新能源汽车和充电桩产业

① 投资新能源汽车充电桩潜力怎么

电动汽车是一个很有发展空和潜力的行业。很多汽车厂商也看中了这个市场的发展，然后开始陆续开发自己的新能源汽车。充电桩与新能源汽车息息相关。很多人也看中了充电桩行业的发展，开始投资自己喜欢的新能源汽车充电桩。那么，投资新能源汽车充电桩的潜力有多大呢？今天，边肖汽车会给大家简单介绍一下。

新能源汽车充电桩投资潜力简介:相关策略

At&other“十三五”规划；在此期间，新能源汽车的战略性新兴产业地位进一步加强。充电桩作为新能源汽车推广的配套设施，其快速建设成为推动新能源汽车快速推广的至关重要的环节。未来，充电桩将成为实现充电的重要载体。公开数据显示，截至2016年底，我国新能源汽车保有量超过100万辆，车桩比保持在4:1的高位。根据《电动汽车充电桩基础设施发展指南(2015-2020年)》的要求，到2020年，我国车桩比将达到接近1:1的合理水平，这卜则也意味着未来几年，我国必将实现充电设施的快速增长。

新能源汽车充电桩投资潜力简介:政策

我认为一个行业的投资潜力，在国内大环境下，离不开国家和政府的支持和政策，所以政府对新能源行业的支持和政策支持是一个早期信号。在国务院的大力支持下，国内充电技术研究前期，新能源技术开发在空之前取得进展，地方政府积极响应，研究出台了相应政策。

新能源汽车充电桩投资潜力简介:价值

投资充电桩的收益和价值，从每辆车40-45kWh开始，市场充电价格为1.4元-1.8元/kWh。目前北方、广州、深圳一线城市充电桩的收入是①每天每桩10-12辆车②每辆车平均40度充电，每天单桩收入在600元上下③月收入1.8万元，一年上下。这些基本都是保守的估值，汽车生产的速度总是比桩的建造速度快。随着新能源汽车在全国的普及，充电桩的收入肯定会爆发。

以上是边肖汽车向朋友们简要介绍的投资新能源汽车充电桩的潜力和发展前景。电动汽车的发展培弊拦本身是很有前景的，对于电动汽车来说最重要的就是充电问题，所以对于至关重要的汽车边肖就不用多说了，国家和政府也支持充电桩的建设配胡。因此，总的来说，投资新能源汽车充电桩是一件很有潜力和发展的事情空

百万购车补贴

② 新能源汽车超预期增长，充电桩产业链迎风口 市场规模将破千亿元

随着新能源汽车的超预期增长，充电桩市场规模将突破千亿元

充电桩产业链迎来风口

阅读提示

随着新能源汽车渗透率持续攀升，充电桩行业迎来了进一步的发展与扩张。与此同时，新能源汽车的短板也开始显现，“里程焦虑”可以说是困扰新能源车主的最大问题之一。充电桩市场还有巨大空间并且远未祥圆成熟，未来两三年还会进一步洗牌，有望突破行业杂乱、企业盈利困难的瓶颈状态。

随着新能谨租塌源汽车渗透率持续攀升，充电桩行业也迎来了进一步的发展与扩张，多家上市公司正持续推进在充电桩市场的布局。

前不久，蔚来汽车宣布在全国已经累计布局超过1万根充电桩，遍布269座城市。无独有偶，7月底，广汽集团宣布投资成立广汽能源科技有限公司，将围绕充换电网络建设及运营等业务，预计2025年将在全国300个城市建设2000座超级充换电中心。

新能源汽车充电问题被认为是新能源汽车推广的“最后一公里”，对于推广发展新能源汽车至关重要。有业内专家认为，随着新能源汽车的超预期增长，充电桩产业链有望迎来风口，市场规模将突破千亿元。

竞相入局

自2020年下半年以来，中国新能源汽车市场一直保持高速增长。公开数据显示，我国新能源汽车保有量已突破1000万辆，其中纯电动汽车占比达80%左右，预计2022年中国新能源汽车销量有望突破500万辆以上，到2025年销量有望接近千万辆。

