襄阳建设新能源汽车之都

『壹』 襄阳市家装产值每年有多少个亿

站在2016年的开头，回望2015年，襄阳工业砥砺奋进、跨越赶超，势如破竹，喜讯连连：
风神汽车公司成为我市首家年产值突破300亿元的企业；骆驼蓄电池、襄大农牧入围中国民营企业500强；工业规模和企业成长实现两大突破：规模以上工业总产值一年跨越一个大台阶，突破6000亿元大关，达到6121.1亿元，居全省第二位，总量超过周边同类城市近600亿元，增幅达14.2%，居全省第一位，成为汉江流域除武汉外首个工业总产值突破6000亿元大关的城市。
“襄阳在创新驱动、转型发展的过程中领跑，规模以上工业增加值增速达到9.8%，分别高于全国、全省3.7和1.2个百分点，稳居全省第一方阵。”市经济和信息化委员会主任葛秀全说：“面对国内经济进入新常态，襄阳主动适应经济发展新常态，在不断推动供给侧改革、‘两化’深度融合，工业转型跨越中，全市工业迈上新台阶。”
供给侧改革带动汽车产业发展
供给侧结构性改革，重点是去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，增强供给结构对需求变化的适应性和灵活性，推动社会生产力水平实现整体跃升。
2015年，襄阳汽车产业产值突破2000亿元，可以说就是走在了供给侧结构性改革的大道上。2015年，襄阳汽车产品品系不断完善，汽车厂家推出了不少深受消费者喜爱的产品，襄阳工业发展后劲进一步增强。风神公司天籁车型在2015年8月累计产量突破百万辆，成为东风日产首个产量超百万的单一车型。
作为东风公司唯一的豪车品牌，2015年，英菲尼迪累计销售40188辆，同比增长33.8％，6倍于豪华车市场增速（5.3%）,连续第3年刷新进入中国市场以来的年度销量记录，连续第2年成为中国豪华车市场最快增速的创造者。
去年，风神襄阳汽车公司完成双品牌整车下线156688台，产量同比增长46%；实现工业产值突破300亿元，同比增长72%；缴纳税金23.2亿元，同比增长31%。
从天籁到英菲尼迪，再到新楼兰，风神公司高端品牌的集聚及规模化，带动全市从事汽车及零部件生产制造的企业达到460多家。
新能源汽车产业发展突飞猛进，引进了除了东风汽车外的首个整车项目——年产20万辆的鸿泰阳新能源汽车项目落户襄阳。
除了整车引进大突破外，襄阳新能源汽车产值、产量双双高速增长，打造“中国新能源汽车之都”开局良好。
去年，新能源汽车销售火爆，东风汽车股份公司适应市场，开发了10-12m、6-8m纯电动客车、10-12m插电式混合动力客车以及2吨-3.5吨的纯电动垃圾车、运输车、路面养护车等适应市场需求的新能源汽车。
东风汽车电气的新能源乘用车电机已完成产品开发，南车襄阳电机3万套新能源乘用车电机生产线已于2015年9月份投产。中兴通讯新能源汽车无线充电系统已安装调试完毕，将正式启动载人无线充电示范线路运营。全市规模以上新能源汽车产业实现产值71.8亿元，同比增长63.1%；新能源汽车产量为13017辆，是2014年全年产量的7.2倍;新能源汽车推广数量达1298辆，是2014年的3.8倍。
培育发展新动能
战略性新兴产业是先导性、支柱性产业，加快培育和发展战略性新兴产业是掌握产业发展主动权、加快转变发展方式、提升可持续发展能力的重大举措。
2015年，“襄阳云谷”投产。2015年9月初，世界500强之一的华为云华中大区数据中心在襄阳正式启动。
还是这一年的9月，中国移动湖北襄阳云计算中心项目正式运营，这也是中国移动继北京、广州之后第三个区域性数据中心投用，为襄阳乃至全省云计算、大数据、互联网等产业快速发展注入新的动力。
华为云计算襄阳数据中心一期工程、中国移动襄阳云计算中心相继投入运营，让一大批IT巨头的云计算中心项目纷纷落户襄阳。
随后，世界500强、全球最大的信息管理软件及服务供应商——甲骨文公司与东津新区签约，Oracle（襄阳）技术人才创新创业基地项目落户东津新区。
我市还成为全省第一个全光网城市和“宽带中国”试点城市。
我市积极贯彻实施“宽带中国”战略，以创建“宽带中国”示范城市为契机，积极推动信息基础设施建设，并以此带动“襄阳云谷”建设，推进信息化与工业化深度融合，促进全市经济社会发展。
为了给新经济、新业态、新产业腾出广阔发展空间，襄阳始终坚持淘汰落后产能，加快经济增长方式的转变。关闭淘汰18家企业26个落后产能项目，23家规模以上工业企业通过采用节电新技术、新工艺、新设备和加大对外扩散外协零部件等方式方法节能降耗、增产增效。50家耗能大户推广万洲电气“能耗监测云管理平台”，节能降耗成效显著。
转型升级纵深推进
2015年，我市不少工业企业转变商业模式，改变单一的竞争模式，通过产品、价格、渠道和品牌的整体设计和创新赚钱。
从一个传统的电动机软起动企业一跃成为光伏新能源行业的领军企业，这是湖北追日电气股份有限公司创造的奇迹。短短几年时间，湖北追日电气股份有限公司在中国新能源产业界迅猛崛起：无论是在光伏逆变器研发、光伏电站开发建设，还是在新能源汽车充电电源系统领域，它都如疾风骤雨般席卷而来，处处彰显出蓬勃的竞争力。
“商业模式创新的核心是改变盈利模式。”追日电气董事长陈建国指出，追日电气清晰地认识到要牢牢抓住技术和市场，不能只扮演在产业链条低端赚取“加工费”的角色。追日电气不仅卖产品，还卖服务。该企业进入光伏新能源领域以来，从最初单一的逆变器制造、销售逐渐转为光伏发电系统电气集成。追日电气依托核心技术及商业模式创新，将业务转向更有竞争力的光伏发电EPC及光伏电站建设“一站式”服务。
不仅仅是追日在变，万洲电气“企业（集团）能源管理中心”由单纯“销售产品”向“销售产品+整体解决方案+服务”转变，大力开拓新生产性服务市场。
骆蓄集团开展国内兼并重组，在吉林安图和广西梧州分别设立东北和华南区域中心，大幅开拓国内市场；隆中药业靠大联大，与葵花药业集团合作，开拓国内市场；捷力通与中机国信物联网科技签订股权投资协议，靠大联强，通过利用资本市场加快发展。

