电动汽车电机控制器温度90度

① 众泰电机控制器正常工作温度

电动车电机耐高温80到100度，看漆包线耐温，磁钢一般耐80，控制器一般在90度以下，内部管子温度可能在100多度了。众泰汽车股份有限公司(股票迹誉让代码姿局：000980)，是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车虚搜制造企业，旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌，在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地。

② 电动汽车电机温度过高怎么解决

1、电机的笼型转子断条或绕线转子线圈接头松脱，引起维修网电流过大而发热，可对铜条转子作焊补或更换，对铸铝转子应更换转子。

2、如果电压超过电动汽车电机额定电压10%以上，或低于电机额定电压5%以上时，电机在额定负载下容易发热，温升增高，应检查并调整电压；

3、定子绕组匝间或相间短路或接地，使电流增大，调损增加而过热，若故障不严重，只需重新加包绝缘，严重的应更换绕组；

4、轴承损坏或磨损过大等，使电动汽车电机定子和转子相碰擦，可检查轴承是否有松动，定子和转子是否装配不良。

电动汽车电动机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机(包括步进、测速、伺服、自整角等)、开关磁阻电动机及信号电动机等多种。适用于电力驱动的电动机可分为直流电动机(将直流电能转换为机械能的电动机)和交流电动机(将交流电能转换为机械能的电动机)两大类。目前在电动汽车上已应用的和有应用前景的有直流电动机、交流感应(异步)电动机、永磁无刷电动机、开关磁阻电动机等。（图/文/摄： 张霞1） @2019

③ 电动机定子温度90度正常吗

电动神凯机定子游橡唤温度90度不正常。电如缺动机定子温度达90度，远低于绝缘F级的标准，可以采用以下两种措施来降温：
1、清理电机风道的灰尘。
2、尽量减少启动的次数。

④ 电动车控制器在行驶中温度过高

电动机运行时温度过高的原因很多，大致归纳为如下几个方面。
（1） 电动机本身故障引起的原因
① 定子绕组匝间或相间有短路故障，电流增大而发热。个别线圈局部有故障可以重新包扎绝缘，如果绕组整体绝缘老化发黑，必须重绕大修。
② 定子绕组有短路或并联绕组中某支路短线，引起三相电流不平衡增大损耗造成绕组过热。
③ 将Δ形接成Y形，或Y形接成Δ形，在额定负载运行时，会使电机过热，要改正过来。
④ 笼型转子段条引起电流过大而发热，建议改为铜笼或补焊。
⑤ 定、转子扫膛、相擦，引起电机发热，因扫膛或相擦等于增加点击负载。解决办法是检查轴承，损坏的轴承要更新，另外检查电机装配质量，必要时要重新进行装配。

（2） 电源方面引起的原因
① 电源电压高，超过电机额定电压的10%以上，引起电机铁损耗增加，使电机发热。
② 电源电压过低，低于电机额定电压的5%以上，电机在额定负载运行时会发热。解决办法是调整变压器分接开关的档次，把电源电压调整到正常的范围内。
③ 三相电源电压不平衡，相间电压不平衡度超过5%，引起三相电流不平衡而使电机发热。
④ 缺相运行。

（3） 负载方面
① 负载过大，应减轻负载或更换容量合适的电机。
② 启动过于频繁。
③ 机械负载有故障。
（4） 通风散热不良方面
① 电机通风道堵塞，应及时清扫。
② 绕组表面有灰尘和油污，影响散热，应及时清理。
③ 风机故障。
④ 环境温度过高，应采取降温措施。

