电动汽车低压电源系统

Ⅰ 新能源汽车低压电路由哪些基本元件组成

1、低压电源系统的结构组成

以北汽新能源EV系列纯电动汽车为例，介绍新能源汽车12V电源系统管理系统的结构。

北汽新能源汽车12V电源管理系统由低压电源管理单元（PMU）控制，主要的低压部件。更多新能源干货知识，在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。

2、低压电源系统的控制功能

（1）低压电池管理单元

低压电池管理单元（PMU）用胶带捆绑固定在蓄电池负极电缆，控制单元（模块）本身包含电压、电流、温度传感器，这些传感器用来采集蓄电池的工作状态。

PMU通过传感器采集蓄电池电压、电流、温度信息，对蓄电池状态进行计算，并且获得整车的用电器工作状态和DC-DC工作状态，实现整车供电系统对蓄电池的动态电量平衡、节能模式、智能充电等功能。

（2）动态电量平衡功能

如果用电器全开（几率较小，但是存在），在这种情况下，蓄电池会不断放电，最终导致蓄电池亏电，造成下次无法起动。针对电动汽车，更加会造成电子转向系统（EPS），电子真空泵（EVP）等瞬间大功率工作的安全性电器无法得到稳定的供电。

通常情况下，只能通过增加电源（DC-DC）的输出能力来实现供电和用电的平衡（电量平衡）。但是这样会造成零件成本上升很多。

动态电量平衡是指，在上述情况下，由PMU发出电源风险等级信号，部分舒适性用电器收到信号后，根据等级自动降低部分功率，使供电和用电达到平衡，实现动态的电量平衡。

(1)电动汽车低压电源系统扩展阅读：

对于传统汽车而言，发电机输出的电压是固定值，一般在14.5V左右。对于纯电动车而言，PMU具有的节能模式，能够在蓄电池电量较足，不需要继续充电的情况下，通过将DC-DC的供电电压降到13V左右（对蓄电池而言是略高于满电状态时的电压），降低整车供电电压。

从而可以降低部分用电器工作电流和功率（例如14.5V 100A变成13V 95A，功率降低15%）；蓄电池充电电流几乎为零，对于DC-DC而言，供电的功率降低（例如从14.5V 110A降低到13V 97A，功率降低21%）。

智能充电模式，是指给蓄电池的充电电压会根据蓄电池的状态不同而变化，例如蓄电池电量较低时，为了保证下次顺利起动和供电电压的平稳，会适当提高充电电压，加快充电进行。在蓄电池电量较高时，会适当降低充电电压，降低整车功耗。经常处于小电流充电对于蓄电池的使用寿命有一定好处。

蓄电池使用"钙膨胀"技术，它的正负极是可膨胀的铅钙合金格栅。此技术改进了金属板组的机械完整性和极耐久性，且与以前的技术相比降低了水分损失。

蓄电池是完全密封的，但是顶盖上有通风孔允许蓄电池过量充电时产生的氧气和氢气排出以降低蓄电池内部压力。

Ⅱ 纯电动汽车低压电源系统

纯电动汽车低压系统的12V电源主要由蓄电池提供，蓄电池通过DC变换器将高压72V/64V转换为12V电源。

低压系统主要包括以下部件:

1.点火开关和接地

2、BCM

3.灯光系统

4、空调制控制系统

5.其他1。点火开关和接地

点火开关的档位通常为关闭、加速、开启和启动。每个档位的功能如下:

关闭:发动机停止，方向盘锁定。只有这个位置可以取下钥匙。

ACC:在点火开关的控制下，当点火钥匙转到这个档位时，这个档位控制的所有电气设备都可以操作。该档位通常实现的电气功能包括电动座椅、音响系统、雨刮喷水系统、点烟器、座椅加热、电动天窗等。

ON:内饰分为IG1档和IG2档。在正常驾驶位置，由点火开关控制的所有其他装置(除了起动机)都可以工作。其中，IG1档位的电器功能包括后视镜调节、组合仪表、安全气囊、巡航控制系统、倒车影像、大灯以及各控制系统的控制电源。IG2档位的电器功能包括电加热除霜，空风机调节等。

