钴概念股新能源汽车

❶ 现货钴价涨涨幅近30% 钴概念股龙头哪些值得关注

格林美：城市矿山开拓者，多轨驱动局面已成
格林美 002340
研究机构：长城国瑞证券 分析师：潘永乐 撰写日期：2016-10-17
主要观点：
2015年以来公司业绩平稳快速增长的主要动力来自于电子废弃物板块、钴镍钨板块和电池材料板块产能进一步释放，未来我们看好营收占比最高的电池材料（四氧化三钴、三元材料等）未来持续快速增长。我们认为，随着骗补处罚靴子的落地，新能源汽车政策短期面临的不确定性将逐步消除，第四季度三元锂电出货量有望回升，有利于公司正极材料业务重新恢复高速增长。
动力电池出货量的增长带动原材料需求的爆发。2015年乘用车市场三元动力电池出货量占到总出货量的70%以上。根据我们的测算，2016年客车、乘用车和专用车对三元电池需求量分别达到0.5GWh、6.3GWh和3.15GWh，合计三元电池需求量达9.95GWh。
公司目前是三元材料全产业链布局的龙头企业，稀有金属回收领域经验和技术优势明显，钴镍精细加工技术和市场份额国内领先。公司在电子废弃物循环利用与报废汽车循环利用等核心循环产业链的布局已逐渐完成，公司全产业链的协同效将有助于未来业绩的释放。
公司与东风襄阳及三星环新签署新能源汽车绿色供应链战略合作协议，打造“材料、电池、新能源整车制造、供应链金融及动力电池回收”全产业链闭路循环系统。布局智慧城市，在扬州构建“互联网+分类回收+环卫清运”互联网新模式。
投资建议：
我们预计在三元电池材料产能逐渐释放的前提假设下，公司2016-2017年的EPS分别为0.105元、0.175元，对应P/E分别为68.09倍、40.85倍。以目前有色金属行业的P/E中位数58.01倍来看，公司目前的估值已较为均衡，但考虑到公司在新能源汽车电池材料全产业链的布局前景，我们继续维持其“增持”的投资评级。
风险提示：
锂电闭环生态链进展低于预期;新能源汽车补贴政策不及预期;三元动力电池材料潜在政策风险等。
华友钴业：一家拥有钴资源的前驱体公司
华友钴业 603799
研究机构：中泰证券 分析师：邵晶鑫 撰写日期：2017-02-21
事件：华友钴业发布2016年度业绩预告，预计2016年归母净利5000-7000万元，上年同期亏损2.46亿元，实现扭亏。
主营产品价格回升改善业绩。2016年公司业绩上涨主要原因是报告期内钴产品实现量价齐升。公司是全球钴产品的领先企业，不仅具备高产能，还与国内外客户建立长远合作关系，根据安泰科测算，2015年公司钴产品在国内市场占有率约为25%，全球市场占有率约为14%。2016年下半年，钴MB价格上涨超过30%，带动国内钴产品价格上涨近45%（以四氧化三钴为例），公司钴产品在报告期内实现量价齐升，大幅拉动业绩上涨。
钴价格有望迎来上涨周期，高库存与高市占率助力公司大幅受益。本次钴产品价格上涨逻辑为新增需求预期，叠加供给端刚性及产业端情绪提振。需求方面，根据我们预测，2017-2020年全球钴需求将以10%的平均增速增长，动力电池需求贡献主要增量。供给方面，伴生矿特质及近两年无明显新矿开采计划导致供给端刚性。产业情绪上，CATL直接参与2016年底钴矿长单谈判并拿到长单合同大幅提振市场对钴供给不足预期，目前产业端涨价情绪浓厚。全球钴精矿正处于供需拐点，长周期来看钴价格无上涨压力，在这三个因素的催化下，我们判断钴价格有望迎来新一轮上涨周期。目前公司钴库存高位，具备良好的下游客户基础与高市占率，未来将大幅受益钴产品价格上涨，业绩高增可期。
前驱体项目将是公司战略发展方向。公司三元材料前驱体规划产能2万吨，目前已投产6000吨，预期今年将全部投产。正极材料前驱体技术壁垒高，公司产品定位高端，且拥有上游钴产品产能，成本优势明显。目前公司产品型号以523为主，具备快速切入622型号产品的技术实力，产能全部释放后有望成为另一利润增长点。
投资建议：预计2016-2018年分别实现净利润0.61、5.12和6.40亿元，同比分别增长125%、742%，25%，对应EPS分别为0.10、0.86、1.08元，当前股价对应三年PE分别为425、50、40倍，给予目标价50元（以2月17日收盘价计，对应2017年58倍PE），“买入”评级。
洛阳钼业：钴涨价预期兑现，公司抄底资源品战略获市场认可
洛阳钼业 603993
研究机构：长城证券 分析师：杨超 撰写日期：2017-02-21
投资建议。