伴随着新能源汽车保有量激增，配套充电基础设施的需求不断增大。面对行业发展的无限潜力，多家公司正在持续推进在充电桩市场的布局。不仅有蔚来、广汽等整车企业，电池厂商和传统石油巨头近日也均在大力布局新能源汽车充电业务。

近日，中石化福建石油与宁德时代在福建合作建设的首个“光伏充检”加能站项目投入运营。该站是集光伏发电、新能源汽车快速充电、电池检测等多项先进技术为一体的综合能源服务型加能站。此前2021年4月份，中型岁石化就已经宣布与蔚来合作，于2025年前在中石化全国网点中建成5000座蔚来换电站。

不仅仅是中石化，英国石油公司于近日与阿维塔科技签署战略合作协议，将加速中国超快速充电网络的发展。

据国家能源局发布的最新数据，今年1~6月，我国新增充电桩130万台，是去年同期的3.8倍。截至今年6月，我国已累计建成充电桩392万台，形成全球最大规模的充电基础设施，2025年将满足超过2000万辆电动汽车的充电需求。天眼查数据显示，截至目前，我国有充电桩相关企业24.9万余家，其中今年前7个月新增注册企业5.4万余家，增速达41.9%。

盈利难题

随着新能源汽车保有量的增多，新能源汽车的短板也开始显现。“里程焦虑”可以说是困扰新能源车主的最大问题之一，尤其是在需要出远门的情况下，节假日高速服务区充电排队、凌晨四点起床抢充电桩等现象遭到消费者吐槽。可以说驾驶新能源汽车，充电是绕不开的一步。

值得注意的是，当前我国充电基础设施的建设并不完善，面临着部分私家车因住所限制未能随车配桩、公共充电场站利用率低、充电难充电慢等诸多挑战。同时行业的壁垒较低，产品差异化程度较低，压缩了行业的盈利空间，盈利问题也成为了行业发展的主要瓶颈之一。

2014 年，国家放开充电桩市场，大量民间资本涌入，到 2017 年，国内充电桩生产商和运营商达到 300 多家。

但从2018 年开始，行业开始洗牌，充电桩市场竞争失序，价格战频繁。多个城市均出现过充电桩平台拼低价抢用户的现象，“大降价 ”“免服务费 ”“大额优惠”等促销活动不断。陆续有企业因资金链断裂支撑不住而退出，到 2019 年底仅剩 100 多家，这些企业中大多数都在盈亏平衡线上挣扎。

据了解，目前充电桩运营企业的主要收入来源为充电服务费，企业的收入完全由客户的充电量需求决定。同时前期过高的投资建设成本、充电桩布局不合理、运营维护成本高等问题，导致运营商投资成本回报周期长、短期难以盈利。

迎来风口

业内普遍认为，从政策驱动上看，充电桩的投资建设作为“新基建”系列，有望成为2022年基建促增长的重点领域之一，获得政策支持适度超前发展，充电桩产业链有望迎来风口。

国元证券分析称，在 2030 年车桩比 1:1 的目标约束下，预计 2020 年至 2025 年充电桩累计市场空间将超千亿元。

业内分析人士认为，充电桩市场还有巨大空间并且远未成熟。充电桩数量的缺口和明确的政策指引也将吸收更多不限于传统运营商的新玩家入局。可以预见，随着越来越多的企业进入充电桩行业，市场竞争加剧，未来两三年，充电桩行业还会进一步洗牌，有望突破行业杂乱、盈利困难的瓶颈状态。

在此环境下，企业需要完成相对完整和成熟的商业布局。在这个重资产的行业，资金实力较差的企业极易被市场淘汰，兼具实力与资本的企业才有望成为最终的胜者。

③ 新能源汽车发展趋势持续加快，国内的充电桩产业发展如何

近年来，在政策和市场双重作用下，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。截至2021年6月底，全国共计有92.4万台公共类充电桩，环比增加3.90万台，6月同比增长65.4%。其中直流充电桩37.4万台、交流充电桩55.0万台、交直流一体充电桩426台。从2020年7月到2021年6月，月均新增公共类充电桩约3.04万台。

