上海广汇电动汽车
Ⅰ 押宝恒大汽车，许家印“换道”自救
也许在许家印眼中，能用钱解决的问题都不算问题，包括造车这件事情。
即便有太多的前车之鉴在告诉他，“造车并不是一件一蹴而就的事情，核心的研发和技术都必须经过反复的打磨和深化。”
但这些对于“实干家”许家印而言，都比不上花钱去买工厂、聘请高级工程师来得方便。2019年全年，许家印带领恒大高管团奔走全球23个国家、47个城市、考察了全球58家汽车产业企业，用“买买买”逐步建立了自己的汽车王国。
只是作为旁人的我们一直不明白，做房地产起家的商人，没有汽车产业的专业储备，在面对庞大的汽车产业链时，他依靠什么去判断“这是自己所想要的东西”。
但恒大汽车真的诞生了，这一切看来如此的突然且轻率。
钱真的可以买来一切吗？
烧钱大户恒大汽车
无论出于什么根本原因让许家印决定踏足汽车圈，他还是做到了“不做则已，一做惊人”的现状。
如今谈起恒大，除了房地产和足球俱乐部之外，汽车的话题几乎一直没有间断。
看好戏的人比期待者多，毕竟这么多的造车新势力在“冲锋陷阵”，多一个恒大汽车，似乎只是多了一个茶余饭后的谈资。
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近日，有关恒大汽车的谈资又出现了。
据上海联合产权交易披露的一项股权交易转让成交公告显示，“恒大国能新能源汽车(上海)有限公司20%股份，转让标的44282.000142万元，最终成交价格44282.000142万元。”但接手方没有公示。
从交易获得的信息中得知，上述标的项目于2019年12月12日在上海联合产权交易所官网挂牌转让。标的为恒大国能新能源汽车(上海)有限公司20%股权，底价为4.43亿元，于2020年6月1日正式成交。
而在上海地区，和恒大汽车有过项目接触的就是上海市松江区政府。
在2018年2月，上海市松江区政府与当时还是国能电动汽车的瑞典公司签署过合作协议。在恒大国能新能源汽车(上海)有限公司正式成立后的公开资料中也有显示，天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司持股80%，上海松江经济技术开发建设集团有限公司持股20%。
然而有意思的是，此次股权标的交易转让的20%正是来自于松江区政府。即便不知道是哪位接盘侠如此勇猛，但国有企业资本在此时退去，难免引来诸多猜想，其中最多的当然是“喜欢买买买的恒大汽车，如今把车造得如何？”
在许家印建立的“恒大汽车王国”里，财大气粗和过度自信一直都是靠前的标签。
如同2017年宝能斥资66.3亿元收购观致汽车51%的股权一样，恒大在2018年也宣布正式进入造车行业，而且许家印在2019年还曾豪气的公开表态，“恒大计划3年投入450亿元用于造车”。
450亿元人民币对于恒大而言算什么？
2018年，恒大合约销售金额高达5513.4亿元，同比上升10.1%；年度核心净利润达783.2亿元，净利润722.1亿元，总资产达18,800亿元，净资产3,086亿元。
450亿元的投入，对于他们而言应该只是房地产营收的“毛毛雨”。
作为中国房地产界处于前三甲的恒大，3年投入450亿元，不仅负担的起，还该有富余。
在富人的游戏中，此刻钱早已不是简单的消费工具，这是野心和欲望的“天梯”。但这一切必须仰仗于恒大房地产项目赚钱，才能一直供血给“不断烧钱”的恒大汽车。
据最新财报显示，恒大2019年实现合约销售额6011亿元，同比增长9%；核心利润408.2亿元，同比下降48%；资产负债率77.9%，同比增加4.2个百分点；净负债率159.3%，同比增加7.4个百分点；现金余额2287.7亿元，同比增长12%。而在恒大健康财报上，2019年净亏损为49亿元，上年同期亏损额为14亿元，其中新能源汽车业务亏损32亿元，负债表现达到628亿，其中包括借款、融资租赁、租赁负债及股东贷款各项。
