新能源汽车的投资逻辑

『壹』 比亚迪 半年报今日股市比亚迪比亚迪 投资逻辑

近期比亚迪的股价猛涨，动态市盈率都超过900了，有一半以上的朋友会觉得这个股价已经不算低的了，可比亚迪被中信建投评估比为1.5万亿目标市值，这表示还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估是怎么的出来呢？今天就来和大家来探讨下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。

在开始说比亚迪股票前，给大家看一下我整理好的新能源领域龙头股名单，点进去就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表

一、从公司角度分析

公司介绍：比亚迪完全可以算是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点：

1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲

公司进入产品与技术的集中兑现期，因为很多车型携带着比亚迪全新技术陆续上市，公司新能源汽车销量一直在升高，在电动车领域，仍然在引领行业发展，在自主品牌高端化方面突围明显，进步显著。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也具有非常明显的优势。目前电池市场占有率15%，仅次于CATL（宁德时代）。得益于技术创新，比亚迪刀片电池性能较为优秀，成本也比较低，就算在全球电动化为主的今天，比亚迪外供动力电池有望不停进步，抢占更高的市场份额，强化核心竞争力。

3、深度产业链布局，彰显龙头地位

比亚迪持续推进产业链布局，积极推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪通过产业链深度布局，对核心技术、供应链风险的掌控能力的提升非常有效，彰显了标杆的地位。

二、从行业角度分析

放眼当下，在碳中和减排政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年，全球新能源汽车渗透率有望超过一半。这时，出现了汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步发展到进入自动驾驶，驾驶舱智能化，完成了交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的大变革，正重新塑造传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展时期指日可待。

由于篇幅受限，好多的新能源汽车行业深度报告以及风险提示，在整理这篇研报的过程中，想查看就可以点击一下：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏

三、总结

总之一句话，比亚迪是国内新能源汽车的企业巨头，在行业前景如此可观的情况下，有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的，假如大家想进一步了解比亚迪股票未来行情，直接点击链接，有名副其实的顾问为你解析，看下当前比亚迪股票的估值如何：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？

应答时间：2021-10-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

『贰』 光建厂就豪掷千亿！许家印六车齐发背后的造车逻辑

[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。本周有两个话题的热度炒的比较高，一个是恒驰汽车平地一声惊雷，一口气发布了六款新车型，级别横跨中大型到紧凑型，类别包含轿车、SUV以及MPV，短时间内如此多的车型发布在业界实属罕见，那么恒驰汽车背后的造车逻辑究竟是什么？本周第二大话题则是特斯拉近期连续在广州和北京开设V3超充站，为V3超充的大规模布局按下快进键，几乎同时理想汽车CEO在社交媒体中表达特斯拉自建超充站对销量的促进，从而为行业带来“灭顶之灾”，那么V3超充究竟对特斯拉意味着什么？带着这些话题，接下来就请听编辑为大家解读吧！

不过，我认为很多车企也意识到了充电体验对于电动车的重要性，只不过实现补能体验提升的方式不同。例如比亚迪就研发出了升压充电技术以提高车辆的充电速度，上汽、广汽等车企还推出了代客充电等提升充电体验的服务。但是相比特斯拉在充电技术的投入，以及基础设施建设的投入，很多车企还存在较大差距，显得有些不够积极。

总而言之，特斯拉和蔚来目前不错的销量成绩并非偶然因素获得。他们大力发展自营充电基础设施以及快速充电技术的迭代或者创新，可以看作是提升市场占有率的“阳谋”，而很多国内的纯电动车企在解决旗下车型的补能问题上，显得有些懈怠或者说力不从心，这一点需要各个车企引起警觉。而对于消费者来说，在购买纯电动车的时候，是否拥有完善的自营补能体系，其实也是大家应该十分关注的地方。（文/图汽车之家胡永彬）

『叁』 为什么现在市场这么看好新能源汽车行业

为什么我们看好新能源汽车产业链？

1、市场空间极大。全球各国基本形成了共识，2025年全球新能源汽车销量占汽车总量的20%，对应的销量在2000万辆左右，假设一辆车价格15万元，对应就是3万亿的市场，也不多，大概就是现在河北省一年的GDP。

