电动汽车充电一定要一次性充满吗

1. 新能源汽车充电需要一次性充满电吗

【太平洋汽车网】新能源汽车充电需要一次性充满电，新能源车每次是否需要充满这个问题还是要看情况。如果车主需要驾驶新能源车型出远门或者是跑高速，则建议车主将电池充满。但如果只是在市内行驶或者行驶的距离不远，则可以随用随充。

新能源车每次是否需要充满宏毁这个问题还是要看情况。如果车主需州绝拦要驾驶新能源车型出远门或者是跑高速，则建议车主将电池充满。但如果只是在市内行驶或者行驶的距离不远，则可以随用随充。

新能源车型的电池与手机的电池相似，都是利用电池输出动力。大部分新能源车型的电池采用的是三元锂电池，如果将电池电量耗尽再册胡去充电会使电池受损。所以各位新能源车车主，在电量还剩下四分之一时就要去充电桩进行充电。

需要注意的一点是，在冬季新能源车型的电池活跃度较低，虽然充电器显示满电，但内部有可能只达到电池电量的80%左右。并且在冬天新能源车在开暖风的情况下续航里程会进一步降低，所以各位新能源车车主在冬天充电的时候可以多充一段时间。确保电池内的电量达到满电。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2. 新能源汽车充电必须要充满吗

【太平洋汽车网】新能源车充电不一定要充满。如果驾驶新能源车型出远门或者是跑高速，则建议将电池充满。但如果只是在市内行驶或者行驶的距离不远，则可以随用随充。

首先电动汽车动力电池充电并不像其它电子产品的电池充电那样用完再充。简单来说，第一次用到还剩下20%就开始充电，当充到100%左右的时候，这算是0.8次，在用到20%充电，这就是算一个充放周期了，而电池的寿命决定于反复充放电次数，锂电池大约可以连续充放电1500次左右，之后电池的性能会大大减弱，应尽量避免把电池内余电全部放完再充电。

新能源车型的电池与手机的电池相似，都是利用电池输出动力。大部分新能源车型的电池采用的是三元锂电池，最好不要等电量耗完了才去充电，这样会对新能源汽车的电池造成一定程度的损坏，所以平时给新能源汽车充电时，可以随用随充。

新能源汽车随用随充，会不会对电池造成损坏？这一点不用担心，因为随着科技的发展，电池的构造也在不断地进步，在此之前电池一般都是有记忆的，充电次数达到一定程度，寿命就结束了！但是现在的新能源汽车电池一般都是锂电池，没有记忆，所以可以随用随充！最后要记得，在新能源汽车电量不足四分之一的时候就要及时充电，以免损害电池还给出行带来不便！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

3. 新能源车充电每次都要充满吗频繁充电会影响电池使用寿命吗

新能源车充电每次都要充满吗？频繁充电会影响电池使用寿命吗？

新能源车充电是买车之后不可缺少的一个个人行为，这就不用多说了，此刻许多新能源技术车友出现问题了，新能源汽车经常电池充电会不会对充电电池不太好？此外电池充电一定要把车充斥着吗？今日紧紧围绕这几个问题来给大家做一下解读，希望能对做为新能源汽车友的你有一定的帮助。新能源车充电并不是像手机上、计算机这类电子产品蓄电池充电一样要用完再充。新能源汽车的充放周期计算方式就是，假如使用30%逐渐充，冲到100%是测算为0.7次，从0-100才能测算为一个充放周期时间，假如是锂离子电池，充电放电频次大概在1500次，以后就会逐渐大幅度降低特性，因此在他们日常使用中，尽量减少所有防治后再电池充电。

新能源车充电不一定非得充斥着，假如车系必须远行或者跑高速得话，那样建议把充电电池充斥着；反过来仅仅只是在市区行车或是驾驶的间距很近倒可以随用随充。新能源车的动力锂电池与手机类似，全是运用充电电池导出驱动力绝大多数新能源车型的充电电池使用的是三元锂电池，不要等耗尽再充就可以。

4. 电动车充电一定要充满才可以用吗

不是，要看电动车的电量。

充电要求：

1、用则充、不用不充。

2、多用多充、少用少充、用完即充。

3、一天一充。

电动汽车使用的铅酸蓄电池总是充满的，理论上是用来立即充电的。但是，充电器不适合随身携带，因此不容易使用和立即充电。由于它通常是一个充满电的电池，必须在使用后尽快充满电。