从2018年宣布造车至今，近二年不到的时间内，“烧钱”的新能源板块便负债高达628亿元。不知道这一切是否也在许家印的预料之内。
然而，这位豪气的中国商人并没有想要及时止损，恒大汽车似乎势在必得。
换道超车
比起汽车行业里面经常使用到的“弯道超车”一词，许家印似乎更加喜欢用“换道超车”。
但所谓的“换道”其实就是恒大自身正在寻求的另一种生路。
在2019年《财富》500强名单中，恒大以56.5亿美元的利润排名世界第107位，比起2018年的230位又提升了92个名次。如果2020年恒大可以保持其稳定的业绩，冲进财富百名榜绝对没有问题。
但对于目前的恒大而言，107位和100位的差距，不仅仅只是营销业绩上数字，面对当下房地产大局需要降温的现状，恒大和许家印必须作出下一步大胆的猜测和前进。
2016年年底，中央经济工作会议首次提出“房住不炒”，要全面促进房地产市场平稳健康发展，房地产商的黄金时代也画上句号，房地产行业终于降温，收心。
作为恒大起步壮大的基石，房地产板块一直是恒大赖以生存的“空气”
试问，如果许家印要在其他地方有所突破，找到一个能和恒大现有几千亿的销售规模相匹配的项目，这个项目也同样需要较长的周期运转，需要土地，需要资金链，需要人才，如果你是许家印，你会选择什么？
千亿、万亿级别的市场是什么？
或许汽车，就是被许家印找寻到的全新目标。
如同古代建筑中国的榫卯结构一般，汽车项目刚好契合的安装在可以匹配房地产万亿级别的卡扣里。
这应该便是许家印所说的“换道超车”。
在早前期采访报道中许家印曾说，“目前，欧洲很多国家已经对燃油车停止销售给出了时间表，这意味着新能源汽车是未来全世界的趋势，中国有14亿人口，是世界第二大经济体，全世界新能源汽车市场中国年产销占比60%，中国的新能源汽车产业是一个朝阳且市场空间巨大的产业。”
这份朝阳且市场空间巨大的产业在恒大的酝酿下，2019年8月，恒大汽车正式发布旗下新能源汽车品牌——恒驰。
而在恒驰之前，许家印从2018年6月开始，进行了一系列动作，只为了让恒驰的诞生万无一失。
2018年6月25日，恒大健康以67.46亿港币（约合56亿人民币）收购时颖有限公司100%的股权。
2018年11月6日，恒大斥资144.9亿元入股广汇集团，拿下瑞典国家电动汽车有限公司NEVS的51%股权。
2019年2月20日NEVS变更为恒大国能新能源集团有限公司，获得整车资质。
2019年4月，恒大集团全国招聘3万名精英，涉及新能源汽车与房地产等领域。
5月18日，恒大汽车研究院全球公开招募8000人，涉及研发、制造、品牌、营销、销售等诸多环节。
6月，恒大与广州政府签订战略协议，总投资1600亿将汽车产业基地落户南沙，随后在沈阳建设新能源汽车三大基地，投资规模达1200亿。
2019年11月12日，恒大新能源汽车峰会上，许家印请来了德英法等国家13家世界500强企业，从产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电机、电池等领域企业的CEO及高管1100多人出席峰会。
在这个简单的时间脉络里，一家车企该有的一切都被迅速地开展着。
如同恒大造房一样，规模化，效率化，这场被誉为“世界汽车工业史上前所未有的史诗级聚会”无疑为恒大汽车带去了声量和流量。
快马加鞭下的无奈
但看上去万无一失的买买买战略并没有让恒大汽车显得格外耀眼，反而网端流出了“借造车之名行圈地之事”的说法，不仅如此，今年5月，恒大高管泰特机电有限公司实际控制人吕超离职。
他发文提及恒大的房地产造车与汽车产业发展规律相悖，恒大是“拿真地，造假车”，用造车的相关项目投资换取政府的住宅用地资源。
