苏州金龙电动汽车转让

Ⅰ 本公司注册资本100万，其中A出资70万，占70%的股份，B出资30万，占30%的股份，09年发生股权变更。

自股东之间的控制权纷争平息以来，金龙汽车(600686)这家一直立于行业潮头的键蔽坦客车豪强动作频频。继解决了金龙联合公司股权问题后，公司近日又成功地化解了位列国内客车业三强的苏州金龙的股权之争。 金龙汽车6月14日公告称，公司控股子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司(金龙联合)以人民币2108万元的价格将其所持有的金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(苏州金龙)10％的股权转让给苏州金龙的另一方股东苏州创元(集团)有限公司，转让后，金龙联合对苏州金龙的持股比例由70％减少至60％。虽然金龙联合所持的苏州金龙的股权有所减少，但通过此次股权转让，理顺了苏州金龙的股权关系，使金龙联合重新拥有对其控制权。 股权之争由来已久 1998年，金龙联合与苏州创元集团的前身苏州机械控股(集团)有限公司共同出资成立苏州金龙，公司注册资本2800万元，金龙联合占注册资本70％，享有对公司控制权。2001年6月，苏州金龙股东会决议增资扩股，新增的资本由10位自然人以“持股职工代表人”的名义持有苏州金龙41.67％股权，金龙联合的股权由70％稀释为40.83％，苏州机械由30％降为17.5％，金龙联合由此丧失对苏州金龙的控制权。但苏州金龙的增资事宜并没有得到金龙联合的确认，金龙联合董事会认为，参加该次股东大会的董事未经公司董事会授权，无权参加股东大会，苏州金龙的股东大会不符合公司章程，其做出的增资决议无效。股东双方为此闹上法庭，此后，江苏省高院做出终审判决，认为增资决议有效。 在“金龙”系中，苏州金龙举足轻重，失去苏州金龙对金龙联合的负面影响不可小觑。为此，金稿桐龙联合采取各种努力，希望收回对苏州金龙的控制权。2001年12月，金龙联合与上述10名自然人中的7名签订《股权转让协议》，受让其持有的苏州金龙股权。2002年9月，金龙联合向厦门开元区法院起诉，要求确认转让协议的有效性，法院依法确认其享有增资扩股的苏州金龙职工集资股权中的29.169％。但是，尽管金龙联合再次拥有苏州金龙70％股权，但却始终无法彻底取得对苏州金龙的控制权，这影响了其发展战略的实施。此后，由于金龙汽车的控制权纷争，以及金龙联合自身的股权问题，使其无暇顾及苏州金龙的股权问题。 整肃“三龙”带来发展机遇 在理顺公司股权关系，并拥有对金龙联合控制权后，金龙汽车名正言顺地将公司名称由“厦门汽车股份有限公司”变更为“厦门金龙汽车股份有限公司”。此刻，对于欲一统“三龙”、成就客车霸业的金龙汽车管理层而言，苏州金龙是他们所必须解答的最后一道难题。 与此同时，在公司管理层的多方努力下，金龙联合与苏州金龙的关系有了很大的改善，双方已由过去的几乎敌并搜对转成能坐下来商谈，苏州金龙开始迈出回归“金龙系”这个大家庭的步伐。在此基础上，为了苏州金龙的长期稳定发展，双方确定了此次所公告的股权转让方案，即金龙联合在出让10％的股权给苏州创元集团后，重新取得对苏州金龙的控制权。 近年来，由于无法取得对苏州金龙控股权，金龙联合一直无法对其合并报表。在重掌公司后，金龙联合有望将苏州金龙纳入合并报表，这将有利于巩固金龙汽车的客车行业领导地位。资料显示，苏州金龙现具有1.5万辆客车及底盘的年生产能力，拥有客车产品50多类、300多个品种，覆盖客运、旅游、公交和团体用车等各种客车市场领域，中型客车占全国30％的市场份额。2004年实现主营业务收入20.42亿元，在去年的客车行业排名中，苏州金龙位列第三。 同时，苏州金龙股权问题解决后，其因董事会缺位延误公司发展的不利局面得到解决，将有利于公司的长期稳定发展，公司盈利能力也有望得到提高。对金龙汽车而言，在正式将三条“金龙”纳入麾下后，其成就客车霸业的梦想也成为现实。

