电动汽车充电站车位被占用

『壹』 充电桩车位被无关车辆占用的解决方案

1、设立人员看管(室外室内均可行)

首先，电动汽车充电车位与传统燃油车车位集中在同一个区域，甚至相邻，在购物中心和商业区的地下车库里，每逢节假日势必会出现传统燃油车占领电动汽车充电车位的情况。有些商区停车管理比较严，会有专门人员在电动车充电车位上放上椎桶，目的是为了防止传统燃油车乱停，影响电动汽车充电。

但有些商业区和购物中心就不会出现专人看守的情况，乱停的现象就很常见了。这种现象在商业区，医院、大学校园里非常常见，这一问题显然和电动汽车目前的保有量有着很大的关系。

由于目前电动汽车保有量不大，传统燃油车依旧占据着整体市场的主要地位，多年之后电动汽车普及，或许很多车位都变成了充电车位，在燃油车逐渐淘汰后这一现象就不会再发生，但这也都是后话了。

在成本最低的解决方案中，可以设立专门看管电动车充电车位的管理人员，在车位附近疏导车流，遇到电动车需要充电的可以引导入位，这是目前本最低的方法之一，可以让停车场管理员、保安等代替。

2、加装专属地锁(建议室外停车场)

充电车位专属地锁可以说是目前解决这一现象的最好办法，电动车充电车位本就是分时租赁车位，只有在充电时才可以停放，加装专属地锁不仅可以有效地避免乱停放现象，还可以解决电动车不充电长时间占位的情况。下载专属APP，输入电动车车辆信息，扫码后开始计时，直到充满电后APP提醒，驶离车位后APP自动结算停车费金额和电费，给停车场管理人员看后便可驶离。

而且在安装了地锁之后，除了日常的充电桩维护之外，还要增加一项地锁维护，无形中又增加了运营成本，但相比专业人员看管，节省了人力。这项配置目前比较合在室外停车场、医院、大学校园里使用。

总的来看，要想真正杜绝电动汽车充电车位被占的情况，还是要出台相关的法律法规，只有法律落实之后，人们才会自觉起来，否则现在使用什么办法都是纸上谈兵，短时间内无法根治。

『贰』 杭州占用充电桩车位怎么处罚

罚款50元。
随着新能源汽车市场占有率突破百分之10，支付宝、滴滴等各大资本相继入局，国内新能源汽车充电桩数量剧增。新建的大量充电站在解决汽车充电问题的同时，被燃油车占用充电车位的问题也日益突出。
浙江就曾因占用汽车充电桩车位被罚款50元，依据是涉嫌违反《嘉兴市文明行为促进条例》，妨碍他人使用机动车公共充电桩的，可以处20元以上200元以下罚款。

『叁』 电动车占用充电桩停车位会被推去哪里

电动车占用充电桩停车位会被推去安全区域。根据查询春穗态相关公开信息显示：由社区工作人员对扒源车辆实施告知书张贴提醒，经提醒拒不整改或再犯的，由社区工作人员将车挪至其它安全区族胡域。

『肆』 关于小区电动车充电桩不充电的占位置怎么下通知

关于小区电动车充电桩不充电的占位置可以通知成，为了保障人身安全,充电区域禁止无关人员进入。

2、本着安全用电的原则，请使用电动车原装充电设备进行充电。

3、请勿使用排插连接插座，禁止超负荷充电。

4、严禁未成年人使用充电设备进行充电操作。

5、充电车辆即充即走，非充电车辆不要占用充电车位。

6、雷雨天气禁止给电动车辆充电。

7、请勿随意拆卸设备及插座，避免发生触电事故，因此造成的损坏，由当事人承担相应的经济责任。

8、如发现设备异常，请勿充电。

小区车位安装充电桩问题

如果是自己在小区买的车位，有产权的话，安装充电桩还会好些，需要跟物业沟通好相关事项。要是租赁的车位的话，哪怕是长租，很多小区物业培吵为了便于管理，以及免去退租后的设备拆卸麻烦，所以他们根本允许租用车位安装充电桩，及使能安装时。

他们一般要求业主出具对物业的免责声明，对于将来产生的充电桩所有权、邻里纠纷、停车位占用等问题，物业公司不亏厅承担责任。所以在购买销中隐电动汽车之前很有必要去小区物业那里了解好情况，沟通好可能后期遇到的问题。

