低速电动汽车过度期

㈠ 12月1日起电动车新规

11月1日起电动车实行新规如下：

超标电动车是指重量超过55公斤，车速超过40公里每小时的电动车，岩慎这类电动车比较危险，车上也没有脚蹬子，车主继续驾驶这类电动车上路会被罚。我国有些城市要求电动车必须上牌，车主必须戴头盔，不戴头盔，没有挂牌，不但会被扣车，还会被罚款。

我国有一部分城市放开了超标电动车的限制，延长了电动车新国标的过渡期。浙江省将新国标电动车的过渡期延长到了2022年12月份，截止到现在还有一年多的时间进行缓冲，2022年12月之后超标电动车将不允许上路行驶，市面上大量的电动车都会被淘汰。

三轮电动汽车迎来新政策

有关芹尘部门除了管理两轮电动汽车，对三轮电动汽车也有了严格的要求。以前我国很多省份都不管老年代步车，允许老年代步车以及一些三轮低速电动车上路。如今我国浙江等省份开始加强对三轮低速电动汽车的管理，老年人想驾驶老年代步车上路必须有家人的担保。

我国还有一部分城市要求车主驾驶三轮低速电动车上路必须上车牌，考驾照，否则将会被扣车罚款。驾驶电动三轮粗首敬车必须要考D类驾照，驾驶电动四轮车要求考C3及以上的驾照。如果大家想继续驾驶电动三轮车或者四轮车上路，一定要查看自己所在城市的交通规则。

㈡ 江苏省电动车新规定

1、2019年4月15日后，严禁不符合新国标产品生产、销售。由工业和信息化部门、市场监督管理部门引导、监督生产企业停止生产旧国标车型电动自行车，按照新国标生产。凡未取得CCC认证证书的电动自行车产品不得出厂、销售。2、严格电动自行车登记上牌。各地公安交管部门通过扫描电动自行车产品合格证二维码等方式查询CCC认证信息，对符合新国标且获得CCC认证证书的电动自行车进行登记上牌，且录入全省电动自行车登记管理系统。推行电动自行车带牌销售，方便群众登记上牌。电动自行车号牌制作费用由各市、县财政承担。新国标实施后，全省旧国标电动自行车产品备案目录作废，停止旧国标电动自行车登记上牌。3、严查电动车交通违法行为。各地公安交管部门要加大电动车整治力度，定期开展集中统一行动，严查电动车无牌、闯红灯、占用机动车道行驶、超速行驶、逆向行驶等交通违法行为。并通过电子监控、人脸识别等技术手段开展非现场执法曝光。4、强化电动车交通违法现场教育。在城市主要街头路口建设“交通安全教育站”，到2020年，南京、徐州、苏州每市建成不少于20个,其他区市每市不少于10个，每县（市）不少于5个。5、推动电动车驾驶人文明交通信用管理。建立电动车驾驶人文明交通信用管理制度，联合文明办、公安、教育、人力资源和社会保障、住房城乡建设、交通运输、人民银行、银保监等相关部门和单位，对电动车交通违法实行联合惩戒。6、排查备案未登记在用电动车。符合旧国标且在我省电动自行车产品备案目录内的，公安机关要督促登记上牌；不符合旧国标、不在我省电动自行车产品备案目录内的，记录车辆及所有人相关信息后，发放临时信息牌；组织街道、社区、村委会、派出所等多方力量，排查登记在用的低速电动三、四轮车情况，清理长期停放、无人认领的“僵尸电动车”。7、有序淘汰不符合标准电动车存量。对领取临时信息牌的电动自行车和低速电动三、四轮车实行过渡期管理，设置不超过5年的过渡期限，过渡期届满后不得再上道路行驶。市、县政府要制定过渡期管理政策，通过财政奖补回收报废、道路交通限行以及鼓励生产、销售企业开展“以旧换新”等措施，引导不符合标准电动车逐步退出。8、加强外卖、快递和共享电动车管理。对外卖、快递实行“一人一车一证一码”，统一车辆型号、统一车辆编号管理、统一工作人员服装样式、统一工作人员持证管理、统一佩戴骑行安全搏雹头盔、统一购置人员和车辆保险等“六统一”制度。加强对共享电动自行车的严管严控，严格按照国家有关政策要求胡斗清理共享电动自行车。9、加快公共交通系统建设。加快建设地铁、快速公交、有轨电车等大中容量公共交通系统，推进城市公交专用道设置和公交优先信号系统建设，提高公交运行速度和准点率，增强公交出行吸引力，提高公交出行分担率，减少电动自行车出行比例。10、广泛开展电动车交通安全宣传。积极探索实施电动车第三者责任险等风险管理措施，保障交通事故当事人权益。开展我省电动车管理地方性立法工作，制定出台我省电动车管理条例，提升依法治理水平。
【法律依据】
《江苏省电动自行车登记管理规定(试行)》
第三条我省实行电动自行车免费登记上牌。
第四条省公安厅交警总队负责本省电动自行车登记管理工作的指导、检查和监督。
市、县公安机关交通管理部门负责电动自行车受理登记。
公安派出所、行政服务中心经市、县公安机关交通管理部门委托，可以代办电动自行车登记相关业务。
经认可的电动自裤银磨行车销售点，受购车人委托，可以向公安机关交通管理部门提交相关资料，代办电动自行车新车注册登记，推行电动自行车带牌销售。
第五条市、县公安机关交通管理部门应当向社会公布本辖区电动自行车登记服务点。
各电动自行车登记服务点应当使用全省电动自行车登记管理系统办理登记业务。

