电动汽车车门是透明的
① 特斯拉怎么开门
特斯拉的门把手是隐藏式的,车主携带车钥匙解锁汽车后,这个门把手就会自动伸出来,那车主就可以拉动门把手开门了。在行驶时,这个门把手会自动收回去。
特斯拉车辆车门的开启方法如下:
1、从车外开门:用大拇指推门把手的较宽部分。把手向用户转动,拉动把手或拉车门边缘可打开车门。开启后把手会自动缩回。
② 最高续航706公里,无边框车门,准L3级国产电动车,来了解一下
从已经实现国产化的特斯拉Model 3,到自主电动品牌理想、蔚来,再到各种传统车企的系能源汽车,电动汽车时代已经开启,相信在不久的未来,燃油汽车终将被电动汽车取代。那么,除了特斯拉、蔚来、理想之外,还有哪个国产电动汽车品牌让人眼前一亮呢?没错,就是"小鹏"。今天,我们一起看一下国产电动车——小鹏P7。
P7作为小鹏品牌的第二款车型,定位纯电动中大型轿车,采用极简风格的设计语言。新车共推出后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能三种,其中后驱超长续航版车型在NEDC工况下续航能力为706km。售价方面,新车共有8款车型,补贴后的售价为22.99-34.99万元。
小鹏P7后驱长续航至尊版、四驱高性能版车型预计将在2020年6月底开始交付;后驱长续航智行版、智享版,后驱超长续航智享版、四驱高性能智享版预计将在2020年7月开始交付;后驱超长续航智行版预计将在2020年9月开始交付。
小鹏P7采用轿跑风格外观设计,采用分体式大灯、无框车门以及隐藏式门把手等,风阻系数仅为0.236cd,将工业设计之美、科技感以及实用性提升到一个新高度。
在蔚来被诟病续航短、理想ONE并非纯电动车不能上绿牌的情况下,特斯拉在国内电动汽车市场的地位如日中天,销量更是"会当凌绝顶,一览众山小"。小鹏推出P7,它以更低的售价、更长的续航里程,扛起性价比的大旗,与特斯拉死磕到底,成为中高端电动汽车市场的搅局者。
外观
小鹏P7采用全新的"星际"设计语言,大灯使用分体式设计,LED日间行车灯采用的是一条从左贯穿至右的灯带,灯带可以根据充电或者解锁车辆时,进行动态变换,实现不同的灯语,再加上主动式进气格栅,大大提升了科技感。
小鹏P7的轮毂为19寸,采用撞色设计,高性能版本采用Brembo的四活塞式刹车卡钳,使得这台将近两吨重的车从100KM/H刹停距离只需要37.17m。
小鹏P7采用溜背式车身设计,门把手为隐藏式,锁车时门把手隐藏至车门内,感应到钥匙靠近后自动弹出。这种设计不只是为了美观,也使得小鹏P7的风阻系数只有0.236Cd,刷新国产车型中风阻系数"最低记录",成为风阻系数最低的车,仅仅是这一设计,就为它增加了40KM左右的续航里程。
小鹏P7尾部有一条与前脸呼应的贯穿式灯带,也同样采用分体式大灯设计。鸭尾与撞色车身的设计也增加了一些运动感,看上去十分简洁,但是却非常耐看。
内饰
小鹏P7中控设计也十分简洁,到处都是笔直的贯穿线条,所有功能都被整合到了10.25英寸的液晶仪表和支持触控的14.97英寸的中控屏幕里,按键、方向盘和音响扬声器采用2.5D曲面设计,再加上隐藏式出风口,完美体现了工业设计之美。
小鹏P7搭载Xmart OS 2.0智能交互系统,液晶仪表与中控屏可以实现互联,中控屏的硬件采用高通骁龙820A芯片,使得这套系统运行流畅、能耗降低。彩色氛围灯的设计也使车内豪华感、科技感得到体现。
主副驾之间的储物格有滑动盖板的设计,兼顾了整体性与实用性。
中央扶手箱内有USB、Type-C和12V电源插口,让你可以为手机及其他设备充电。
小鹏P7采用全景式天窗,在中间有一根车身横梁连接左右B柱与车身,提高了车身刚性,使得车子更安全。红色真皮座椅也提升了车内的豪华感。
车窗按键也十分简约,与小鹏P7的简约风格形成统一。
续航及充电
小鹏P7将搭载新一代方形电池组,电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg,NEDC工况下,后驱长续航版车型为568km;后驱超长续航智享、尊享版车型为656km、后驱超长续航智行版车型为706km;四驱高性能版为552km。快充模式下,以后驱超长续航版车型为例,充电10min,续航可增加123km,电量从30%-80%最快仅需31min。