所以结合人们活动的特点，电动汽车一般只要使用一天，就应该充电，这样各方面都可以考虑到。

(4)电动汽车充电一定要一次性充满吗扩展阅读：

电瓶是电池的一种，也称为蓄电池，通过将化学能转化为电能来工作。电池通常被称为铅酸电池，铅酸电池主要由铅及其氧化物作为电极，硫酸作为电解质组成。

保养方法：

1、尽一切办法避免储存有故障的电力。缺电状态是指电池使用后没有及时充电。当电池缺电时，容易产生硫酸，硫酸铅晶体附着在极板上，堵塞电离子通道，导致充电不足，电池容量下降。

电池闲置时间越长，电池损坏越严重。当电池闲置时，应每月充电一次，以延长使用寿命。

2、应该定期检查。在使用的过程中，如果电动自行车突然下降的范围超过10公里在很短的时间内，很可能至少有一个电池在电池集团似乎打破网格板软化，极板活性物质脱落和其他短路现象。

此时，应及时到专业电池维修机构进行检查、维修或搭配。

3、不要用大电流放电。电动自行车在启动、载人、上坡时，最好使用踏板动力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易引起硫酸铅结晶，损害电池电极的物理性能。

4、掌握充电时间。电池一般在夜间充电，平均充电时间在8小时左右。如果轻度放电（充电后续航里程很短），电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。

因此，电池最好在放电深度为60％－70％时充电一次，在实际使用中可以换算成骑行里程，并根据实际情况进行必要的充电，避免有害充电。

5、防止高温暴露。电动汽车严禁暴晒在阳光下。高温环境会增加电池内部压力，迫使电池压力限位阀自动开启。直接的后果是增加电池的失水。

电池失水过多，必然导致电池活性下降，加速极板软化，并造成充电过程中壳体发热、壳体鼓形、变形等致命损伤。

5. 新能源车每次要充满电吗

新能源汽车不用每次都充满电。他们需要走远或者高速奔跑。建议给电池充满电。相反，如果只是在市区内行驶或者行驶距离不远，可以随心所欲使用。以下是关于新能源汽车充电的介绍:新能源汽车充电模式:到目前为止，新能源汽车的
新能源车每次要充满电吗？
新能源汽车不用每次都充满电。他们需要走远或者高速奔跑。建议给电池充满电。相反，如果只是在市区内行驶或者行驶距离不远，可以随心所欲使用。以下是关于新能源汽车充电的介绍:

新能源汽车充电模式:

到目前为止，新能源汽车的充电方式只有两种:快充和慢充。快充和慢充是相对的概念。一般来说，快速充电是大功率DC充电。大部分支持快充的新能源汽车，半小时就能充80%的电。慢充只是交流充电，充电过程大概需要6到8个小时。

新能源汽车充电注意事项:

新能源汽车暴露在高温下不能马上充电。下雨打雷时，不要充电，以免被雷击造成燃烧事故。新能源汽车充电时不建议驾驶空调节。

新能源车没有电池预加热吗？

一些新能源汽车有电池预热功能。

电池预热功能:

电池预热技术是在电池温度较低的情况下，能够快速将电池温度提升到最佳工作温度的技术。冬季气温过低时， 电动车 的电池很难充满电和放电。电动汽车通过安装驻车加热器，可以在正常工作温度下对新能源汽车的电池组进行预热，解决新能源汽车在冬季低温环境下续航能力下降的问题，防止电池组因低温充电而损坏。

电池预热模式:

电池组的预热方法大致可分为两种，即外加热和内加热。外部加热使用附加加热装置尽快改善电池模式，内部加热使用交流电，直接刺激电池内部的化学物质，使电池本身发热。

新能源车每次要充满电吗？ @2019

6. 新能源车每次要充满吗

新能源车不一定每次都要充满。新能源车动力电池属于锂电池，具有使用寿命长、能量密度高等优势，难能可贵的是，锂电池没有记忆效应，完全可以做到随用随充。

锂电池没有记忆效应，完全可以做到随用随充。所谓记忆效应，就是电池会自动记住用户平时充放电循环的倾向，只有满放满充，才能确保电池容量保持在一个较大范围。新能源汽车所使用的锂电池没有记忆效应，因此可以做到随用随充，无需如十几年前手机上普遍使用的镍镉电池那样，需要每次把电池电量耗尽再充电，也不用每次把电充至100%才结束充电。

新能源汽车电池过充最直接的影响就是电池鼓包，引发燃烧。虽然电动汽车电池管理系统（BMS）能控制充电电流，并防止电池过充，但任何零部件与程序，都有损坏的时候。任何电池都具有一定的自放电现象，电脑侦测到电池电量低于100%，可能就会重新启动充电程序，从而引发过充。避免过充的办法就是控制充电时间，不要让充电枪一直插在充电口，尤其是几天几夜连续插枪。

（图/文/摄： 凌秀芳） @2019