新能源汽车充电桩数量

① 我国现有新能源快充充电桩的城市有哪些

全国新能源汽车充电桩分布
川藏公路沿途的11座充电站，分别位于成都、雅安、康定、理塘、芒康、八宿、波密、林芝、拉萨、日喀则、定日等城市。充电桩路线集中在整条国道的西南段，即成都至定日段，海拔落差近4000米配誉。
新能源汽车充电桩分布数据
截至2021年7月，能够统计到的成员单位总计上报公共类充电桩95.0万台，环比增加2.70万台，6月同比增长65.4%。其中直流充电桩38.3万台、交流充电桩56.7万台、交直流一体充蚂前电桩426台。从2020年8月到2021年7月，月均新增公共培物段类充电桩约3.20万台。公共充电桩TOP10省市分别为广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、河北。TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.3%。其中，广东公共充电桩数量最多达14.7万台，上海、北京位居第二和第三，公共充电桩数量分别为9.1万台、8.8万台。

② 你知道目前国内有多少电动车充电桩吗最新统计数据在这里

[汽车之家?行业]?近日，中国电动充电基础设施促进联盟发布2020年7月充电桩运营数据。截止2020年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台。如果算上私人充电桩数量，截止今年7月份，全国充电基础设施（公共+私人）累计数量为134.1万台，同比增加27.6%。

编辑点评：

近年来，随着新能源汽车发展趋势的不断扩大，充电桩市场正在越来越受到关注，成为缓解充电焦虑、里程焦虑的一大关键。不仅如此，充电基础设施也是当前“新基建”工作计划中的一份子，前景可谓十分向好。与此同时，更多车企也在积极布局充电领域，这都会进一步带动充电桩数量的落地。（文/汽车之家才丽媛）

③ 一台电动车可以申请几个充电桩

一个电车最多可以申请2个充电桩。深圳购买电动汽车的车主可向供电局提出申请,每台车目前可以申请1-2个公用充电桩。

④ 新能源汽车充电桩发展现状如何

⑤ 我国新能源汽车的充电桩产业发展如何

据电动君了解，中国充电站的保有量从2010年的76个以年复合增长率90.2%增加到2015年的3,600个。同时期公共充电桩的保有量从1,122个以年复合增长率87.7%增加到49,000个。除了公共充电桩，2015年私人充电桩保有量接近50,000个，商用充电桩（用于公共汽车、物流车辆、企业和公共机构）合计约50,000-60,000个，从而使国家的充电桩总数高达近160,000个。

具体情况如下：

电动君点评：

随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，我国新能源汽车行业近两年迎来了跨越式发展。而且我国发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，这意味着充电桩后续将不可避免地迎来建设高潮，并给相关上市公司带来显著投资机遇。

⑥ 新能源汽车发展趋势持续加快，国内的充电桩产业发展如何

近年来，在政策和市场双重作用下，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。截至2021年6月底，全国共计有92.4万台公共类充电桩，环比增加3.90万台，6月同比增长65.4%。其中直流充电桩37.4万台、交流充电桩55.0万台、交直流一体充电桩426台。从2020年7月到2021年6月，月均新增公共类充电桩约3.04万台。

由于环保低碳的迫切性，不少国家已经公布了燃油车禁售的时间表，预计我国也会在2040年左右完成禁售燃油车的目标。能源清洁化，是全世界未来发展的趋势，而新能源 汽车 的普及更是其中至关重要的环节。作为新能源 汽车 的基础保障，充电桩行业现阶段尚不能满足发展的需要，无论从覆盖面还是密度等方面看，仍有很大发展前景。有专家曾经表示，从宏观角度制约新能源 汽车 发展的并不是自身技术，而是充电桩行业的普及度、覆盖面无法满足新能源 汽车 目前发展的需要。

在努力实现“碳中和”的背景下，未来我国新能源 汽车 的发展趋势不会改变，只会持续加快，这将会促进充电桩需求的扩大，预计到2060年，我国充电桩新增投资额将达到18.15亿元。

根据中国充电基础设施促进联盟最新的统计数据显示，按充电方式划分，截止2021年3月底，我国交流充电桩数量达到49.5万台，占比为58.17%；直流充电桩数量为35.5万台，占比41.71%；交直流一体充电桩481台，占比0.12%。而按安装地点划分，截止2021年3月底，我国随车配建充电桩达到93.7万台，占比为52.41%；公共充电桩为85.1万台，占比达到47.59%。

由此来看，目前我国电动 汽车 充电桩主要为交流充电桩和随车配建充电桩。交流充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动 汽车 外、与交流电网连接，为电动 汽车 提供交流电源供电。

两者结合反映了我国电动 汽车 充电桩的应用场景，越来越多的多车主也选择更为方便及自由的私人场所进行充电，并且会选择对电池损耗小的慢充桩对车辆进行充电。

分省份来看各省公共充电基础设施运行情况，广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、河北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.1%，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

从公共充电桩市场格局来看，目前市场集中度高，据全拓数据统计，特来电、星星充电和国家电网占据了主要市场份额，公共充电桩数量占比均超过20%，其中特来电公共充电桩数量最多，达到219665台，占比为26.5%。星星充电和国家电网公共充电桩数量分别为201603台和196484台，占比分别为23.1%和22.7%。

不得不提的是，国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，近几年的政策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全 社会 相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。

国家最新的“十四五”规划中，明确提出“发展战略性新兴产业。加快壮大新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源 汽车 、绿色环保以及航空航天、海洋装备等产业”，表明国家非常重视新能源的发展。

全拓数据认为，2021年，电动 汽车 充电桩产业成为国家重大基础设施建设的重点，在国家经济建设中占至关重要的战略地位。结合 汽车 消费对拉动内需、发展经济有着强劲的优势，大力推广和促进新能源 汽车 的发展，对当前疫情下 汽车 行业发展和经济恢复有着不可缺的作用。而充电桩产业的加速崛起将为发展新能源 汽车 产业创造很好的市场环境。所以，各代表企业更应结合市场形势的导向，整合行业优势资源投入到新能源方面的建设，着力发展新能源基础建设，将充电桩的覆盖从局部扩大到全局。

⑦ 平均3辆车1个充电桩！为何新能源车还喊充电难

截至今年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，居全球第一，目前我国新能源汽车保有量约450万辆，换而言之，大约3辆新能源车就有1个充电桩，那为何还有充电难这档事？

目前，蔚来换电站已建成141座，覆盖全国64个城市。蔚来汽车能源副总裁沈斐在第12届中国汽车蓝皮书论坛期间表示“如果不能解决补能焦虑就卖不好电动车。”按照目前蔚来一个月3000多辆的销量来看，蔚来的充电站建设还得加快。据说，北汽一个充电站的建设费用是500-800万元。不算日常运营费用，两家车企自建换电站都是一笔不小的开支，所以蔚来也在用自建超充桩和移动充电车等相对经济的方式作为解决车主用电焦虑的办法。

在解决充电难问题上，很多新能源车企都坐等公用充电桩网络的扩充，而特斯拉和蔚来、北汽等自建充电网络的“少数派”，其付出也取得了销量上的回报。相信随着公用充电网络的扩充和完善以及部分车企的自建网络扩展，新能源车主的充电焦虑将得到根本解决。彼时，新能源车才会有一个真正的大发展。

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