Ⅱ 金龙汽车上市公司如何骗取补贴资金其“骗补”动机是什么

骗保方法官方没有给出具体说明。

2016年，财政部网站公布了新能源车推广应用补助资金专项检查的部分情况，曝光了五个典型案例。

金龙联合汽车工业（苏州）有限公司涉及金额最大。其已申报（2015年度）中央财政补助资金的新能源车中，有1683辆车截至去年底仍未完工，但却提前办理了机动车行驶证，由此多申报中央财政补助资金51921万元。

2015年年报显示，金龙汽车当年所获新能源车补贴约达58亿元，上市公司同期净利润为5.35亿元。本次被曝光的金龙联合汽车工业（苏州）有限公司由金龙汽车持有60%股权，年报显示，该公司全年实现营业收入104.84亿元，同比增长20.53%，净利润4.81亿元，同比增长85.47%。

(2)苏州金龙电动汽车转让扩展阅读

根据上市公司金龙汽车2015年年报披露的数据显示，其纯电动汽车共获得新能源汽车补贴金额42.34亿元，同比上涨55.92%，插电式电动车获得补贴资金15.7亿元，同比增长36.63%。作为金龙汽车的“孙公司”，苏州金龙是金龙汽车旗下最主要的新能源业务板块，也是这近60亿政府补贴的主要贡献者。

而这一年，金龙汽车的净利润为5.23亿，同比大增110.30%。新能源业务的快速增长同样是这一业绩的主要推动力量。

Ⅲ 苏州金龙客车价格表

苏州金龙45一49的多少钱一台

Ⅳ 重磅推出！苏州金龙新能源环卫车全系首发，该车具有哪些优点呢

新能源的环卫车亮相，推出了五款车型，以纯电和氢能系列环卫车型，为城市的环卫工作提供了非常整体的一个解决方案，能够帮助城市有一个更好的绿色洁净的可持续发展方案。苏州的金龙集团拿出了满满的诚意，锚定了新未来。

对于公共领域的这些新能源的发展，是现在低碳发展非常重要的一个组成部分，环卫行业是公共服务领域非常重要的支撑行行业，所以环卫工作的新源方面是很有必要的，苏州金龙能够将这些环卫工具，和新能源搭配在一起是非常好的，能够非常有效的解决对于城市当中的一些环境问题。

Ⅳ 金龙汽车：苏州金龙新能源环卫车全系首发，对城市环卫作业有何助力

首先是它能实现毛刷的自由伸缩和避障功能，工作宽度可调，道路适应性强，工作效率高。清扫后路面灰尘量小于5mg/m2。配备同步废水循环系统，实现废水再利用，非常适合缺水地区；包括重型纯电动压缩垃圾车、中型纯电动自卸垃圾车、小型垃圾车。部分垃圾车配有污水收集装置，可以有效避免垃圾运输过程中的二次污染问题。

要知道的是环卫司机需要定期检查新能源环卫车的零部件、水电消耗情况，确认车辆各部分是否完好。新能源垃圾转运车每次使用后，也要注意对车辆进行全面清洗。每周定期检查一次车辆的汽油消耗量、轮胎和备胎，并及时清理车辆轮胎轴上的杂物；车辆电池的状况和电机的使用情况也需要仔细检查，一旦发现问题，需要立即维修。新能源电池是可充电锂电池，其充放电过程实际上是一个化学反应过程。

Ⅵ 苏州早期电瓶车牌子有哪些

苏州金龙牌、苏州三虎牌、苏州长江牌、苏州王牌。
1、苏州金龙牌：苏州市金龙机械厂生产的电动车，是当时苏帆衫州出现的第一批电动车之消仿一。
2、苏州三虎牌：苏州市三虎机械厂生产的电动车，也是苏州最早的电动车品牌之一。
3、苏州长江牌：苏州市长江汽车制造厂生产的电动车，该厂曾态桥腔经是苏州历史上规模最大的汽车制造企业之一。
4、苏州王牌：苏州市王牌机械厂生产的电动车，该厂是苏州机械工业中的佼佼者之一。

