新能源汽车挡位

A. 比亚迪宋新能源车辆档位怎么挂挡

比亚迪宋新能源车辆档位主要包括前进档，停车档，倒车档以及空挡等相关档位。下面介绍比亚迪宋新能源车辆档位怎么挂挡：

进入驾驶室可以看到车辆的档位操作杆。

停好车辆之后，将档位挂入“P”档也就是停车档。

倒车时，将旋钮旋转到“R”档，这就是倒车档。

短时间停车或者拖车可以使用车辆的空挡“N”档。

需要车辆前进是，将旋钮旋转到“D”档为自动前进档。

另外还可以使用旋钮调节陆迹车辆的经济模式或者运动模式。

总结：1、进入车内找到车辆的访问操作杆。

2、了解每个档位数对应的功能和驾驶配悉册方法。培宏

3、根据实际需求合理进行挂档操作。

B. 电动车有档位吗

基本上必须有的（从上到下）是：P档（驻车档，也就是通常意义上的手刹），R档（倒车档），N档（空挡），D档（前进挡）。车型不同，具体档位不同。

电动汽车的组成回包括：电力驱动及控制系统答、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

(2)新能源汽车挡位扩展阅读：

电动汽车的档位介绍

P挡；驻车挡使用方法

当车辆想长时间停车，特别是在坡道上停车，需要换成P挡，此时车轮处于机械抱死状态，能保证车辆在静止状态下无法移动。要注意的是，应该在车辆挂空挡，拉上手刹熄火之后，再挂入P挡，然后拔下钥匙。如果挂入P挡后，再拉手刹熄火对变速齿轮有损害。在车辆行驶过程中千万不可推入P档，否则会对车辆造成极大损伤。

R挡；倒车挡使用方法

在换成倒车挡时，有的车辆需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆挂到R挡上。要特别注意的是，在汽车移动时不能换入R档，必须要在车辆完全停止时才可以挂倒挡。

N挡；空挡使用方法

N挡可在车辆刚起动或拖车时使用，还可以在等待信号或堵车、短暂停车时使用，在挂入N挡的同时要拉紧手刹，在坡道短暂停车时为防止溜车还要踩着制动。但在下坡时禁止使用N挡空挡滑行，不但不省油，还会损坏变速箱，自动挡的空挡与手动挡的差别很大。

D挡；前进挡使用方法

准备起步行驶时，踩下刹车后，要将挡杆挂入D挡位，然后松手刹，松刹车踩油门走起，根据自己的车速需求继续加油门就行了，这时汽车会根据车速自动在在1～4挡之间自换挡。正常平路行驶时就不用驾驶人再去换其它档位了。

在下长坡时，由于自动档车D档不具备发动机刹车制动的功能，不要一直挂D挡，否则车速会越来越快，带来安全隐患，而频繁的踩刹车会导致刹车片过热而过度磨损。

L挡；低速档换挡方法

这个挡位是不少朋友会忽视的挡位之一，在冰雪路面或遇到堵车时，由于车辆行驶缓慢，如果挂D挡容易让档位忽高忽低，增加油耗。这时换成L挡，能保证车辆档位始终在1挡或2挡之间，避免增加油耗和车辆磨损。同时也比较适用于上下坡!

S挡；运动模式

这个挡位不少朋友在买车之后，开了好几年都不知道它是干什么的!S挡运动模式，在这个模式下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大，使用其他的挡位就会稍差一些。

C. 电动汽车档位RNDS

电动汽车档位RNDS

电动汽车档位RNDS，现在基本上大家都是有车一族的，自动挡和手动挡的挡位是不同的，由于没有离合器踏板，只有油门和刹车，驾驶起来会更简单，下面是电动汽车档位RNDS及相关资料。