『贰』 全员加速中！东风纳米新工厂、新平台、新产品焕新ING

3月26日，东风纳米以“蝶变共生 聚梦同行”为主题，在襄阳召开2023年伙伴大会，正式发布全新的战略规划。这是东风纳米更名新生后，召开的首次伙伴大会，重要意义自然不言而喻。而就在伙伴大会的前一天，众多媒体齐聚襄阳，提前感受了即将投产的东风纳米襄阳工厂的智造实力。

其中，小型纯电SUV纳米BOX为东风纳米在新能源汽车市场上站稳脚跟，立下汗马功劳。作为一款6万级纯电纯SUV，纳米BOX凭借有快充、有5门、大空间、强底盘、高安全的五大核心优势，进一步拉高了同级代步车的品质标准，成为众多消费者心目中的6万级代步车首选。后续，随着产品力同样硬核的S31车型上市，有望成为纳米BOX之后，又一款火爆市场的爆款车型。

除了新工厂、新平台和新产品的利好消息，东风纳米还为消费者送去了切实的福利。今年3月，东风纳米推出央企惠民活动，在全国范围内发放购车补贴优惠，购买纳米BOX至高可享7000元补贴。为了让更多消费者享受到福利，东风纳米将活动期限延长至2023年4月30日。准备入手代步车的朋友千万别错过这次钜惠，赶紧拿下这款极具性价比的精品纯电代步车。

