑力十足。不过我们也应该看到，换电模式之所以还处在理论向实际使用转化，迟迟无法大规模铺开的原因，主要还是因为电池标准化在如今的新能源市场很难实现，各个企业都有自己的标准和设计思路，导致了多种电池规格无法进行统一的大批量处理。
只能说蔚来自建的换电站给蔚来旗下的车型换电，如果都是如此，社会资源将得到极大的浪费。而且各家自建换电站耗资巨大，短期内又看不到收益，大量投资无法短期内收回，这就是换电模式推行多年却无法迎来规模发展的根本原因。
好在顶层政策设计层面已经注意到了这个问题，4月下旬，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》对补贴政策做了新一轮的调整和规范，其中一条颇引人注目：2020 年起享受政策补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含 30 万元)，但支持换电的车辆不受此规定限制。
国家已经明确了鼓励换电站建设，接下来就是看看哪些厂家能利用这个风口起飞。
百姓评车
如果我们透过事物表面看本质，就会发现，最近频发的新能源车失火问题从本质上来说是新能源电池的路线之争跟充电和换电的形式之争。不管最后走了哪条路，我们都希望新能源车的安全问题能够从根儿上得到彻底解决。
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❽ 为什么新能源汽车起火不断

公开资料显示，从3月8日到6月15日，国内外总共发生10起新能源汽车燃烧事故，涉及特斯拉、蔚来等17辆新能源汽车。从数据看，无论是绝对数还是相对占比，新能源汽车燃烧事故并不多。新能源汽车属于新生事物，人们对它的关注度比较高，再加上某些媒体有意无意地炒作，一起燃烧事故够它们炒上几个月，所以新能源汽车燃烧事故发生后，只要打开网页，满屏都是相关消息。相反的，燃油车自燃虽然也经常自燃，却因为人们已经见怪不怪了，所以媒体根本懒得报道。这样一来，就给不明真相的群众带来新能源汽车频繁起火，燃油车不会燃烧的错觉了。新能源汽车以电能为驱动能源，车上高压电路密集，加上动力电池蠢袜属易燃物品，的确会发生燃烧事故。引发新能源汽车燃烧事故的原因是热失控，而短路则是新能源汽车热失控的根本原因，因为短路发生时，短路点会因电阻加大，在瞬间凝聚大量热量，当热量凝聚到燃点时，燃烧事故就不可避免地发生了。造成新能源汽车短路的原因主要有机械滥用、电滥用和热辐射，这既有质量问题，也有用户使用不当的原因，当然也有意外因素。机械滥用一般发生在交通事故后，动力电池由于受到剧烈碰撞而受到挤压、穿刺，造成外壳变形或破裂，电池内部的隔膜因此撕裂，使电池发生短路。另外，有些人好奇心比较大，闲着没事干去拆解动力电池，也会使电池受到挤压穿刺。电滥用就是短路，包括电池短路和电路短路。像电池过放过充、大电流充放电、在0℃以下的环境中充电等，都会使带尘激电池内部的一部分锂离子无法顺利完成负极嵌入，形成锂枝晶，当锂枝晶足够长时，就会刺破电池隔膜，形成短路。而车辆涉水后电池进水，则可能直接使电池短路。另外，电路老化，私改电路或加装电器，使用不合格充电设施充电，充电功率超过电路负载能力等，也会造成电路短路，引发短路燃烧，殃及车辆。不过，车辆燃烧事故对车企品牌形象的打击是致命的，所以，车企非常关注新能源汽车的安全性能。为确保新能源汽车不发生燃烧事故，车企和电池厂商除了会严格按国家标准对动力电池进行安全测试，还给车辆加装了电池管理系统和电池温控系统，密切监控电池温度，及时控制充电电流，尽量避免燃烧事故发生。对于消费者而言，在日常用车时，一定要注意按规范用车，注意平稳驾驶，不急加速急减速，不过放过充，尽量少用直流快充，尽量避免发生交通事故；要严格按规范给车辆充电，不得使用不合格充电设施充电，不用网购的大功率便携式充电器充电；不私改电路，不加装电器；不轻易涉水，涉水后要寻求4S帮助；要经常检查电路是否出现老化或磨损，按要求前往4S做定期保养；夏季尽量把车停放在阴凉通风处充电，尽量避免在阳光直射处充电，以免电池温度过高；严禁飞线充电和雷雨天气充电。这样，就能有效避免车辆燃烧事故发生了。 目前，国内电芯的技术虽然已经很先进了，但仍然存在产品一致性差兄行的问题。此外，电芯模块里面，可能会存在一些很难被检测出来的微短路。这些微短路，就像一个个小小的蚂蚁穴一样，对于一个大坝而言，它刚开始是不会有影响的。但是，电动车长期使用过程中，电池包经历过成百上千次充放电，或者因为进水以及碰撞等缘故，这些微短路会不断变大，最后导致整个电芯模块的短路，然后热失控就发生了。一旦电池出现热失控现象，BMS首先要能够精准的检测出来，识别出具体是哪个电芯模块发生了热失控，然后它会马上做两件事：第一，强制启动液冷系统，以降低热失控蔓延速度，延缓爆发时间；第二，跟整车系统配合，通知乘客赶紧逃离。但遗憾的是，目前国内的BMS都还处于初级阶段，只具备一些基础功能，如显示电压电流，对充电放电进行管理等等。很多厂家推出的BMS其实都还没有真正的热失控管理功能。 伴随着世界不可再生能源的逐年递减、环境污染状况的逐年增高，新能源汽车俨然成为了目前世界车市上的“新角儿”，在低消耗、低污染、低消费的整体优势之下，不同于传统燃油汽车的新能源汽车也有着专属于它的安全隐患，那就是用电安全，目前国内已经发生过很多起的新能源汽车自燃、起火状况，那么面对这些频繁起火的新能源汽车，车企和生产厂商应该对汽车的哪些方面做技术改善呢？或者说新能源汽车起火不断的背景下，最根本的原因是什么呢？基于新能源汽车本身，其起火不断的根本原因便是电池，目前虽然插电式混合动力和油电混合动力新能源汽车还需要发动机的应用搭配，但是电动机的加入、使用，都让它们拥有和纯电动汽车同样的用电安全隐患，而电池质量参差不齐也是新能源汽车起火最根本的原因。