2、行业增速快、持续时间长。目前全球新能源汽车最大的市场就是中国，销量占比也就5%，美国、欧洲3%都不到，那对应2025年20%市占率，中国要翻4倍，美、欧要翻7倍，年增长中国25%左右，欧美40%左右。请问各位还能找到哪个行业有这么高增速还能维持这么久。

3、行业发展确定。包包的小伙伴大鱼曾经跟我讨论过这个问题，凭什么各国都要发展新能源汽车，卖燃油车、收智商税他不香嘛？其实各国对于发展这个行业也有着不同的想法，但基本都包含以下几点小心思：（1）能源安全：家里没啥石油，电却有不少，不能天天求着别的国家买油了，要么哪天跟产油国闹翻了不得饿死自己；（2）环境保护：能说这个话的可能只有有钱有地的挪威了吧……（3）产业弯道超车：作为上进小伙，我得给家里赚更多小钱钱，造自行车不错。但隔壁吴老二家造车都好多年了，我现在比不上他，所以我想到了造三轮车，大气又上档次，秒杀他。（4）维持产业优势现状：我是吴老二，隔壁包包要造三轮车，看着就比我的自行车高端大气上档次，这样别人以后就买他家的东西了，不行，我也得造。各国为了贯彻各自的小心思，在予以行业补贴的同时，提出了双积分、碳排放等管理政策，萝卜加大棒指引国内企业和消费者转向新能源汽车的消费。其实这个政策挺少见的，你见过苹果不生产5G手机被罚款的吗？这个实际就是国家的意志（摊手）。

4、中国No.1。对于这个词，我不是想做什么爱国主义教育。主要中国的新能源产业链做的确实很好。我国是全球最大的新能源汽车消费国，同时也是生产国。产业链核心零部件供应商基本都是国内品牌。自下而上看，乘用车比亚迪，2018年之前一度是全球第一的新能源品牌；商用车宇通客车，国外一个能打的都没有；三电中价值量最高的电池，2018年装机量top20里面有16家中国公司。再进一步讲，我们可以认为电动车的动力电池类似于电脑、手机的芯片，是价值量相对较高的部分，也是能显著提升产品性能的部分，在这个领域我们有两个门神——宁德时代和比亚迪，两者的关系类似于芯片的intel和AMD，两者通过不断推出新技术（比亚迪刀片电池、宁德时代CT

『肆』 从投资视角看新能源汽车产业发展前景如何

【参考资料】东高科技陈宇恒：投资视角看新能源汽车产业发展
11月30日，第二十届中国企业发展论坛•新能源汽车产业精准对接交流会通过线上形式成功举办。此次活动以“聚焦新能源汽车 助力打造现代化产业体系”为主题，广邀地方政府/园区、新能源汽车及零配件企业、产业投融资机构等参会，共同探讨新能源汽车投融资问题的解决，为做好新能源汽车赛道相关服务工作出招。东高（广东）科技发展有限公司（简称“东高科技”）和宝牧基金、钧山母基金等金融机构受邀出席。
演讲视频：dfchina.com/2719

此次交流会由中国企业发展论坛组委会、《中国企业报》集团主办，旨在有效提升产业资源聚集效果，进一步助推新能源汽车产业高质量发展。活动中，与会嘉宾、机构就“新能源汽车产业未来趋势”“从零配件视角看新能源产业与传统汽车更新”“政府园区需要怎样的新能源汽车项目”“资新能源汽车整车及零配件项目投资”“如何做好新能源汽车相关产业服务”话题展开热烈探讨。
针对市场关心的如何扫除投融资障碍，打通新能源汽车产业化“最后一公里”难题，东高科技首席策略研究员陈宇恒作为金融机构代表，发表题为《投资视角看新能源汽车产业发展》的精彩演讲。