㈢ 即日起，电动三、四轮车实施新规，统一设定过渡期，不得新增车辆

以“电”为驱动的交通工具是当下最受欢迎的车型之一，它因为更加节能、排放无污染的优势，更符合“绿色地球”的环保趋势，所以，成为不少国家都十分推崇的交通工具，尤其在我国，电动车产品多种多样，而且都是主流的交通工具。

那么，电动车在我国的产品类型有哪些是主流的，除了人尽皆知的两轮电动车以及新能源 汽车 ，还有就是电动三轮车以及电动四轮车，这两种车由于速度并不快，稳定性比较好，而且有着载人或载物的功能，它们具有精准的消费人群。

根据数据显示，我国的电动三轮车保有量超过7000万辆，电动四轮车（不包括电动 汽车 ）的保有量突破了1000万辆，虽然相比两轮电动车还是小巫见大巫，但是，这些保有量依旧让它能够在无论城市还是农村，都能随处可见它的身影。

不过，无论是电动三轮车、电动四轮车、两轮电动车，它们都有一个共同点，那就是在发展早期没有一个完善的规范制度来约束它们，不过，随着近2年电动车行业正在经历整治期，如今，电动三、四轮车在多地都迎来了新规，这不，即日起，北京电动三、四轮车实施新规，生产、销售、上路都有变化。

7月12日，小行家在公众号收到一条来自北京交警的推送，其中最重要的2个位置全部都是关于电动三、四轮车的管理通知，我就意识到，关于电动三、四轮车将会有“新规”，果然，打开之后，就看到由北京市公安局、市交通委员会、市商务局、市城市管理委员会、市市场监督管理局联合发布就《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，给电动三、四轮车全面进行了一个大规范。

其实，北京对于电动三轮车、四轮车进行强有力的整治、规范，已经早有“苗头”，在去年12底，北京市公安局协同市场监管部门就展开了电动三四轮车的违规查处，半个月左右的时间，就查获了电动三、四轮车1165辆，查处违规营运载客160人，并且，还明确提出，对于不符合标准的老年代步车，从线上到线下，全面进行封禁，不允许销售、上路。

那么，7月12日的新规，还是保持着全面封禁不符合标准的车辆吗？在新的规定之下，电动三轮、四轮车在生产、销售、上路会有哪些变化，带您先睹为快。

事关生产的变化 ：根据通知内容，通知发布之日起，将全面禁止违规电动三、；四轮车的生产，这意味着，车辆性能不符合机动车安全技术标准的电动三轮车将不能生产，而所有的低速四轮电动车，都未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，这意味着，老年代步车这类四轮车无法生产，而如果违规生产车辆，会进行没收车辆，并依法实施处罚。构成犯罪的，依法追究刑事责任。

事关销售的变化 ：对于未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准的电动三轮车、电动四轮车，商家不允许私自进行销售， 而任何单位或个人，都不能新增这些电动三四轮车，这意味着，它和超标电动车一样，将会全面退出消费市场。

