宝马i3rn电动汽车
㈠ 宝马i3续航多少公里
对于一些汽车新手来说,每当遇到汽车问题,肯定会无所适从。这里介绍一下宝马i3续航里程的问题,希望能帮助一些新带亩手朋友少走弯路,更好的享受汽车生活的乐趣,给用车和出行都带来帮助。好吧,让我们言归正传。工信部给的这款车续航里程是340公里。宝马i3是纯电动车,工信部测的续航里程基本都是在一些理想条件下测的。当然实际续蠢乎森航里程会更低。纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响,比如温度、风向、胎压、是否开空调等。纯电动汽车没有发动机,这类车辆的空调完全靠电力运行。如果开车时开了空调,会影响续航里程的减少。纯电动汽车的电池性能也会受到温度的影响。如果车辆在冬季使用,电池性能会受到影响,也会影响续航顷哪里程的降低。宝马i3是单电机车。这款车搭载125kw电机,最大扭矩250Nm。这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架。如果朋友对宝马i3感兴趣,可以去当地宝马4s店试驾。纯电动车驾驶质感不错。这种车辆的电机在运行时没有不必要的噪音和震动。当然,开纯电动车的时候,车内的安静是很好的。纯电动汽车的动力输出方式也更适合走走停停的城市道路。
㈡ 宝马i3纯电动汽车值得买吗
宝马i3纯电动汽车值得买。
宝马i3纯电动汽车的评测:
配置方面,宝马i3是非常丰袜搜数富的,提供可开启全景天窗、刹车辅助、主动安全预警、倒车影像(可选360°全景影像)、自动驻车、座椅电动调节、哈曼卡顿音响等,豪华且丰富。
内饰方面,宝马i3搭载的是告首家族式最新设计语言的悬浮曲面大屏,由一块14.9英寸的中控显示屏与12.3寸的液晶仪表组合而成,还打造有宝马最新的iDrive 8操作系统,支持智能语音系统、CarPlay/CarLife手机互联映射等功能,还支持OTA升级,充满了科技感。
此外,内饰还提漏局供三种配色方案(摩卡色、火山红、红黑双拼色),可满足不同消费者的视觉需求。整个中控采用了大面积的软质材料包裹,触感细腻,呈现出应有的豪华感。方向盘则采用真皮材质包裹,拥有更好的握感。
外观方面,该款i3与早期销售的进口版宝马i3不同,而是以燃油版3系的长轴版车型为基础,打造的纯电车型,说简单点,就是油改电的宝马3系,所以,在外观整体轮廓上与宝马3系一致,只在细节方面做了不同设计。
最显眼的就是双肾型的进气格栅采用封闭式设计,此外,进气格栅的尺寸也做了放大处理。保险杠造型、轮毂造型、蓝色饰条点缀等设计,也与燃油版3系有着明显的不同。
值得一提的是,宝马i3的车身尺寸相比3系长轴版更大,车身长宽高分别为4872*1846*1481mm,轴距也比3系长2966mm,所以,在整体空间表现方面,会比3系更加优秀,这也是得利于电动机的优势。
㈢ 宝马i3是混动车吗
对于一些汽车新手来说,每当遇到汽车问题,肯定会无所适从。在这里,我想介绍一下宝马i3是不是混动车的问题。希望能帮助一些新手朋友少走弯路,更好的享受汽车生活的乐趣,给用车和出行都带来帮助。好吧,让我们言归正传。这是纯电动汽车,不是混合动力汽车。宝马i3是一款小型电动车。这款车搭载了170马力的电机,最大扭矩250牛米。宝马i3使用的是锂离子电池。这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架。纯电动汽车有很多优点。这类车的电机在运行时没有不必要的晃动、振动和噪音,行驶时车内的安静性更好。纯电动汽车的动力输出也更适合走走停停的城市道路。纯电动汽车也有一些缺点。这类车辆的电池性能会随着充放电次数的增加而下降。这种情况下,车主开车几年后需要更换电池顷棚。纯电动车充电速度相当慢,续航里程也相当低。纯电动汽车的续航里程会受到很兆轮多因素的影响,比如温度、是否开空调等。纯电动汽车没有发动机。自然,这类车辆的空调完全依靠电力。如果开车时开了空调,会影响续航里程的减少。纯电族乎信动汽车的电池性能会受到温度的影响。如果车辆在冬季使用,也会影响续航里程的减少。