自动驾驶:小鹏P7至尊版车型将标配XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,可实现L3级有条件的驾驶。硬件方面配备有13枚自动驾驶摄像头、12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达,以及英伟达Xavier自动驾驶芯片。这些设备与高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术相结合,使该车拥有超视距环境的感知能力,可以更好地实现车辆驾驶辅助功能。
总结
小鹏P7是一款定位于中型车的国产电动汽车,越级的车身尺寸和22.99-34.99万元的售价也使该车极具性价比。溜背型的车身造型和简约却不简单的内饰设计,使该车在工业设计之美上达到了新高度。XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的加持也让该车在智能汽车领域站稳脚跟。希望这台车可以代表中国电动汽车在特斯拉Model 3笼罩的20-30万元级电动汽车市场杀出一条血路,为"中国质造"正名。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
③ 电动汽车轮车的车门划松动怎么能解决
汽车门板松动需要及时到维修店检查处理。
保养方法:保养车门合页和限位器了。车门铰链位置如果不及时防锈润滑,,会生锈、异响、开关不畅,甚至卡住。这是个保养容易忽略的地方,可以自己简单动手解决弊差;
首先查找用车手册,里面有没有车门铰链的润滑型号。如果渣知没有,可以选用车门铰链与滑道润滑脂,目前大众系的新车装车用虎头hotolube或者克鲁伯的车门铰链与滑道润滑脂,无色透明、耐低温租梁皮、耐久,有安全认证,桃豹豹里有130克小牙膏管包装,可以用四个车门,也可以用在座椅滑道。保养周期为三到四个月。
④ 我的19改款宝马5系新能源先锋提车、用车分享!
自05年购买了我的第一辆汽车福特蒙迪欧2.0(注:苏州禁摩买的),到19年已14个年头了,由于是国二排放的,苏州政策满15年的国二排放的车不能进入环线以内,19年换车也就上了日程,当时比较有意向购买的是沃尔沃V90,4S店去了几次,销售MM也留了联系方式,19年8月25日,有同事想去看宝马,我正好空就陪着去看了下,这随意的一看,立刻喜欢上了它宝马530LE。对就是它了,我马上和销售谈价格,当天就下定了19改款530LE先锋现车(注:该车配置原厂加装了四区空调,店内加装了行车记录仪,360,无钥匙进入,送了全车贴膜和脚垫)
由于不等车用,和4S店说好准备9月初提车,并要求在提车之前所有店内改装的必须安装完成,省的我再去4S店了,旧车在我提车时直接置换(作价7000元),提车前三天,我下载了交管12123,先网上自己进行了选号,幸运的选中了最适合20款的车牌苏EF22020,路上有遇见的请嘀一下喔由于本人原有独立车库,并有独立电表并已开通峰谷电,从提车后将近三个月都用车库内普通插座进行充电,原车旅行充基本上要八个小时充满,11月26日,终于通知来安装充电桩,由于我原来墙上有独立的16A的空开,所以安装还是蛮方便的,刚装好后,到了我设置的充电时间,我车上设置充电电流小(注:小电流充电对电池有好处),发现充电时间从没有电到充满只要4个小时,在此感谢我们X1新能源论坛的wlbm坛友经他测试水滴桩安装后默认设置16A充电电流,随车充电线默认8A充电电流,这两种情况下在车上设置充电电流大、中、小?均无效。充电线充电8A太慢,16A充电电流又太大,仔细阅读充电桩设置说明,经过反复试验,设置成13A?10A,车上设置充电电流有效。设置成13A的情况下,“大”则充电电流为13A,“中”则充电电流为10A,“小”则充电电流为8A。设置成10A的情况下,“大”则充电电流为10A,“中”则充电电流为8A,“小”则充电电流为“6A”。?综合考虑,设置13A为最佳方案,想要快充则车上设置为“大”;夜间谷电时段充电则设置为“中”,9个小时基本能充满;车上电量没耗完补电的情况下则设置为“小”。????以上方案,既能满足日常使用,又能兼顾尽可能延长蓄电池使用寿命。我参照进行了设置,得到了完美的解决,另外我手机带有nfc功能,成功模拟了充电桩RFID卡,这样可以用手机刷卡充电,感觉十分方便