长沙：从8月1日起，将眼睛任何企业或个人生产、销售不符合国家标准、行业标准等法律法规规定上道路行驶条件的低速电动车（用于载货或载客的三轮、四轮车），低速电动车上路需要登记，不得从事营运。

驻马店泌阳县：禁止生产销售符合《电动自行车安全技术规范》标准的电动（两轮）自行车及未经国家机动车产品主管部门许可生产的非标电动三轮车、低速电动四轮车，不允许营运，对于非标电动三轮车、低速电动四轮车进行挂牌登记。

邵阳：禁止销售不符合标准的低速三、四轮电动车，要求商家所销售产品必须要取得3C认证，不得存在改装行为。

一直以来，不少地方都在整治电动三轮、四轮车，而作为车主来说，认为电动三轮、四轮车经济实惠又好用，那么，为什么它要被整治、被禁止上路，小行家告诉您这几点原因，相信您就明白了；

01电动三轮、四轮车乱象多 ，这是它们被“诟病”的主要原因，我们就拿北京交警公布的数据来看，从去年12月底至今，半年多的时间就处罚了电动三四轮车交通违法17.3万起，大部分都是闯红灯、逆行、占道行驶、营运等等，这些乱象是交通事故发生的导火索，也因为，让各地都对它进行整治。

02电动三轮、四轮车消费市场混乱 ，各地整治都是针对于违规生产、销售，不符合标准的电动三轮车、四轮车，而作为电动三轮车还好，毕竟有不少是在产品公告内，只要符合机动车安全技术标准，但是，低速电动四轮车目前没有一个在产品公告内，更没有标准可以符合，这类车本就是“非法”车辆，但是，由于存在需求，消费市场普遍存在这种车，所以，消费市场混乱才导致了各地严查严打严惩这个类型的车。

03目前缺乏完善的管理制度 ，如果电动三轮、四轮车发生交通事故，我们除了在车身上找原因之外，更应该在驾驶人身上找找原因，大部分的事故其实都是驾驶不当导致，而目前，对于驾驶电动三轮、四轮车考取驾驶证才能上路的制度并不完善，各地都没有彻底执行这项规定，它才是乱象多、事故多的根源所在。

结语 ：随着北京率先开启了电动三轮车、四轮车新规实施，相信不少地方也会陆续跟进，在小行家看来，这其实是一件好事；

首先北京发布的新规，其实有着很人性化的一面，它没有对有着几千万的已购车辆完全说“不”，给予了2年半左右过渡期，这一点就值得赞；

其次是它的出台，刚好在低速四轮车即将标准实施之前，基本上无缝对接，让对于低速电动车有需求的老年人，也不至于无车可用，可以等到9月低速四轮车标准实施，新购符合标准的车辆合法上路；

最后，小行家觉得全面禁止不符合上路标准的车辆生产、销售，其实是对广大的消费者负责，从源头杜绝了这种车流入市场，避免了一些不知道规定的消费者“蒙骗上当”，造成出现“能买不能用”的情况，也是一件“百利无一害”的事情。

㈣ 西安低速电动汽车什么时候可以上路

自从2019年4月份国家相关部门颁布《电动自行车安全技术规范》以后，陕西省也实行了新政策《关于加强陕西省电动自行车管理的通告》，西安电动车2022年符合“新国标”的电动车，并且登记上牌了是可以骑的。但是超标电动车在2022年6月30日之后不能上路行驶。

《关于加强陕西省电动自行车管理的通告》规定内容简述如下：

1、陕西省全省从2019年9月24日启动电动自行车登记挂牌工作。对超标电动车自2019年7月1日至2022年6月30日实行三年过渡期，登记临时挂牌。2022年6月30日之后，超标电动自行车的过渡期临时号牌作废，车辆不得上道路行驶。

2、西安超标电动自行车集中登记挂牌期为2019年9月24日至2020年6月30日。也就是说2020年6月30日是超标电动自行车集中登记挂牌的最后时间，未登记挂牌的超标电动车不得上路行驶，违者必究。

3、2019年4月15日前已经登记上牌的电动自行车继续使用原号牌；未登记上牌但符合新标准的按新标准登记上牌；未登记上牌且不符合新标准的实行过渡期政策，经登记后颁发临时号牌。