由于环保低碳的迫切性，不少国家已经公布了燃油车禁售的时间表，预计我国也会在2040年左右完成禁售燃油车的目标。能源清洁化，是全世界未来发展的趋势，而新能源 汽车 的普及更是其中至关重要的环节。作为新能源 汽车 的基础保障，充电桩行业现阶段尚不能满足发展的需要，无论从覆盖面还是密度等方面看，仍有很大发展前景。有专家曾经表示，从宏观角度制约新能源 汽车 发展的并不是自身技术，而是充电桩行业的普及度、覆盖面无法满足新能源 汽车 目前发展的需要。

在努力实现“碳中和”的背景下，未来我国新能源 汽车 的发展趋势不会改变，只会持续加快，这将会促进充电桩需求的扩大，预计到2060年，我国充电桩新增投资额将达到18.15亿元。

根据中国充电基础设施促进联盟最新的统计数据显示，按充电方式划分，截止2021年3月底，我国交流充电桩数量达到49.5万台，占比为58.17%；直流充电桩数量为35.5万台，占比41.71%；交直流一体充电桩481台，占比0.12%。而按安装地点划分，截止2021年3月底，我国随车配建充电桩达到93.7万台，占比为52.41%；公共充电桩为85.1万台，占比达到47.59%。

由此来看，目前我国电动 汽车 充电桩主要为交流充电桩和随车配建充电桩。交流充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动 汽车 外、与交流电网连接，为电动 汽车 提供交流电源供电。

两者结合反映了我国电动 汽车 充电桩的应用场景，越来越多的多车主也选择更为方便及自由的私人场所进行充电，并且会选择对电池损耗小的慢充桩对车辆进行充电。

分省份来看各省公共充电基础设施运行情况，广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、河北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.1%，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

从公共充电桩市场格局来看，目前市场集中度高，据全拓数据统计，特来电、星星充电和国家电网占据了主要市场份额，公共充电桩数量占比均超过20%，其中特来电公共充电桩数量最多，达到219665台，占比为26.5%。星星充电和国家电网公共充电桩数量分别为201603台和196484台，占比分别为23.1%和22.7%。

不得不提的是，国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，近几年的政策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全 社会 相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。

国家最新的“十四五”规划中，明确提出“发展战略性新兴产业。加快壮大新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源 汽车 、绿色环保以及航空航天、海洋装备等产业”，表明国家非常重视新能源的发展。

全拓数据认为，2021年，电动 汽车 充电桩产业成为国家重大基础设施建设的重点，在国家经济建设中占至关重要的战略地位。结合 汽车 消费对拉动内需、发展经济有着强劲的优势，大力推广和促进新能源 汽车 的发展，对当前疫情下 汽车 行业发展和经济恢复有着不可缺的作用。而充电桩产业的加速崛起将为发展新能源 汽车 产业创造很好的市场环境。所以，各代表企业更应结合市场形势的导向，整合行业优势资源投入到新能源方面的建设，着力发展新能源基础建设，将充电桩的覆盖从局部扩大到全局。

④ 新能源汽车和充电桩行业资讯2021.8.15期

一、欧拉芭蕾猫将在成都车展正式亮相

从官方渠道获悉，欧拉芭蕾猫将于8月29日举办的2021成都车展亮相，该车拥有与上世纪30-40年代出现的，大众甲壳虫和保时捷老式跑车等欧美众多品牌 汽车 ，相似的圆润溜背造型风格，具有强烈的复古气息。从预告图可以看到，欧拉芭蕾猫拥有圆圆的头灯，水滴形的车身造型让它看起来具有很强的复古气息，同时车身采用了四门设计，具有更好的日常使用便利性。关于动力系统和续航里程信息，目前欧拉芭蕾猫还没有准确的官方消息公布，不过按照现在竞争对手们主流纯电动车产品的续航表现来看，预计可以稳定在300-400公里之间，完全可以保证城市通勤代步需求。