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『叁』 襄阳比亚迪工厂地址在哪里

襄阳比亚迪工厂地址在襄阳产业大道裤氏和内环东路。

比亚迪汽车的襄阳产业园主要生产的车辆是新能源车型，其中包括了新能源汽车整车工厂，动力电池工厂，动力电池零部件工厂，汽车零部件工厂。

比亚迪襄阳工厂的规划：

襄阳比亚迪产业园将作为比亚迪旗下重要的新能源整车产业链项目，将建设新拍郑能源汽车整车工厂、汽车零部件工厂、动力电池工厂、动力电池零部件工厂、零碳园区等五大项目。

整个工厂是分为三期来进行建设，其中第一期预计是在两年时间之内建设完成，主要是生产新能源车型的电池系统，第二期是零碳园区，主要是研发正极材料，负极材料，隔袭纯颂膜纸，电解液等等。第三期是新能源整体和零部件的相关项目。

除了整车产能之外，比亚迪还布局了大量动力电池产能，据公开消息统计，目前比亚迪有青海西宁（24GWh）、惠州（2GWh）、深圳坪山（14GWh）、重庆璧山（45GWh）、西安（50GWh）等等。

『肆』 14路公交更换襄阳产新能源车

6月25日起，襄阳公交总公司今年采购的首批26辆新能源公交车将在14路公交线上投入运营。为助力襄阳打造“新能源梁物汽车之都”，市公交总公司不断加大本地新能源汽车的推广应用和示范运营力度。今年，公司计划再采购150辆东风天一气电混合新能源高级客车，并逐步在部分城市公交线路投入运营。在购车前，市公交公司积极协调新能源汽车制造商——东风向阳旅行车公司对车辆进行集中调试和修整，为新能源汽车的试验、研发和推广提供了大量的基础数据和市猜型场实践。这次更换的26辆新能源公交车，车身长度12米，载客量更大，车厢更宽敞。有灭火器、安全锤、防滑地板等。车厢内部，GPS实时监测车厢内外状况，后门有液晶显示器，让司机穗渣猜更清楚地了解乘客下车情况，避免夹门坠落事故。这26辆新能源公交车投入14路公交后，线路运行里程不变，首末班车时间不变，票价与市区目前运营的空调车价格相同。

『伍』 一期投资100亿元/共三期 比亚迪在湖北襄阳建设产业园项目

易车讯  日前，从相关渠道获悉，湖北省襄阳市与比亚迪签署战略合作框架协议，比亚迪将加快推进襄阳比亚迪产业园项目建设，助力湖北打造国家级新能源与智能网联汽车产业基地。 

据了解，襄阳比亚迪产业园主要包括动力电池生产线及零部件、零碳园区、 新能源汽车零部件等项目。产业园将分三期建设，一期总投资100亿元。

一期将建设30GWh动力电池及零部件项目，主要从事动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品的研发、生产与制造，二期建设零碳园区，重点引进正/负极材料、隔膜纸、电解液等配套商，三期重点推进新能源汽车零部件比如电机、电控、空调等项目。

『陆』 5年内GDP突破7000亿元，冲刺10000亿元，襄阳底气从何而来

襄阳市位于湖北省西北部，是一座国家历史文化名城，有2800年的建制历史，是楚汉文化的发源地。地理位置优越，自古以来就是兵家必争之地，那么它的经济想必也是稳步上升之中的。

