新能源汽车故障诊断维修
① 新能源汽车充电故障诊断与维修
新能源汽车充电时出现故障有两种情况，一种是无法充电，另一种是充电时中断，下面详细分析。
1.无法充电:
如果新能源汽车的电池已经充满，再充电肯定无法充电。这是正常现象，不要理会。
如果充电环境温度过低或过高，新能源汽车将无法充电。一般来说，新能源汽车充电时的温度在-20摄氏度到-65摄氏度左右。
如果新能源汽车的充电装置类型不对，或者充电桩电压不符合标准，就无法完成充电。在这种情况下，应该更换与新能源汽车匹配的充电器。
如果新能源汽车的电池出现故障，就不会充电。这种情况需要4s店的专业人员检查维修。
2.充电期间中断:
如果充电时温度过高，充电器会过载，导致充电中断。这种情况只有在温度恢复到正常水平时才能实现。
如果充电装置脱落，也会造成充电过程中的中断。在这种情况下，有必要重新安装充电装置。
当车辆的其他电子系统在充电过程中出现故障时，充电将被迫停止。这种情况应该在4s店详细检查。
② 新能源汽车的检测维修常见的项目有哪些
新能源车辆的常规维护包括三电维护、底盘检查、灯光检查、轮胎及制动检查。
1、三电维护
三电维护检测是新能源车辆维护的重点，虽然仅仅是电脑过一遍主要参数，但其至关重要性远高于其他的常规检测项目。动力系统由3个部分组成：动力电池、电机和调速系统，分别对应燃油车的供油系统、发动机和变速器。
电池部分不用多说，检查电池组的每一项信息状况，避免因个别电池充放电过热导致自燃，电机的调速就是通过ECU调节输入电压。
2、底盘检查
平日出行，底盘总是和路边最为接近的，开车路上常有各类复杂的路况，很可能对车辆底盘引起一定的碰刮，理所当然市场对新能源车辆实行检测很必需要。检查内容包含各传动部件、悬挂部件是不是松动或损坏及底盘锈蚀检测。
3、灯光检查
新能源汽车灯光检查是万万不可忽略的，不管是白天还是夜间开车，前大灯、尾灯、刹车灯、转向灯、警示灯、雾灯等。灯不亮了可能会引起安全隐患，虽然平时很少用雾灯，但跑长途时往往要用到，理所当然别忘了要检测前、后雾灯能否正常工作。
4、轮胎及制动检查
除了对新能源车辆的三电系统实行检测之外，还要对新能源车辆的刹车片，轮胎以及雨刮器等常用易损件实行检测。比如检测轮胎胎压是否正常，刹车片是否出现了老化等。
新能源汽车使用注意事项：
1、避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
2、严禁存放时亏电
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态，电池使用后没有电及时补充。
3、正确掌握充电时间
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。
4、经常检查轮胎气压
将轮胎气压保持在正确的胎压,必须每两星期或至少每月检查一次轮胎气压。不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性。
5、防止暴晒
温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化，所以电动车严禁在阳光下暴晒，应停在阴凉处。
6、定期检查
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
③ 新能源汽车故障诊断的注意事项有哪些
新能源汽车和传统燃油汽车的区别还是很大的，在平常用车方式和保养时都会存在一些不同之处。很多车主虽然买了新能源汽车，但对于这些不同之处都是一知半解。下面就来谈一谈关于新能源电动汽车使用时要注意的那些事项。更多新能源汽车干货资料在“优能工程师”由易到难，由浅入深，全方位学习，维信关注。
1、避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
2、严禁存放时亏电
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态，电池使用后没有电及时补充。
3、正确掌握充电时间
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。
4、经常检查轮胎气压
将轮胎气压保持在正确的胎压,必须每两星期或至少每月检查一次轮胎气压。不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性。
5、防止暴晒
温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化，所以电动车严禁在阳光下暴晒，应停在阴凉处。
6、定期检查
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省您的开支。
④ 新能源汽车故障诊断的注意事项有哪些
【太平洋汽车网】新能源汽车故障诊断的注意事项有：询问情况、再现故障现象、确定故障特征、分析故障原因、拟定检查范围、查找故障点。要注意确定故障特征，及再现故障现象才能正确分析故障原因。
诊断汽车故障的基本过程通常包括以下几个步骤：询问情况、再现故障现象、确定故障特征、分析故障原因、拟定检查范围、查找故障点。要注意确定故障特征，及再现故障现象才能正确分析故障原因。
看情况：主要是向驾驶人对车辆出现故障前的一些基本信息进行一定的了解，如车辆的行驶里程、车辆维护、修理情况、平时车辆的使用状况、故障出现前的特殊现象等。
再现故障现象：通过一定相关方法和技术手段，将故障现象有效的表现出来，如原地发动、道路试验等。对于连续性故障，再现故障现象一般都比较容易；但对一些间歇性故障，由于故障是在特定的环境中才出现，所以需通过环境模拟的方法再现故障，如通过振动、加热、水淋、增减负荷（载）等。