在新能源电动汽车的热潮开启之后，全国上下很多的新能源汽车制造厂商都在靠不同的手段贴近补贴合理化的边缘线，但是一味地追求政府补贴，却不合理检查自身电池质量也让很多新能源汽车在上市时便拥有安全隐患，这种隐患存在于消费者上路使用、充电的全部过程，所以如果消费者在上路行驶时速度过快、充电时相应功率不匹配都有可能引爆安全隐患，造成汽车起火的状况。同时，很多车企为了盲目迎合国家补贴政策和相应技术调整以及门槛设定，都会将自家新能源汽车所配套的电池能量密度做提高，可是这个基础并没有建立在成熟的电池制造技术之上，所以这也是诱发新能源电动汽车起火事件的另一个因素。可以说相应的起火事件，大多都是因为汽车本身的技术不合标准，偷工减料下减少的成本预算也让汽车整体的安全性更低，所以面对新能源汽车频繁起火的现状，车企和生产厂商应该严格要求、处理相应的技术核心，保证出厂电池的可用性和安全性，同时相应的监管部门也应该做到严格的后期检测，以此来保证消费者的购车安全，从而减少新能源汽车的起火概率。 1:新能源汽车起火不断？作为新能源汽车来说，发生新能源汽车自燃的事件经常出现在各个媒体的报道中，我查阅了一下有关新能源汽车自燃起火的事件，根据国家权威部门的统计，今年1～10月全国发生新能源汽车自燃事件40多起！由于新能源汽车对于汽车市场来说更能触碰到公众的神经！2:新能源汽车的电池在发生碰撞或者是线路出现问题是非常容易起火和爆炸的，因为新能源汽车电池的稳定性相对于燃油车来说还有不少差距，但是我们忽略了一个事情就是市场上燃油车的保有量比新能源汽车的保有量多燃油车每年发生的自燃事件对于新能源汽车来说新能源源汽车的自燃事件根本不值得一提。总结:就目前来说新能源汽车自燃事件相对于燃油车来说还是比较少的！由于新能源汽车的电池本来就是稳定性不太高的东西，发生自燃事件只是概率事件，我们普通人购买新能源汽车的时候选择那些保有量大，口碑好的新能源车。 三元锂电池的不稳定性：高于200度就有可能燃烧，一点就着，同时会释放出氧气，造成类似于火药的 热失控。一旦着火短时间内会爆燃。热失控，俗称就是失火了、爆炸了。失火，肯定是有原因的，主要有以下3种：机械：碰撞挤压、针刺。电池的正极、负极、电解液是有序组合的，碰撞挤压、针刺等状况是打破有序组合，发生内短路释放大量的热，从而引发热失控。电：长期内短路、外短路、过充。长期内短路可理解为电池老化的一种形式；外短路可能由错接、进水等引起；过充很好理解，就是充电充多了。热：接头松动内阻大、车辆起火加热电池，引发电池热失控、二次爆炸。一般来说，电池着火了，逃不过机械、电、热这三种诱因。但电池从正负极材料到装在行驶的汽车上，经过了电池厂、Pack厂(有时候电池厂或主机厂兼做Pack)、主机厂等好几手，如果发生了自燃事故，那到底是谁的水平不行、谁粗心大意了，我们该问责谁呢？材料层面：正极材料、电解液、负极材料构成了电池单体，材料本身就决定了这种电池有多大的危险。打个比方，如果是NCM三元锂电池，不管是宁德时代造的、还是不知名三流小厂造的，只要持续过充，都会自燃；而如果是铅酸电池，那么即便质量差一些，过充也不容易自燃。单体层面：单体设计、生产质量。三星Note就是因为单体设计过于激进，受挤压后导致内短路而起火爆炸。而特斯拉所用的18650电池，一般都会设计有CID（电流中断装置）、PTC（可恢复保险丝）等安全装置，这在一定程度上降低了使用NCA材料的风险——材料层面的先天缺陷，可以在单体层面来弥补。Pack层面：Pack就是所谓的“储能装置总成”，俗称电池包。电池包要做好机械设计、防水设计、高压安全设计、防火阻隔等，以保护电池远离碰撞、挤压、针刺等机械滥用，远离进水短路、错接等电滥用，远离接头松动等热滥用。 在今年2月13日，国家发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“通知”），《通知》里的核心主旨为提升续航里程高的新能源汽车的补贴，降低续航里程低的新能源汽车补贴，因此，对于车企而言，想要获得补贴的门槛是增大了，车企想要获得补贴，必须生产续航里程高的电动汽车。此外，刚才提到的汽车起火主因，跟电池热失控有比较大的关系。那么，新能源汽车起火不断的原因，很有可能是一些厂商为了达到获得补贴的续航里程标准，盲目追求续航里程而罔顾技术上的不完善，而造成的问题。安全是汽车非常重要的一部分，一旦出现安全问题，危害的是人的性命安全。车企研发技术的进步，必须以安全稳定为前提，严格自律，不能单纯为了追求利益而忽略技术上的不完善，否则就是本末倒置。 我并没有感觉到新能源汽车起火不断。可以看一下网络上的数据。2017年上半年国内外共发生电动汽车起火事故9起，而截止到2018年6月份，国内外共发生电动汽车起火事故10起。在比较早的2016年发生的可能稍微多一点，达到35起。像比较出名的特斯拉纯电动汽车，出现过的燃烧事件达到了40起左右，这个数据单纯来看，感觉挺多的，但是和传统燃油车相比，这些数据并不算多。因为新能源汽车是一项新兴的产业。它的发展并没有太长的历史。而新兴事物最容易招来人们的关注度。不论是好的事情还是坏的事情。都可以被人们放大传播。而尤其是坏的事件时，它的传播速度和范围也会更大。汽车自燃属于重大安全事故，不论是传统燃油车还是新能源汽车。如果那段时间发生在新能源汽车上。那么大家就可能会觉得它的电池非常不安全。其实做传统燃油车做得好的企业，他们做新能源汽车的时候，对产品的把控和质量的监督过程还是比较到位的。而有些新进入的企业。他们对汽车的检测和测试方面有些欠缺，并不完全充分，为了造车感觉比较仓促。存在安全隐患的几率比较大。有些车企在生产动力电池的时候，为了增加电池的续航里程。还没有充分测试其稳定性的情况下，增加它的能量密度。给电池起火燃烧，埋下了隐患。还有一个原因就是汽车的电路和线路非常多。出现短路的情况下，也容易引起火灾。相信随着新能源汽车技术的不断进步和各种健全的政策推出。新能源汽车自燃事件也会变得越来越少。毕竟不能因噎废食。生活还是要继续的嘛。 @2019