『柒』 襄阳投资6.2亿新能源汽车电池项目开工

30日，湖北德普公司在襄阳高新区投资6.2亿元的新能源动力电池项目正式开工。据楚天金报7月31日报道，该新能源动力电池项目主要生产新能源汽车用电池测试管理设备，将形成年产5000台生产化工设备、800台综合测试设备、6000套电池管理系统、2000台高效智能充放电电机的生产规模，可实现年销售收入7.8亿元。随着湖北沈明锂离子公司投资50亿元汽车锂电池项目、骆驼公司投资18.9亿元电池项目、国家动力电池产品质量监督检验中心、新能源汽车国家重点实验室等企事业单位相继落户，襄阳形成了纯电动汽车、插电式混合动力汽车、动力电池、驱动系统、控制系统“两纵三横”的新能源汽车产业格局。最新信息显示，去年襄阳新能源汽车产业产值达15.6亿元，较2011年全年产值增长108%。

『捌』 襄阳的汽车产业有多发达

襄阳的汽车产业有多发达？

从无到有、从弱到强、从低端到高端、从零部件到整车、从传统动力 汽车 到新能源 汽车 、从单一的 汽车 制造业向 汽车 产业化迈进，经过40多年的发展，襄阳 汽车 产业创造出一个又一个“奇迹”，高高昂起襄阳工业发展的“龙头”，成为全市经济发展的强力引擎。

目前，襄阳已成为东风 汽车 公司轻型商用车、中高档乘用车、新能源 汽车 及关键零部件总成生产基地和众泰 汽车 生产基地，是国家新型工业化（新能源 汽车 ）产业示范基地、国家节能与新能源 汽车 示范推广试点城市、国家 汽车 动力与部件产业基地，拥有国家 汽车 质量监督检验中心、国家智能网联 汽车 质量监督检验中心（湖北）、国家动力电池质量监督检验中心、国家 汽车 零部件检测重点实验室等国家级 汽车 及零部件检测机构，形成了集制造、物流、商贸、试验、检测于一体的较为完整的 汽车 产业链。

借“东风”起步乘风破浪 汽车 产业产值跃升至两千亿级

改革开放前，襄阳仅有7家为东风 汽车 公司（原第二 汽车 制造厂，以下简称二汽）配套的 汽车 零部件企业，处于 汽车 零部件生产和加工阶段。

20世纪80年代初，二汽在襄阳开辟第二基地（当时称二汽襄樊基地），为襄阳 汽车 产业发展带来了重大机遇。从此，襄阳 汽车 产业开启了乘风破浪的航程。

这一时期，为配合二汽战略东移的发展部署，促进地方 汽车 工业崛起，市委、市政府果断做出了“依托二汽、大力发展 汽车 工业”的战略抉择。一批原来从事机械加工和农机生产的企业陆续发展成为二汽零部件配套生产厂家。短短几年，全市 汽车 及零部件企业发展到95家，初步形成了二汽系列产品配套、配件、协作的生产格局。

进入上世纪90年代后，襄阳 汽车 产业发展步入快速成长期。1992年5月，神龙 汽车 有限公司在武汉成立，并在襄阳建设发动机工厂。随后，二汽更名为东风 汽车 公司（简称东风公司）。