预计2016-2018年公司EPS分别为0.05元/股，0.18元/股，0.23元/股。当前股价对应的PE为86倍、26倍和20倍
投资要点。
钴涨价预期不断落地 今年大概率供不应求：三元电池无论是532，还是622型号，对钴的需求是无法替代的，16年底的新能源车补贴计划，已经变向将补贴从磷酸铁锂向三元电池倾斜（按照能量密度划分补贴等级）。同时2017年客车用三元电池将放开，由于去年的“三元客车禁令”，导致中国动力电池三元渗透率不达预期，随着新版补贴政策的出台和客车三元解禁，今年我国动力电池三元渗透率增速有望同比大幅提升。随着库存担忧逐步缓解，加上短期内刚果政局的影响，钴产品价格持续上涨，年初至今电解钴从27.5万/吨上涨至34万/吨，涨幅23.6%，16年至今电解钴从最低点反弹了79.4%。随着中国17年三元电池渗透率的提升，今年钴供应大概率需求大于供给。钴涨价趋势有望持续。
收购完成后公司成为全球第一钴供应商 ：公司通过增发收购TFM56%股权，未来有望增持到80%，有望获得约 377.4 万吨铜和 45.5 万吨钴储量，年产量增加 16.3 万吨铜和 1.3 万吨钴。目前华友钴业年自产钴在收购 PE527 采矿权后为1000吨+3100吨，公司自产钴大幅领先华友钴业，全球第一钴生产商地位确立。
公司抄底资源品战略已获成功 市场逐步认知战略价值：公司原有业务以钨 钼 铜为主，其中2015年钼产品收入13.1亿，钼精矿（45%市场均价） 从16年最低点695元/吨，上涨到1045元/吨，涨幅50%。钨产品收入11.14吨。 钨精矿 从16年最低点60000元/吨，上涨到74000元/吨，涨幅23.3%。原有业务大幅收益于资源品价格回升。同时公司增发收购的时间点，是钴、铜的年度低点，甚至是历史低点。自公司收购后，钴和铜价格均有不同程度的上涨。公司通过增发加自有资金及银行借款的方式共计275亿，抄底资源品，相当于对原有业务的杠杆性扩张，公司相对于其他资源品公司更具业绩弹性。
风险提示：三元电池增速不达预期。
中色股份：重估时刻到了
中色股份 000758
研究机构：中信建投证券 分析师：陈炳辉，谢鸿鹤 撰写日期：2016-11-16
近期，铅锌价格大涨，稀土行业也有回暖之势，公司订单不断，中色股份因业绩同比下降，股价接连下滑。我们认为，市场对于公司的业绩过于担心，重估时机已经来到。
锌价走高，锌资源开发业务面临重估：大矿关停，新矿增长乏力，锌矿供给收缩，并逐步影响精炼锌供应;而锌需求受房地产、基建、汽车拉动，仍非常旺盛，年增速在3%以上。在Trump当选美国总统后，全球基建投资回升预期渐起，需求有望再获动力。锌的供应短缺局面将维持到2018年。锌价仍将上扬。
目前，公司控制铅锌金属储量约233万吨，年产铅锌金属量约10万吨，并与澳大利亚TZN、俄罗斯MBC、印尼BRMS等企业有合作，资源扩张的潜力非常大。按公司当前铅锌资源与储量，参考同行业估值水平，我们对公司铅锌资源业务的估值为64-74亿。
稀土触底，价格回暖，收储打黑预期渐起。公司南方稀土基地是全国重要的中重稀土冶炼基地，并在缅甸、格菱兰等地有稀土业务布局。我们对公司稀土业务的估值为104亿。
受益一带一路，工程承包业务持续发力，估值116亿。公司工程承包业务核心区域都被一带一路所覆盖，受益于一带一路战略，自2014年以来，公司快速在中亚等地拿下了数百亿订单。预计，未来公司工程承包的营业收入将持续增长，同时受益于中国相关政策银行的支持及公司的组织与管理能力，项目的毛利率也在改善。公司工程承包业务的盈利能力提升。依托我国政府实施“一带一路”和国际产能合作的战略的历史良机，积极探索海外项目的合作模式，推动形成风险共担和利益共享机制，对于前景较好的资源型工程项目，在工程总包的前提下，可以考虑入股、包销产品和参与生产运营。公司承包的RTR开发项目备受关注，该项目合同金额达6.54亿美元，拥有钴储量36万吨，铜168万吨，是未来2-3年全球最大的钴矿开发项目，一期达产后，钴产能达1.4万吨。参考同行，我们给公司工程业务的估值为116亿。
投资建议：公司2016年、2017年的业绩分别为0.23和0.31元，对应当前股价的PE水平分别为42和31。当前公司业务已被低估（合理价值约290亿），而在一带一路战略及产能合作的推动下，公司有色工程承包与资源开发业务则具有了对外扩张的期权价值，随着锌价的上涨和稀土政策的发酵，对公司进行“重估”的时刻到了。

