广东省电动汽车分布

『壹』 广东新能源汽车出口数量

出口数据属于部门统计数据，来源于海关。国内数据2018年广州市为6.27万辆左右。
广东作为全国最大汽车生产基地，同时也是中国新能源汽车销让亩量基地，超过1/8的新能源汽车在广东销售。据乘联肆基会数据显示，2016年，广东省新能源汽车销量达到4.28万台，占坦雹森全国新能源汽车销量的8.44%。

『贰』 全国新能源汽车累计接入率大946万辆，广东省第一，是怎么做到的

这是因为我们在大力推广新能源汽车品牌的发展，同时也在积极鼓励广大高尔夫购买新能源汽车。

从某种程度上来说，新能源汽车市场将会成为整个汽车行业的主流发展趋势，因为我们本身在新能源汽车领域有着一定的技术优势，全球范围内的新能源汽车品牌的发展速度也非常快，所以我们需要进一步加快新能源汽车品牌的发展速度，同时也需要通过各种方式来帮助这些新能源汽车品牌消化库存，这也是为什么我们的新能源汽车的接入率如此之高的主要原因。

与此同时，新能源汽车会逐渐取代传统的燃油汽车，当我们的新能源汽车技术进一步发展的时候，更多的中小型城市也会进一步全面普及新能源汽车，传统的燃油汽车的市场份额只会越来越少。

『叁』 角逐“新能源之都” ：谁能在新变局中持续领跑

同时，他还建议促进芯片、自动驾驶等高端共性技术在两大汽车产品中融通共用，深挖省内新材料、人工智能、新能源产业链，力争推动广汽集团、比亚迪等车企与华为、正威等龙头企业建立合作关系。

目前，广东省打造出了整车研发生产、零部件供应、服务生态等完善的生态圈，促进新能源汽车产业实现多路径均衡发展。另一方面，一系列政策指引也将赋能消费升级的新路径，活化汽车流通环境，持续打造产销两旺、可持续发展的“新能源之都”、“新能源汽车强省”，在新能源时代持续领跑。

『肆』 新能源汽车行业中上下游公司有哪些公司

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

本文核心数据：核心业务收入、产销量、毛利率

新能源汽车产业链全景梳理：大型企业已实现后向一体化布局

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

新能源汽车产业链区域热力地图：广东优质企业集聚

根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。

从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

注：颜色越深代表企业数量越多。

新能源汽车代表性企业经营情况：上汽集团综合实力强劲

有关新能源汽车业务的业绩情况，上汽集团(600104.SH)的核心业务营收最高，超过400亿元;理想汽车(02015.HK)、蔚来-SW(09866.HK)等企业的毛利水平较高，超过60%;产销规模以上汽集团(600104.SH)、比亚迪(002594.SZ)、广汽集团(601238.SH)较高;研发投入强度北汽蓝谷(600733.SH)等企业较高。

新能源汽车代表性猛迹告企业未来规划情况：核心技术增强，配套设施完善

近年来，我国陆续推出政策，鼓励新能源汽车的发展。但结合目前充电桩、整车成熟程度等方面因素，目前新能源汽车的渗透率有待提高。未来，相关企业将在核心技术增强州贺、充电桩增设、车辆的高端化等方面进行积极布局。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

『伍』 佛山最大的电动车市场

是佛山市禅城区。佛山，广东省辖地级市、特大城市，是行知国务院确定的中国重要的制造业基地，最大友老的电车市场是位于佛山市的禅城区，有哥得圣锂电车、愉途锂电车、绿欧锂电车、绿欧锂电车。电动车，即电力驱动车，又名电驱车。档告消电动车分为交流电动车和直流电动车。