陈宇恒表示，过去6年我国新能源汽车产业飞速发展，离不开政策驱动和资金驱动这两大核心因素。中国政府提出“努力争取2060年前实现碳中和”，这为新能源汽车发展提供了重要的政策驱动力，也为资金长期投资提供了很好的依据。
陈宇恒介绍，目前，A股新能源汽车相关上市公司数量已经接近四位数，相关投资基金也是异常火热，受到广大投资者认可。预计未来5年-10年，新能源汽车在投资领域中必然会占据重要的一席之地。他强调，东高科技将对新能源汽车相关上市公司做进一步的积极调研，并持续对新能源汽车行业发展逻辑做深度挖掘。
机构研究显示，全球汽车电动化转型趋势不可逆，渗透率持续攀升。2015年~2021年期间，全球新能源汽车销量从55万辆增长至612万辆，复合年均增长率（CAGR）达到49.6%。据中国乘联会测算，2022年新能源汽车全球销量有望达到千万辆级别，国内销量有望达到500万辆级别。从产业发展角度看，锂电池降本+升级是必然趋势；车企、电池厂商加速布局快充技术。电池技术创新迭代和充换电设施加快建设正助推新能源汽车加速推广。
东高科技（ DFchina.com ）是我国首批获得中国证监会证券投资咨询资格的证券信息综合服务商，业务资格许可证编号0110。成立24年以来，东高科技凭借强大的金融科技、证券投研和教学研究中台等核心优势，赋能证券投资领域相关专家、组织和平台，为市场提供分类、分级、分场景的教育、资讯、策略、工具等专业证券信息服务。

目前，东高科技事业版图遍布全国，获得百万用户的支持认可，是我国金融投顾领域的知名品牌。公司旗下“六合评级”广泛应用于资产管理、股权投资、债权投资、股市预测等领域，能明显提高对市场风险的预警准确度，从而为企业、投资者的投融资决策提供准确依据。

今年9月，东高科技与清华大学签订合作协议，依托清华大学五道口金融学院和金融科技研究院的强大学术研究能力，展开全面深入合作，共同致力于为投资者提供一流的金融科技产品与服务。
东高科技与清华大学五道口金融学院先行开展资产定价及量化策略研究合作，对影响资产价格的因子进行单独和组合研究，解决影响因子的作用机制、时间、方向和幅度等基本问题；在量化策略开发方面，包括但不限于股票、股指期货、国债期货、商品期货、股票期权、商品期权、指数期权等基础和衍生产品等交易工具，策略包括但不限于宏观量化策略、量化选股策略、量化择时策略、事件驱动策略、量化对冲策略、指数增强策略、可转债策略、CTA策略等。
今年5月，东高科技与商务部国际贸易经济合作研究院信用研究所联合发布《中国A股非金融类上市公司财务安全报告（2022）》。该报告采用国际先进的THEMIS纯定量异常值财务安全评估技术，基于截至2021年度、自上市以来的历年财报，对我国A股4447家非金融类上市公司财务安全状况进行综合评估，并据此对上市公司2022年财务安全状况进行预测。
详见：//themis.dfchina.com/activity/00001488.h tml
演讲视频：dfchina.com/2719

『伍』 导致新能源汽车大跌的原因是什么

导致新能源汽车板块大跌的原因，就是因为资金的获利了结。因为新能源汽车板块它目前仍然是处于一个上升的周期，它并不存在什么逻辑上的问题，所以说它就是短期内资金的获利了结。新能源汽车它是未来几十年一个非常巨大的市场，所以说它的逻辑非常坚挺，毋庸置疑。如果说你想要购买新能源汽车方面的基金，那么我认为你完全可以大胆的去购买，不需要担心会长期下跌。

一.大跌的原因

无论是多么好的板块，它在长到了一个很高的高度之后，就会有资金获利了结。因为在这里面操作的资金绝大部分都不是那种长期的价值投资资金，他们绝大部分都是波段操作为主。如果短期到了一个非常高的价位，那么他们就会适当的减仓或者完全清仓。价格相对比较低的时候，他们又会重新入场，再次把新能源汽车拉到一个新的高度。

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