⑤ 电动机温升90为什么测温时运行温度不能超过60℃

电动机温升90测温时运行温度不能超过60℃是因为当超过该温度时，电机内绕组温度也已经比较高，且肯定会超过80°同时，机身温度也会传输到电机轴伸端，影响电机轴承的润滑等。一般为提高使用寿命，往往规定高级绝缘要求，低一级来考核。比如，常见的F级绝缘的油泵电机，做B级来考核，即其温升不能超过120度(留10度作为余量，以避免工艺不稳定造成个别电机温升超差)。
所谓绝缘材料的极限工作温度，系指电机在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中最热点的温度。根据经验，A级材料在105℃、B级材料在130℃的情况下寿命可达10年，但在实际情况下环境温度和温升均不会长期达设计值，因此一般寿命在15～20年。如果运行温度长期超过材料的极限工作拿困温度，则绝缘的缓敏判老化加剧，寿命大大缩短。所以电机在运行中，温度是寿命的主要因素之一。电动机的绝缘等级是指其所用绝缘材扰改料的耐热等级，分A、E、B、F、H级。允许温升是指电动机的温度与周围环境温度相比升高的限度。在发电机等电气设备中，绝缘材料是最为薄弱的环节。绝缘材料尤其容易受到高温的影响而加速老化并损坏。不同的绝缘材料耐热性能有区别，采用不同绝缘材料的电气设备其耐受高温的能力就有不同。因此一般的电气设备都规定其工作的最高温度。

⑥ 电机外壳温度90度正常吗

电机外壳温度90度正常。电动机档孝燃的表面温度保持在90度以下，均视为正常温度范围。 此时，电动机运转正常，虽然外壳温度在升高，但在合理的范围内，不影响电动机的正常运转。

电机在电路中是用字母M（旧标准用D）表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理。

永磁式直流电动机也由定子磁极、转子、电刷、外壳等组成，定子磁极采用永磁体（永久磁钢），有铁氧体慎斗、铝镍钴、钕铁硼等材料。按其结构形式可分为圆筒行虚型和瓦块型等几种。录放机中使用的电多数为圆筒型磁体，而电动工具及汽车用电器中使用的电动机多数采用专块型磁体。

⑦ 电动车控制器发热很烫正常吗

发热是正常的，电动车在长时间高速骑行的情况下控制器就会起热，这是由于大电流的放电导致。注意散热，不能超速，不能随意对控制器进行改装。反正就是不能超过20Km/小时 天气热，骑行十几公里后用手摸控制器，感到热烫手，电动机发热，这种现象正常，最大电流高速骑行十几公里时。

因为天气热控制器内热量不能及时散掉，所以感到热烫手。最好按说明驾驶，烫手才会缓解。不发热说明不正常了，但是过热就有问橘猛题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。

但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜。

控制器工作时是会发出热量的。因为它的外壳是铝制成。就是因为铝散热快。所以就会发热了。所以控制器发热是正常的。

(7)电动汽车电机控制器温度90度扩展阅读:

电动车控制器简介:

1.电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运猛乎行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

2.无刷电动车电机，并且具有相当的控制效果，提高了电动车控制器的普遍适应性，使电动车电机和控制器不再需要匹配。恒流控制技术：电动车控制器堵转电流和动态运行电流完全一致，保证了电池的寿命，并且提高了电动车电机的启动转矩。

3.自动识别电机模式系统：自动识别电动车电机的换相角度、霍尔相位和电机输出相位，只要控制器的电源线、转把线和刹车线不接错，就能自动识别电机的输入及输出模式，可以省去无刷电动车电机接线的麻烦，大大降低了电动车控制器的使用要求。

4.随动abs系统：具有反充电/汽车EABS刹车功能，引入了汽车级的EABS防抱死技术，达到了EABS刹车静音、柔和的效果，不管在任何车速下圆知桥保证刹车的舒适性和稳定性，不会出现原来的abs在低速情况下刹车刹不住的现象，完全不损伤电机，减少机械制动力和机械刹车的压力，降低刹车噪音。

5.大大增加了整车制动的安全性；并且刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程，用户可根据自己的骑行习惯自行调整EABS刹车深度。

6.电机锁系统：在警戒状态下，报警时控制器将电机自动锁死，控制器几乎没有电力消耗，对电机没有特殊要求，在电池欠压或其他异常情况下对电动车正常推行无任何影响。

7.自检功能：分动态自检和静态自检，控制器只要在上电状态，就会自动检测与之相关的接口状态，如转把，刹把或其它外部开关等等，一旦出现故障，控制器自动实施保护，充分保证骑行的安全，当故障排除后控制器的保护状态会自动恢复。