电动汽车档位RNDS1

1、R挡，这个是倒车挡，一般在倒车的时候需要挂在这个挡位上之后才可以顺利倒车。当然有些车型会有锁住按钮，此时就需要按下锁住按钮之后才能够切换。

2、N挡，这个是空挡，只有暂时停车期间，然后挂入到这个挡位后，车辆就会停止运动，不过动力并没有中断，通常都是等待红绿灯时使用。

3、D挡，这个是前进挡，还是经常都会用到的一个挡位。如果想要升降这个挡位的时候，只需要利用油门控制即可完成。

4、S挡，这个是运动档。S挡和D挡主要的区别就是，电脑切换出不同的程序对挡位进行更换，其中S挡是能够随意切换的，对变速器并不会造成什么影响。一般S挡都是在爬坡以及超车期间去使用，其它场景使用会消耗很多油量。

电动汽车档位RNDS2

教你怎么开纯电动汽车

目前大部分电动汽车的档位有四个：D、N、P、E（E1、2、3）。D是前进挡、N是空挡，启动和停车时使用、P是驻车挡、E是节能档，与D档一样用于前进，可以自动回收刹车和减速时的能量，使得电动汽车的续航里程加长约20%。

1、启动车辆：钥匙打到“ON"档，仪表背景灯全部亮，低压接通；接着钥匙打到“Start"档，听见“嘀”的响声，并可以听见电池组内继电器闭合的“哒”声2次，电池组高压接通，仪表表盘上显示"READY"绿灯，车辆进入可以行驶状态。

注：遇到类似于特斯拉电动汽车不是常规钥匙开关启动的话，只需要轻踩刹车，车就会通电启动，之后挂挡就可以直接走了，因为特斯拉是没有专门的“手刹”，挂“P”档就等于拉了手刹。

2、放下手刹，换挡操纵机构手柄置于“D”档，右脚轻踩电子加速踏板，车辆开始行驶。

3、如果需要制动，右脚踩制动踏板，完成制动。

4、如果需要加速，右脚均匀用力，逐渐踩下电子加速踏板，车辆开始加速；如果保持匀速行驶，电子加速踏板保持在某一开度即可。

5、如果需要倒车，先将换挡操纵机构手柄打到N档，待车辆停稳后再将换挡操纵机构手柄打到“R"档，完成倒车。

教你纯电动汽车省电技巧

1、经常检查胎压，保持本车应有的胎压水平，偏硬和偏软都会一定程度的影响电耗。

2、对后备箱进行5S管理，用不着的杂物、笨重物等要及时清理。

3、轻踩油门缓起步，平时用车时一定要养成轻踩油门缓起步的习惯。

4、在安全的行驶条件下，尽量保持60-80迈中速行驶。

5、等红灯时，档位调至N。

6、市区行驶能不开空调尽量不开，高速行驶宁开空调不开窗户。

7、巧妙利用汽车惯性滑行。汽车在行驶途中，完全把油门收起，依靠汽车的'动能（惯性力）或下坡时的位能继续行驶。必须注意：滑行时不能灭车，速度不得超过40迈，以保障行车安全。

8、巧踩刹车：提前处理各种情况，尽量少使用制动，要尽量减少紧急制动，防止车轮被抱死出现甩尾、侧滑，要采取预见性刹车，当预计到必须减速或停车时，应提前收油门，以滑行减速，待情况处理完后再加速前进，这样既安全又省电。

9、正确使用E挡提升续航里程：需要根据不同路况选择E档档位及相合适的回收力度，用以匹配车辆的行驶状态，只有这样才能更好地节约电量、提升续航。比如说路况畅通的环线公路上，应该将车开得尽量顺畅，此时需要将回收力调至最小（E1）；路况复杂需要频繁起步刹车时，将回收力度调整为最大（E3），减小刹车负担并尽可能多的回收动能。

10、车辆闲置时，尽量使用慢充充电，以让电池保持满电状态。

新能源车辆停放问题

1、新能源车型怕太阳暴晒，因为这会造成电池内部压力升高，从而影响电池寿命。气温过冷，会影响电池活性，导致续航里程降低。

2、长时间不使用车辆时，应将电量充至40%-60%保护电池，这样当我们再次开车时，电池会处于一个健康的状态。长时间停放车辆电池处于亏电状态，容易造成电池损坏。

3、长期低温季节，尽量将车辆停放在温度较高的车库，或者采取一定的保暖防冻措施，例如用保暖篷布包覆等以增加电池活性。

电动汽车档位RNDS3

电动汽车怎么开?