评论：甲壳虫2.0

二、比亚迪在挪威交付唐EV首车

近日，比亚迪唐EV挪威上市暨首车交付活动在挪威奥斯陆举行，本次交付标志着比亚迪乘用车业务正式落地挪威市场。比亚迪将在 2021 年内累计向挪威发运 1500 台唐 EV，售价为59.99万克朗（约合人民币46.4万元）。

评论：国货出海，民族之光

三、工信部发布《关于加强智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理的意见》

工业和信息化部发布《关于加强智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理的意见》，要求加强 汽车 数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性，推动智能网联 汽车 产业高质量发展。其中，《意见》提出，未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新 汽车 自动驾驶功能。

工信部有关负责人指出， 汽车 智能化、网联化发展在带来便利的同时，也会产生诸如未经授权的个人信息和重要数据采集、利用等数据安全问题，网络攻击、网络侵入等网络安全问题，驾驶自动化系统随机故障、功能不足等引发的道路交通安全问题，以及在线升级改变车辆功能、性能可能引入的安全风险。因此，迫切需要制定《意见》，加强智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理，明确 汽车 数据安全、网络安全、在线升级等管理要求，指导企业加强能力建设，严把产品质量安全关，切实维护公民生命、财产安全和公共安全。

评论：保护个人数据隐私，义不容辞

四、31岁老板死于自动驾驶功能失灵

据报道，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦先生，驾驶蔚来ES8 汽车 启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世，终年31岁。

林文钦先后创立“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“锅聚侠”、“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌，全国加盟店超500余家，受到 社会 大众和加盟商一致好口碑。他曾说过，一路努力前行，不是为了改变世界，而是不被世界改变。作为餐饮从业者，要守住那颗为食客创造温暖和喜悦的初心。

评论：自动驾驶的安全问题路阻且长啊！

五、覆盖全国省会，理想 汽车 在拉萨开直营店

日前，从官方获悉，理想 汽车 拉萨万达零售中心正式开业，2021款理想ONE正式登陆青藏高原。据了解，理想 汽车 是首个在拉萨拥有直营零售中心的造车新势力，同时理想 汽车 也完成了全国省会、直辖市零售网点的全覆盖。据官方透露，今年下半年，拉萨还将迎来首家理想 汽车 交付中心，进一步提升服务体验。

六、齐齐哈尔市首座新能源超级充电站投入运行

齐齐哈尔市德恩电力新能源超级充电站已投入运行，该站点是黑龙江省首座最大的新能源超级充电站，也是齐齐哈尔市首座新能源超级充电站。德恩电力新能源超级充电站位于中环南路57号，是黑龙江德恩电力集团有限公司与蔚来哈尔滨分公司共同为新能源 汽车 充电打造的配套基础设施。该站点可为新能源运营车辆和私家车提供高效便捷的充电服务，将有效缓解充电难的现状。

评论：看下一条评论

七、 长春市再添一座特斯拉超级充电站

评论： 东北地区加速充电“新基建”建设

今日分享

一座充电站，几处泡面香，多少滴滴司机的辛酸！

⑤ 电动车充电桩的发展前景

电动汽车充电桩行业主要上市公司：目前国内电动汽车充电桩行业的上市公司主要有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)、万马股份(002276)、易事特(300376)、科陆电子(002121)、科士达(002518)等。

本文核心数据：充电基础设施建设规模、车桩比、企业市场份额、充电桩需求规模预测

行业概况

1、定义

电动汽车充电桩是安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车提供电力保障的充电设备。

电动汽车充电桩的分类以安装地点分类与充电方式分类最常见。按照安装地点可分为公共桩、专用桩;按照充电方式的不同可分为：直流充电桩(快充)、交流充电桩(慢充)和交直流一体充电桩。

2、产业链剖析：产业链延伸布局情况较为普遍

从充电桩产业链看，建设到运营主要涉及充电设备制造商、充电建设运营商、以及整体解决方案商，国内充电产业链上的这几类从业者往往身份重合、同时涉足多个功能领域。

电动汽车充电桩产业链涉及到上游充电桩及充电站建设及运营所需设备的生产商，包括充电桩和充电站的壳体、底座、线缆等主要材料供应企业和充电设备生产商。中游为充电站建设和运营商，负责充电桩和充电站的建造和运营。下游为整体解决方案商，提供充电桩位置服务及预约支付功能或者提供充电桩运营管理平台和解决方案，能够统筹上下游及客户需求，合理布局提供整体的运营方案。