1992年9月，第一辆富康轿车从东风公司襄阳试装厂驶出。紧接着，蓝鸟轿车、第一辆3吨轻型车先后下线，标志着襄阳 汽车 产业开始跨入生产整车的时代。

东风 汽车 股份有限公司在襄阳成立后，东风康明斯发动机有限公司等一批重点骨干企业相继落户襄阳。随后，东风小霸王轻卡等 汽车 新品种在襄阳正式投产或下线。

2000年，全市 汽车 工业产值首次突破百亿元大关，达112亿元，占全市工业总产值的39.5%。

因东风而兴，乘东风发展。经过10年的培育和发展， 汽车 产业迅速成长为我市的龙头产业，成为全市经济 社会 发展的第一引擎。

2010年，全市 汽车 产业实现产值1074.3亿元，占全市工业经济总量的46.7%，襄阳成为全国千亿级 汽车 产业城市之一。

2015年，全市规模以上 汽车 产业产值达2011.4亿元，突破2000亿元大关。

2017年，全市 汽车 整车产量突破30万辆大关，同比增长27.9%（全国增速为3.2%）。

2018年，在全国 汽车 产业负增长背景下，襄阳 汽车 产业逆势而上，全市 汽车 产量突破38万辆，同比增长23.4%。

目前，全市从事 汽车 及零部件生产制造的企业达到500多家。其中规模以上企业388家，过亿元企业200多家，过100亿元的企业有4家。

产值从百亿级跃升为千亿级，襄阳 汽车 产业用了10年，而从千亿级到两千亿级，只用了5年。

向高端迈进向集群发展 “襄阳造” 汽车 及零部件国内领先

2003年，东风日产第一款高档轿车——天籁在襄阳下线，襄阳乘用车发展水平跃上新的台阶。

2012年，英菲尼迪国产化项目落户襄阳，标志着襄阳乘用车发展水平向高端产业链跨出关键一步。

2014年，东风日产高端乘用车英菲尼迪在襄阳下线，襄阳成为英菲尼迪全球三大生产基地之一。

2015年，东风日产全新旗舰SUV新楼兰正式下线；2016年，高级轿车“西玛”在风神襄阳 汽车 有限公司投产，襄阳乘用车品系不断完善，全国中高端乘用车生产基地的优势地位凸显。

2018年，我市成功引进东风日产畅销车型——奇骏，并于5月正式在我市实现量产，为推动我市整车结构升级、全年产量再创新高添了浓墨重彩的一笔。湖北美洋 汽车 成功导入“君马MEET3”“君马SEEK5”两款SUV车型在我市生产，正式开启我市 汽车 产业国有与民营板块“双轮驱动”新格局。

一个个项目落户，一款款新车型推出，襄阳 汽车 产业不断向高端化迈进，带动我市 汽车 产业转型升级增效，提升了襄阳 汽车 产业整体实力和市场竞争力。

目前，襄阳整车产能达到80万辆，发动机产能达到131万台，车桥产能超过100万根。主要产品有东风日产天籁、楼兰SUV、奇骏SUV、豪华车英菲尼迪等乘用车，东风小霸王、多利卡轻卡、东风御风高端轻客等商用车，东风天翼新能源客车和专用车（特种车）等整车系列，东风标致、雪铁龙发动机，东风德纳车桥，骆驼蓄电池以及车身总成、变速器总成、车架总成、电气和仪表系统总成系列，轴承、座椅、灯具、蓄电池、调角器、车门锁、发电机、起动机、摩擦材料、油品化工等分总成系列。其中，轻型商用车产销量位居全国第三；客车底盘位居国内第一；商用车车桥规模位居亚洲第一； 汽车 蓄电池生产规模位居全国第一；座椅调节装置和 汽车 轴承位居国内自主品牌行业第一位；动力总成生产规模和 汽车 摩擦片生产规模在国内名列前茅；试验检测机构综合实力位居全国前列。“十二五”以来，围绕整车和关键总成近地化配套以及集群集聚发展，襄阳 汽车 产业形成了以高新区为核心，辐射枣阳、谷城、老河口、南漳、保康、宜城等区域的发展格局，依托骨干企业建设了东风 汽车 零部件产业园、东风日产英菲尼迪产业园、东风德纳车桥工业园、神龙工业园、美洋 汽车 工业园、谷城三环工业园、枣阳专用车产业园、南漳机电产业园等特色园区，配套能力和集聚度不断提升。

创新突破打造最强增长极 建设“中国新能源 汽车 之都”

2002年新能源 汽车 产业起步；2009年第一辆新能源整车下线；2010年东风股份有限公司新能源商用车项目开工；2013年被列为国家新能源 汽车 推广应用示范城市；2016年由襄阳制造的首款纯电动轿车——东风俊风ER30下线……从少数企业 探索 ，到形成集整车生产、零部件生产和研发检测于一体的完整产业链，襄阳新能源 汽车 产业经过十几年的发展，目前已进入快速发展期，成为襄阳经济发展的最强增长极。