Ⅶ 苏州金龙客车报价

海风 XML6103J12 J08C UE 大客车 56.50万
海风 XML6103J12 YC6A260-20 大客车 41.60万
海韵 XML6837E42 4C200-2 大客车 26.10万
海韵 XML6837E42 YC4G180-20 大客车 25.80万
海韵 XML6837E42 YC4G200-20 大客车 26.30万
考斯特 XML6601C1G CYBZLQ 小客车 13.88万
考斯特 XML6601E6G CYQD32Ti 小客车 20.20万
考斯特 XML6601E6G SOFIM8140.43 小客车 19.70万
考斯特 XML6700E2G CYBZLQ 小客车 16.80万
考斯特 XML6700E2G YC4D120-20 小客车 16.80万
考斯特 XML6700E5G TD42T 小客车 28.80万
考斯特 XML6700E6G CYQD32Ti 小客车 24.80万
龙翔 XML6796E1G YC4G180-20 大客车 23.95万
马可波罗 XML6117E42 CA6DL1-30 大客车 55.40万
马可波罗 XML6117E42 CKDC300 20 大客车 57.60万
马可波罗 XML6117E42 WD615.44 大客车 56.40万
马可波罗 XML6117E42 YC6G300-20 大客车 54.40万
马可波罗 XML6127E42 CA6DL1-30 大客车 暂无报价
马可波罗 XML6127E42 CKDC300 20 大客车 56.80万
马可波罗 XML6127E42 WD615.44 大客车 56.80万
马可波罗 XML6127E42 YC6G300-20 大客车 58.80万
厦门金龙英雄系列
龙腾 XML6796 大客车 41.40万
英雄XMQ6119B 6.5 MT 柴油版 大客车 40.40万
英雄XMQ6895 6.5 MT 柴油版 大客车 60.70万 二十几个座位大概二十几万

Ⅷ 南京金龙的故事

1988年，厦门市政府拨款20万，成立了厦门 汽车 工业公司，其后，厦汽与台资企业——香港法亚洋行，以75:25的股比，创办了厦门金龙联合 汽车 工业有限公司，简称“厦门金龙”，也就是我们熟悉的“大金龙”。

在厦门 汽车 工业公司组建厦门金龙后不久，黄培予便开始筹备小金龙。1992年3月，厦门金龙旅行车有限公司成立，厦汽持股60%。

而厦门金旅之所以又叫小金龙，并不是因为规模小，而是意在做小车。正是因为这样的定位，厦汽投入了更多资源在小金龙身上，包括厦汽上市融来的资金，通过国台办指标贷来的款，通过合资方入股拉来的投资等等。

厦汽创始人黄培予

1998年，厦门金龙与苏州机械控股公司（创元集团）共同出资2800万元，以70:30的股比，合资组建金龙联合 汽车 工业（苏州）有限公司，庹新永出任董事长兼总经理。

2003年，苏州金龙打破限制，决定进军大客车市场，并发布了“海格品牌”。此后，苏州金龙虽然也还叫金龙，还被厦门金龙控股，但其产品和名称却和金龙没有什么关系了。

为了了解南京金龙的出生，我们了解了厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙和海格品牌的故事，接下来，南京金龙的故事终于开始了……我们要从一位传奇人物黄宏生开始说起。