❷ 钴业三巨头跌停 特斯拉抛弃三元技术路线存疑

特斯拉与电池供应商宁德时代（300750.SZ）正商讨在国产特斯拉车型上使用宁德时代不含钴的动力电池。消息一经露出，国内资本市场反应热烈。
2月19日早间开盘，包括寒锐钴业（300618.SZ）、华友钴业（603799.SH）在内的钴业股便迎来跌停，磷酸铁锂电池概念股却掀起涨停潮。
伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为，如果特斯拉的那条新闻不叫无钴电池，而是直接叫磷酸铁锂电池，估计市场就不会出现这样的反应。
中关村新型电池技术创亮孙销新联盟秘书敬游长于清教在接受第一汽车频道记者采访时也表示，钴业三巨头跌停，其实是被特斯拉的报道所“误伤”。
磷酸铁锂路线缘何受青睐
在动力电池应用领域，磷酸铁锂和三元锂电池是最为主流的两大技术路线，前者成本更低、稳定性相对较好，但能量密度也相对较低。
在国内新能源汽车市场爆发初期，磷酸铁锂电池曾占据电池装机量的半壁以上的江山。有数据显示，2016年，我国动力电池出货量接近28GWh,其中超过七成是磷酸铁锂电池。但是，随着我国新能源汽车市场补贴对于续航能力以及单位电池能量密度的强调，国内新能源汽车厂商开始纷纷选择三元锂电池。与前者相比，三元锂电池能量密度更高，能更容易满足政策和消费者对于电动车续航的高需求，所以到2019年前11月，我国动力电池装机量累计达到52.5GWh，其中三元电池的占比就超过了七成。
三元电池成为当前乘用车市场的主流技术路线，但其特征也很鲜明，一是由于采用凯稿了钴元素这类贵金属，因此造价也更高，据2月18日国内现货市场的报价，每吨钴的价格在27.6万元~29万元之间不等。其次，其在稳定性上，也不如磷酸铁锂。在乘用车市场，主流车企都选择三元路线，而磷酸铁锂电池更多搭载在商用车上。
在此之前，特斯拉一直选择三元技术路线，而决定在国产车型上选择磷酸铁锂电池，在业内人士看来，主要是出于降低成本的要求。
据外媒报道，特斯拉与宁德时代围绕采购磷酸铁锂电池的谈判已有一年多的时间，磷酸铁锂电池相较特斯拉现在所用的电池，成本要便宜“两位数的百分比”。
虽然成本问题能得到解决，但于清教认为：“特斯拉若大规模应用磷酸铁锂电池，必须解决和提升能量密度的问题！”
从目前来看，三元锂电池的能量密度已经达到了300Wh／kg，而磷酸铁锂与之悬殊巨大。如果要保持现有的续航里程，就必须增加电池组的搭载，那么势必会要求对现有的车内空间设计进行改变，这意味着可能对原有车型的布局进行改造，这显然是马斯克所不愿意看到的。
“所以特斯拉应该是分批次、分车型去应用不同的动力电池，比如在低续航版本上使用磷酸铁锂电池，高续航版上继续选择三元电池。”吴辉分析认为。其与宁德时代的合作后期仍然会涉及到三元电池领域，而从长远看，三元电池还将继续在乘用车市场占据主流。
无钴会成为方向吗？
作为新能源汽车领域的领军企业，特斯拉选择无钴的磷酸铁锂电池，而随着政府对于新能源汽车补贴的退坡，行业对于续航里程的追求理性回顾，会不会进一步驱动无钴的磷酸铁锂电池在乘用车领域的市场地位回归？
在电池材料无法实现突破的背景下，当下包括比亚迪、国轩高科等企业，都在尝试通过各种方式来提升磷酸铁锂电池的系统能量密度。
吴辉认为，特斯拉采用磷酸铁锂路线，可能对于其余厂商有一定的引领作用。动力电池的发展肯定将会一直聚焦在提高能量密度、降低成本以及确保安全上，但并不一定只有磷酸铁锂这一种路线。
宁德时代此前就曾展出了省去电池模组，直接将电芯集成到电池包的CTP（celltopack）高集成动力电池开发平台。据该公司此前披露的数据，和传统电池包相比，CTP电池包省去了电池模组的组装环节，体积利用率提高了15%~20%，零部件数量减少40%，能量密度提升了10%~15%，生产效率提升了50%。但宁德时代的CTP平台应用目前似乎更倾向于三元电池路线。
据吴辉介绍，除了磷酸铁锂，目前业内也有无钴的镍锰酸锂电池等，但由于种种原因并未在动力电池领域获得大规模的落地应用。
“低钴和无钴一直都是大家追求的方向。”一位行业人士告诉记者，但由于高能量密度无钴的技术门槛比较高，是原创性开发，投入高、周期长、有技术诀窍，很多企业又制定了自己三元的技术路线，所以投入比较少。而眼下，刀片电池和CTP是业内都在尝试的方向，目的是使用成熟材料也能提高体积能量密度，同时保证电池的安全。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 无钴电池是啥，特斯拉和比亚迪为何都用它