启动发动机。松开后，钥匙将回到接通位置。在这个位置，ACC和IGN2的负载将被切断，以确保有足够的电力启动。30E点火开关是大多数低压系统的电源开关。而100E的低压系统由于缺乏专用的电池电源，采用直接DC转换供电的方式，因此100E的点火开关控制高压侧电源。
搭铁：320E的搭铁主要有5处，分别在前舱左右侧两处，仪表板左右侧两处，右车身线束C柱一处。

如果任何地方的地面没有扎牢，一般都会造成电器的一系列异常工况。比如左前大灯、左转向灯、左雾灯混淆或变暗，可以先检查前舱左侧地面是否到位。比如点烟器按下不回弹，换挡显示异常，就要检查仪表盘右侧地面是否到位。

2.BCM·BCM是人体控制模块

可实现内外照明控制、洗擦逻辑控制及自动功能、中央门锁控制、喇叭、除霜等。系统还具有电源管理、高低压保护、延时断电、系统休眠等功能。

3.灯光系统

根据功能，汽车照明系统主要有两种类型:汽车照明灯和汽车信号灯。根据其安装位置和功能，汽车照明灯包括大灯、雾灯、牌照灯、仪表灯、吸顶灯和工作灯。车灯包括转向灯、危险警示灯、宽度指示灯、尾灯、刹车灯和倒车灯。桅灯

卤素大灯在灯泡中渗入少量惰性气体碘，实现钨与碘之间的循环分解还原，使用寿命长，亮度强。

氙气大灯是指充满惰性气体(包括氙气)的混合物。它的发光原理是通过启动器和电子镇流器将电压提高到23000V，在高压下击穿氙气，从而使氙气在两个电极之间形成电弧而发光。

氙气产生的白色超强弧光可以提高光线的色温，类似于白天的太阳光。工作所需电流仅为3.5A，亮度是传统卤素灯泡的3倍，使用寿命是传统卤素灯泡的10倍。

LE D大灯几乎所有的特性都 超越 （ 查成交价 | 车型详解 ）了氙气大灯，主要优势如下:1。使用寿命长，终身不可更换；2、效率高、能耗低，电能利用率达80%以上；3.绿色光源；4.LED结构简单，照明无延迟，体积小，灯的形状可以随意改变。

而照明灯和一些信号灯的供电不是由点火开关控制，而是由蓄电池直接供电。

4、空调制控制系统

车内空调节器功能:调节车内温度、湿度、空空气流量，过滤净化车内空空气。衡量汽车空法规的主要指标是温度、湿度、流量和清洁度等。

汽车空空调组成:制冷系统、制热系统、通风系统、控制回路湿度:指空空气中含有的水蒸气量。湿度直接影响人体内水分的蒸发速度、口腔和鼻粘膜的健康状况以及驾驶的工作状态。车内湿度一般应保持在30%~70%以内。普通车空调节器一般没有这个功能，只有高档豪华车才能采用集成式制冷制热空调节器适当调节车内湿度。 @2019

Ⅲ 新能源汽车高低压电气有

纯电动轿车电气系统主要包括低压电气系统、高压电气系统及 CAN 通讯信息网络系统。
1、低压电气系统采用 12 V 供电系统，除了为灯光照明系统、娱乐系统及雨刷器等常规低压用电器供电外，还为整车控制器、电池管理系统、电机控制器、DC/DC 转换器及电动空调等高压附件设备控制回路供电；
2、高压电气系统主要包括动力电池组、电驱动系统、DC/DC 电压转换器、电动空调、电暖风、车载充电系统、非车载充电系统及高压电安全管理系统等；
3、CAN 总线网络系统用来实现整车控制器和电机控制器、以及电池管理系统、高压电安全管理系统、电动空调、车载充电机和非车载充电设备等控制单元之间的相互通信。