1987年，黄宏生辞掉副厅级职位，下海创业，一年后在香港创办了创维公司。经过十几年的打拼，创维从一家电子产品出口代理公司，发展为以生产电视机为主的大型家电集团。

就在创维风生水起之时，2004年，黄宏生因串谋盗窃及串谋诈骗创维系5000多万港币而被香港廉政公署调查，并在2006年被判处有期徒刑6年。

创维在香港主板上市的同一年（2000年），南京东宇 汽车 有限公司成立，并从南京特种 汽车 制配厂得到了“金龙”商标。

同年4月，淄博市金龙弹簧制造有限公司将所持“金龙”商标转让给了苏州金龙，自此，厦门金龙和苏州金龙也获得了“金龙”商标的合法使用权。

因 历史 原因造成的商标重叠问题，最终使南京特种车、南京东宇将厦门金龙诉至法院。而经过两次延期后，在双方即将对簿公堂的前一天，原告撤诉，双方庭外和解。

最终，南京东宇将金龙商标转让给了厦门金龙，同时南京东宇开始贴牌生产厦门金龙客车。

2005年12月，厦门金龙投资1800万元，与南京东宇以60:40的股比，合资组建了南京金龙客车制造有限公司，并推出了“凌越”品牌。

不过，由于南京东宇并没有足够的技术储备，加之体量小且连年亏损，南京金龙这个第四条龙，一直游离在金龙系主流之外。

2009年，创维集团创始人、控股股东黄宏生获提前保释，低调出狱。第二年，黄宏生抛售创维1亿股股份，套现约9亿港币，成立了创源天地投资公司。

2011年，创源天地重组南京金龙，持股60%，后来又继续增持至88%，厦门金龙和南京指段东宇的持股比例，最终稀释为3.6%和8.4%。

最开始南京金龙使用东宇 汽车 品牌。

重组后的南京金龙，开始专注于新能源 汽车 的研发与生产。2012年，成功拿到新能源车生产资质。

2014年，南京金龙借势青奥会崭露头角，订单量猛增，终于扭亏为盈，且盈利达到1.5亿元。

也是在那一年，南京金龙纯电动客车销量达到1890辆，位居全国第二；2015年销售8796辆，蝉联全国第二。

同年，南京创源天地更名为开沃新能源 汽车 有限公司，后更名唯仿誉为开沃新能源 汽车 集团有限公司。南京金龙作为其主要的经营主体，品牌名称也改成了开沃。

南京金龙也一直保持良好的市场表现，2016年销售纯电动客车7921辆，名列全国第四；2017年销量破万，达到10633辆，依旧名列全国第四。

2018年，南京金龙纯电动客车销量降至8524辆，但排名却跃升至全国第三。2019年，南京金龙销售9542辆，重回亚军宝座。

在南京金龙稳步发展的同时，开沃多方布局，大丛先后在武汉、深圳、西安、呼和浩特、徐州、渭南、溧水、高淳、威海等地开工建设生产基地，并在2019年推出了乘用车品牌“天美”。

南京金龙就这样，从一个细分领域的客车品牌，逐渐形成了全系列产品的开沃新能源 汽车 集团， 汽车 行业的江湖一定会因为缺少了它的故事而失色，而它的传奇故事还将继续延续下去。

Ⅸ 新能源客车骗补起底：有人瞒天过海，有人跳楼自尽

在相关部分实地调查走访中，发现吉姆西的生产车间极为简陋，制造水平也非常低下，而且整个厂区能看到的产品不过百余台，根本不像是月产销能达到近三千台的规模企业。吉姆西的秘密在于，压根就没有生产和销售新能源产品，从三电车身到车辆识别代码，甚至是销售端的买家均是假的。其中也不乏，实际交付七八台车，但却通过编造采购、车辆生产销售等原始凭证和记录，上传虚假合格证，违规办理机动车行驶证等手段，虚构新能源汽车生产销售业务，按照四五十辆的标准领取财政补贴。

最终，吉姆西涉嫌骗补2.6亿元，被取消生产资质，已经破产。

财政补贴是一把“双刃剑”，部分车企的“骗补”行为也只是新能源汽车发展所必然会经历的“阵痛”。在摸着石头过河的情形下，国家对补贴政策也在不断优化，其中一方面是基于鼓励新能源车企提升核心技术，另一方面也是为了最大程度的规避恶意“骗补”。随着近年来，补贴逐步退坡，甚至趋于取消，新能源汽车企业的发展将真正走出政策温室，经历市场经济的优胜略汰才能真正立于不败。

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