日前，有媒体确认，宁德时代和特斯拉达成协议，宁德时代将向特斯拉提供“无钴电池”，且供货量不少于特斯拉上海超级工厂(一期)规划产能的40%。

据此前路透报道，特斯拉将从宁德时代采购“无钴电池”，将用于国产特斯拉Model3和国产特斯拉ModelY。此后，宁德时代与特斯拉合作公告显示，宁德时代供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

此外，磷酸铁锂电池的抗衰减能力也强于三元锂电池，具有非常强的循环寿命，500次循环充电之后，放电容量还是大于95%。

写在最后

新能源汽车的发展，真正的掣肘在于电池。也许新工艺制造的磷酸铁锂电池能解决三元锂电池的部分问题，但也许还会暴露出新的问题。无论如何，都希望电池科技能得到本质的突破，解决目前集中于新能源汽车上面的续航、安全等问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 寒锐钴业所属概念股寒锐钴业历史交易数据行情寒锐钴业股票为啥一直跌

在人民生活水平越来越好及科技进步的趋势下，智能手机、笔记本电脑等智能终端的需求一直在上涨，而且整个世界的人都在推动新能源车的发展，锂电池需求将会得到进一步扩大，而钴作为电池领域的重要材料，其需求也将大幅增长。这给与钴行业相关的企业带来了很大的机会，下面就重点分析钴行业龙头——寒锐钴业的投资价值。

在开始分析寒锐钴业前，我整理好的钴行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！钴行业龙头股一览表