1)风力日行灯2)由于本人家里有车库,考虑到有时单位需要充电,在京东上购买了一款可以16A充电的充电器,品牌和图就不附了,使用了一次,相当满意充电速度和充电桩一样。3)原厂小桌板4)一键启动水晶按键5)淘宝上买的眼镜盒6)前排头枕护颈4)车身香水手机架及一些小装饰5)安全带插片(注:这样可以临时下车取个东西,车辆不会熄火了)6)碳纤维宝马5系内拉手,碳纤维档把护套5)改装门锁扣6)汽车垃圾桶7)防撞条车门边透明隐形(为啥不装车衣,穷啊)8)钥匙包(建议液晶钥匙不要带有金属部分,可能会影响在车上无线充电),行驶证
最后钥匙和行驶证认证
1)购买插混最好要有能安装充电桩的地方,如果没有,真心觉得没必要买,另外最好通勤在纯电续航里程之内,我上下班通勤20KM,行驶至今基本上纯电(一箱油基本没动)所以使用觉得十分满意,另需购车的注意马上出纯电续航95km的,不急用车的话请耐心等待(哎,我纯电续航67)2)建议购车时不急的话尽量选择原厂选装,建议选装舒适进入,360,hud这三大部分,毕竟原厂选装的费用有的比你外面加装原厂的还要便宜,另外我们新能源车是免购置税的,原厂加装的再多,这加装部分也是不需要交购置税的吧(注:和纯油车相比),如果实在急,也可以考虑在店内安装(注:4S店加装的基本上不是原厂的),但在4S店装毕竟出啥问题都不怕,都可以找他们解决,不怕他不认。至于为什么推荐原厂选装舒适进入,360,hud这三大部分我在4S店加装的舒适进入是非原厂的,如果用到4S店加装的舒适进入,锁车后不会开启报警、车内传感器和倾斜传感器,用钥匙锁车则能完美开启。所以不建议在4S装,当然也可以提车后在外面选装原厂的(加装原厂的是否会出现我这种情况有待加装过的核实);我在4S店加装的360,总体使用还是可以的,特别是对于一些新手,毕竟530LE车身比较长,有个360能方便不少,但还是建议原厂选装,因为只有原厂选装了,他才会根据你的车辆定制在互联驾驶上开通远程360环视;Hud功能我认为是最适合选装的,我选了现车比较遗憾,而后期改装虽然有原厂的,但拆卸较多,最好还要换前挡风玻璃,所以肯等车的话值得选装。
一直看到有人说插电是过渡模式,但我觉得目前插电是目前最好的方式,平时上下班纯电出行,远程则用油。不知不觉我开了三个多月,里程2000kM,现在觉得真的不错,一箱油开到现在还有3/4,有点担心汽油会不会过保质期。好了,就说到这了,喜欢的就在评论里给个好评吧,不喜勿喷,谢谢各位赏阅!
⑤ 新能源时代下的造车变革(1):无框车门广泛应用
既然都已经提倡未来感和科技化了,那么在其他方面也不能落下,尤其是以往只能在高端豪华车型上出现的配置,我现在统统要——无框车门就是其中之一。对于新能源车型来说,无框车门的加入最主要强调的一点就是帅,将固有认知进行再利用能更轻易的打造高端豪华的形象。
而除了帅之外,当初无框车门在跑车/性能车上的优点,放在新能源车上也拥有异曲同工之妙。
首先是风阻。新能源车的优势在于市区中低速工况,到了高速工况随着电机转速上升,能耗和功率都会有明显的劣势,无框车门的加入能在一定程度上降低风阻,进而提升电动车的效率。其次是造型,更简单更平滑的侧面线条能让电动车的未来感更突出,配合“智能化”进一步强化“科技”的DNA。
最后,无框车门由于减少了上框体,在保证同等的ABC柱强度下能进一步减小对视野的遮挡。此外如果要加强车顶和ABC柱的强度,相比有框车门也拥有更大的设计自由度,同时保证大自重的电动车在意外翻滚时拥有更高的安全性,尽管这种工况相比于燃油车来说已经相当少了。
你不逼供应商一把,你都不知道他们的能耐有多大。在越来越多的新能源车都采用相同设计的情况下,供应商们在制造工艺和精度上控制也随之变好,成本也随着产量的分摊进而降低。
或许相比于有框车门来说,目前无框车门的成本依然较高,但随着销量的逐渐增多以及其他成本的分摊,到了消费者手里,整车价格也能逐步实现下探,还能保证大家都有钱赚,而技术的成熟与销量的稳定,就是耐久性能的保证。
我问过一些修车店的朋友,据他们口中的案例来看,无框车门的密封性能以及耐久性能到目前为止几乎与有框车门无异。以往的一些固有印象我们也需要适当改改了……