『陆』 租赁电动汽车调查：平均百公里电耗12.6kWh，单车利用率6次/天

要点：
（1）租赁电动汽车的闲置率远远低于私人电动汽车
（2）租赁电动汽车在黔、晋、川的使用频率明显高于全国平均
（3）部分租赁电动汽车在广州和天津存在被密集使用的现象
（4）租赁电动汽车在鲁、津的月行驶里程明显低于全国平均
（5）全国租赁电动汽车的平均百公里电耗为12.6kW·h/100km
（6）租赁电动汽车的平均单车使用频率为6次/天，高于私人电动汽车
调研样本介绍：
本次调研样本为随机抽取2019年3月全国除西藏自治区以外30个地区的电动私人乘用车、电动租赁乘用车各1000辆，包括BEV与PHEV，来源于不同品牌的十款新能源汽车型。所用到的样本数据字段包括：本月行驶天数、本月行驶次数、本月高峰时段行驶次数、本月节假日行驶次数、本月总行驶里程、本月总行驶耗电、本月百公里能耗、本月单次行驶超过标称满电续航里程60%的次数。
【租赁电动汽车及私人电动汽车的地域分布情况】
由于经济文化发展水平不尽相同，不同地区对于新能源汽车的接受程度也不同，从而导致电动汽车呈现较强的地区分布特色,不同地区的租赁电动车和私人电动乘用车的比例不尽相同。结果显示，地域分布基本符合电动汽车主要集中在东南部各省市的这一特点，而不同省份地区可大致归为四类：
私人乘用车占主导的地区：安徽，上海，江西，河南，河北等经济发达，消费发达地区。
租赁乘用车占主导的地区：主要是一些旅游业发达的省份，如福建省，海南省和贵州省。
私人乘用车和租赁乘用车均较多的地区：这类地区往往是经济发达、开放较早的沿海大省，如广东省、江浙地区。
私人乘用车和租赁乘用车均较少的地区：这类地区大部分是比较内陆的地区，不乏有老牌汽车厂的东北及川蜀一带，电动车市场发展尚不充分。
图1?电动车地域分布情况（租赁车降序）
图2 电动车地域分布情况（私家车降序）
其中，对于租赁电动乘用车而言，山东、广东、福建、浙江、江苏、海南、山西，四川、天津、贵州的租赁电动汽车数量占据调研车辆总数的92.8%；对于私人电动乘用车而言，安徽、山东、上海、广东、浙江、江西、江苏、河北、天津的私人乘用车占调研样本的92.7%。
【租赁电动汽车及私人电动汽车的使用率/闲置情况】
租赁电动汽车的闲置率非常低。如图3所示，97.8%的租赁电动汽车一个月具有25天以上的被使用天数。箱型图也显示，中位数与上界线、四分之一位重叠在31天，意味着50%的受调查车辆在3月内每天都有被使用记录；四分之三位位于30天处，意味着75%以上的租赁电动车在一个月内有30天以上的使用天数；下界线位于28天处，最小值是10天。
图3 2019年3月租赁电动车的被使用天数统计
私人电动汽车的闲置率较高。如图4所示，与租赁电动汽车相比，仅有61.9%的私人电动汽车一个月具有25天以上的被使用率。箱型图中显示，私家车使用天数中位数是29天，四分之三位数上的使用天数为23天，低于租赁电动车的29天；下界线位于11天处，也远低于租赁电动汽车的28天；最小值是1天，意味着部分车辆几乎整个月都在闲置状态。
图4 2019年3月私人电动车的被使用天数统计
整体上看，租赁电动汽车的闲置率远远低于私人电动汽车。由租赁电动汽车的商业运营属性决定，高使用率是保证企业收益的前提，这与行业普遍认知相符；但相当一部分私人电动汽车在3月处于长期的闲置状态，如此高的闲置率似乎有些出人意料。
【全国各地区租赁电动汽车的使用情况】
由于山东、广东、福建、浙江、江苏、海南、山西，四川、天津、贵州的租赁电动汽车数量占据调研车辆总数的92.8%，其它省份的样本数过少，抽样随机性的影响较大，故仅对这10个地区的租赁电动汽车使用情况做分析。
租赁电动汽车在黔、晋、川的使用频率明显高于全国平均。如图5所示，从使用次数的均值上看，贵州、山西与四川省租赁电动汽车的月平均使用次数要明显高于全国平均值的182次（图中黑色虚线所示），特别是贵州达到了264次，说明租赁电动汽车在该地区的使用十分频繁。
租赁电动汽车的使用情况具有强烈的地域差异性。如图5所示，从使用次数分布上看，除广东与天津外，大部分地区租赁电动汽车3月份的使用次数都比较集中。广东省的次数密度曲线呈现两个峰，天津市的分布中则存在较多的极端值（少数车辆的月使用次数远高于该地区其它车辆）。
图5 各地区租赁电动汽车3月使用次数分析
租赁电动汽车在鲁、津的月行驶里程明显低于全国平均。如图6所示，从均值上看，福建、广东、贵州、海南、江苏、浙江的里程都要高于全国平均线38000公里（图中黑色虚线所示），而山东、天津的平均里程则要明显低于全国平均线，山西和四川则在平均线附近。
租赁电动汽车在福、粤、江、浙的月行驶里程分布极不均匀。如图6所示，从里程分布来看，除贵州省、山东省、山西省的里程分布较为集中，基本维持在45000公里、13000公里和34000公里附近外，多数省份如福建、广东、江苏、浙江等，其里程分布具有较大方差。
图6?各地区租赁电动汽车3月行驶里程分析
全国租赁电动汽车的平均百公里电耗为12.6kW·h/100km。如图7所示，在百公里能耗方面，除福建和浙江外，均值与中位数相似。广东、海南和江苏的租赁电动车百公里能耗集中分布在全国平均值12.6千瓦时上下，均值分别为13.5千瓦时、16千瓦时、14.7千瓦时；福建的百公里能耗分布呈现明显的两个峰，分别位于11.5千瓦时和16.5千瓦时处；贵州、陕西集中分布在全国平均线附近；四川和天津的极端值较多但总体在平均线附近。
图7?各地区租赁电动汽车3月百公里能耗分析
东南地区租赁电动汽车的总能耗偏高。如图8所示，在总能耗方面，福建、广东、海南、江苏的总能耗均值明显高于全国平均线492千瓦时，分别达到650、709、768、647千瓦时。除福建、广东、江苏、海南3月的能耗分布方差较大，其余7个地区的分布都较为集中；福建、广东、江苏的中位数要小于其均值且相差较大，密度分布呈现明显的两个峰。
图8 各地区租赁电动汽车3月总能耗分析
租赁电动汽车的单车使用频率为6次/天，高于私人电动汽车。在出行次数方面，如图9所示，私人电动汽车3月单车平均出行148次，按一个月30天计，即5次/天。与之相比，如图5所示，租赁电动汽车3月单车平均出行182次，即6次/天。
图9?各地区私人电动汽车3月使用次数分析
小结：
租赁电动汽车主要用于长短租、分时租等城市即时出行服务，是典型的营运车辆，必须通过提升车队的单车利用率来提高租赁企业的营收与利润，以上分析中“单月使用天数”和“单月使用次数”两个指标分别表明租赁电动汽车的利用率远远高于私人电动汽车，这有效验证了租赁领域电动营运车辆的高频使用特点。
通过进一步细分全国各地域的车队运营情况，也能发现一些有意思的现象。例如海南省的租赁电动车队“总能耗”和“百公里能耗”指标均位于全国第一，广东、福建、江苏紧随其后。以上城市均处于我国东南部，3月气温相对其他省份较高，据此应该可以初步推测该项差异的主要原因在于车内空调使用频繁导致的额外能耗。当然，车辆能耗还与季节、路况、驾驶习惯等诸多因素有关，目前根据以上数据尚无法展开深入研究。
再以贵州省为例，与其他省份相比，第一，具备全国平均水平的百公里电耗；第二，车队的使用频率和行驶里程高居第一；第三，所有车辆的使用频率、行驶里程和百公里能耗的分布都较为集中。这背后应该反映的是贵州当地电动汽车租赁企业强大的车队调度运营能力。不过仅凭以上调研数据，具体的车队调度运营细节不得而知，但至少可以在对比中为各地的电动汽车租赁企业寻找调度运营领域的“优等生”，从而在单车利用率、单车能耗方面为自身企业制定车队运营层面的提升目标。
图｜网络及相关截图
作者简介：郭家辉，同济大学博士研究生在读。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 广东省阳江市哪有电动汽车卖

