各新能源汽车投入

A. ID.3爆单ID.4 X发布 大众计划持续投入390亿美元打造电动车领导者

作为大众汽车推出的纯电动新能源汽车，大众计划将持续投入390亿美元，希望将其打造成电动汽车市场的领导者。

最后总结：最后对于大众汽车来说，玩转纯电动新能源汽车市场的风险或许会比燃油车更小，毕竟纯电动汽车并没有排放问题，但大众汽车要想在中国分得一杯羹，显然不能像玩燃油车“先入为主”的方式来赚取纯电动新能源汽车市场。

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B. 为什么各大汽车企业对新能源汽车加大投入力度

国家出台双积分制度，要求每个厂家所有车型的平均油耗与排量符合国家节能环保标准，新能源目前是国家大力提倡推行的

C. 新能源汽车投入期预亏超60亿元，恒大造车还有多少胜算

恒大要做新能源车，相信已经不是什么新闻了，特别是许老板那句“3-5年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”豪言壮语，也一直在我们耳畔回响。最近几天，关于恒大汽车的新闻再次上了热搜。

3月30日，恒大健康发布的2019年全年业绩报显示，公司2019年营业额为56.4亿元，同比增长80.2%；毛利润18.9亿元，同比增长64.3%；净利润亏损49.5亿元，其中新能源汽车业务净亏损33.1亿元。相较于2018年14.28亿元的净亏损额，2019年的恒大健康亏损进一步扩大。

从造房到造车，恒大能成功么？现在没人能给出答案，但最起码恒大汽车有恒大集团这个“大靠山”，有着充足的资金支持，这或许会是许家印实现“汽车梦”的一大关键要素。

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D. 5年投入200亿美元，重拳背后，通用汽车新能源市场如何亮剑

目前为止，成立23年的上汽通用实现了2000万辆销量的突破。或许10年前，我们看通用汽车的“直达2030”的未来交通畅想还很遥远，但是通过这次科技展望日，通用汽车集中展现了在电动化、智能化以及网联化方面的成果，同时公布了为中国市场量身定制的未来发展战略，就此来看，通用的“直达2030”并不再是一句简单的口号。

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E. 新能源汽车需‍要投入多少成‍本

这要看你想开的规模了，一般来说至少要300万左右，如果资金不是很充足，也可以开一下小型的汽车超市，比如九紫新能源的开店成本就比较低，他们家的新能源汽车种类很多，各种热门车型都有，是一家线上选车，线下提车相结合的综合性新能源汽车连锁店，另外九紫新能源还有相关配件和汽车租赁服务，前期投入最低100万起，看你要建立多大规模的车行。

F. 两年亏损50亿，恒大新能源汽车未来三年还将持续投入450亿

3月22日，恒大健康发布了盈利预警公告，2019年净亏损较2018年进一步扩大，净亏损达49亿元。

映射到恒大身上是一个道理，发展面对普通消费者的量产车才是王道。

据悉，恒大旗下恒驰品牌的第一款新能源汽车“恒驰1”将于今年上半年投产，与Gemera不同，恒驰面对的是真正大规模的私人乘用市场，性能不再是考核该车的唯一指标。如何在品质，价格，造型之间做到平衡，才是恒大新能源面对的最大难题。

综上：

随着各国陆续出台明确的燃油车禁售时间表，新能源汽车在未来几年将获得快速发展已经是板上钉钉的事，无论是传统车企还是造车新势力，都想在市场被瓜分完之前分一杯羹，至于

恒大能否实现：力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，我们拭目以待。

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G. 恒大集团预计将为新能源汽车业务投入294亿元

8月27日，在恒大汽车的2020年中期业绩报告发布会上，首席财务官潘大荣透露，2020年上半年，恒大集团为汽车业务提供了共计30亿元的资金支持，主要用于股权收购、研发支出等。预计今年下半年继续投入27亿元，2021年将有90亿元。

上半年，恒大健康的新能源汽车业务营收5300万元，其中锂电池销售额2660万元，同比下滑89.5%。

恒大健康的新能源汽车部门目前并没有实质性业务，2019年并表了卡耐新能源的电池业务，看起来有了一些营收。

投入方面，恒大健康对新能源汽车的投资规模不小。上半年，其新能源汽车业务部门的资本开支为39亿人民币。上半年，恒大健康亏损24.57亿元，较2019年中期的亏损19.84亿元扩大23.82%，主要受新能源汽车业务拖累。

8月26日，恒大健康发布公告称，将从9月1日起正式更名为恒大汽车。8月3日，恒驰首期发布了六款车型：恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，覆盖从A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV等全系列车型。

其中，恒驰1是纯电动D级轿车，恒驰2是纯电动B级轿车，恒驰3是纯电动C级SUV，恒驰4是纯电动7座MPV，恒驰5是纯电A级SUV，恒驰6是纯电A级跨界SUV。

8月7日，其上海、广州生产基地首次对外亮相，恒大健康称，其两大基地已全线进入设备安装调试阶段。8月27日的中期业绩发布会上，恒大汽车表示，正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

对于一家还没有实现量产的企业来说，这些数字非常夸张。关于量产的进度，恒大汽车称，其上海、广州工厂预计于9月份具备试生产条件，首期规划产能均为20万辆。

另外，恒大汽车还计划在10年内设立多个年产能30GWh的电池工厂。如果以上述的计划规模来看，6款车、建渠道、建整车厂、动力电池工厂，资金需求量将会非常巨大。

关键的问题在于，恒大造车的思路目前是大而全，294亿元看起来很多，但是这种撒胡椒面的布局，到了每个环节，可能都没啥力度。

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H. 恒大汽车造车投入多少了

3月25日，恒大汽车发布2020年报，实现营业收入154.87亿，同比大增175%，毛利润26.95亿，同比大增43%。截至目前，公司在新能源汽车产业累计总投入达474亿。

官方表示，集团致力于全球新能源汽车研发和应用推广，以「核心技术必须世界一流、知识产权必须自主拥有」为核心技术目标，以「产品品质必须世界一流」为品质目标，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，与全球汽车工程技术龙头和顶级造型设计大师合作同步研发设计14款车，目前已发布9款车。

按照工业4.0标准在天津、上海、广州等地建设世界最先进的智能制造基地。力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。

(8)各新能源汽车投入扩展阅读

恒大汽车叫板特斯拉：

随着“黑科技”的赋能，恒大汽车将进一步颠覆传统汽车行业的格局。正如乔布斯创造苹果，马斯克打造特斯拉一样，恒大汽车也在夯实自己的护城河。

并且从各方面来看，恒大汽车已拥有比肩特斯拉的强大实力，但其市值仅5110亿港元，为特斯拉的1/10。

随着恒驰陆续量产交付，恒大汽车股价势必迎来爆发。若按特斯拉现有市值测算，恒大汽车市值还有超十倍的增长空间。