瑞安纯电动汽车补贴政策

Ⅰ 电动汽车补贴政策2022

电动汽车补贴政策2022
2022年新能源补贴政策 。日前，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门，提出在2022年继续实施新能源汽车购置补贴、充 电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。
同时，相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，今年12月31日后上牌的车辆将不再给 予补贴。
2022年的新能源汽车推广补贴也进一步退坡，以续航400公里（单价需低于30万元）的普通纯电动乘用车为 例，2021年购车可享上限为1.8万元新能源补贴，而2022年这一金额降至1.26万元。续航里程大于300公里且小于400公里的车型补贴上限为9100元，插电式混动车型补贴为4800元。
此外，值得注意的是，当前国内还施行有新能源汽车购置税减免政策，而在今年年底后，该政策是否会发生变 动，还需官方给出更多信息。
2022年新能源汽车补贴标
新能源汽车购置补贴政策是指对购买新能源汽车的车主进行补贴，主要是根据车辆的续航情况来决定补贴的金 额。根据最新的通知，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以 下的无补贴;续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴下降至0.91万元;400公里以上(含400公里)的纯 电动乘用车补贴下降至1.3万元。
此外，对于新能源汽车购置补贴还包括了减免购置税，对于纯电动和插电式混合动力的新能源汽车是免征车辆 购置税的。一般情况下车辆购置税的税率为10%。还可以享受相关的车船税减免优惠。
2022年新能源汽车补贴申请具体流程如下：
1、车主自行购买符合标准的新能源汽车，并悬挂新能源牌照；
2、车主买完新能源汽车后，向4S店提供购车证明材料（购车消费者身份证明、活动期间新购新能源汽车购车发票、新购新能源汽车行驶证、申领补贴表等）；
3、购车证明材料须经4S店进行初审、复印并加盖企业公章；
4、市、县（市、区）有关部门组织第三方对初审合格的购车证明材料进行复审，审核通过后将补贴款打入购车人提交的银行卡内。
法律依据
《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》坚持平缓补贴退坡力度，保持技术指标门槛稳定
为创造稳定政策环境，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。
根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

Ⅱ 电动车补贴政策 2022

2022年新能源汽车补又减少了，以下是具体补贴金额变化情况如下：
1、纯电续航里程在 300-400 公里之间的纯电动车型补贴 9,100 元（2021 年为 13,000 元）；
2、纯电续航里程大于或等于 400 公里的纯电动车型补贴 12,600 元（2021 年为 18,000 元）；
3、插电式混合动力车型补贴 4,800 元（2021 年为 6,800 元）。
整体来看，2022 年新能源汽车购置补贴标准的纯电续航里程条件不变，但补贴金额在 2021 年基础上退坡 30%。
2022年购买新能源汽车补贴标准：
1、纯电动乘用车续航里程小于300公里的没有补贴；
2、纯电动乘用车续航里程在300-400公里的，每辆车享有9100元的补贴；
3、纯电动乘用车需要里程大于400公里的，每辆车享有12600元补贴；
4、插电混合动力车（含增程式），NEDC工况下续航里程大于50公里（含），享有4800元补贴；
5、插电混合动力车（含增程式），WLTC工况下续航里程大于43公里（含），享有4800元补贴。
关于新能源车补贴，消费者无需自己申请补贴。经销商会搜集购车者的相关资料，并且提交报销，所以消费者在购买新能源汽车时，只需支付扣除补贴之后的价格。
补贴金额（新能源乘用车）：
1、纯电动汽车续航里程＜300公里：没有补贴；
2、纯电动汽车续航里程= 300至400公里：补贴9100元/辆；
3、纯电动汽车续航里程＞400公里：补贴12600元/辆。
4、插电式混合动力（含增程式）汽车，NEDC工况下续航里程≥50公里：补贴4800元；
5、插电式混合动力（含增程式）汽车，WLTC工况下续航里程≥43公里：补贴4800元。
（PS：不同地区政策可能不同，具体金额以当地规定为准）
2023年终止新能源补贴政策
《通知》中的第二大点明确提出：2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。
法律依据：
《新能源汽车补贴标准》
第一条 为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理，提高资金使用效益，特制定本办法。

Ⅲ 电动汽车国家补贴规范有哪些需要求

我国一直非常重视新能源汽车的发展。在购买新能源汽车时，我国会给新能源汽车一点补贴，减轻小伙伴买车的压力，这在一定程度上刺激了新能源汽车的销量。小伙伴们一定很关心哪些新能源汽车可以补贴。先说说国家电动车补贴标准对小伙伴的要求。

电动汽车国家补贴标准:电动汽车国家补贴政策

1.该政策对乘用车的补贴变化不大，按照既定的补贴递减机制只减20%。

电动汽车国家补贴政策。

(1)对于纯电动乘用车

1.增加了能量密度的要求，要求电裂岩歼池的能量密度不低于90WH/KG。能源密度越高，补贴就越多。

2.增加了最高时速要求，要求30分钟内最高时速不低于100km/h。

3.根据汽车的服务质量m，增加了每百公里耗电量Y的要求:

当m

当m

当m>时:1600公斤，y

(2)对于插电式混合动力汽车

1.要求续航里程r不低于50KM，补贴2.4万。

2.当R

3.R>时:80KM时，按整车整备质量m计算，纯电行驶百公里电耗Y与纯电动乘用车技术要求相近。

4、能量密度

二是乘用车补贴降幅较大，达到40%以上。

(1)对于非快速充电纯电动公交车

1.乘用车能量密度要求>:=85WH/KG，补贴基数为1800元/KWH，上限为23万元。

2.如果能量密度在8595之间，则需要0.8倍补贴，即1440元/千瓦时，按照最大补贴金额安装159.7千瓦时。

对于能量密度在95115之间的，补贴将翻倍，即1800元/千瓦时。根据最高补贴金额，将需要127.8千瓦时的电力。

对于能量密度在115瓦时/千克以上的，按照最高补贴额度，需要1.2倍补贴，即2160元/千瓦时，安装106.5千瓦时的电。

3.续航里程不小于200公里。

4.电池系统重量与车辆维修质量之比<=20%

5.EKG对每100公里能肆冲耗的要求达到了上一版本的最高要求，即EKG

(2)对于快速充电纯电动公交车

1.遵循快充费率进行补贴，快充费率应不低于3C，补贴基数为3000元/KWH，上限为20万元。

2.充电费率为3C5C时，给予0.8倍补贴，即2400元/KWH。根据最高补贴金额，需要83.3千瓦时的电量。

当充电率为5C10C时，补贴将翻倍，即3000元/KWH。根据最高补贴金额，将需要66.7千瓦时的电力。

当充电率大于10C时，给予1.4倍补贴，即4200元/千瓦时。根据最高补贴金额，需要47.6千瓦时的电量。

3.电池系统重量占整车设备质量的比例<=20%

4.单位负荷质量能耗EKG

(3)对于插电式混合动力公交车

1.按照节油率进行补贴，节油率不低于40%，补贴基数为3000元/千瓦时，枣扰补贴上限为10万元。

2.当节油率

当节油率

当节油率>:60%时，按最高补贴额安装27.8千瓦时，需补贴1.2倍，即3600元/千瓦时。

3.汽车动力电池系统占整车设备质量的比例<=20%

4.单位负荷质量能耗EKG

电动汽车国家补贴规范:新能源专用车

旧版补贴规范仅指续航里程，而新版补贴草案不仅需要考虑续航里程，还需要考虑电动汽车所用电池的系统质量能量密度、百公里功耗，以及30分钟最高时速不低于100公里/小时的要求，采用分段超额回归的方式给予补贴。纯电动货车和特种运输车辆单位载荷能耗Ekg不高于0.5Wh/km.kg，插电式混合动力乘用车方面，纯续航里程超过50公里，有资格获得2.4万元的补贴，但需要考虑B状态下的油耗等条件。

新能源汽车的补贴可以缓解非常想买车的家庭的压力，但是条件不允许。有多少朋友不知道补贴的条件？今天，边肖汽车向朋友们简单介绍了一下，朋友们略知一二。好了，国家补贴规范对电动汽车有什么要求？让我们今天向朋友们简单介绍一下边肖汽车。

百万购车补贴

Ⅳ 如果现在购买纯电动汽车，具体的补贴政策是什么

现在购买新能源汽车还要补贴，新政策在2022年底之前购买新能源汽车都还有补贴。新能源汽车分纯电动和油电混动两种，现时政策补贴仅对纯电动汽车。油电混动新能源汽车不在补贴范围之内。2022年继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。同时，相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，2022年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。

2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元。插电混动车型补贴下降至4800元。

Ⅳ 2020年新能源汽车补贴政策2020年新能源汽车补贴标准

新能源车型（含纯电，插电式）补贴前售价须在30万元以内，才能享受国家补贴。纯电动汽车续航里程400km以上的，补贴2.25万元，250km至400km补贴1.62万元。插电混动续航里程在50km以上补贴0.85万元。

2020-2022年初步敲定补贴退坡标准分别为10%，20%，30%。特别需要注意具备换电模式的车型不在此项价格限制范围内。换句话说，国家鼓励换电商业模式的发展。

(5)瑞安纯电动汽车补贴政策扩展阅读：

注意事项：

提出新车后必须及时补充电能，保持电池在充满状态。在使用过程中要根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程，自我把握充电时间。过度充电，过度放电和充电不足都会缩短电瓶使用寿命。长时间搁置应保证电量维持在80%以上，因为电池有自放电现象，电量过高，会影响安全性。

充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和相关电子电路，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

Ⅵ 电动汽车补贴政策2021

电动汽车补贴政策2021具体如下：
1、2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，补贴前售价不超过30万元的纯电动汽车享受补贴，续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴1.3万元，续航里程大于等于400km的车型补贴1.8万，对比2020年分别降低了3200元和4500元；
2、插电混动车型依然以NEDC工况续航大于等于50km或者WLTC工况续航大于等于43km为标准，2020年退坡20%为0.68万元，对比2020年的0.85万元，降低了1700元；
3、动力电池能量密度补贴维持不变，125-140Wh/kg按照0.8倍补贴，140-160Wh/kg按照0.9倍补贴，160Wh/kg以上按照1倍补贴；
4、2021年将测试循环由现行的NEDC变成了WLTC，但WLTC测试标准目前还未正式对外公布；
5、与2020年补贴标准从4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期不同，《通知》明确2021年补贴标准从2021年1月1日起实施，未设过渡期。
2021年新能源汽车补贴政策，其中释放了几个核心点，不仅仅对市场、车企未来的发展产生影响，还关系到消费者的切身利益。
《新能源汽车补贴标准》第十条 财政补助采取退坡机制。试点期内2010-2012年，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。
第十一条 中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。