1、 自动挡车起步时需注意，汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车（等同于手动挡车的慢抬离合器）然后轻点油门，让车辆慢慢起步。切忌猛踩油门，不仅仅费油，而且有损车辆。注意挂挡时不要松开制动踏板。

2、 有些驾驶员认为只要D挡起步，一路加大油门就可以高速行驶，殊不知这种做法很片面，自动挡车并不是全自动的。在开自动挡车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该放弃一“D”到底的习惯。

尤其是在爬陡坡时，仅仅使用D挡，驾驶者会明显感觉汽车比较无力加不上速度，这个时候不妨退后一挡，采用爬坡挡(低挡)爬坡，汽车不仅跑起来非常有力，而且驾驶更轻快。如果想继续加速，可以按1、2、3、D的顺序换挡,当看到转速表到了一定数值,立刻挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。

3、 适时运用低速挡。开自动挡车以D挡在坡道上行驶时，有时阻力较大而油门跟不上容易导致车速下降,当车速降到一定程度时，变速器会自动降低一挡，之后若再加油门驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到一定的车速时又升至高一挡位。

如果坡路很长的话,如此反复跳挡,会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。因此需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况,选择L、1、2、3中某一合适的挡位,让变速器始终稳定在此挡位行驶。强制锁止挡位可以有效的保护摩擦片，延长其寿命。

4、 为节省燃油、减小噪声、降低发动机的磨损可以采用“提前升挡”的方法。汽车平稳起步后,先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度,然后松开油门,并保持两三秒,这时自动变速器就能从一挡升到二挡，当感觉升挡后,再踩下油门继续加速。

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

车辆特点

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。

纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

D. 纯电动汽车的挡位是如何控制的

在电动车上是没有手动挡和自动挡之分的，一共就只有一个前进挡和倒档，都是自动挡。

原因如下：传统能源汽车的发动机在低转速区间输出扭矩不够，表现出没力、起步加速慢，这个时候就需要一个能为发动机减速增扭的齿轮组，让车辆能正常快速的起步和加速。

由于发动机的输出扭矩及转速有限，所以靠变速箱的挡位来实现更高车速的控制。到了电动汽车上，会有些差异，因为电动汽车没有了变速箱，只有一级的差减。

但是在电动汽车上，也会有P/R/N/D挡位的说法，区别在于P挡驻车，有可能是靠差减或是EPB实现驻车，R/D挡是控制电机的扭矩方向来实现前进/后退的，N挡就是电机不输出扭矩了，车辆无扭矩控制。所以，在挡位控制方面，电动汽车还是能实现换挡。

基本分类

纯电动汽车发展至今，种类较多，通常按车辆用途、车载电源数目以及驱动系统的组成进行分类。按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。

（1）电动轿车是目前最常见的纯电动汽车。除了一些概念车，纯电动轿车已经有了小批量生产，并已进入汽车市场。

（2）电动货车用作功率运输的电动货车比较少，而在矿山、工地及一些特殊场地，则早已出现了一些大吨位的纯电动载货汽车。

（3）电动客车，纯电动小客车也较少见；纯电动大客车用作公共汽车，在一些城市的公交线路以及世博会、世界性的运动会上，已经有了良好的表现。

以上内容参考：网络-自动挡

以上内容参考：网络-纯电动汽车

E. 纯电动汽车的挡位有哪些

纯电动汽车的挡位有3个，分别是：1.P挡：驻车挡，用于长期泊车，特别是在坡道上泊车，需求换成P挡，能保证车辆在间断状态下无法移动。2.D挡：行进挡，预备起步行进时，依据自己的车速需求继续加油门就行。由于自动档车D档不具备发动机刹车制动的功用，不要一贯挂D挡，否则车速会越来越快，而频洞宏频的踩刹车会导致刹车片过热而过度磨损。3.S挡：运动方轿雀式，变纳帆册速箱能够自在换挡。但运用S挡，油耗会添加。