『伍』 公共充电桩被占用向谁投诉

可以向主管部门投诉，也可以直接打电话给当地充电桩管理部门，一般都是发改委在负责充电桩的布局规划没举，部分地区甚至打电话给消协都是没问题的。若是充电桩本身存在质量问题，应当向管理绝亮和日常维护充电桩的公司投诉；若是物业同意再安置充电桩，可以向住建委或房管局投诉，目前全国各地的政府机构里普遍有物业管理科，其专门规范物业公司，因为与房屋联系在一起，便被置于房管局下面。
一、充电桩安装需要什么条件
安装条件：
（1）充电桩应安装在室外，或室内（有固定车位）；
（2）场地平整、坚实；
（3）供电线路敷设符合国家标准；
（4）场内无障碍物。
二、安装步骤：
1、确认安装地点
2、确定安装位置和数量
3、测量尺寸并画草图
4、制作施工图纸
5、材料采购及进场验收。
三、安装要求：
（1）所有电线均采用国标线径铜芯电缆，且不得有接头、扭结等连接方式，必须保证绝缘性能良好；
（2）所有电气设备必须接地可靠，严禁使用漏电保护开关作为总开关控制电源；
（3）现场应有专人负责安全用电管理及维护工作，确保安全用电环境达标。
法律依据：《中华人民共和国民法典》 第二百八十六条 业主应当遵守法律、法规以及管理规约，相关行为应当符合节约资源、保护生态环境的要求。对于物业服务企业或者其他管理人执行政府依法实施的枯宏碧应急处置措施和其他管理措施，业主应当依法予以配合。
业主大会或者业主委员会，对任意弃置垃圾、排放污染物或者噪声、违反规定饲养动物、违章搭建、侵占通道、拒付物业费等损害他人合法权益的行为，有权依照法律、法规以及管理规约，请求行为人停止侵害、排除妨碍、消除危险、恢复原状、赔偿损失。
业主或者其他行为人拒不履行相关义务的，有关当事人可以向有关行政主管部门报告或者投诉，有关行政主管部门应当依法处理。

『陆』 充电车位被燃油车占用了只能“干瞪眼直跺脚”可以报警

“新能源充电车位被蓝牌车占位的问题要解决才行！每次看到充电桩车位都是蓝牌，绿牌车千辛万苦找到过来就呵呵了……”

“蓝牌车本身都不够停，还改成充电位，蓝牌车车主有好脾气才怪，这就是想法和实际操作的冲突。”

上月底，晓电发布了“第一次充电我到底经历了什么？感觉智商被侮辱了……”的内容。

网友们除了表示出“身同感受”之外，更多是关注停车位的问题，这问题堪称比找充电桩更难。

确实，让新能源车车主伤透脑筋的并非找桩，而是燃油车占位的问题。燃油车“霸占”充电车位，新能源车主只能“干瞪眼、直跺脚”？

//各电桩公司态度千差万别//

晓电的比亚迪元EV360，NEDC综合续航为305公里，日常使用实际里程约270公里左右。为减轻里程焦虑，剩余里程仅50公里时就去充电。如此换算，充满一次电实际在路上跑也就220公里左右。按照晓电每天上下班来回50公里路程计算，平均4天就得充电。

近两年的充电生活，感慨万千。首先是前期找桩，再到后来与燃油车斗智斗勇抢车位，排队等“上钟”已经不是什么事了。晓电的元EV虽然有熟悉的固定充电点，但也去过很多其他的第三方充电站。

对于此类的第三方公司建设的共享充电桩，晓电发现两大问题，首先是充电车位给 汽车 租赁公司“包月”了， 社会 车辆不能使用，这种情况以特来电尤为严重。

另外就是燃油车占用充电车位却没人管，普天必须记上一个。某停车场内的普天充电桩，能给电动车充电的停车位是“0”，全被燃油车占了，停车场管理员表示管不了。

致电普天仍不能解决，表示管理权还是属于停车场管理单位。急需充电“续命”的新能源车只能停靠在路边，“飞线”充电，此操作除了影响行人之外，还有吃罚单（违停）的风险。

虽然，很多充电车位都贴有“新能源充电车位，谢谢配合”等的警示标语。

向充电桩公司反映问题，收到的回复往往是“您的反馈已经记录了，我们日后会加强管理”，然后就没有然后了。

对于传统燃油车占用充电车位的问题，多个停车场管理人员表示“管不了”。充电桩某供应商也表示，充电桩是跟场地提供方合作设立的，车位管理和使用权仍然属于场地方。

晓电给爱车“补给”的时候，很喜欢跟一同充电的电动车专车司机聊天（充电一小时呢，反正闲着蛋疼，那不如多认识些“电友”，交流新能源车用车经验）。

聊到了关于充电车位被燃油车占用的问题。很多专车司机都表示，这反应出充电桩公司的管理水平。如万城万充，若发现充电车位停着燃油车，而急需充电的电动车车主可以致电万城万充客服现场处理。

//充电车位被占真的无解？//

无论从政策文件，还是新能源车企业，都对充电车位被燃油车占位的问题不断地作出努力。先说说后者，特斯拉为自家的 汽车 用户能够顺利充电，在全球部署了不少超级充电站和充电车位，包括中国车主在内。