2018年新能源 汽车 整车产量突破4万辆，同比增长23.7%；新能源 汽车 产值突破230亿元，同比增长20%以上，均创 历史 新高。

坚持 科技 创新，拥有自主知识产权，增强核心竞争力，是襄阳新能源 汽车 产业发展壮大的根本原因。

本世纪初，一批从事电气、电机、 汽车 改装、整车生产的企业、研究机构，相继进入新能源 汽车 零部件研发和整车改装领域进行 探索 。东风襄阳旅行车有限公司进行新能源 汽车 整车底盘设计研发；襄阳特种电机公司研究开发电机与变速箱一体化的驱动系统……

此后，襄阳新能源 汽车 产业一路高歌猛进。2009年，首批15辆商品化纯电动客车在东风襄阳旅行车有限公司下线。2010年，东风 汽车 股份有限公司携旗下纯电动客车“东风天翼”“帅客MPV”“奥丁SUV”、微型客车、环卫车等7款新能源产品亮相第六届北京国际电动车展。襄阳宇清传动 科技 有限公司研发的驱动系统通过专家评审并申报专利，为上海世博会新能源 汽车 提供配套产品……

加快产业转型，抢占发展先机。市委、市政府高度重视新能源 汽车 产业发展，《襄阳新能源 汽车 产业战略发展规划》《中国新能源 汽车 之都行动规划》《襄阳市新能源 汽车 产业“十三五”发展规划》相继出台。政策的支持使我市的新能源 汽车 产业保持高速发展态势，在全市 汽车 产业产值中的比重越来越大，新能源 汽车 产业体系日趋完善。

目前，襄阳从事新能源 汽车 研发和生产的企业及院所有30多家，形成了“三纵三横”（纯电动 汽车 、混合动力 汽车 、燃料电池 汽车 ，动力电池、驱动系统、控制系统）的产业形态，逐步发展了整车研发、生产（纯电动、插电式混合动力公交车和市政环卫车等新能源商用车）—检测基地（国家动力电池检测中心、东风新能源 汽车 检测线）—动力电池—驱动、控制系统—充电器生产和充电辅助系统—教育（培训）基地—示范运行—推广应用—售后服务等较为完整的产业链。

襄阳坚持以新能源 汽车 推广应用带动新能源 汽车 产业发展。2018年，我市共推广新能源 汽车 11827辆，其中东风俊风ER30和众泰E200作为我市生产的新能源乘用车产品，成为新能源 汽车 推广应用的主流车型。

襄阳，正倾力打造“中国新能源 汽车 之都”。

抢抓机遇加快产业升级 推进 汽车 产业高质量发展

探索 新途径，寻求新跨越。在襄阳 汽车 产业发展进程中，市委、市政府总体规划、顶层设计，紧扣供给侧结构性改革，以减量化增长为主线，强力推进 汽车 产业高质量发展。

推动智能网联 汽车 产业先行先试。利用襄阳自贸片区先行先试的政策机遇和襄阳达安 汽车 检测中心有限公司优势，积极在襄布局智能网联 汽车 项目，抢抓智能网联 汽车 发展先机，助力襄阳产业链优化升级。当前，湖北省政府积极支持襄阳市开展智能网联 汽车 道路先行先试工作，“国家智能网联 汽车 质量监督检验中心（湖北）”落户襄阳达安 汽车 检测中心有限公司，成为全国两家之一、华中地区唯一的国家级智能网联 汽车 检测中心。襄阳智能网联 汽车 试验场建设工作有序推进，《襄阳市智能网联 汽车 道路测试管理规定（试行）》对外发布，智能网联 汽车 道路测试工作已正式启动。同时，襄阳市联合东风公司、华为公司积极开展“智行隆中”项目，围绕“智慧 汽车 谷”“智慧出行”“智慧物流”和“智慧交通云”四个方面，启动项目建设工作，致力于将襄阳打造成为智慧交通城市新标杆。