从我国电动汽车充电桩产业链上的参与企业来看，上游生产商主要是宝武钢铁、明泰铝业(601677)等原材料供应商和科士达(002518)、盛弘股份(300693)、易事特(300376)等充电设备制造商;中游建设和运营商主要是星星充电、特来电(母公司：特锐德(300001))、国家电网、南方电网等;下游应用市场主要是以小桔充电为代表的充电服务平台、以网络地图和支付宝为代表外部支持平台和以小鹏(09868.HK)、蔚来(09866.HK)等为代表的新能源汽车企业。

行业发展历程：行业进入蓬勃发展时期，各领域加速入局

中国将新能源汽车视为汽车大国到汽车强国转换的关键要素，因此，充电桩作为新能源汽车的补能设施也应运成为转型过程中最基础的抓手。从2006年比亚迪在深圳建设了第一批电动汽车充电桩起，随着中国新能源汽车保有量持续走高以及电动车技术的发展，中国充电基础设施经历了不同阶段的发展。

萌芽期(2006年-2014年)

2006年，比亚迪在中国深圳建设了第一批充电桩，中国充电基础设施发展正式进入萌芽期。期间，充电站建设工作主要由国家电网承担，尚未向社会资本敞开大门。该阶段由于新能源汽车刚刚普及，充电基础设施保有量也较低。

扩张期(2014年-2020年)

2014年，国家电网宣布全面放开分布式电源并网工程与电动汽车充换电设施市场，意味着充电桩市场不再只受国有企业控制，大量民间资本开始涌入。2015年之后，随着政策的持续发力，中国充电桩保有量开始迎来暴涨阶段。当年，中国新能源汽车保有量约为58.32万辆，车桩比约为10:1;而截至2019年底，中国新能源汽车保有量达到381万辆，车桩比达到3.13:1。

发展期(2020年-2025年)

2020年，充电桩被纳入“新基建”，可以看作是开启下一个阶段的象征，各地方政府也跟随国家政策针对充电基础设施做出政策方面的倾斜。此外，“大手笔”投入和新玩家涌入也将是充电基础设施市场迈入第三个阶段的主要特征。

成熟期(2025年之后)

未来，充电基础设施离不开大数据、5G等新技术和新领域的协同支持。预计在2025年之后，随着新能源汽车的竞争力逐步超越燃油车，充电基础设施市场迈入成熟期，车桩比将达到2:1，并且行业内将可能大范围盈利。

行业政策背景：“双碳”助推新能源发展，利好充电基础设施建设

我国充电桩行业的发展是新能源汽车和电动汽车发展的基本保障，2015年9月国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，第一次明确了充电桩行业的政策方向。随后，国家相关部门纷纷出台政策推动充电桩在居民区、办公区及公共区域充电桩的建设。

行业发展现状

1、行业供给情况：中国电动汽车充电桩建设规模呈增长趋势

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，2015-2021年，我国电动汽车充电桩建设规模不断扩大。截至2021年12月底，全国充电基础设施累计数量为261.7万台。其中，公共充电桩数量为114.7万台，较2020年增加34.0万台;随车配建私人充电桩数量激增，累计保有量达147.0万台，同比增长68.19%。

从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车公共充电桩数量保持稳定高速增长趋势。截至2020年底，总计上报公共类充电桩80.72万台，相较2019年同期增长56.31%。截至2021年年底，总计上报公共类充电桩114.7万台，同比增长42.10%。

2、行业需求情况：新能源汽车增量扩大充电桩需求缺口

2015年印发的《电动汽车充电基础设施发展指南》中提到的建设目标是到2020年建成480万个充电桩，满足500万辆新能源汽车充电需求，其中，公共充电桩50万个，私人充电桩430万个，车桩比基本达到1:1。