确定故障特征：某一个故障原因造成的故障现象，一般都有其特定的故障表现，也就是故障特征，找准故障特征，对缩小诊断范围，迅速诊断故障十分重要。
分析故障原因：根据汽车具体结构和故障的特征，分析故障原因。
拟定检查范围：依据故障分析的结论，确定检查的范围、步骤和方法。
查找故障点：根据确定的检查范围，采用分段定点或逐点检查的方法。在检查时，对被查部件的技术标准，要做到心中有数，同时要防止漏检。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
⑤ 目前应该怎样去做好新能源汽车故障诊断维修的办法呢
与传统汽车相比，新能源汽车简化了汽车结构，减少了变速箱及发动机，但在电路系统上，它比其他汽车具备更高的复杂性，因此要保障故障维修的效率及质量，便需检修人员在检修活动前，全面检查汽车状态。在维修之前的汽车检查中，一般要检查以下几个方面。
为实现维修水平的提高，有关机构可和汽车厂家加强合作，合作主要从以下两点做起。首先，汽修厂可通过汽车厂家途径，以此做好新型维修技术、维修设备的引入，以此组织各维修人员进行新型维修知识的逐步学习，掌握新能源汽车在检修中的不同要点。
其次，汽修厂可定期邀请汽车厂家的专业人员，使其前往汽修现场为各检修人员提供技能指导、实践演示新型检修技术等，或组织学习活动使其为检修人员传授检修理论经验，在理论讲解、技术实践的同步进行下，让更多维修人员能得到专业指导，了解新能源汽车的检修技术、检修难点，为检修工作的进行打好技术基础。
⑥ 目前对于新能源汽车怎么去诊断维修锂电池故障和发电机系统故障呢
在汽车不使用时，首先，应对锂电池定期进行电量检查，避免其处于亏电或放电的状态，定期做好充电工作，保障锂电池能处在电量充足的良好状态。其次，应将日常养护重视起来，当锂电池闲置时，应保障电池处在关闭状态。最后，在汽车不使用时，应保障车内灯光、空调等用电设备关闭。
在维修电动机系统的故障时，诊断的准确性是重要的维修基础。而机械故障是电动机系统的常见故障类型，如铁芯故障、轴承故障等。在维修养护上述故障时，首先应将日常保养重视起来，定期进行润滑剂的添加；其次应对铁芯、轴承状态进行定期检查，当发现其出现严重磨损时，应将其及时更换。
当发动机无法启动时，在故障诊断中应首先检查启动装置，检查其是否出现导线松动等问题，再进行后续的处理工作。
⑦ 新能源汽车无法正常行驶故障诊断步骤
一.整车没电
1.可能原因:保险丝坏。
故障排除:用万用表测量电池端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头松动或电池坏。
2.可能原因:接线插头松动。
故障排除:检查电源开关接插件。
3.可能原因:电源开关坏。
故障排除:用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压。如有正常电压输出则电源开关正常;如无电压输出(电池有电压输出情况下),则电源开关坏,则予以维修或更换。
二.电动机故障
电动机运行时产生大量火花,局部过热、抖动
可能原因:
电动机进水造成短路把电动机烧坏;
电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。
电动机异响
可能原因:
电动机和后桥连接同心度达不到标准;
电刷和换向器接合不好,需校正调整;
电动机里面转子上的轴承坏,需更换。
电动机不转
可能原因及方法:
1.保险丝烧掉,更换。
2.电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。
3.加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,加速器坏,须更换。
4.控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出的电压,有输出电压则好,否则则坏。
5.电动机烧坏,更换电动机。
6.电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。
三.充电故障
新能源车充电故障划分为两大类:第一类,物理连接完成,已启动充电,但不能充电;第二类,充电中途停止充电。
故障状态一:物理连接完成,已启动充电,但不能充电
故障状态二:充电中途停止充电
四.动力电池故障
温度故障:
1.电池温差过大
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。
2.电池温度过高或过低
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。
绝缘故障:
可能原因:电池箱或插件进水,电芯漏液,环境湿度大,绝缘误报,整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。
处理方法:①正极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处负极电路漏电;负极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位,然后根据不同情况分析处理。
电池的使用的寿命直接关系着车辆的行驶质量,为了使动力电池处于完美状态,需定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每200km一次,最多不超过1000km一次);长期存放不使用车辆时,请务必先充电至100%,然后再放电至25%-40%之间;如果存放时间超过三个月,必须要对电池进行充电,否则可能会引起电池过放,降低电池性能。
注意事项