4、新国标实施后，不符合新国标且未获得CCC认证的电动自行车，不得在我省销售。电动自行车生产企业不得无证生产、超出强制性产品认证(简称CCC认证)范围生产、不按新标准生产、不按CCC证书生产、假借出口名义生产违标车辆，不得非法改装电动自行车。违者由市场监管部门依法处罚。

5、骑行电动车需佩戴头盔，携带行驶证。后座只能载一名12周岁以下儿童，6周岁以下需安装儿童安全座椅。道路上应该靠右行驶，不能在随意穿行其他车道。

㈤ 2022年还能买低速四轮车吗

具体根据各地区的实际情况来确定。一般在城市地区执行比较严厉，在乡镇农村地区比较宽松。
低速四轮车，也叫老年代步车，或者叫低速电动车，是很多老年人喜爱的车型。低速四轮车走向规范化是一个趋势，无论是车辆本身的指标，还是要求上牌，要求有驾照才能驾驶，后期将都会有详细说明。
目前管理低速四轮车有三种模式：设置过渡期，登记后在过渡期内允许临时上路。这种管理模式比较柔性，也比较人性化，就是对市场上已有的老年代步车进行登记，因为目前这些老年代步车都没有正规的上牌资格，也就没上路的资格，当然也没有规定驾照，如

㈥ 电动车新国标过渡期是多长时间

超标电动车三年过渡期从2018年5月15日至2019年4月15日开始，确实对于很多新买电动车的人来说有点短，但值得一提的是多个城市表示不符合“新标”的电动车从2023年3月1日起禁止上路。
按照这种趋势，最迟2023年超标电动车统一报废。
对于过渡日期截止时间，各地规拆纯定也不同，浙江省是3年，截至2022年1月1日，江苏省是5年，湖南省、山东省则要到2023年1月1日，超过期限就不能上路了帆御野，可以看到，各地标准不同，但基本都是3-5年。不符合新国标的电动车建议在这两年里进行报废、换购、政府回收等方式处理掉，可以参照当地颁布的相关规定进行合理安排。只要是符合新国家标准的电动车，就可以在公路上行驶。只规定超标的电动车不能上路行驶，因为三年过渡期已经结束，已经到了态喊报废阶段，应该报废的就报废。

㈦ 电动车新国标2022标准，电动车新国标暂缓5年吗

电动车新国标标准：两轮间的轴距要不大于1250mm，最大宽度不大于450mm，电机功率不大于400W，必须要有骑行脚踏功能，电动自行车时速不大于25km/h，重量不大于55公斤，电池电压要不大于48V，必须要满足防火阻燃和防止篡改的要求，没有经过3C认证的电动车都是属于超标电动车范畴！

电动车新国标暂缓5年
2009年底，国家标准管理委员会公布《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，将设计时速超过20公里或车重超过40公斤的电动自行车定义为电动摩托车，列入机动车范畴。由于考虑到目前电动摩托车是一个新兴的产业，制定好一系列相关配套政策还需要一个过程，经各方研究决定，标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。

电动车新国标过渡期
“新国标”的过渡期为2018年5月15日至2019年4月14日。在过渡期内，国家鼓励生产企业按照技术规范组织生产，鼓励销售企业销售符合技术规范的产品，鼓励消费者购买符合技术规范的产品。4月15日新国标正式实施后，不符合新国标的电动自行车不能再生产和销售，否则，生产、销售者将承担相应的法律责任。

新国标实施前，对上路行驶的无牌电动自行车，凡符合旧国标且在山东电动自行车产品备案目录内的，公安机关要督促登记上牌。
不符合旧国标、不在电动自行车产品备案目录内的，记录车辆及所有人相关信息后，发放临时信息牌。对领取临时信息牌的电动自行车和低速电动三、四轮车实行过渡期管理，设置不超过5年的过渡期限，过渡期届满后不得再上道路行驶，国家有相关规定的从其规定。

㈧ 2022年老年代步车新规是什么

如下：

2022年老年代步车上路是需要驾照的。如果是在工信部产品目录里能查询到的车辆，就必须取得相应的驾驶证才能上路。

安徽六安、广西宾阳等地明确规定如果驾驶老年代步车上路被查，将处以罚款，如果被发现无证驾驶，不仅要罚款1000元，而且还面临着15日的拘留。

北京、合肥给老年代步车设置过渡期，留出一定的时间给市场和车主迭代。北京对于老年代步车的过渡期截止到 2023年12月31日，合肥的过渡期截止在2024年4月30日，只要登记后，在过渡期内可以正常上路，不用怕交警查车。