一、公司角度

公司介绍：寒锐钴业的经营项目主要是金属钴粉与其他钴产品、铜产品的研发、生产及销售，并形成了从原材料钴矿石的开发、收购，到腊族钴矿石的加工、冶炼，直至钴中间产品和钴粉的完整产业流程，在国内钴行业占据主导地位，同样也是全国为数不多的有着有色金属钴完整产业链的企业。

简单科普了公司基础概况后，接下来会具体地对公司独特的投资价值进行分析。

亮点一：全球钴粉龙头

寒锐钴业从开始到现在都致力于研究钴粉技术的研发和生产，在整个世界上都是非常知名的专业钴粉制造商之一，优秀程度到可直接通过自主研究发明的技运局好术和设备去改进钴粉的粘合度、纯度、含氧量等核心指标，以满足不同客户在旁铅定制方面的需求，在全球钴粉市场竞争力相当不错；同时打破了粗加工产品不论品质的传统思维模式，使得在提高钴含量以及降低杂质含量上有了很明显的改进，从而以进一步的确定了自己的龙头地位。

亮点二：国内外一流企业客户群

寒锐钴业不仅是在国内建立的营销网络，在国外（韩国、日本、德国、瑞士、美国等国家）以及很多地区都建立了营销网络，拥有包括韩国TaeguTec、德国Betek–Simon、日本东芝、德国E6、IMC国际金属（大连）、厦门钨业等中外一流企业在内的下游客户群。

亮点三：打造全产业链龙头

寒锐钴业自身具有较强的自主研发和创新能力，并且还具有自主国际品牌，是市面上认可的钴粉龙头，但寒锐钴业不想只有这点成就，而是对三元前驱体领域和废旧电池回收领域积极开拓，要进行投资建设10000吨金属新材料产能和26000吨三元前驱体产能，将产业链向下游纵深发展，逐渐从钴粉龙头转变为钴产业链龙头企业。

由于篇幅受限，更多关于寒锐钴业的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】寒锐钴业点评，建议收藏！

二、行业角度

钴的下游需求主要有三方面--锂电池、高温合金、磁性材料，2019年全球锂电池对钴的需求占比已经不小于60%，其中3C消费电子对钴的需求量最大，动力锂电池为对钴的消耗也排在了第二位。加上随着未来5G、物联网大范围的推广也会推动消费电子对锂电池需求的提高，且在全球碳中和推动下的新能源汽车及储能领域包含了很大的锂电池需求，而钴行业属于锂电池的上游行业，进一步提升了对它的需求。

综合分析，寒锐钴业作为钴领域杰出企业，未来发展潜力十足，寒锐钴业未来发展潜力十足。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道寒锐钴业未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下寒锐钴业估值是高估还是低估：【免费】测一测寒锐钴业现在是高估还是低估？

应答时间：2021-10-31，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

❺ 无钴电池（磷酸铁锂电池）炒作机会和概念股梳理

1、指数勉强算是调整了，北上资金也呈现一定流出了，不过这个量可没缩下去，属于正常的震荡，也可以说是正常回踩，基本在预期内的走势。现在的市场大家注意一点，我前面两天也说过，就是说做股票只要抓住投资主线和投资逻辑就行了，不用太在意大盘指数的涨或者跌了。因为同一时期一般市场只有1--3个可以波段做的主线，而这几个主线怎么可能决定指数是翻红还是翻绿呢？所以我们只需要考虑的是大环境上没风险核笑就行了，指数仅仅是做个参考，思路的转变很重要。

2、晚间出了个消息我估计有一拨人睡不着觉了，也有一拨人开始蠢蠢欲动了，这消息就是：特斯拉与宁德时代正在就无钴电池技术进行商讨。市场认为后市部分特斯拉 汽车 将大概率采用无钴电池。这里简单的跟大家科普一下：

目前新能源车上面的动力电池一般包括储能电池和燃料电池，而我们平时说的锂电池就是属于储能电池一类的，简单说就是可以充电的。而锂电池里面又主要包含了三元锂电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池等，其中消息里面说的无钴锂电池基本上就是指的磷酸铁锂电池，而平时新能源车用的都是三元锂电池。这里面三元锂电池主要用在小轿车上，而磷酸铁锂电池主要用在大型车上比如电动大客车等。