无论这样的说法是否属实，民众对于一家房地产商换道造车的想法依旧颇有微词，毕竟汽车经历百年磨合，而如今造车新势力的现状也折射出了“造车不易，涉水太深”的真理。
再有钱的恒大也该经不起每年几百亿的资金投入却没有回报的未来，造车这条路，阻且长。
许家印真的想清楚而为之了吗？
随着2020年疫情在国内蔓延，车企们倍感压力，更何况是刚起步的造车新势力。
理想汽车李想在3月时就感慨：“上百个新造车企业中，能坚持到今天，且从不拖欠员工的工资，从不拖欠供应商的货款，能做到的估计已经不超过5个了。”
拜腾汽车方面前不久宣布，公司核心管理层明确将降薪80%，以缓解疫情带来的资金问题。
大家都在拉紧裤腰过日子，其实恒大也一样。
因为疫情影响，恒大汽车工厂推进进程放缓。而截止目前，恒大造车业务板块投资已超3000亿元，恒大上海松江和广东南沙的生产基地将在2020年下半年竣工，这个“汽车王国”已多箭齐发，再无回头之路。
在许家印的完美计划中，“工厂将于2021年投产，首期规划了20万的产能，新车将在2021年底实现批量投产。”
当然，这也仅仅只是个规划，和房地产楼盘销售中心的巨大楼盘布局图一样，好看且诱人，但实际的呈现未必如此。
书上说，“对于一家企业而言，自身的使命和目的，其出发点只有一个，即顾客。”
无疑，恒大房地产拥有众多用户，但恒大汽车至今未知，这个换道超车之下的恒大汽车，将来该受哪些用户的拥戴。
夏天/文
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ 2021年建43万充电桩 国网广汇正式揭牌
11月25日，国网电动汽车与中国大汽车合资成立的国网广汇电动汽车服务有限公司在上海正式揭牌。据悉，国家电网广汇将于2021年完成43万个充电桩的布局，并将与恒大、万科等地产开发 商 合作，推进社区新能源汽车充电桩建设。
根据此前公告，合资公司投资总额为1.8亿元，其中中国大汽车和国家告慎电网电动汽车各出资9000万元，持有合资公司50%股权。公司董事会由3名董事组成，国家电网电动汽车委派2名董事，中国大汽车委派1名董事，监事会暂不设立。
据天眼查显示，国网广汇主要从事新能源汽车充电桩领域的技术开发、技术转让和技术咨询。新能源汽车充换电设施建设运营、自有设备租赁服务；汽车、计算机软件、汽车及摩托车零部件等开发。
从建成充电桩数量来看，国家电网是国内第三大充电运营商，目前运营公共充电桩8.8万个，私人充电桩数据运营数量不详。中国格兰汽车是中国最大的经销商集团之一，主要从事覆盖汽车服务全生命周期的业务，如乘用车经销、乘用车售后服务、乘用车衍生等。
合资公司成立后，双方将进一步拓展新能源汽车充换电服渣友凯务及其他新能源汽车售后服务，打通智能车联网和智能充换电平台，构建新能源汽车充、行、能一体化服如唤务链。 @2019
Ⅲ 请问各位大神，下面这个车是什么牌子车
美国豪华电动车制造商菲斯科(Fisker Automotive)公司制造的：菲斯科·卡玛
明年第一季度登陆中国，首款引入车型将为插电式混动跑车——菲斯科卡玛(Karma)，卡玛是全球首款真正的增程式豪华电动跑车，预计引入国内的售价将超过100万元。
菲斯科·卡玛(Fisker Karma)是一款四门四座电动跑车，它在去年的上海车展上亚洲首发，新车共有纯电动和运动两种驱动模式，在锂离子电池的驱动下，卡玛最大续航里程为80km。此外，卡玛所拥有的无缝太阳能车顶，可以将太阳能辐射转化成可存储的电能，有效增加行车里程。
而在锂电池和发动机共同作用的运动模式下，卡玛完成百公里加速仅需5.9秒，最高时速可达200km/h，续航里程也攀升至483公里，而百公里油耗仅为2.4L。
菲斯科官方发言人称，公司早计划在2012年年底就登陆中国，在华经销商都已选定了广汇汽车服务股份公司，但由于在华销售车辆许可证的延迟获批，因此推迟到了明年第一季度。