然而，目前充电网络建设远落后于规划。截至2021年底我国新能源汽车保有量784万辆，充电桩数量261.7万个，车桩比3:1。综合中国新能源汽车保有量及充电桩累计数量来看，2015年至2021年的全国车桩比从8.8:1下降为3:1。近五年，中国新能源汽车车桩比在3:1左右的水平波动，充电配套有所改善，但和《发展指南》规划的车桩比1:1相比仍存在较大差距。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。

3、区域建设现状分析：华南华东地区建设规模较大

截止到2021年12月底，省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的依次为广东、上海、江苏、北京、浙江、山东、湖北、安徽、河南、福建;拥有的充电站数量前十依次是广东、江苏、浙江、上海、北京、山东、河北、四川、天津、湖北，具体情况如下所示：

行业竞争格局

1、制造企业竞争：头部效应明显，市场集中度较高

充电设备制造行业的技术门槛较低，产品同质化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，因此市场竞争较充分。同时，充电桩设备制造企业头部效应明显，龙头企业集中度较高。由于技术提升、规模优势以及竞争加剧，充电模块价格持续走低，因此虽然新增充电桩数量增加，但是行业盈利情况并不乐观。行业进入洗牌阶段，具有先发规模优势和资金成本优势的企业有望扩大市占率。

注：不同企业充电桩设备业务统计分类略有差异，其中，国网南瑞选取行业类型为继电保护及柔性输电;中恒电气为电力操作电源系统;科陆电子为储能业务;其余企业为电动汽车充电/充电设备等。

2、运营企业竞争：合盛硅业电动汽车充电桩单体产能超过90万吨/年，在行业中遥遥领先

从公共充电基础设施运营商整体运行情况来看，公共充电桩运营商集中度高。截止到2021年底，全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过1万台的共有13家，分别为：星星充电运营25.7万台、特来电运营25.2万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营14.5万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营3.5万台、汇充电运营2.7万台、深圳车电网运营2.6万台、上汽安悦运营2.3万台、万马爱充运营2.0万台、中国普天运营2.0万台、万城万充运营1.2万台、亨通·鼎充运营1.1万台。这13家运营商占总量92.9%，其余运营商占总量7.1%。

行业发展趋势及前景预测

1、利用率提高、充电智能化、服务综合化、创新研发、车桩协同发展

近几年来，随着我国新能源汽车产销爆发式增长，电动汽车充电桩行业快速发展。但我国电动汽车充电桩行业还存在整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题。在国家大力支持和政策规划的引导下，未来我国电动汽车充电桩行业的发展存在如下趋势：

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

⑥ 新能源汽车充电桩新能源汽车充电桩行业有关分析

一个特别容易理解的道理:一杯水不加满一些水不一定会溢出来，但是对于满满一杯水加不满，一定会溢出来。近两年，新能源汽车的发展速度有目共睹。现在，新能源汽车已经成为中国乃至世界的主导产业之一。，中国新能源产枯顷销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，累计达到180万辆，占全球市场的50%以上，连续三年位居世界第一。新能源汽车90%都是要充电的电动汽车，因此充电设施成为新能源汽车发展至关重要的基础设施。同时，充电设施也成为制约新能源汽车快速推进的最大短板。我们一起来看看这个站的车系对新能源汽车充电桩行业的分析。

新能源汽车充电桩行业中充电桩的分类分析

根据充电功率的不同，充电桩可以分为两种:DC快充和交流慢充。交流充电桩是固定安装在社区停车场、居民小区、大型商场、服务区、路边停车场等场所，接入电网为电动汽车车载充电器提供可控单向交流电源或三相交流电源的供电装置。交流充电桩本身不具备充电功能，它只提供动力输出，还连接电动车车载充电器，为电动车电池充电。由于电动车车载充电器大部分功率相当小，交流充电桩无法实现快速充电。DC充电桩也是固定安装在室外的充电装置，如社区停车场、住宅小区、大型商场、服务区、路边停车场、电动汽车专用充电站等场所，接入电网为电动汽车电池提供DC电力。由于DC充电桩可以直接给电动汽车的电池充电，大部分采用三相四线制或三相三线制供电，输出电压和电流可大范围调节，使电动汽车快速充电没唤陆。简单来说，由于锂电池必须由DC充电，DC充电桩可以直接将电能从交流转换到DC，而交流充电桩需要完成电动汽车车载充电器的转换过程受到车载充电器尺寸的限制，大多功率较小，充电速度较慢。