三元锂电池里面常用的一种金属就是钴，而钴有属于价格很贵的一种。所以特斯拉这次想转向无钴电池其实就是为了降低成本，而目前的磷酸铁技术也非常成熟了，所以后面国产特斯拉用无钴锂电池的概率还是很大的。但是需要注意的一点是就算采用无钴电池也仅仅只能是一部分车型，或者说是先试用在国产特斯拉上面，锂电池的优势地位短时间内还是无法动摇的，值得市场想象的其实还是这块新增的蛋糕到底能有多大。

目前仅仅是一条消息而已，相关的当事公司还没有明确的表态说明，但是市场注定要热闹一下，目前就影响程度而言，短期对钴概念公司比如华友钴业等有利空，对上游锂离子产业比如 天赐材料、亿纬锂能、新宙邦 等持续利好、对磷酸铁锂电池首要概念股比如 宁德时代、比亚迪 是一级利好。宁德时代不用说了，当事人嘛！说起比亚迪还真得啰嗦两句，在目前的新能源车电池上面，比亚迪也是老牌了，他的磷酸铁锂电池技术是很棒的，只是迫于市场压力后面转移到了三元锂电池上面去了，不过在去年比亚迪又重新进行了磷酸铁锂电池的研究且有不错的成绩，要炒的话他可跑不掉。还有一些题材值得重视，也是游资炒作重点：

合纵 科技 ：公司磷酸铁产品项目主要和国内主要磷酸铁锂生产企业开展业务研究合作，与BYD刀片电池匹配产品在进行认证。

国轩高科 ：目前公司研发的磷酸铁锂单体电芯能量密度已达行业领先水平。

湘潭电化 ：公司有向深圳市比亚迪供应链管理有限公司供应磷酸铁锂产品。

星云股份 ：公司的检测设备可以用于磷酸铁锂刀片电池等多种类型的锂电池检测。

西陇科学 ：公司产品中钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂及相关配套产品可用于锂电池行业。

3、操作方面，早盘买了些横店影视，原因就是这股近期北上资金持续买入我估计有要来一波，还记得我节前逢低买的思源电气吧，一样的道理。还有几只北上缺滚资金连续买的就是锐科激光、欧派家居等股，其他基本持股。光环新网两天已经6%了，然后强力新材连续上冲已经快20%了，前几天还加了一些。万马偏弱一些再等两天，趋势股一般是需要耐心的。不能说今天市场什么涨停了就玩什么。近几天文章中提及的 科技 ETF、久其软件、九阳股份等都是不错的。要有持股耐心，玩些游资股很不稳定的。

4、个股机会上面，明天无钴锂电池我估计市场要疯狂挖掘一下了，概念股我上面已经梳理了，重点是宁德时代、比亚迪、国轩改扮含高科、天赐材料等。另外多注意下银行股，昨天买了些银行其实就是想期待一下后面降息的可能性的。不愿意选股的弄一些银行ETF潜伏放那也行，也没啥大风险。

❻ 特斯拉使用无钴电池，还跟宁德时代谈上了

本文作者为踢车帮刘剑星

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 新能源汽车有哪些股票

新能源汽车有比亚迪，宇通客车股票。具体如下所示：

1、比亚迪

公司连续四年蝉联中国新能源汽车销售冠军。今年1－10月，公司新能源汽车销量达到17．2万辆，市场份额提升至20％，继续稳居第一。其中，新能源乘用车表现突出，销售16．3万辆，市占率达到22．5％。

2、宇通客车

公司第三季度单车收入48．9万，同比环比基本持平，但考虑到新能占比的环比同比下滑，预计新能源单车收入同比环比提升。虽然单车利润同比出现下滑，但环比已开始改善。公司第三季度单车利润3．9万，同比下滑1．8万，环比提升1．7万，过渡期后新能源新车型对盈利的环比改善比较明显。公司后续成本降幅和新能源放量程度成为公司盈利边际变化的核心因素。

3、宁德时代

公司前三季度业绩超预期，据行业数据，公司三季度电池装机量约5．3GWh，同比增长超60％，市占率超40％。三季报披露的公司存货约52．9亿元，环比增幅不大，预计中报中的库存和发出商品很大比例应该已在第三季度确认。