F. 电动汽车的档位怎么使用

主要是P,R,N,D四个档位。

1、P档：驻车档，也就是手刹，利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。

当车辆想长时间停车，特别是在坡道上停车，需要换成P挡，此时车轮处于机械抱死状态，能保证车辆在静止状态下无法移动。如果挂入P挡后，再拉手刹熄火对变速齿轮有损害。在车辆行驶过程中千万不可推入P档，否则会对车辆造成极大损伤。

2、R档：倒车档，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。

R挡;倒车挡使用方法，在换成倒车挡时，有的车辆需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆挂到R挡上。要特别注意的是，在汽车移动时不能换入R档，必须要在车辆完全停止时才可以挂倒挡。

3、N档 ：空挡，将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。

N挡可在车辆刚起动或拖车时使用，还可以在等待信号或堵车、短暂停车时使用，在挂入N挡的同时要拉紧手刹，在坡道短暂停车时为防止溜车还要踩着制动。但在下坡时禁止使用N挡空挡滑行，不但不省油，还会损坏变速箱，自动挡的空挡与手动挡的差别很大。 D挡;前进挡使用方法

4、D档 ：前进挡，用作一般道路行驶。

准备起步行驶时，踩下刹车后，要将挡杆挂入D挡位，然后松手刹，松刹车踩油门走起，根据自己的车速需求继续加油门就行了，这时汽车会根据车速自动在在1～4挡之间自换挡。正常平路行驶时就不用驾驶人再去换其它档位了。

(6)新能源汽车挡位扩展阅读

电动汽车优点及缺点。

1、优点

无污染，噪声低电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。能源效率高，多样化电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。

G. 新能源出租车怎样挂p档

自动挡车正确的停车步骤是：车进入停车位后，先踩住刹车挂N档，然后拉起手刹，接着松开脚刹车后熄火，最后再挂P档拔钥匙即可。

自动档汽车里面一般有四个档位，分别是 R、N、D、P。R挡为倒车档，N挡为空挡，D档为行驶档，P档指的是驻车档。同时，汽车都会配备一套手刹系统。有人不理解有手刹了为何还要增加一个p档。

手刹的作用严格的说只是一个辅助的刹车系统，主要的作用是在汽车后轮提高一个辅助的刹车力，并不能完全意义上的阻止车辆的运动，以致P档作用显现出来了。

P档的设计是直接关联变速箱的：

有一个接头连接换档柄，换挡柄与驻车棘爪相连接，当挂上P档后，驻车棘爪上的卡扣就会直接卡入变速箱内的齿轮，这个时候整个变速箱就是被锁住的状态，汽车在此时是不能行使的。

H. 新能源汽车s挡是什么意思

S挡是汽车的运动模式，是Sport的编写。在运动模式下，变速箱可以自由换挡，使发动机在高转速上保持较长的时间，使汽车在较长的时间里低挡高转速行驶，从而获得较大的扭力输出和加速度。使用S挡时，由于汽车的转速提高，发动机喷油量发生了变化，力度加大，油耗也有所增加。

S挡是汽车的运动模式，是Sport的编写。在运动模式下，变速箱可以自由换挡，使发动机在高转速上保持较长的时间，使汽车在较长的时间里低挡高转速行驶，从而获得较大的扭力输出和加速度。