图a 高压配电盒
纯电动汽车电压和电流等级都比较高，动力电压一般都在 300～400 V（直流），电流瞬间能够达到几百安。人体能承受的安全电压值的大小取决于人体允许通过的电流和人体的电阻。有关研究表明，人体电阻一般在 1 000～3 000 Ω。人体皮肤电阻与皮肤状态有关，在干燥、洁净及无破损的情况下，可高达几十千欧，而潮湿的皮肤，特肢团别是受到操作的情况下，其电阻可能降到 1 000 Ω 以下。由于我国安全电压多采用 36 V，大体相当于人体允许电流 30 mA、人体电阻 1 200 Ω的情况。所以要求人体可接触的电动汽车任意 2 处带电部位的电压都要小于 36 V。根据国际电工标准的要求，人体没有任何感觉的电流安全阈值是 2 mA，这就要求人体直接接触电气系统任何一处的时候，流经人体的电流应该小于2 mA 才认为整车绝缘合格。
因此，在纯电动汽车的开发过程中慎饥誉，应特别考虑电气系统绝缘问题，严格按照电动汽车相关国标标准要求设计，确保宽段绝缘电阻能够满足人身安全需求，保证绝缘电阻值大于 100 Ω/V。

Ⅳ 低压蓄电池是电动汽车上唯一的12V供电电源

在大多数电动汽车中，低压蓄电池确实是12V供电电源之一，但并不是唯一的12V电源。电动汽车中不仅有高压动力电池组（一般在200V~800V之间）用于驱动电机，还有一些12V电气设备需要使用低压电源来供电。此时，低压蓄电池就会被用于为12V配件供电，例如车载音响、车灯和车窗等。除低压蓄电池之外，还有一些电动汽车采用DC/DC电源转换器将高压电池组的电能转换成12V电能来供应车内的低压设备。综上，虽然低压蓄电池在电动汽车中蠢胡起到了和带重带棚拦要作用，但并不是唯一的12V供电电源。

Ⅳ 简述电动汽车低压电源系统的作用

电动汽车的高压电气系统主要由动力电池／燃料电池、驱动电动机和功率转换器等大功率、高电 压电气设备组成。整车高压电气系统原理如图7. 19所示。高压电源从电的正极D+出发，首先通过位于驾驶员控制台的高压开关DK1，该开关受低压控制，作为整车高压电源的总开关以及充电开关。经线路2可以进行充电操。
电动汽车中低压系统介绍：简介

，经线路3与主电动机控制器（通过驱动电动机驱动车辆行走）、直流电源变换器（给低压24V电源充电）、转向系统控制器（控制转向助力机构）、制动系统控制器（控制和驱动气泵打气提供制动能量）及冷暖一体化空调相连，最后经过分流器FL流回负极，分流器FL的作用是检测高压线路中的电流值。此外，在电池内部之间装有500A的熔断器F，防止高压回路中电流过大。

Ⅵ 传统燃油汽车和电动汽车电源系统的组成

传统燃油汽车和电动汽车电源系统的组成的主要区别是，一个是内燃机，一个是电动机。

燃油汽车的基本组成：

1、燃油系统大多数是由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成，其作用是保障发动机在各类工作状态和情况下所需要的燃油流量。

2、燃油系统承接燃油加注与运输，它确保燃油顺利达到发动机，供给给发动机工作。与此同时负责收集油蒸汽，并经过滤排放到大气中。

3、其蒸发系统的吸脱附原理是汽车油箱内燃油因环境温度变化造成油蒸汽，当蒸汽压力大于系统设定压力时，系统的双向阀门打开启用，油蒸汽进到炭罐，被活性炭吸附。

4、当系统内部压力小于设定压力，双向阀门打开启用，外界空气通过炭罐进到系统补冲；当发动机运转，ECU检查到炭罐清洗阀打开启用条件，炭罐清洗阀打开，燃油蒸汽在进气歧管内负压的作用下进到发动机参与燃烧。

电动汽车电源系统电源的组成

电动汽车电源系统主要包括动力电池、电池管理系统、车载充电机及辅助动力源等。

1.动力电池

动力电池是电动汽车的动力源，是能量的存储装置。目前的纯电动汽车以锂离子蓄电池为主的包括磷酸铁锂离子蓄电池、三元锂离子畜电池等。

2.电池管理系统

电池管理系统实时监控动力电池的使用情况，对动力电池的端电压、内阻、温度、蓄电池电解液浓度、电池剩余电量、放电时间、放电电流或放电深度等动力蓄电池状态参数进行检测，并按动力电池对环境温度的要求进行调温控制，通过限流控制避免动力蓄电池过充、过放电，对有关参数进行显示和报警，其信号流向辅助系统，并在组合仪表上显示相关信息，以便驾驶员随时掌握车辆信息。