4、新宙邦

公司第三季度实现归母净利润0．87亿元，同比增长13．77％，增速有所提升。公司拟在福建邵武金塘工业园投资10亿元建设1．5万吨高性能氟材料。项目共分为两期，其中一期投资约5亿元，一期产品包括四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、全氟磺酸树脂、氢氟醚等高性能氟材料。

5、杉杉股份

公司现有正极材料产能5万吨，其中三元产能为2万多吨。公司在高电压高压实钴酸锂上具有绝对优势；同时公司稳步推进高镍产品，提升产品性能，NCM811三元正极多项指标优于市场同类产品，现有产能8200吨。未来公司将提速高镍市场的渗透率，提升产品综合竞争力。

❽ 寒锐钴业股是什么概念股寒锐钴业上市价多少钱300618寒锐钴业股票走势

随着人民生活水平的提高及科学技术的进步，智能手机、笔记本电脑等智能终端的需求一直在上涨，并且世界范围内都在促进新能源车的发展，都将进一步扩大锂电池的需求，而钴是电池领域的重要材料，关于其他的需求也出现了增长。对于和钴行业有关的企业来说，这是一个巨大的机遇，接下来我们从投资价值方面来具体分析分析钴行业的龙头--寒锐钴业。

在开始分析寒锐钴业前，我整理好的钴行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！钴行业龙头股一览表

一、公司角度

公司介绍：寒锐钴业的经营项目主要是金属钴粉与其他钴产品、铜产品的研发、生产及销售，并形成了从原材料钴矿石的开发、收购，到钴矿石的加工、冶炼，直至钴中间产品和钴粉的完整产业流程，是我们国内钴行业的龙头，同样也是内陆企业中少有的拥有有色金属钴完整产业链的公司。

稍微熟悉了公司基础概况后，接下来会对公司所蕴含的独特投资价值做具体地分析。

亮点一：全球钴粉龙头

寒锐钴业一直以来专注于钴粉技术的研发和生产，在世界知名的专业钴粉制造商中R都有位置，能够通过梁唯自主研发的技术和设备改进钴粉的粘合度、纯度、含氧量等核心指标，使得不同客户的定制需求都可以被满足，在全球钴粉市场竞争力不容小觑；而且还打破了只管加工而不论产品质量的传统思维模式，这样一来，钴含量和降低杂质含量桥渗就有了一个明显的上升，将自己的龙头地位又进一步的确定了。

亮点二：国内外一流企业客户群

寒锐钴业不只是在国内建立了营销网络，在国外（比如韩国、日本、德国、瑞士、美国等国家以及地区）也建立了营销网络，拥有包括韩国TaeguTec、德国Betek–Simon、日本东芝、德国E6、IMC国际金属（大连）、厦门钨业等中外一流企业在内的下游客户群。

亮点三：打造全产业链龙头

寒锐钴业它本身就有这很强的自主研发和创新能力，并且还具有自主国际品牌，属于市场上公认的钴粉龙头，但寒锐钴业不愿停在原地，而是对三元前驱体领域和废旧电池回收领域积极开拓，争取建设10000吨金属新材料产能和26000吨三元前驱体产能，将加大产业链对下游的覆盖面，渐渐的从钴粉龙头转变成钴产业链龙头企业。

由于篇幅受限，更多关于寒锐钴业的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】寒锐钴业点评，建议收藏！

二、行业角度

锂电池、高温合金、磁性材料等都是钴下游的主要需求，2019年全球锂电池对钴的需求占比已经不止60%，钴橡消培的需求量排名第一的是3C消费电子，动力锂电池对钴的用量也是第二大。由于未来5G、物联网将会大范围的推广，消费电子对锂电池的需求会不断增长，且在全球碳中和推动下的新能源汽车及储能领域对于锂电池有着巨大需求，而钴是生产锂电池时所需的必不可少的原材料，其需求也将迎来进一步的爆发式增长。

总的来说，寒锐钴业作为钴领域领先企业，未来将充分享受钴行业发展带来的巨大机会，寒锐钴业未来有望得到进一步发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道寒锐钴业未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下寒锐钴业估值是高估还是低估：【免费】测一测寒锐钴业现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-10，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看