为什么电动汽车换电池比买新车还贵

A. 电动汽车换电池真的比买个新车还贵吗

当然不会，目前的电池价格已经比中国刚开始推广电动汽车的时候下降了近一半以上。而且更换电池并不是所有的电池都更换，只是坏的哪一组换哪一组，更换成本并不会特别高。

B. 电动车换电池，真的比买1辆新车还贵吗

因为纯电动汽车的便捷性和经济性，受到了很多人欢迎，但对于发展时间只有几年的纯电动汽车来说，也存在很多令人担忧的问题，这其中最突出的就是更换电池问题，据说换一次电池比买一辆新车还贵，那么，这个传言是否属实？又是什么原因造成的？

再次，基于车企与销售商的利益考虑。鉴于电动汽车的特殊构造，车辆地盘和电池会被做成一个整体，如果更换电池，车企就不得不进行拆车，这样会直接导致整车的稳定性下降，加上销售商要考虑更换电池带来的经济效益远不及卖一辆电动汽车，因此，他们也会故意抬高更换电池的价格。

所以，综合以上三个方面的分析，纯电动汽车更换一次电池确实要比买一辆新车还贵，这个传言是真的。因此，面对这一情况，建议使用纯电动汽车时一定要注意，小心保护好电池，千万不要随意拆卸。

C. 为什么新能源电动汽车一换电池就要大几万

根据国家政策以电池技术不断的成熟，以及新能源汽车的产量的提升，电池成本将大幅度下降，到2020年动力电池的价格会降半，也就是说到2020年电池的成本价格基本上就是在现在1300块钱左右的一半，基本上是在650块钱左右，那么更换电池的费用就更低了，其实通过数据去进行计算的话，我们会发现更换动力电池其实也没有我们想象的那么贵，之所以贵，主要是电池的价格不透明。

D. 电动汽车换电池比买新车还贵，买电动汽车的消费者该怎么办

电动汽车换电池比买新车还贵，买电动汽车的消费者应该正常使用，不要过于急躁。随着科技和时代的来临，汽车已经进入了人们的生活中，普通的家庭当中可能都存在至少一个代步工具，而传统中的汽车都是烧油的，但是在有一段时间油价上涨，从而导致一部分消费者转战电动汽车，电动汽车实际上是属于新能源汽车，其实存在电动汽车换电池比买新车还贵这一现象其实是国家政策的一个小疏忽，现在国家已经更正了这一国家政策，所以开电动车的消费者不要慌，不要过于急躁。以上仅是我个人观点，如果你们有什么其他的看法，欢迎在评论区留言。

E. 天价换电：整车30万换电池要40万，4s店对此是如何回应的

4S店表示电动汽车的换电费用其实比较昂贵，如果车主行驶的时间不足8年的话，车主其实可以享受到免费的保修服务。

每当我们提到新能源汽车的时候，很多人想到的并不是氢能源汽车，而是电动汽车。从某种程度上来说，电动汽车的技术发展确实会比较成熟，但这并非意味着电动汽车可以全面取代燃油汽车。特别是当电动汽车的换电费用非常昂贵的时候，从而会发现电动汽车换电的费用比一整辆车的费用都要贵，这个情况会让很多人非常无语。

对于广大车主来说，我个人非常不赞同4S店的说法，特别是当车主出现交通事故的时候，如果一套电池的价格都能够超过整车价格的话，这个行为明显属于欺负广大车主的行为。

F. 极星电动车被曝天价换电，电池的价格为何比整个车都贵

首先可以确定的是新能源电动车的电池制造成本本身就很高，同时在维护成本方面也要让很多车主承担一定的经济，所以新能源电动车的电池价格要比整个车都贵。但是新能源电动车的电池使用年限非常久，同时续航里程数也能够满足驾驶员的长途需要，所以新能源电动车的电池这么贵。
根据懂车帝显示，截至目前极星二的官方指导价格在25万到33万之间，而根据杭州的某一个4S店的销售代表表示，在他们家更换汽车的电池需要的费唤携袜用大概在40万左右，那么从这个事情上就可以看得出来更换电池要比汽车的整体价格都还要贵，这确实让人百思不得其解。而根据这家汽车官网显示，如果车主的汽车使用年限在8年内，同时汽车的行驶里程在16万公里以下，那么在这种情况下是可以享受免费保修服务，但是这位车主的行驶里程数超过了16万公里，所以4S店根据政策不免费更换，所以才出现了这样的天价电池费用。

G. 新能源汽车更换电池是不是价格很贵，比传统汽车的费用更高

新能源汽车的核心在电池上，所以电池的价格是挺高的，但是使用寿命较长，平时的费用比汽油要低很多，所以费用不高的

H. 电动汽车换电池真的比买个新车还贵吗

理论意义上是存在这种现象
市场上销售的电动汽车多为国家和地方补贴后的价格
电动汽车的补贴多为汽车厂家向国家和地方政府申报和领取，对客户销售车辆时已经将补贴扣除，但是电动汽车的原车价较高，汽车电池价格也很高，车价补贴后价格降下来但是电池还是原价。

I. 有人说电动汽车换电池不如再买一辆，这个说法准确吗

电池成本和售价确实很高，新能源汽车等动力系统占车辆成本这么高的比例的车型也是前所未有的。以三元锂电池为例，3年前约1200韩元/kWh以上的价格发展到现在也只有1050韩元/kWh左右。电力电池的费用正在持续压缩，但要发展到与燃料车型相似的水平需要时间。虽然电池费用很高，但车辆价格可以得到国家和地方政府的补贴，实际上可以降低电力电池费用。但是电源电池本身不接受政策补贴，所以单独更换电池时会产生“天价”的错觉。

10%到20%的人工费加起来，你总是不能直接抱着电池。总得有人给你装上车。人力成本节约不了。差不多7万元。吉利迪豪EV500，新车价格约15万韩元。这样比较起来，电池价格似乎还不到新车的一半，但更换电池时要比较的对象是二手车的价格。电动车在第三年只剩下近50%的剩余价值。也就是说，要等到换电池，更换费用确实高于当时二手车的价格。