新能源汽车与铝

① 奇瑞新能源小蚂蚁采用的全铝车身结构有何好处

奇瑞新能源小蚂蚁，一款国产微型新能源 汽颂镇态车 产品，这款 汽车 自从上市以来，一度获得了用户的认可，销量也一直在不断上升当中。可见，这款微型 汽车 的受欢迎程度。就是这样一款微型新能源 汽车 产品，却拥有了全铝车身结构。众所周知，在全世界范围内，掌握全铝车身生产技术的 汽车 厂商也是屈指可数，基本都是豪华品牌才会有。但是生产小蚂蚁的奇瑞厂家却有了这项核心技术。实际上，铝合金车身的制造工艺现在已经成为了奇瑞新能源的核心竞争力之一，不仅是国内第一个量产了全铝车身的厂商，也在多个奖项评选中获得了优异成绩。可见，制造奇瑞新能源小蚂蚁这款 汽车 厂家的实力不容小觑。

其实，有了全铝的车身架构，在外观覆盖件方面，也是要做出相应的匹配，这样的设计才算是有始有终。而在这方面，诞生于@LIE平台的奇瑞新能源小蚂蚁、大蚂蚁都采用了高分子复合材料的外观覆盖件。那么，这种材料的使用有何好处呢？

根据相关消息显示野源，奇瑞新能源大蚂蚁和小蚂蚁的这种材质可以为 汽车 产品能够带来更好的轻量化效果。但是，这并不是一项简单的技术，那它主要的难点在哪里呢？其实，这项技术的主要难点在于需要攻克温变稳定性、耐冲击性等项目，这样才能保证产品在全寿命周期内的旅启可靠性。

而在微型车市场，奇瑞新能源小蚂蚁这款 汽车 可以说是最为重视车身工程的一款车型，正是由于奇瑞的重视，才使得采用的全铝车身结构的奇瑞新能源小蚂蚁成为了一款集安全性、轻量化、操控性等多个方面于一身的优秀车型，从而使得奇瑞新能源小蚂蚁在车身结构安全性方面拥有了极强的竞争力。

② 裕华盛：深耕铝合金压铸技术，助力新能源汽车发展

如今，随着全球经济的发展，新能源 汽车 、通讯设备以及3C 产品与家用电器等众多领域对精密压铸件的需求正在持续提升。而随着压铸设备和工艺技术的日益提升，铝合金压铸工艺正在替代原先的黑色金属铸件工艺，推动新能源 汽车 的轻量化发展需求。

成熟与高效的铝合金压铸工艺满足新能源 汽车 轻量化需求

所谓新能源 汽车 轻量化，就是以满足新能源 汽车 的强度与安全性能为基础，最大限度地降低新能源 汽车 的整备质量，以提高能源 汽车 的动力性，同时尽可能地减少燃料消耗和降低排气污染。对于新能源 汽车 的整车轻量化而言，车身结构的不同零部件都有着不同程度的贡献。而在不同的轻量化材料中，铝合金材料轻质易成型且易于回收，在密度、性能、成本以及可加工性等方面具有更为显著的综合优势，相较于多种金属合金和碳纤维，能够减轻车重和发动机负荷，提高 汽车 行驶性能与稳定性，因而更具舒适性和安全性，越来越成为更具性价比和工艺技术更成敏派腊熟的新能源 汽车 轻量化材料。尤其是当前新能源 汽车 面临着技术迭代与产能持续提升，铝合金压铸方案更显羡绝其突出的综合优势。

随着国内一些企业在新型铝合金材料以及大型压铸设备研发方面的研发与攻关不断实现新突破与新发展，一些车企和压铸企业早已布局大吨位的铝合金压铸机，一体化铝合金压铸技术也越来越成熟，以更加复杂而精密的铝合金 汽车 结构件，为新能源 汽车 的轻量化设计与生产提供更安全可靠的工艺技术与设备保障。随着人们对 汽车 节能环保的日趋重视，以及在新能源 汽车 方面的购买需求持续提升，铝合金压铸件在 汽车 轻量化方面的显著优势更有利于新能源 汽车 产业的发展，当然新能源 汽车 的持续高增长也更推动着铝合金压铸件产桥滑业的发展。

铝合金压铸引领我国制造业发展

就我国而言，随着整体工业化水平的提高以及下游制造业在我国日益聚集，使得我国压铸产业随之得到长足发展，且逐步成长为压铸大国。当前新能源 汽车 、通讯设备以及装备制造、轻工等产业的快速发展，更是推动我国的压铸行业迈向快速增长与稳定发展的新常态。我国作为制造大国，机器制造业也日益朝着强度化、轻量化和高寿命发展，铝合金压铸工艺能够满足特殊领域的特殊需求，达到节约原材料、降低能耗、减少污染和保护环境的目的。正因为如此，铝合金压铸技术才能在新能源 汽车 、仪表制造、家电行业越来越拥有广阔的应用前景。

③ 【行业资讯】新能源汽车动力电池外壳的材料应该这样选！

随着节能减排，绿色出行的环保理念深入人心。近年来，越来越多的新能源汽车进入大众家庭，为新能源汽车提供动力的核心能源是动力电池系统，也是新能源汽车最重要的组成部分之一。