目前菲斯科的豪华电动车三分之二在美国本土销售，欧洲市场则贡献了其余销量，在遭遇一系列产品质量和资金问题后，菲斯科便急于在新兴市场寻求突破。而据相关分析机构称，到2020年中国豪华车年销量可达270万辆，超过美国跃居世界首位。
Ⅳ 恒大汽车发布恒驰车标 首款车型计划明年量产
财经网汽车讯恒大汽车正式发布恒驰车标。
11月10日，恒大汽车公布恒驰品牌车标，应是借鉴了法拉利、兰博基尼等品牌logo设计。
8月3日，恒大汽车首期产品亮相。
恒驰首期六款电动车型在上海、广州同时亮相，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖从A到D级全级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车型。
恒大汽车表示，首款车型计划明年上半年试生产，力争明年下半年量产。
恒大的目标是在3-5年内，汽车销售达到100万辆。到2025年，将恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
为实现这一目标，恒大汽车计划筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建汽车销售渠道和售后服务网点。
据知情人士透露，三大中心目前尚未正式落地。
对于恒大汽车的销量目标及计划，招银国际研究部白毅阳表示，鉴于恒大汽车量产车型尚未上市，还需要等待进一步验证。
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Ⅳ 广汇新能源
新疆广汇实业投资 (集团)有限责任公司创建于1989年，经过17年的创业发展，目前已形成拥有122.98亿元资产，24462名员工，集液化天然气业、汽车服务业、房地产业等为一体的现代化大型民营企业集团。 2005年广汇集团公司实现经营收入119.77亿元， 跻身中国500强企业第207位、中国民营企业500强第17位 、“首届对中国经济社会发展贡献突出企业1000强”第240位。企业先后荣获“全国优秀民营企业”、全国“诚信纳税企业”和全国“光彩之星”等数十项荣誉称号。被自治区党委、人民政府誉为“新疆非公有制经济的一面旗帜”。集团公司董事局主席孙广信先后荣获“中国十大民营企业家”、“中国房地产十大风云人物”、“全国十大经济英才”、“优秀中国特色社会主义事业建设者”等多项省、部级以上荣誉称号。 广汇集团自1998年以来，积极参与国企改制，先后兼并重组了29家国有、集体企业，安置了近2万名困难企业职工，并使这些濒临破产的企业一举脱困，扭亏为盈。 2002年，广汇集团抓住国家实施西部大开发和自治区实施“资源优势向经济优势转换战略”带来的历史机遇和发展契机，进军液化天然气（LNG）产业，全力以赴投资LNG项目。项目计划总投资90亿元，分期建设。全部工程完成后，LNG年生产能力可达到 40亿立方米。届时，将形成集天然气销售、机械加工、运输业等为一体的巨大产业链，综合收入可超过150亿元。 汽车服务业是随着广汇集团近年来积极参与国有企业改制而崛起的新兴产业，是广汇集团重点发展的三大产业之一。通过近4年的整合和精心运作，目前已形成了以广西机电、河南裕华汽贸、新疆机电3家汽车服务企业为主导，集汽车销售、服务为一体的广汇汽车服务的产业格局，现有4S专卖店52个，24个品牌专卖店，代理销售的国内外品牌达88个。截止2005年末，汽车服务业资产总额为25.09 亿元，销售网络遍布区内外市场。2005年，广汇汽车服务业实现经营收入66.1亿元。 广汇房地产业从 1993年起步，经过14年发展，相继开发了49个商住小区、11个综合大厦、4个高层公寓、1个度假村、2个工业园、2座别墅区和8个集中供热站，累计开发面积817万平方米。