3.车载充电机及辅助动力源

车载充电机是把电网供电制式转换为动力电池充电要求的制式，即把交流电（220或380）转换为相应电压（240至410V）的直流电，并按要求控制其充电电流（家庭充电一般为10A或16A）。辅助动力源一般为12V或24V的直流低压电源，它主要给动力转向、制动力调节控制、照明、空调、电动车窗等各种辅助用电装置提供所需的能源。

Ⅶ 纯电动汽车和传统燃油汽车的区别有哪些

纯电动汽车与传统燃油汽车相比，最大的特点是车辆的驱动力完全由驱动电机产生，整车能源均来自动力电池。由于这一特点，纯电动汽车实现了零排放。上一篇文章详细介绍了纯电动汽车的高压部分，这里省略说明，感兴趣的伙伴，请根据需要点击。高压系统作为纯电动汽车的核心部分，虽然说是我们需要学习的重点，但是我们不能直接忽略重点以外的内容。今天就让我们重新认识一下纯电动汽车中不重要的重点内容——整车的认识吧。说到对整车的认识，无论是传统汽车，还是纯电动汽车，都可以从动力部分、底盘部分、车身部分、电气部分四个部分入手。这里只重点说明纯电动汽车与传统汽车的不同之处。1.动力部分不同的纯电动汽车取消了传统型发动机，用驱动马达代替。也就是说，车辆的所有运动状态（前进/后退）都由驱动电机控制，不同情况下由主单元控制电机掘和厅工作模式。为了保证驱动电机的正常可靠动作，在驱动电机上安装了温度传感器、冷却配管等，进行电机温度的检测和实时降温。2.底盘部分的区别纯电动汽车的底盘部分略有不同，特别是传动系统变化较大，简化了整体结构。车辆由驱动电机直接驱动，因此离合器、变速器、万向传动装置等部件被废除或替代。行驶系统基本上继承了传统的汽车结构和技术，不同棚伏的制造商也有一些差异。转向系统的最大特点是统一采用电动助力转向。制动系统的整体结构继承了传统的汽车，但产生制动辅助的真空由独立的电动真空泵产生，这一点与传统车辆不同。3.车身部分区分为纯电动汽车车身控制部分，如常见的信息娱乐系统、中控门锁系统等基本不变。与传统汽车相比，车载网络传输系统增加了与动力电池模块、电机控制器等控制系统的通信。气囊系统也增加了与BMS的通信。除此之外，车身部分变化最大的是汽车空调系统。由于发动机的废除，传统的机械式空调压缩机失去了动力源，因此取代了电动压缩机。车辆的暖风部分也升级为PTC加热元件。需要注意的是，本区域内涉及高压，检查本部分时必须注意防护和规范操作。4.区分电气部分，在传统车辆中，使用的基本上是12V电源（大型车除外），而且该电源是唯一的（部分高级车有2节12V电池）。纯电动汽车除了12V低压电源系统外，还有高压系统，其高压电一般在400V左右，微型车约200多v，大车在300~500V之间。该高压电通过逆变器输出后，一方面提供给驱动电机进行工作，另一方面通过高压配电盒保证其他高压部件，例如电动压缩机/PTC加热器等的电力供给。以上是纯电动汽车中判隐整车的认识。今后也将继续介绍新能源汽车的相关知识，敬请期待。

Ⅷ 纯电动汽车低压系统组成部件是哪些

纯电动 汽车低压系统由点火开关及接地、BCm、照明系统、空调制控制系统等组成。

电池电动汽车(简称BEV)是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)供电的汽车。电动汽车的组成部分包括:电驱动和控制系统，驱动力传递等机械系统，以及完成给定任务的工作装置。电动驱动与控制系统是电动汽车的核心，也是与内燃机汽车最大的区别。电气驱动控制系统由驱动电机、电源和电机调速装置等组成。电动汽车的其他装置与内燃机基本相同。为电动汽车的驱动电机提供电能，电机将电源的电能转化为机械能。使用最广泛的电源是铅酸电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸电池因其能量低、充电速度慢、寿命短而逐渐被其他电池取代。发展中的电源主要包括钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等。这些新型电源的应用为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。