使用S挡时，由于汽车的转速提高，发动机喷油量发生了变化，力度加大，油耗也有所增加。

由于S挡存在长时间低挡补油，D挡相比起来更省油，不过动力就会差一些。因此，S挡较多会用于超车，超车完毕后再换回D挡。还有些朋友会挂S挡来清除积碳，在短时间增加发动机的负荷，升高温度对清除积碳还是有一定作用的。

在爬坡时也可以使用S挡，这样会更有劲儿，上坡会容易些。在下坡时也可以挂S挡，利用发动机来制动，防止车轮制动器过热，制动效果下降。

“+”“-”是干什么用的？

当档位在D档位时往S挡一拨就是手动档一档了，往（+）一推就是加一档（二档）再一推就是三档，最多是三档，往（-）拨就减一档。当然不管是三档还是二档或一档，都可以往负驾座方向一推，档位就回到自动档了。这个变速箱是很智能的，当车速低而忘记降档时，变速箱会帮做。在转换手自档时，不

1、S档不能常用因S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S挡。从油耗上闷大看，因为高转速时喷油量加大，S挡模式稿滑的油耗也比普通模式多很多。

2、起步时不要挂S档这对速度提升其实起反作用，像新明锐这样6个前进档的车，在1、2档停留时间过长，速度是上不去的。而且要是本来车子没装大件的情况下，这样做反而耽误速度的提升。

3、高速巡航别挂S档因为永远到不了6档，一旦S档过了90码，发动机由于转速太蚂敬竖高，声音不但不好听，同时也费油。对于低转速，就能产生高扭矩的车，也是特别没必要。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

I. 新能源汽车停车挂什么挡

【太平洋汽车网】新能源汽车停车挂P挡，装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡(行车挡)，并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。

比亚迪宋新能源车辆档位主要包括前进档，停车档，倒车档以及空挡等相关档位。册胡下面介绍比亚迪宋新能源车辆档位怎么挂挡：进入驾驶室可以看到车辆的档位操作杆。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡（空挡）滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产州绝拦生不良宏毁后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

J. 新能源汽车没有档位吗

【太平洋汽车网】新能源汽车有档位。新能源汽车为只有一个挡位，主要是因为普通变速箱的体积和重量相对于电动车而言太大，本来电池组就把整个底盘空间占掉了，压根就没有过多的安放空间

为什么纯电动车不能搭载普通的变速箱？主要因为普通变速箱的体积和重量相对于电动车而言太大，本来电池组就把整个底盘空间占掉了，压根就没有过多的安放空间；其次是传动效率不够高！以传动效率较高的双离合变速箱为例，实际传动效率在87%左右，这就意味着原本电池组100公里的续航里程，传到车轮后就只剩下87公里了。同时，考虑变速箱的重量因素，可能会进一步让实际续航力下降宏毁！

其实根据电机的外册胡特性曲线，电机起步阶段是恒扭矩，扭矩最大，这就是为什么电动汽车起步很猛的原因！但随着转速的提升，到额定转速之后，电机转数到了恒功率区间以后，使用单速变速箱的话，扭矩越来越小，这时候不仅再提速很困难，且电动机的实际工作效率也越来越低。而当州绝拦年特斯拉为了让Roadster（参数|图片）在后段加速更加稳健，在2挡变速箱宣告失败后，把原用的180Kw电机升级到240Kw，以拟补挡位减少后的动力减弱。

目前来说，单速变速箱的确是万全之策！

由于电机在高转速运行时不会像汽油机那样发出烦人的噪声，并且它的最大输出功率转速区间不像汽油机那么窄，所以它对变速箱挡位没有太过于急迫的需求。

虽然单速变速箱会造成电机在中高速加速上较为疲弱，但在目前的技术环境下，也只能接受。而且以纯电动车的目前使用环境来看，它们大部分都在城市内行驶，对中高速下的再加速不会有太多的需求，所以说先凑合着用，毕竟现阶段买纯电动车的人，大部分都只是为了那块新能源牌照。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）