动力电池系统外壳作为电池模块的载体，在电池模块的稳定运行和安全保护中起着重要作用。

因此，这对选择哪种材料作为动力电池外壳有三个极高的要求。

（1）动力电池外壳通过冲压成型，变形大，冲压工艺复杂，模具设计精密，材料的性能是冲压是否成功的最为重要基础条件之一，必须具有良好的深冲压性能，且机械性能必须稳定在严格范围内。

（2）为了宏族有效保护内部电池结构，在保证必要塑性的前提下，动力电池壳还必须具有足够的强度和硬度。

（3）为了适应不同的使用环境，保证电池的使用寿命，动力电池外壳材料必须具有良好的耐腐蚀性和化学稳定性。

目前市场上大部分动力电池外壳材料采用3003铝合金，既能保证强度、刚度和碰撞安全要求，又能保证新能源汽车的续航里程。

3003铝合金 是Al-Mn防锈铝的典型合金。其突出特点是耐腐蚀性好，与纯铝相似。其强度高于纯铝，塑性高，深冲成型性能好。广泛应用于化工设备、民用五金等需要加工成型的场所，也适用于耐腐蚀性好、强度中等的场所。

同时，铝的密度只有钢的1/3，所以铝壳的重量比钢壳轻，更有利于减轻车辆本身的重量，降低了车辆的能耗，提高了新能源汽车的续航里程。

目庆罩前，我国新能源汽车渗透率逐年上升，但整体渗透率水平不高蔽差弊，仍有极高的增长空间。在我国新能源汽车快速发展的指导下，电动化已成为全球汽车发展的主要趋势。展望未来数十年，以纯电动汽车和混合动力汽车为主的新能源汽车销量将继续保持较高的增长速度，从而推动电池产业的发展。

④ 新能源车带动铝箔需求，铝箔的行情有多高

近日，一则新闻的信息让人们感到大为诧异，原来据央视财经报道当，前国内铝价已经达到15年最高值，这些年受国内新能源电池影响，铝箔供不应求，经央视报道后，很多人才将目光放到这个以前并不景气的铝箔加工厂，近些年新能源汽车在市场上供不应求，而铝箔恰恰正是新能源汽车所使用电池里的包裹材料，近些年新能源汽车市场大为开放，很多厂家汽车厂都在研发新能源汽车，受新能源汽车影响，整个市场铝箔供不应求，整个市场内铝的价格屡创新高。

三、铝箔市场有多火爆？

随着新能源汽车增加，以及市场上对铝箔使用量增加，导致铝箔供不应求，整个国内市场铝箔加工费已经同比上涨10%，铝价格更是炒到了15年来最高价，并且虽然受电解铝产能影响，不能大规模提供铝箔产量，但是很多公司和厂家铝箔产量产能已经被提前预定到了第二年，整个铝箔生产行业十分火爆。

⑤ 新能源汽车电池包壳体材料是什么

【太平洋汽车网】动力电池外壳材料一般分为铝壳和钢壳，采用铝这种材料具有很容易加工成形、高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性，铝合金的铝动力电池壳体（除壳盖外）可一次拉伸成形，相对于不锈钢壳，可以省去盒底焊接工艺，在进行焊接时就不会出现因为金属元素烧损而导致焊缝质量下降等问题。

位于底盘部分的动力电池包是由上盖与下壳体两部分组成，电池壳体是新能源汽车动力电池的承载件，主要让袜简用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏。

目前大多数纯电动车为了保证底盘动力电池的安全，都会选择钢或铝合金材料做电池包的保护外壳。虽然在很大程度上可以保护动力电池的安全，但也面临电池组自重大，增加无意义的整备质量，电耗增加，续航减少，甚至对车辆的操控都有不同程度的影响。

所以，随着汽车节能环保和轻量化发展，电池壳体材料也出现了玻纤增强复合材料、SMC片状材料、碳纤增强复合材料等多种轻量化的材料选择。

一、SMC复合材料SMC，又称片状模塑料，是以不饱和聚酯树脂为粘合剂，添加玻璃纤维、填料、颜料及其他助剂，浸渍玻璃纤维纱，两坦裤面用薄膜覆盖而制成的不饱和聚酯玻璃纤维复合材料。

SMC材料与传统金属材料相比，有以下几个优点：

1、高比强度，高比模量。SMC比重为1.7-1.9g/cm3，代替金属材料有明显的减重效果；

2、SMC制品的可设计性强，通过优化结构可整体成型，好饥减少二次装配；

3、热膨胀系数低，尺寸稳定；

4、耐腐蚀，SMC的耐电解液、耐酸、耐碱性比金属材料如钢、铝要好的多，永不会生锈。

5、减震性好，耐冲击，共振小；

6、绝缘性能优于金属材料；

7、阻燃性能可以达到VO级。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑥ 新能源车为何需要电解铝