8.反充电功能：刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程。

9.堵转保护功能：自动判断电机在过流时是处于完全堵转状态还是在运行状态或电机短路状态，如果过流时是处于运行状态，控制器将限流值设定在固定值，以保持整车的驱动能力；如电机处于纯堵转状态，则控制器2秒后将限流值控制在10A以下，起到保护电机和电池，节省电能；如电机处于短路状态，控制器则使输出电流控制在2A以下，以确保控制器及电池的安全。

10.动静态缺相保护：指在电机运行状态时，电动车电机任意一相发生断相故障时，控制器实行保护，避免造成电机烧毁，同时保护电动车电池、延长电池寿命。

11.功率管动态保护功能：控制器在动态运行时，实时监测功率管的工作情况，一旦出现功率管损坏的情况，控制器马上实施保护，以防止由于连锁反应损坏其他的功率管后，出现推车比较费力的现象。

⑧ 电动车控制器热的烫手

电动车控制器的热主要来自里面的功率器件MOS管，骑行时，持续大负载大电流就会使控制器很热。控制器里面的器件正常工作温度范围应该在85度以下，但较短时间的高热，应该不要紧。如果经常工作在高温环境，控制器会加速损坏的。

相关说明

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

各转动部件应运转灵活，不得有卡住、僵呆现象。如：前后轮应旋转灵活，且不应左右摆动和上下跳动，将要停转时车轮应能做前后轻快的摆动，不能突然停止转动。车把左右转动应灵活自如,脚蹬轴和曲柄应紧固，相互之间不得松动，且转动灵活。

⑨ 电动汽车电机温度过高怎么办

电动汽车电机温度过高怎么办 电动汽车电机温度过高时首先用点火钥匙上电复位3次，如顷和果依然不正常建议去当地维修站进行检修。 电机温度过高时，先用点火钥匙通电复位3次。如果还是不正常，建议去当地维修站维修。汽车电机过热的常见原因:1.电机笼型转子断裂或绕组转子线圈接头松动，造成检修网电流过高而发热。铜转子可焊接或更换，铸铝转子应更换。2.如果电压超过电动车电机额定电压10%以上，或者比电机额定电压低5%以上，电机在额定负轮喊载下容易发热，温升增大，所以要检查调整电压。3、定子绕组匝间或相间短路或接地，使电流增大，调节损耗增大而过热，如果故障不严重，就重新加绝缘，严重的绕组应更换。4、轴承损坏或过度磨损等。，使电动车电机定子和转子发生碰撞，可以检查轴承是否松动，定子和转腊乎野子是否装配不良。 @2019

⑩ 电动汽车电机温度过高怎么办

1.电瓶没电打不着火了需要采取搭电，也就是对电瓶先进性充电，或者通过其他电源打着火后自己对电瓶充。
2.汽车电瓶没电了打不着火可以采用三种方法：第一种可以采用推车应急启动，当然这只是对于手动挡车型来说；第二种是借车接线搭桥启动；第三种是使用移动应急充电宝充电启动。
3.在低温环境下，电瓶的电容量会比常温状态时低得多，甚至有的电瓶使用一定年限后，在冰雪天气隔夜停车或长时间停放就很容易出现低电情况，致使车辆打不着火。

4.?当仪表盘显示电瓶电量不足时，要及时给电瓶充电。而如果汽车长时间停放不用的话，电瓶即使是闲置状态，电量也会慢慢流失。因此若是长时间不用车的话，要记得断开电瓶导线，或者隔一段时间就启动汽车运行一段时间，让发电机给电瓶充电。

5.在平时用车时，最好隔段时间就检查一下电瓶正负极有无氧化现象，电路有无老化或短路，检查连接部位是否牢固、端子表面是否清洁，保证接触良好。另外严禁将金属工具及导电物放在电瓶接线端子附近，以免金属物与电瓶两极相碰，造成短路打火，烧损电池及端子。