重庆市新能源汽车现状

㈠ 1000余辆中车电动新能源客车重庆上线，节能率50%

近日，华龙网新重庆客户端，采访重庆公交，报道了一篇名为“座椅自动加热、节能50%，1000多台电动公交车在重庆上线”的新闻，新闻一经报道后，引起了当地市民广泛关注。

“我开了6年公交了，之前最难受的就是噪音太大。这个新能源车没噪音，开起巴适多了。”在绿梦广场公交枢纽站，880公交司机吴晓艳笑着告诉记者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 重庆“力帆”曾经那么厉害，为何现在却走下坡路了

重庆力帆曾经是享誉国内的民族品牌，也是重庆的城市名片之一，以造摩托车而闻名天下，该集团创立于90年代初期，创始人是尹明善，据传他曾经被誉为重庆首富，可见财力雄厚。当初尹明善凭借敏锐的商机嗅觉以及精明管理，在集团成立后的10多年里，带领集团取得了迅速发展，2003年力帆集团成为了国内最大的摩托车制造商，一举超越嘉陵和建设这两大传统品牌，表明了此时的力帆正走向巅峰，力帆的商业“帝国”也开始逐渐壮大。不过如今的力帆却急速陷入困境，步履挣扎，身背诸多债务以及最终到了宣告破产这一步，这个创造过很多辉煌的企业不禁令人感到惋惜。2015年，力帆已经成为一个大型综合集团，拓展了汽车、房地产、金融等领域，但是危机已经开始出现。2016年，力帆的汽车和摩托车市场整体销售额下滑，达到历史最低水平，因新能源汽车电池标示不符规定，力帆还被财政部取消了力帆新能源汽车补助资格，还深受汽车质量问题的困扰，困局加大的力帆，集团的发展便步步走向下坡。众所周知，汽车行业的烧钱程度也是非常大的，竞争力度很大，力帆虽然选择继续坚持，但是最终还是难以熬过这场非常艰难的危机困局，走向了破产。

㈢ 曾热销重庆的自主品牌，如今濒临破产，只因做了这三件事

2017年3月，尹明善在新车发布会上赋诗：“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商辜负；而今走上坦途，工厂客商同富。商家关照，力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥。”并哽咽着向台下鞠了一躬，宣布退休。

然而“逍遥”的时光不过三年，力帆不复荣光，已过八旬的尹明善不得不再次“出山”。

“骗补事件”成为了力帆近年来最大的丑闻之一。“力帆‘新能源骗补’事件的爆发，不仅产销量受到极大的限制，更重要的是未来市场和利润来源被卜尺盯切断，很大程度导致力帆走向没落。”一位重庆汽车制造业从业者如是说。

结语

尽管如此，力帆还未陷入彻底的败局。力帆股份于2019半年报中曾明确表示将“聚焦优势产业，加大对摩托车产业的研发投入，优化产品质量和结构梯队，巩固并增强摩托车产品竞争力。”

相对汽车领域的失势，摩托业务的发展尚且可观。据力帆股份2020年8月所发布数据显示，2020年7月力帆摩托车销量为7.4万台，同比增长50.64%；摩托车发动机销量为6万台，同比增长19%。

力帆弃汽车转摩托车，最后能否扛过危机，扬帆破浪？你用过力帆的摩托车、汽车吗？欢迎评论区留言。

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㈣ 拓局智能电动车市场 重庆车展专访赛力斯汽车CMO张正源

易车：我们也注意到在新能源时代，汽车产业变化巨大，可以说是颠覆性的。在张总您看来，未来的3年、5年、10年，会有怎样的变化趋势？面对这样的变化趋势，咱们赛力斯会如何去应对？

张正源：随着双碳要求不断深入，中国能源形式亟待改变，新能源车型将成为未来的主流，新能源汽车的渗透率在快速提高，各大传统车企也在不遗余力地进行新能源汽车转型，部分竞争能力弱的新势力企业已经消失了。

第二，未来汽车“智能化”是会不断改变迭代。人们对汽车的需求将会发生根本的改变，汽车需要依靠智能感知硬件和软件的结合，完成更精准的操作。这也正是赛力斯汽车积极探索的智慧汽车，更懂你的汽车。

第三，增程式将会是未来很长一段时间解决续航和充电焦虑的最优方案。在能源形式上，增程式电动车是可油可电的补能方式，提供给用户更便捷的用车生活，在接下来可能迎来爆发式的增长。