商品房开发量占乌鲁木齐市商品房总开发量的70%以上，是自治区开发规模最大，营销数量最多，经济效益最好的房地产开发商。2005年广汇房产业实现经营收入24.4亿元。由广汇房产开发的“优诗美地”项目被中国住交会组委会、中国住交会主流媒体联盟评为“2004年度中国房地产优秀别墅”。广汇物业管理公司目前管理面积达1200余万平方米，是新疆最大的物业管理专业公司。2005年，被国家建设部评为“一级资质物业管理企业”，是自治区惟一一家获得此项资质的企业。为适应现代房地产业发展要求，广汇房地产业将立足新疆，积极开拓区外市场，充分发挥经营传统住宅房地产优势，并使之与现代物流产业和商业地产发展有机结合，进一步打造广汇房地产综合竞争力。 致富思源、富而思进。广汇集团在发展过程中，始终不忘扶贫济困，真诚回报社会。17年来，广汇集团共向教育、科研、国防、文化、卫生、体育、贫困地区、灾区、希望工程、爱心助残、市政建设等累计捐款达5600余万元，为新疆的经济繁荣、社会稳定做出了积极贡献。 广汇集团的迅猛崛起既是不断创新的结果，也是重视党组织建设和精神文明建设的结果。广汇集团党组织成立于1993年，经过13年的发展，截止目前，已由成立之初的1个党支部，13名党员发展到15个党委、17个党总支、143个党支部，共有党员4485名。 面对新的经济形势，广汇集团将紧密依托新疆优势资源，坚持以人为本的科学发展观，充分发扬广汇人 “追求卓越，永无止境”的精神，全力以赴发展液化天然气产业、汽车服务业和房地产业，将这三个产业做稳、做精、做强，打造企业新的核心竞争力，不断促进企业稳步、可持续发展，为广汇集团跨入中国企业百强行列奠定坚实、可靠的基础。
详情见新疆广汇集团网站www.guanghui.com
新疆广汇新能源有限公司确定在哈密地区伊吾县淖毛镇投资建设煤基甲醇项目及配套的二甲醚项目，项目总投资达245.8亿元人民币，共分四期完成。一期投资519325.4万元，建设规模为甲醇年生产能力120万吨及配套的二甲醚年生产能力40万吨；二至三期，每期投资519325.4万元，每期建设规模为甲醇年生产能力120万吨及配套的二甲醚年生产能力84.5万吨；第四期投资90亿元，建设规模为甲醇年生产能力120万吨及配套的醇衍生物、醚系列产品的能力；最终甲醇产能将达600万吨/年，并形成配套的醇衍生物、醚系列产品的规模化生产。将形成中国最大的煤化工基地。
Ⅵ 恒大首款新车“恒驰1号”今年亮相，上海广州基地2021年投产
3月29日，恒大健康发布2019年业绩公告显示，2019年累计实现营收56.36亿元，同比增长79.88%。2019年，恒大健康累计录得亏损49.47亿元。
其中，涉及新能源汽车业务部分，2019年累计实现营收6.6亿元，主要来自锂电池销售收入。报告期内，新能源汽车业务录得亏损32亿元。
对此，恒大健康CFO潘大荣在业绩发布会上表示：“（新能源汽车）我们现在处于初期投资阶段，相信亏损是阶段性、暂时性的，等陆续全面量产之后，财务数据肯定会有很亮眼的表现。恒大目前已经快速完成了全产业链的布局，相信对于新能源汽车的投资肯定会有丰厚的回报。”
除了2019业绩报告之外，近期外界也对恒大新成立的公司“恒大宝”给予了高度关注。
据多家媒体报道，恒大从集团旗下各个部门已经抽调多名员工前往“恒大宝”，其中涉及恒大新能源汽车180名。据报道称，恒大宝正在实行“全员营销”政策，并让汽车工程师担负卖房KPI。对此，有媒体认为“对于那些从IT、工程、汽车领域调来的员工来说，这无异于变相裁员。”
对于上述消息，恒大新能源内部人士称：“汽车工程师卖房不属实，很多事情发酵得很离谱”。