不过有些部分的性能,无框车门由于天生DNA的问题,会与有框车门略有不同,例如开关门时的声音会比较“散”,缺乏厚重感,还有就是肉眼可见玻璃在晃晃荡荡,这就看自己是否能接受了,但按现在的趋势来看,你想不接受都难。
以上就是关于无框车门的一些内容,下期来讲讲智能座舱。
文|莫大大
图|网络
【本文来自易车号作者驾仕派,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
⑥ 特斯拉车门像翅膀是哪款车
特斯拉车门像翅膀的是特斯拉旗下的model x。
特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造厂商,model x是特斯拉旗下的一款中大型纯电动suv。特斯拉model x的长宽高分别是5037毫米,2070毫米,1684毫米,轴距为2965毫米。这款车型一共有两个配置,一个是长续航版,另一个是高性能版。长续航版车型和高性能版车型都是双电机车型。
(6)电动汽车车门是透明的扩展阅读
特斯拉model x车型的其他配置信息:
1、续航和马力
长续航版车型的前电动机最大功率为202kw,最大扭矩为404牛米,后电动机最大功率为285kw,最大扭矩为440牛米。高性能版车型的前电动机最大功率为202kw,最大扭矩为404牛米,后电动机的最大功率为375牛米,最大扭矩为650牛米。
2、电池
model x全系都使用了三元锂电池,这种电池的能量密度更高,重量也是更轻的。
3、悬架
model x的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象,这种悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
⑦ 很多家庭都有电动汽车,那你知道电动汽车是如何制造的吗
一辆百公里加速只要三秒,最高时速达250公里的电动汽车。而这间占地50万平方米的汽车工厂每天要生产300辆这样的电动汽车。那么电动汽车是如何批量生产的呢?
第三、这里每个锂离子电池组是由大约7000个电池组成,并分隔成16个不同模组,从而构成单一的544公斤重的电池组,然后用机器将沉重的电池安装在汽车和底部,他们能降低汽车的重心,使车子几乎不可能发生侧翻。随着车可顺着生产线前进,工程师会安装上仪表板、挡风玻璃、车轮、汽车座椅和车门,其工作效率可以和一级方程式赛车维修团队相媲美。最后,组装完成的车辆会被送出生产线。在经过一系列性能测试后,这些电动汽车就可以上行驶,带你体验推背的感觉了。
⑧ 特斯拉车门像蝴蝶翅膀是哪款车特斯拉车门上开是哪款
对于国内大多数消费者来说,特斯拉是高端电动汽车的代名词。且不说那傲视群雄的续航里程和充满科技感的配置内饰,就连它的车门开启方式也是逼格满满!就那特斯拉model X来说,也就是人们常问特斯拉车门上开是哪款的那一款车型,它的上开车门(鹰翼门)就是独树一帜的存在。当鹰翼门自动展开的时候,就好像科幻大片在你眼前上演了一样,仿佛未来已经到来。总体来说,特斯拉Model X拥有电动车最先进的技术,无论是动力续航,还是外观内饰,这部车都堪称是行业顶尖!不过,它的缺点一样明显,以下为部分车主反馈的信息。
1、如果你觉得鹰翼门很帅,但是有时它也会成为你的烦恼。不少车主反馈在路边接人,开门与关门总共要花20s左右的时间,让人捉急。如果遇到下雨等特殊情况,可能带你淋成落汤鸡才能合上车门。
2、车机互动有些地方没有贴合驾乘人员使用习惯,不够人性化。网络广播等功能都是摆设,许多功能都用不了。
3、整车的异响让人心烦,在经过颠簸路段表现尤为突出,不知道是个例还是美系车绕不过去的装配工艺缺陷。
⑨ 电动汽车车门太薄冬天冷吗
电动汽车车门太薄冬天冷。
电动汽车车门的厚度和材质会影响车内的保温磨肢棚效果。一些电动汽车为了减轻车重和提高续航里程,可能会采用较薄的车门材料,这样在冬季使用时会感觉更冷。根据一项由美国能源部资助的研究,车门的厚度和材饥咐质对车内温度的影响非常显著,车门越瞎则薄,车内温度下降的速度就越快。因此,电动汽车车门太薄会导致冬天感觉更冷。
除了车门的厚度和材质,电动汽车的加热系统也会影响车内的保温效果。