㈣ 宝马i3纯电动车参数
宝敬枝马i3纯电动车参数包括外观、内饰、动力等。
1、外观
宝马i3看上去就像是一辆概念车,非常的新潮年轻,极具科技感。侧面造型同样极为独特,其采用对开门的设计,腰线经过B柱向下延展,而经过C柱后开始收拢。
车尾部分看上去更加具有概念车风格,整体采用大面积的团州搏深色高亮玻璃所覆盖,而两侧尾灯则镶嵌于玻璃材质内部,前卫的车身颜色和内装选择,为追迹袜求独立和个性的消费者提供属于个人的定制方案。
宝马i3的优势:
1、空房间:每个座位空房间都很丰富。即使房间满了,也不觉得压抑。
2、动力:不用eco起步非常快,在城市里开电动车也可以。
3、操控:没有空挡,方向盘有出色的路感反馈,悬挂不太硬。
4、舒适性:座椅包裹性好,悬挂舒适,车内噪塌祥音很低。
5、劣势噪音:快速加速时,电机声音大一点,但还可以物慧接受,已经比汽油车安静很多了。
㈤ 宝马i3纯电动汽车怎么样
虽然宝马i3目前的短板还是续航里程,但你不得不承认宝马确实是把增程式这项技术玩到了极致。另外,宝马i3的存在也绝对是一股清流,光是它的外观和内饰设计就能吸引到不少人的目光,车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说,如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话,宝马i3或许是一个不错的选择。
㈥ 宝马的纯电轿车到底行不行深度体验宝马i3,值得入手吗
在搞电动车这条路上,很多人或许不知道其实宝马品牌算是“骨灰级玩家”了,因为早在上个世纪宝马就造出了电动车。而了解宝马 汽车 的朋友对“i3”这个名字肯定也不陌生,它也算得上是一代经典了。然而,时至今日,电动车的发展已经有了极大的变化,这个时候全新宝马i3的到来,已经变成了后来者。而这,难免就让人对宝马造的纯电轿车产生怀疑,它到底行不行呢?那今天,咱们就来体验看看。
虽然是全新的纯电车型,但宝马i3仍旧保留了印象中宝马车型的诸多特点,其中就包括经典的双肾设计,虽然是封闭式的设计,但也能让你一眼就看出来这是一台宝马,当然,除了前脸的双肾格栅,侧面的车身造型以及尾部设计等,都能让你很远就看出这是一台宝马。当然,除了这些极具宝马元素的设计外,宝马i3身上的 科技 、 时尚 元素也不少,尤其是能够彰显新能源身份的蓝色元素便是随处可见。除此之外,宝马i3还使用了半封闭式的轮毂,这同样是展示新能源车身份的体现。
不仅仅是外观采用了宝马经典元素+创新的新能源设计相结合,内饰其实也是一样,进入内饰映入眼帘的当然是这块师承宝马iX的中控联屏设计,尺寸很大, 科技 感也相当不错,这一点就是纯粹的新能源车特征。但中控位置以及方向的造型还是经典的宝马元素,这种新老结合反而有种独特的韵味。
除了中控位置,宝马i3比较创新的点就是换挡机构了,采用了时下流行的拨片换挡设计,启动按键也为蓝色,视觉上的效果挺不错的,但说实话,我个人依旧还是喜欢经典的鸡腿和水晶挡杆,或许那样的挡杆人机工程学更好吧。
就视觉效果而言,宝马i3的外观内饰还是能够给人留下比较深刻的印象,不过对宝马品牌的车型而言,相信大家比较关心的还是它的操控,那在这方面宝马i3的表现又怎么样呢?