另一位内部人士则表示：“恒大宝是我们新成立的销售平台，嫁接恒大所有产品的公司，不仅仅是卖房，抽调汽车销售人员过去也是为了卖车做准备。”对于所谓的“变相裁员”，其表示“我目光所及的同事都整整齐齐在。”
天眼查数据显示，恒大宝集团有限公司成立于2020年2月28日，注册资金30亿元，经营范围为房地产销售、汽车、电动车、新能源汽车的销售等。
去年11月12日，恒大集团董事局主席许家印恒大新能源汽车发布会上勾勒出了一副大“画卷”。
据其表示，恒大新能源计划2019年投资200亿元，2020年150亿，2021年100亿，三年内累计将投资450亿元。除了中国之外，还将在瑞典以及一带一路的相关国家，建设10大整车生产基地，并配套核心技术的零部件生产基地（例如电池、动力总成基地）。且整车基地计划2—3年内年产规模超过100万辆，要在10-15年内，年产规模超过500万辆。
产品方面，恒驰品牌（恒大推出的新能源汽车品牌）将同时研发15款产品，实现轿车，SUV，MPV等产品线全覆盖。
为实现上述规划，2019年，恒大新能源共计投资约3000亿元进行汽车产业链公司收购。收购对象包括NEVS（瑞典国能电动）、卡耐新能源、泰特机电、科尼塞格跑车、广汇汽车等公司或品牌的控股权，并与国家电网成立国网恒大智慧能源服务有限公司。
并分别在郑州、天津、广州、沈阳建立四个生产基地，其中广州、沈阳的投资额分别高达1600亿元与1200亿元。
3月26日，恒大新能源投资的第5个生产基地将落户青岛也基本坐实。该日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，解读《济青烟国际招商产业园建设行动方案（2020-2025年）》，提到“主要针对戴姆勒、麦格纳等世界500强企业，加快引进吉利、恒大等新能源汽车整车项目”。
对于在过去一年的各项大手笔投资，恒大新能源汽车全球研究院总裁彭建军在今天（3月30日）举办的恒大健康2019全年业绩发布会上透露：“恒大新能源汽车上海松江、广州南沙基地将在2020年竣工，2021年投产，产能各20万辆。同时恒驰1号今年将正式亮相，目前14款车型已陆续进入工程样车测试阶段。”
业内分析师称：”2020年，是恒驰汽车量产前的关键准备期，研发、产线运作、营销渠道都需要大笔投资，因此，作为恒大新能源汽车业务的母公司，恒大健康在自身健康管理板块盈利的情况下预警亏损，非但不是坏事，反而证明了恒大造车的正向投入一直在持续。”
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Ⅶ 国家电网和广汇是什么关系
广汇是国家电网下的一家新能源汽车充电桩建设运营商，主要涵盖4S店充电桩建设运营、充电桩随车配售安装、新能源汽车销售等业务板块，同时向电动汽车购车用户推广车电服务包、储能V2G、应急充电救援、保险金融产品等增值服务，降低电动汽车使用成本，促进新能源汽车产业发展。
扩展知识：2019年成立的国网广汇（上海）电动汽车服务有限公司借助母公司广汇汽车服务集团股份公司强大、完善的经销服务体系，迅速在全国范围内扩展业务，抢占市场份额。同时依托母公司国网电动汽车服务有限公司成熟的智慧车联网平台，先进的充电技术优势，与国家统一步伐，快速推进公司新能源产业发展。将深化光储充检项目建设，拓展新能源汽车销售、出行、全场景充电站建设及运营运维、充电桩随车配售和落地安装服务、智慧能源解决方案服务等，研发新技术应用，推动公司科技发展，布局全国市场构建“智慧新能源服务一体化生态圈”。
Ⅷ 恒大造车进入落地阶段，一出手就是超跑
由于受疫情的影响，在开幕前夕，本届日内瓦车展被迫取消，许多原定在现场发布的新车都开起了云上发布会，但有一款车型是例外的，它就是科尼赛克旗下的顶级新能源超跑Gemera，作为当天唯一一款被允许现场发布的车型，成为本届日内瓦车展的最大亮点。