为解决汽油车占用充电车位的问题，特斯拉为上海的充电车位加装了地锁。车主需要使用微信扫描车位上的二维码，然后获得解锁密码才能解锁。

对于充电车位焦虑症的问题，中国电动车品牌也不甘示弱。小鹏超级充电站充分考虑到了“车位紧张”的这一痛点，特别为每个充电车位都设计了智能地锁。

只有真正需要充电的用户，通过APP扫码方能解锁停车。而且，充电结束后必须尽快驶离充电车位，否则将面临罚款。当地锁感应到车辆已经驶离后会立即自动抬升，防止其它车辆占用。

//面对占位车主无需怂//

其实，早在2018年8月，北京市交通委员会就发布了《加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见（京管发〔2018〕94号）》。《意见》明确要求燃油车不得占用电动 汽车 专用泊位，且指明停车场产权(经营)单位拥有相关的责权。

其中，第二部分“加强充电设施的日常使用管理”中第九条明确表示：停车场产权(经营)单位应当加强对燃油车与电动 汽车 的分类停车引导。

在非充电车位有空余的情况下，引导燃油车避免占用电动 汽车 充电车位；在非充电车位无空余的情况下，可以引导燃油 汽车 占用部分电动 汽车 泊位，但不得占用划定的电动 汽车 专用泊位，并提示车主留下联系信息，当有充电需求或非电动 汽车 泊位有空余时，通过广播、短信等方式，及时提示燃油车主将车辆驶离电动 汽车 充电泊位。

如发现燃油车辆占用电动 汽车 专用泊位的情况，及时通知公安交通管理部门开展执法。简单来说，传统燃油车必要时可以停在电动车专用车位，但要留下联系方式以便随时挪车。最坏的情况下，如充电车位被燃油车占用且找不到车主，急需充电的电动车车主可以报警处理！

除北京之外，据晓电了解，在2019年7月，海南省三亚市发改委、市交通运输局、市综合行政执法局三部门联合发布《关于加强停车场内充电基础设施建设和管理的实施意见》。

《意见》明确，电动 汽车 专用应急充电车位只允许电动 汽车 充电使用，燃油车停占的，属于违规行为，在充电基础设施产权(运营)单位劝阻无效的情况下，由各区政府综合行政执法部门责令改正并依法予以处罚。

//最后说一句//

《意见》始终是“意见”，没有强制力。不过，南北两份《意见》还是值得肯定的，起码起到引导和示范性作用。

所以，还是得希望全国各地根据当地实际情况而快速出台相关政策。用车环境规范，才能有效推动国内新能源车的发展。

完

『柒』 新能源充电桩车位长期被占用！交警有话说

现在中山很多地方都安装了充电桩供新能源车使用，但大涌德政路壹加壹附近有一排充电桩被长期占用。

随后，将情况反映给大涌交警大队。大涌公安分局交警大队直属中队中队长郭岩告诉记者：“停在这里的车辆违反了《交通法》规定的“机动车停放、临时停车妨碍其他车辆和行人通行”的规定。这些车辆收到罚单后，还会有相应的处罚。”

警方呼吁车主按规定停车，不要占用公共资源，非充电车辆禁止把车辆停在充电区域，一经发现将立即查处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 占用充电桩车位怎么处罚

占用充电桩车位会被罚款。国家有相关规定新建小区、写字楼要配备充足的充电车位或者预留安装条件。比如北京据相关媒体报道此前就规定新建小区停车位须100%具有安装充电桩条件办公类至少25%配置且各区的公共停车场配建公用充电设施比例不低于10%车位。?更多相关资料如下：注意事项一：不过在具体实施中全国有不少地区也存在因为物业不配合安装不了充电车位或者车主没有固定车位而未配建私人充电桩。据统计截至2019年9月有超过31.34万台的新能源车未随车配建充电桩意味着这些车主需要使用公共充电桩然而许多充电车位长期被燃油车霸占。注意事项二：如果北京交通委与北京市公安交管局建议的罚款规定落实意味着北京对非电动车占用电动车泊车位的行为就有了具体的处罚依据以及明确的罚款金额。而其他各省市地区也会陆续推出相应的管理办法。这对于全国都存在的停车场及路内专用泊车位上非电动车占用电动汽车专有停车位而导致后者无法停车进行充电的现象必然是能够起到立竿见影的作用。

『玖』 占用充电车位违法吗

一、占用充电车位违法吗
1、占私人的产权车位是违法的，公共的只要交了钱或者免费的就不违法。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。
2、法律依据：《中华人民共和国民法典》第二百七十五条
建筑区划内，规划用于停放汽车的车位局大祥、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。
占用业主共有的道路或者其他桐搏场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。
第二百七十六条
建筑区划内，规划用仿竖于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。
二、占用新能源车位怎么处罚
占用新能源车位属于违章行为。根据规定对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。