阳江没有电动汽车销售。你要买就去广州吧，广州黄埔大道（跑马场）三鹰汽车城。电动汽车和然油汽车一样都要上汽车牌照，要持有汽车驾驶证才能开。

『捌』 广东省三线城市那里多电动车

广东茂名。
广东茂名骑电动车的人很多。每天上下班到处都是电动车。各种品牌的电动车都有。按照道交法，非机动车应当在交通部门登记后，才可以上道路行驶，即需要办理上牌业务。电动车上路行驶，需要符合新国标标准。时速不得超过25km，蓄电池电压不能弊唯芦超过48v，必须带有脚山扮踏骑行功能，电机功率不能大于400W。电动车上路需要靠右行驶，并且要带安全头盔，后座不能载12周岁以上的人员，只能在一人。
违反规定的需罚款5~50元，租带具体看地方规定。虽然设计时速是25km，但是实际上路行驶时速只能是十五公里每小时。没有划分车道的，非机动车需在道路两侧行驶，不能随意横行穿梭马路。

『玖』 2022年清远市清城区沌电动汽车是多少台

952台。截止2022年11月11日据众族迹车网汽车行业数据监测显示，清远市销量为952台电动汽车，清远，广东省辖地级慎蚂市，广州都市宽穗埋圈城市，早在新石器时代就有先民在这片土地繁衍生息。

『拾』 广深珠等12个城市将变身电动车示范地

近期，晌裂则广东省将编制新能源汽车发展“十二五”规划，力争用12年时间将广东建设成为电动汽车产业基地。昨天上午，第25届世界纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车大会暨展览会在深圳会展中心举行开幕式。