2022年低速四轮电动车新政策

1、对低速四轮电动车的归类与定义

低速四轮电动车或者说老头乐，属于微型低速纯电动乘用车，这类车的座位数在4座及以下，最高车速小于70 km/h。

2、尺寸及质量要求

尺寸方面，长度应不大于3500mm，宽度应不大于1500mm，高度应不大于1700mm。

质量方面，整车整备质量不应超过750kg。

㈨ 天津老年代步车上路新规定2022

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低速电动车因为受众主要是以老年人为主，所以，商家一般会直接叫它为“老年代步车”，它为老年人很好的解决了遛弯、买菜、接娃等代步出行需求，不过，随着电动车规范化，低速电动车也成为交通管理的重点对象之一，各地也陆续出台管理举措。
小鑫关注到近期天津由公安局、工业和信息化局、市场监管委、交通运输委联合起草了《关于加强违规低速电动车管理的通告(征求意见稿)》发布，那么，它又给天津的老年代步车上路，起到了哪些变化，小鑫下面来重点盘点车主需要关注的要点，提前了解，有备无患。
关注点一:老年代步车迎来过渡期
首先关注的对于车主而言，有人欢喜有人忧的消息，那就是过渡期，根据通告内容，对于违规低速电动车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日。
为什么说有人欢喜，因为即便自己驾驶的老年代步车，是不符合上路标准，但过渡期制度的设立，就保障了路权，车辆依旧可以在过渡期之内，遵守通行规定，合法合规的上路行驶。
为什么说有人忧，因为现在已经是2022年7月，过渡期截止于2023年12月31日，满打满算也只有一年半左右的上路时间，而低速电动车普遍是可以用8~10年，这对于一些新买车辆没多久的损失，只能用一年多就要淘汰，是一笔经济损失。
不过，总的来说，过渡期管理是好消息，违规车辆没有一刀切的限制上路，车主还有很长一段时间的过渡期，来解决旧车，换置新车，而天津车主要注意的是，通告发布，这类违规低速电动车，不要在继续购买了。
关注点二:老年代步车将有“五禁要求”
过渡期的制度，是保障违规低速电动车的路权，但之所以要出台低速电动车管理新规，目的就是解决目前老年代步车存在的一些问题，所以，在通知内，还有“五禁要求”，作为车主要注意洞兄衡了:
1、禁止本市范围内生产违规老年代步车，从源头治理生产，减少违规的车辆进入市场;
2、禁止在本市范围内销售违规老年代步车，严查商家，解决车辆“能买不能用”的现状;
3、禁止违规老年代步车营运，作为隐患车辆，严查客运、货运，保障道路安全，也减少车辆的使用;
4、过渡期结束之后，老年代步车禁止上路行驶，将达到违规的低速电动车完全退出道路行驶;
5、过渡期结束之后，严禁在道路、广场和公共场所停放，车辆到期妥善处理，不要占用公共道路资源。
以上提到的“五禁”，是解决目前存在的老年代步车违规生产销售，存在乱停乱放等问题，一旦过渡期结束，也意味着道路上将不会看到行驶和停放的老年代步车，不会有厂家生产，商家销售违规的老年代步车。
多地发布低速电动车管理规定，带来什么信号?
其实对于低速电动车发布管理新规，天津并不是首家，在之前就有包括北京、合肥、湘潭、德州等多地，均有低速电动车的管理新规发布，其中，也均提到设置过渡期，禁止违规车辆的生产、销售。
那么，多地发布低速电动车管理规定，带来什么信号?小鑫认为，这意味着老年代步车将和我说“再见”，现在的老年代步车是非标车型，它的身份得不到认可，也没有一个合法的身份在道路行驶，它的消失是合理合法的。
当然，车主也不用太担心，以后没有低速车型可以用，因为根据工信部发布的《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿内容，纳做将添加低速车型这一类乘用车，以后将会有合法合规符合标准的低速车型让广大车主使用。
在这种情况之下，小鑫最后还是提醒，对于目前现阶段违规的老年代步车，广大车主还是不要买，尤其不要被商家的“这种车不要上牌，不要驾照，随便上路”的宣传给忽悠了。