Gemera日内瓦全球首发
以前我们在讨论科尼塞克这样的超跑品牌的时候，总觉得它离中国离我们比较遥远，但这一次，在Gemera上有了非常鲜明的“中国身份”，它是自去年1月份中国恒大入股AlpraazAB成为科尼塞克的大股东后，发布的第一款车型，而且它是由科尼塞克和恒大双方联合开发，这款车的设计师是世界顶级汽车设计大师SashaSelipanov，而他的另一个身份是恒驰汽车的主设计师，而恒驰正是恒大旗下的汽车品牌。
同时，在Gemera上还有更加硬核的中国元素，作为顶级新能源超跑，Gemera上的最核心部件之一——电池，使用的是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，而另一个重要部件逆变器则是由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。尽管Gemera全球限量300辆，但作为恒大造车的第一个落地成果，在它身上恒大的产业链整合优势已经显现，恒大的造车逻辑也获得了初步验证，Gemera的发布也意味着恒大造车已经进入实操阶段。
此外，恒大造车还有一个突出的优势——不差钱。汽车属于资金密集型行业，且不说一款车型从立项到上市，需要海量的资金投入，单单是工厂建设，就要花费数上百亿的资金，这不是一般的企业可以承受的起的，而恒大可以通过自身雄厚的经济实力为造车保驾护航。根据之前公布规划，恒大计划从2019年到2021年之间，分别投资200亿元、150亿元及100亿元累计450亿元用于造车，仅2019年上半年就已经投入140亿元，这可都是真金白银，跟之前的PPT造车有质的区别，我们有有理由对这样的企业报以厚望。
3?写在最后
目前的汽车行业正处于深度变革时期，我们需要恒大这样有决心有实力的玩家参与进来，Gemera只是恒大在造车领域迈出的第一步，而第一款真正意义上的恒大汽车也将很快面世，它的到来将刷新人们对造车新势力的认识。在造车领域，如果说之前的恒大是实力派的话的，现在还要给它加上一个新的标签——实干派，行动说明一切！
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Ⅸ NEVS汽车怎么样有没有准入资质
NEVS是国能电动车瑞典有限公司发布的电动车品牌，总部位于瑞典特罗尔海坦，2012年在瑞典注册。收购NEVS后，恒大进一步实现了双方全产业链的新布局。毕竟，NEVS已经拥有了世界顶级的电动智能汽车研发中心，掌握了萨博75年来积累的设计和生产汽车的成熟技术和丰富经验。还具备电动汽车的自主研发和量产能力。同时，NEVS是中国国家发改委和工信部批准的十大新能源汽车企业之一。
再来说说新电动乘用车的资质。一直以来，国家高度重视新能源汽车产业的发展，将新能源汽车确定为战略性新兴产业。2012年6月，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。该规定由总则、投资管理、准入管理、附则四章20条组成。企业申请生产资质的条件是:合法注册，团队优秀；只能应用纯电动汽车；投资不受限制，但必须接受主管部门的监管；提供的资料要全面，售后责任要承担；与申请书、产品公告的有效期应一致；技术条件很详细。进而来判断这个企业是否有资格申请。“恒大之所以选择进入NEVS，主要是因为其新能源汽车的技术基础。”作为萨博在纯电动时代的接班人，NEVS一直坚持萨博品牌的安全性和创新性，将技术突破集中于纯电动领域:不仅拥有自主研发的“三电”动力系统，还开发了全新的纯电动凤凰E平台，成为国内为数不多的具备纯电动汽车正向R&D能力的企业。随着恒大入主NEVS，恒大不仅有强大的资金流作为基础，还有国内汽车销售渠道拓展市场，进一步为NEVS提供了更强的实力保障。