❾ 南京一小区车棚起火，电动车接连爆燃，这是什么原因造成的

在我们的日常生活当中，相信有很多人在家里面都有一台甚至是一台以上的电动车。在给电动车充电的时候，就是一个非常危险的过程，很多人都喜欢把电动车放在自家门口或者是放到楼上，其实这脊如是一个非常危险的做法，因为电动车在充电的过程当中很有可能会因为电池老化而出现爆炸的情况。南京一小区车棚起火，电动车接连爆燃，这是什么原因造成的？

此次爆炸事件给很多人的生活都带来了不便之处，因为很多人的自行车和电动车都存放在这个地方，所以给很多人的交通出行带来了很多的麻烦。爆炸的真正原因还在进一步的调查过程当中，物业管理部门也在对这些车主进行相关的理赔的理赔。

❿ 3年烧光84亿，被央视点名，又一国产品牌官宣停产停工！

与2014年就已经发布的小鹏、蔚来、理想汽车不同，在2017年才发布的拜腾汽车，似乎已经成了“造车‘新’新势力”。但迟到的步伐并未影响到拜腾汽车的热情，从发布之初，拜腾汽车就已经树立起“植根中国、布局全球”的理念，格局之大不言而喻。

这些已经无法掩藏的负面，折射出的是不仅是拜腾的窘境，而是在这场投资极高、回本极慢的造车行业下的各造车新势力品牌间的常态。如今潮水褪去，有产品的车企可以靠着目前的车型吸引住投资者的留步，而产品还未诞生的车企，恐怕更多的是胎死腹中。

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