可以预见，汽车发展的赛道将围绕增程混动和纯电动进入双驱动的路径。未来，赛力斯汽车将加大研发力度，向智能化、高效补能领域布局，也会与华为一起通力合作，发挥各自优势，抓住新能源发展的大势，顺势而为。

易车：非常感谢张总的精彩分享，也期待问界M7以及更多后续车型的问世。

㈤ 重庆铁马汽车现状

重庆铁马汽车的现状受到了多手察仔方因素的影响。首先，重庆铁马汽车的市场份额在整个汽车市场中不断下降。其次，重庆铁马汽车受到中国汽车市场激烈竞争的影响，没有足够的实力与其他汽车厂商竞争，使得市场份额逐渐下降。此外，重庆铁马汽车毕汪的产品结构不合理，如今的客户更喜欢购买车型更新换代的汽车，而重庆铁马汽车的产品结构没有得到实质性的改变，无法满足客户的需求，影响了重庆铁马汽车的销售情况。最后，重庆铁马汽车也受到了国家政策的影响没穗，新能源汽车已经成为汽车市场的主流，而重庆铁马汽车只生产燃油车，无法满足政府政策的要求，也是导致重庆铁马汽车现状不佳的原因之一。

㈥ 重庆电车限号吗

不限号。根据最新发布的《重庆市2021年度新能源汽散笑车推广应用工作辩枣方案》公开信息查询，重庆新能源汽车在中心城区高峰时段桥隧错峰通行期间，新能源携掘拆汽车不受错峰通行限制。相关政策明确提出，各地不得对新能源汽车实行限行，已实行的应当取消。

㈦ 重庆市获得首批新能源汽车推广应用专项资金1.96亿元

近日，财政部印发《关于下达节能专项资金的通知》，重庆市获得新能源汽车推广应用专项资金1.96亿元。作为全国首批推广应用新能源汽车的城市之一，2013年1-9月，重庆3家汽车公司共生产销售新能源汽车452辆。其中，重庆恒通客车有限公司销售375辆，补贴9375万元，重庆五洲龙新能源汽车有限公司销售60辆，补贴1500万元，重庆力帆乘用车有限公司销售17辆，补贴85万元。2013-2015年，重庆推广纯电动和插电式混合动力汽车1万辆，建设综合充电站5座、快充站11座、慢充充电桩275座。

㈧ 重庆2023年新能源补贴政策

重庆2023年新能源补贴政策具体如下：
1、第一类补贴。通过市交通运输局专项摇号活动获得的普通小汽车增量指标，仅用于办理新车注册登记；如用于办理新能源小汽车新车注册登记的，仅限于在深圳市行政区（新区）购买价格10万元及以上的车辆。其中，价格10-20万元的补贴1万元/辆；20万元以上的补贴2万笑大做元/辆；
2、第二类补贴。使用通过常规方式申请的新能源小汽车增量或更新指标办理新车注册登记的车辆，机动车销售统一发票含税价（以下简称“车辆价格”）10-20万元的补贴0.5万元/辆；20万元以上的补贴1万元/辆。深汕特别合作区户籍居民可按相关规定申请纯电动小汽车或混合动力小汽车增量指标，仅限于办理在深圳市行政区（新区）内购买的新能源小汽车新车注册登记。补贴同上；
3、第三类补仿码贴。通过放宽申请条件方式获得的混合动力小汽车增量指标，仅限于办理“纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第5批及以前），且车辆动力蓄电池组总能量大于等于35kWh的插电式混合动力（含增程式）小汽车” 新车注册碰衡登记。对搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的车型予以补贴，标准同第一类补贴。
法律依据：《新能源汽车补贴标准》第四条
中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。
第五条
私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。
（一）直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
（二）整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。
（三）电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。

㈨ 跪求：重庆长安新能源汽车公司怎么样，待遇、未来的发展等状况 最好能有在该公司工作的回答就更好了 谢谢

目前新能源是汽车发展的趋势，但是发展过程可能会因为配套政策及技术等方面拖得很长，长安新能源隶属长安汽研院，总体待遇不错，但是国有企业的弊病很多，有上进心的年轻人在里面的机会不多，适合思想单纯，追求不多的学生去。

㈩ 2020年重庆市新能源汽车产量

2020年重庆市新能源汽车产量是51000辆。根裂数据重庆市经济和信息化委员会发布的数据，2020年重庆市新能源汽车产量为51000辆，同比增长25.2%。其中，电动乘用车产量为35，000辆，同比增长21.6%。桥弊新能源汽车是指使用新型清洁能源作为动力源的汽车，包肆消首括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等。