汽车新能源充电桩行业分析及现实问题

近两年，充电桩等基础配套设施同比滞后问题日益突出。虽然充电桩数链碰量在快速增长，但不可忽视的是，新能源汽车的增长规模仍远高于充电桩，这意味着桩与桩之间的差距仍在扩大。截至底，我国已建成公共充电桩约21万个，车桩总比约为8:1，远不能满足新能源汽车的正常充电需求。此外，根据调查，充电桩的配置是否齐全，充电是否足够方便，自行安装充电桩是否可行，都是用户在购买电动车时需要担心的至关重要的因素。因此，我们认为充电桩行业的成熟发展是新能源汽车进一步发展的基础。新能源汽车的进一步成熟也将推动充电桩行业的发展。它们相互促进，相互补充，密不可分。

汽车新能源充电桩行业分析及发展趋势

随着近两年新能源汽车数量的爆炸式增长，配套设施的充电桩建设规模也相应扩大。从2010年到的7年间，中国充电桩的数量从1000多个增加到21万个。2015年11月，国家发展改革委、能源局、工业和信息化部、住房和城乡建设部联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，明确提出到2020年，新增集中式充换电站1.2万座以上，分散式充电桩480万座以上(公共充电桩50万座，私人充电桩430万座)，满足全国500万辆电动汽车充电需求所以当时充电桩行业正在发展。

新能源汽车面临的缺点是充电困难。如果这个棘手的问题能解决，大家都会开心。未来，我们可以想象目前的新能源中有更高水平的能源。就行业的发展规律而言，技术的爆发并非不可能，但现在，新能源还有很长的路要走。无论是更高效的储能电池、更快更安全的充电方案等技术要求，还是更好的盈利模式的开发，基本上都需要所有从业者的共同努力，任重而道远。以上是边肖汽车分享的新能源汽车充电桩行业分析信息。

百万购车补贴

⑦ 我国新能源汽车的充电桩产业发展如何

据电动君了解，中国充电站的保有量从2010年的76个以年复合增长率90.2%增加到2015年的3,600个。同时期公共充电桩的保有量从1,122个以年复合增长率87.7%增加到49,000个。除了公共充电桩，2015年私人充电桩保有量接近50,000个，商用充电桩（用于公共汽车、物流车辆、企业和公共机构）合计约50,000-60,000个，从而使国家的充电桩总数高达近160,000个。

具体情况如下：

电动君点评：

随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，我国新能源汽车行业近两年迎来了跨越式发展。而且我国发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，这意味着充电桩后续将不可避免地迎来建设高潮，并给相关上市公司带来显著投资机遇。

⑧ 新能源汽车超预期增长，充电桩产业链有望迎来风口吗

充电桩产业链是有很大希望迎来风口的，提高科技创新能力，因为都在大力推进充换电网络建设，为充电桩公共设施建设提供资金支持。充电桩作为新能源汽车的重要基础设施，不仅可以为新能源汽车补充能源，也是车联网信息流的重要接口。在快充应用和换电模式鼓励下，新能源汽车充电问题将进一步优化，下游需求将得到有效拉动。

要知道的是充电桩是用于为电动汽车(EV)充电的设备，是传统加油站和加油泵的替代品。它的功能类似于加油站的加油机，可以固定在地面或墙壁上，也可以安装在公共建筑和住宅区的停车场或充电站，它可以根据不同的电压等级为各种类型的电动汽车充电。无线充电技术采用可以在供电线圈和受电线圈之间提供电能的电磁感应方式，即在汽车底盘上安装受电线圈装置。

⑨ 新能源汽车充电桩发展现状如何

⑩ 智能电动汽车充电桩发展前景怎样

这个还是不错的，不过有很多充电的。