全国人大常委会委员长吴邦国向大会发来贺信。中共中央政治局委员、省委书记汪洋宣布第25届世界电动汽车大会开幕。省长黄华华、常务副省长朱、深圳市委书记、市长许勤出席开幕式。

主题:可持续的动态革命

第25届大会通过了可持续的动态革命主题反映了当今世界面临的形势和任务。吴邦国在贺信中表示，节能减排、低碳经济发展和可持续发展已成为各国政府的共同战略选择。中国政府始终高度重视能源安全和环境保护，始终鼓励和支持电动汽车的研究和技术创新，将节能和新能源汽车作为产业发展方向。

广州、深圳、珠海等12个城市将全面启动新能源汽车推广应用示范行动。朱在讲话中表示，预计到2012年，全省新能源公交车总量将超过3万辆，电动乘用车的生产、推广和利用也将加快。朱透露，广东省新能源汽车发展“十二五”规划将于近期制定，广东将在12年内建成电动汽车产业基地。

《广东省电动汽车行动计划》和《广东省新能源汽车推广应用示范规模计划》已于今年颁布实施宴棚。包括深圳在内的珠三角城市，将陆续率先在加油站、停车场、社区建设充电站，解决纯电动汽车充电问题。据悉，深圳计划在今年年底前建成2611个充电桩，其中2425个建在事业单位、公共停车场和社区。

350家参展商

深圳市市长许勤在致辞中表示，电动汽车技术先进、市场前景广阔，是新能源汽车发展的关键。据介绍，与往年相比，本届电动车大会规模最大、技术水平最高，展览面积达4.5万平方米。推广低碳技术，发展绿色经济是深圳经济特区的重要战略任务。深圳非常重视新能源汽车的发展。目前，深圳已有以比亚迪为代表的新能源汽车知名企业，形成了较为完整的产业集群，确立了自己的特色和优势。

是本次大会的主力军。据主办方统计，参展企业超过350家，参展车辆超过220辆。参展的国际企业中有大众、丰田、通用、宝马、奔驰等众多顶级汽车集团，也有一汽、广汽、比亚迪等国内龙头企业。

最高补贴12万元。

深圳市私人购买新能源汽车试点于今年7月6日正式启动。作为第一个启动试点的城市，深圳在国家政府补贴的基础上，额外提供双模电动车补贴3万元，纯电动车补贴6万元，国家补贴6万元，最高补贴12万元。这种补贴就像国家补贴一样，会直接补贴给汽车公司，汽车公司在销售的时候会降价返还给消费者。

在昨天的开幕论坛上，深圳CPPCC副董事长张小敏特别提到了这一点。双重补贴。方法我觉得支持力度很大。张小敏透露，市委、市政府还将出台一些更加切实可行的措施，促进新能源产业等新兴产业的发展。如今，随着我国绿色经济的发展和世界节能减排的推进，电动汽车行业迎来了前所未有的巨大发展机遇。发展电动汽车产业，其核心是提供动力和电力，这对我国节能减排具有重要意义。

■现场花絮

市民爱问:一次充电能走多远？

昨天，第25届世界电动汽车大会迎来首个市民开放日。周日，许多三口之家的市民参观了车展。一些低速小型电动车以其可爱的造型吸引了很多人的目光。在电动汽车驾驶模拟体验区，有20多人排队等待试驾。据工作人员介绍，周末人流明显增加。

这辆车满功率行驶多少公里？这可能是昨天市民提问率最高的一个问题。在比亚迪展台，有多少人坐在K9商务车乘客一名工作人员正在为他们讲解汽车的技术原理。知道公交车要变成深圳公源拦交车，正在参观的刘先生迫不及待地问:明年我什么时候能上你的车？

在梧州龙展区，王先生带着3岁的儿子参观一辆双层电动公交车。它看起来和普通公共汽车没有太大区别。我想知道它是如何运行的？王先生说他打算卖掉他的本田，买一辆混合动力汽车。家庭电力充电，以及补贴，既环保又划算。

■相关新闻

深圳率先发布电动车检测产品。

昨天，深圳市计量质量检验研究院和深圳市科陆电子科技有限公司率先发布了电动汽车充电设备计量检定规程和检测产品。世界电动汽车协会主席陈清泉院士在会上评论说:非常及时地填补了中国空的空白，有效地推动了中国电动汽车充电设备朝着标准化的战略目标发展。。

陈清泉介绍，当前，我国电动汽车及充电设备建设全面启动，但电动汽车充电设备的检定规程及检测产品还是空白，此次全球率先发布，为我国填补了空白。陈清泉还称，该系列产品能检定充电桩的计量精确度、计费准确度、设定参数的正确性，以及充电过程的完整性，为发展电动汽车进一步扫清了“瓶颈”。来源：深圳热线

百万购车补贴