因为缺电和砍碳的背景下,电解铝的产能下降。

燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV），在催化剂的作用下，燃料电池电动车用氢气、甲岩宴扰醇、天然气、 汽油等作为反应物与空气中的氧在电池中燃烧，进而电能为汽车提供动力源。

本质上来说，燃料电池电动车也属于电动汽车之一，在很多性能和设计方面和电祥昌动汽车都有很多相似之处，将其分为两类是由于燃料电池电动车是将氢、甲醇、 天然气、汽油等通过化学反应能转化成电能，而纯电动车是靠充电不充电能。

氢动力车（Hydrogen Powered Vehicle，简称 HPV）， 主要是以氢动力燃料电池为燃料，氢动力车新能源汽车中最环境友好型的汽车，可以实现零污粗旦、零排放。

然而，氢动力车生产成本过多，氢动力车的成本比传统燃油汽车的成本多出 20%，并且氢动力汽车的电池成本很高，在实际生产中受到储存及运输条件的限制，很难实际应用。

以上内容参考：网络-新能源汽车

⑦ 新能源汽车用铝的应用发展——电池铝托盘

铝合金在新能源汽车中应用广泛，铝合金可用于车身、发动机、车轮等结构件和部件，在节能环保需求和铝合金技术进步的背景下，铝合金在汽车中的用量逐年增加。根据相关数据显示，欧洲汽车悉纯的平均用铝自1990年以来已经翻了三倍，从50KG增加到目前的151KG，并将在2025年增加到196KG。

与传统汽车不同，新能源汽车以电池为动力驱动汽车运行，电池托盘是电池单体，模块以最有利于热管理的方式固定在金属外壳上，发挥保护电池正常、安全工作的扒陆斗关键作用，其重量也直接影响到电动车的整车载荷分布和续航能力。

车用铝合金主要包括5×××系（Al-Mg系）6×××系（Al-Mg-Si系）等等。据了解，电池铝托盘主要采用3×××、6×××系铝合金。

电池铝托盘常用的几种结构类型

对于电池铝托盘，由于其重量轻、熔点低的特点，一般有几种形式：压铸铝托盘、挤压铝合金框架和铝板拼接焊接托盘（外壳）、模压上盖。

1、压铸铝托盘

更多的结构特性是一次压铸成型，减少了托盘结构焊接造成的材料烧伤和强度问题，整体强度特性更好。该结构的托盘，框架结构特点不明显，但整体强度能满足电池承截要求。

2、挤压铝拼焊框架结构。

这种结构更为常见。它也是一种更灵活的结构。通过不同铝板春磨的焊接和加工，可以满足各种能量尺寸的需要。同时，易于修改设计，易于调整所使用的材料。

3、框架结构是托盘的一种结构形式。

框架结构更有利于轻量化，更有利于保证不同结构的强度。

电池铝托盘的结构形式也遵循框架结构的设计形式：外框架主要完成整个电池系统的承载功能；内框架主要完成模块、水冷板等子模块的承载功能；内外框架的中间保护面主要完成碎石冲击、防水、保温等电池组与外界的隔离和保护。

铝作为新能源汽车的重要材料，必须立足全球市场，长期关注其可持续发展。随着新能源汽车市场份额的提高，新能源汽车用铝在未来五年将增长49%。

⑧ 全铝平台+超长续航+越级空间，试驾广汽新能源Aion V

落笔写下这篇文章时我依然没有从广汽新能源AionV带给我的冲击中缓过神来，我一直对当下爆火的紧凑级SUV不感冒，也一贯对声势浩大的新能源车敬而远之，但广汽的这台AionV却在短短的一天时间内神奇的吸引住了我。在广汽新能源AionV正式披露之前我就通过相关渠道了解到了这款广汽新能源的新产品，在当时我仅仅以为这是一台轴距“长了一些”的新车，或许会有还不错的空间表现。而当真正接触到它时，我发现我错了。

错的离谱。

对于我来说，试驾AionV是一段奇妙的体验——在一辆尺寸并不大的SUV车型上，广汽新能源成功地将宽大的空间和灵活的驾驶表现结合了起来，还拥有舒适的乘坐体验和轻松的驾驶感受。喜欢尝鲜的朋友一定会为它的驾驶辅助系统和独特的智能操作体验折服，而技术控们则会对它的全铝架构和先进的驱动单元感兴趣；追求实用的朋友会喜欢它的高拓展性，而最高600km的续航里程又让它甩掉了续航焦虑的帽子。更重要的是——它很好看，而且起售价不到16万。很少有人能拒绝这样的一台小车，不是吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 新能源汽车用的铝管是什么

新能源汽车用的铝管一般是郑州闷数陆标准外径细壁大口径铝管，它是采用优质熔融铝合金压制而成，具有优越的机械性能、良好的弯曲性能，具有抗拉力好、腐蚂顷蚀阻抗性高、重量轻、防侧折毕燃性能好等特点。

⑩ 新能源汽车座椅用什么铝合金

5052铝御乎、3003铝、1060铝等。新能源汽车座椅主要疫情量化为主，铝合金板材质有5052铝、3003铝、1060铝、5083铝、6061铝等，坚固性强。新镇掘悉能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结散裤构的汽车。