启动燃料电池产业项目。襄阳积极筹备开展燃料电池产业项目建设工作。东风襄阳旅行车氢燃料电池客车已成功下线，目前襄阳正与东风襄阳旅行车有限公司合作开展氢燃料电池公交示范运营及加氢站建设工作，并与国内多家燃料电池核心企业研发机构就氢燃料电池系统项目达成初步合作意向。襄阳达安 汽车 检测中心氢燃料电池实验室已经建成，成为国内首个具备氢燃料电池 汽车 测试能力的试车场。襄阳达安 汽车 检测中心、国家动力电池检测中心等机构也在积极加强燃料电池发动机系统、电堆、关键零部件和整车等方面的试验检测服务能力，建设第三方优质公共服务平台，开展燃料电池电堆、关键零部件、发动机系统集成等方面的测试技术和指标体系研究，积极谋划国内首个“国家氢燃料电池 汽车 检验检测中心”。武汉金凰已与襄阳市达成战略合作，将在我市设立氢燃料电源系统研发生产合资公司，围绕氢燃料电池动力系统、电堆及其核心技术、加氢站建设和氢燃料 汽车 运行平台等开展项目建设，进一步完善襄阳氢燃料电池产业链。

襄阳 汽车 产业发展大事记

1984年10月，二汽襄樊基地正式奠基，为襄阳 汽车 产业发展带来了重大机遇。

1992年9月，第一辆富康轿车从东风公司襄阳试装厂驶出。紧接着，蓝鸟轿车、第一辆3吨轻型车先后下线，标志着襄阳 汽车 产业开始跨入生产整车的时代。

2000年，全市 汽车 工业产值首次突破百亿元大关，达112亿元，占全市工业总产值的39.5%。以整车为龙头、以 汽车 总成为骨干、以零部件为依托的 汽车 产业发展格局逐步形成， 汽车 产业迅速成长为襄阳的龙头产业。

2004年，经 科技 部批准，襄阳成为国家 汽车 动力与部件产业基地。随着相关支持产业陆续融入 汽车 产业发展， 汽车 产业的关联企业开始集聚，襄阳 汽车 产业集群雏形呈现。新能源 汽车 也进入 探索 、研发、试验阶段。

2009年，襄阳市第一辆新能源整车下线。

2010年，全市 汽车 产业产值突破1000亿元大关，达1074.3亿元，占全市工业经济总量的46.7%，成为全国千亿级 汽车 产业城市之一。襄阳被列为国家节能与新能源 汽车 示范推广试点城市。

2012年，英菲尼迪国产化项目落户襄阳，标志着襄阳乘用车发展水平向高端产业链跨出关键一步，也让整个湖北乃至中部地区跻身国内豪华 汽车 生产格局行列。

2013年，襄阳被列为国家新能源 汽车 推广应用示范城市。

2015年，全市规模以上 汽车 产业产值突破2000亿元大关。

2016年，由襄阳制造的首款纯电动轿车——东风俊风ER30下线。

2018年，襄阳市政府与东风公司签署《促进襄阳 汽车 产业发展战略合作框架协议（2017—2021）》。明确了东风公司襄阳基地的“六大基地”发展定位（中高端乘用车生产基地、新能源 汽车 产业基地、动力总成生产基地、 汽车 零部件生产基地、 汽车 检验检测基地和重要的进出口基地）。湖北美洋 汽车 成功导入“君马MEET3”“君马SEEK5”两款SUV车型在我市生产，正式开启我市 汽车 产业国有与民营板块“双轮驱动”新格局。国家智能网联 汽车 质量监督检验中心（湖北）落地襄阳，湖北省第一个智能网联 汽车 道路测试管理规定及测试路段相继发布；氢燃料电池客车在我市成功下线，国内首个具备氢燃料电池 汽车 测试能力的试车场在襄阳市。

襄阳除了地产，就靠 汽车 产业了。