先来看它的硬件,底盘方面,宝马i3的底盘构成为前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合,这样的组合在这个级别的车型中并不亮眼,不过它在调校上还是比较注重突出操控性。除此之外,宝马i3还配备有空气悬挂和后防倾杆,而这也让它能够拥有相对更高的操控极限。另外与传统的燃油中型车不同,宝马i3的动力电池被放置在车辆底部,所以它的车身重心会更低,这对它的运动属性和操控性提升也有一定的帮助。
动力系统部分,宝马i3则是结合了宝马iX3的动力系统,使用了第五代BMW eDriver电驱系统和励磁同步电机。现款车型为后置后驱的驱动方式,后置电动机拥有最大功率210kW,最大扭矩400N·m,就参数而言已经足够亮眼。
而得益于电动机的强大扭矩输出,宝马i3的动力响应确实够迅速,eDriver电驱系统也能很快识别驾驶者的意图。官方所给出的0-100km/h加速成绩6.2秒也是中上水准,直线加速能力没啥可挑剔的。由于是电动车,所以宝马i3并没有像燃油车那样会有发动机的“啸叫”声。为此,宝马i3为了提高驾驶者的体验感,提供了模拟的声浪。不过就我个人试驾而言,在全力踩下加速踏板后,感觉声浪反馈还是稍微大了一些,不知道大家能否接受。
除了模拟发动机的声浪,宝马i3的踏板也有所调整。为了给驾驶者营造出运动的感觉,宝马i3的踏板踩下后有明显的回馈,对普通人来说脚感有些偏硬。不过这种调整对驾驶者来说,掌握动力输出和制动力都会更加精准。
转向方面,宝马i3的转向力度跟宝马3系以及部分运动轿车差不多,都属于偏沉的类型。低速状态下对女性用户而言可能有些费力,但当车辆速度起来后,转向力度也会随之变化,也能带来更好的操控稳定性。而这样的设定,其实会更有利于车辆在极限状态下的驾驶。试驾过程中,最明显的感受就是车辆出弯后的那一瞬间,快速打方向盘后很容易做出甩尾动作,所以宝马i3开起来还是相当刺激。
值得一提的是,个人觉得宝马i3配备的电子系统还是有些保守的,在我体验宝马i3的过程中,打开DSC和关闭DSC感觉就很不一样。关闭车辆DSC后,宝马i3会变得相当活跃,轻松就能做出钟摆、甩尾动作,尤其是甩尾,过弯的时候几乎是收油就甩,原地漂移掉头也是信手拈来,可玩儿性极高。
此外驾驶模式部分,宝马i3提供了ECO、标准舒适和运动三种模式,前两种模式都是注重日常驾驶的。轮胎方面,宝马i3也是注重静音舒适的固特异御乘系列轮胎。因此如果是常规模式下,宝马i3会更注重日常乘坐体验和舒适性。
智能驾驶辅助方面,宝马i3跟部分新势力品牌一样提供选装,而它可选装的是自动驾驶辅助系统Pro,具体的功能包括了前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预碰撞系统、变道辅助以及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。整体来看,辅助驾驶级别达到了主流的L2级。
探测环境的硬件部分,宝马i3则是配备了8颗摄像头(7颗为选装)、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达(选装)。虽说不少驾驶辅助配置和智能化硬件都需要选装,但整体来看还是达到了这个价位车型应有的水准。当然,在智能硬件和软件方面,当前这个价位的车型配备都相当丰富,但真正的实力如何,还得看实际的驾驶表现。
而我们在实际体验后,宝马i3最大的特点就是稳重。打开车辆的自适应巡航、车道保持辅助等功能后,宝马i3跟车行驶的节奏、加减速的时机把握都比较准确,车辆提速和制动都不会让驾驶者感到不适,能够减轻日常驾驶的压力并提高一定的自信心。
相比之下,在实际驾驶过程中,个人觉得比较好用的还是宝马标志性的50米循迹倒车功能。在一些复杂的单行道口会车,或者是狭窄的地下车库需要退出等情况下,这项功能还是比较好用的。当然比较遗憾的是,这项功能也是需要进行选装的。
总结:
综合来看,宝马品牌骨子里的运动基因在宝马i3身上还是有所体现,不俗的底盘调校、更沉稳的踏板和转向,以及模拟发动机声浪等做法,其实都能够看出它在这方面做出的努力,实际驾驶后也能轻易挖掘到它的可玩性。而在驾驶辅助系统方面,尽管需要进行选装,但它的整体表现仍旧达到了主流水准。因此宝马i3的综合实力还是毋庸置疑的,如果你想尝试来自宝马纯电轿车的操控,宝马i3确实值得考虑。
㈦ 纯电3系也快乐,宝马i3依然是同级运动标杆
说到豪华品牌运动型轿车,宝马3系一定是这个市场中的标杆车型。但随着汽车电动化时代的到来,国内不少新势力品牌的轿车也在主打运动性。而曾经的“王者”还能否守住它的宝座呢?今天就让我们感受一下这台宝马i3 eDrive 40 L曜夜运动套装版。
整体来看,宝马i3依然是这个级别中纯电车型的运动标杆,无论是操控、配置和舒适性方面,都是同级的主流水准。但是在本届上海车展上,我国的新能源品牌占据了半壁江山,不少国外车企的大佬们都在关注我们的自主品牌,所以下一代车型想要继续站稳脚跟,看来是要拿出更多的看家本领和诚意了。
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㈧ 纯电版3系,后排空间宽裕,降价后的宝马i3值得买吗
总结
宝马i3的产品力是能打的,但之前的价格多少难以让人接受,但现在不同了,动辄10多万的优惠一下拉低了它的门槛,也让它的竞争对手变成了比亚迪汉EV、小鹏P7这些车型,所以这样一考虑,这台车是不是真香呢?
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㈨ 宝马i3纯电动汽车值得买吗
宝马i3纯电动汽车值得买。
这款车的配置还是比较好的,非常好的配置叫自适应制动能量回桐源收,这个系统他能根据前车远近无极调整能量回收强度的大小,这个在电动车领域目前很厉害的。
燃油车时代宝马的动力数据都比较保守,而在电动车上,续航里程标的谨慎,理论500公立,实际很多人开得超出这个值,而是通过这个事可以看出宝马造车的踏实。
马i3属于宝马里面入门级的电动车了,但是续航能力是真的不错,现在基本上跑个450公里没有任何问题,即便是高速上续航差点,也没有说差很多,续航能力值得肯定。
它的后备箱不算大,里面的纵深倒不是很小,但是宽度受限,所以大的东西不好放,而且有时候东棚轮凳西放在里面拿取也不方便。
宝马i3动力系统:
全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统,该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似,最高输出功率可达167马力,将动力输出至后轮。
车辆依靠一组锂离子电池提供电量,在电量充足的情况下,最大续航里程可达257公里,最高时速可达160公里每小时。电池组还可以支持快速充电模式,电池组完成充电80%仅需要一个小时的时间。
宝马i3概念车基于之前的MegaCITYVehicle概念车打造,是宝马首链旅款纯电动量产的城市小车。动力来自一款位于后轴的电动机,其最大输出功率125kW,峰值扭矩250N·m。
㈩ 宝马i3电动汽车怎么样
今天,边肖汽车向朋友们简单介绍一下关于宝马i3新能源电动车的知识。随着时代的发展,越来越多的新能源汽车走进我们的生活,很多朋友基本都在犹豫到底哪款车比较好。现在,让我们和边肖汽车一起了解一下宝马i3新能源电动车吧!
宝马i3电动车简介:外观
与i8超跑造型酷炫不同,宝马i3看起来更像一个灵活的小胖子,胖乎乎的身材,超小的转弯半径。宝马i3的长宽高分别为4020*1775*1600mm,轴距为2570mm,转弯半径只有4.9m,大部分双车道的道路基本上不需要多拐饥如一个弯,非常方便。
宝马的标志性元素——肾形格栅,让人看得出是宝马,但换成了更适合新能源车的蓝色配色,采用了全封闭设计。悬浮设计,低角度抬头,就像挂了一副眼镜。
宝马i3电动车简介:空
在标准条件下,宝马i3的行李箱容量为260L,数据看起来并不大。但是由蚂肢段闷誉于内部整洁,利用率高,可能还不够。但是由于电机等部件布置在下面,高度较高,放一点重的物品会有点困难。行李厢平台非常平坦,您可以舒适地坐在上面。坐在上面在河边钓鱼基本没问题。
宝马i3电动车简介:续航
升级后的宝马i3动力电池容量为33kWh。如果平时使用空调节或加热功能,你的续航里程也能超过200公里,完全可以满足城市正常出行需求。
宝马i3每百公里的耗电量仅为12.6kWh(新欧洲测试循环规范),这意味着每百公里只有少量的用车成本。
宝马i3电动车简介:安全
为了让配备高压电池组的电动车依然拥有宝马典型的驾驶乐趣,升级版宝马i3采用了创新的车身结构:客厢内的Life模块采用碳纤维复合材料,重量轻、强度高,提高了安全系数和操控灵活性。铝合金制成的驱动模块包括底盘、驱动单元组件和电池。电池位于汽车底部,增加了安全系数,降低了汽车重心。
宝马i3电动车简介:内饰
宝马i3的设计前卫又有未来感。宝马I系列车型的专属配色,让宝马i3极具辨识度,深受年轻消费者喜爱。车身与众不同的侧面设计和大尺寸的车窗让座舱更加轻盈透明。大灯采用U型LED光源,尾灯与行李箱盖融为一体,更完整地诠释了整车的科技感。宝马i3的内饰设计采用了广泛的桉树和天然纤维,处处体现了这款电动车的环保精神。升级后的宝马i3车型提供多种前卫的车身颜色和内饰搭配,为追求独立个性的消费者提供专属解决方案。
今天就简单介绍这么多车系。听完车系简介,各位朋友对宝马i3新能源电动车有所了解吗?希望车系简介对朋友们有所帮助。听完车系的简介,你觉得朋友们心中有选择吗?如果你想了解更多的新能源电动汽车,请关注本网站!
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