电动汽车电路防冻剂

❶ 电动汽车的防冻液有什么用

今天杰哥给大家介绍的是为什么纯电动汽车也需要用冷却液?纯电动汽车也需要冷却液么？这在新能源汽车逐渐走进我们生活中，不少人都会产生的一个问题。不难理解。 电动汽车不像内燃机车，不属于热机范畴，直接由电池存储能量，有电动机直接进行驱动。做功无间隙。下面，就让杰哥给大家介绍一下为什么纯电动汽车也需要用冷却液吧！

为什么纯电动汽车也需要用冷却液：特斯拉model S

内燃机的引擎所采用的冷却液的主要成分为“乙二醇”，虽然会有颜色的区别，但大多数的主要成分都是一样的。这种溶液的通过性能良好。而且对于金属的腐蚀性较弱，抗挥发。很适合作为内燃机的冷却用品。

由于是为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求更高。其次，电动车的冷却液要求为无水冷却液，而且这种冷却液不能够是 电解液体，不然很容易发生短路。

当然对与目前市面上很多电动车冷却液的说法很多，但有一点是可以肯定的，内燃机冷却液是不可以和电动车冷却液混用的。虽然对于电动车冷却液的具体要求和类别没有特别规范，但电动汽车不可以像内燃机冷却液那样私自进行更换。拥有纯电动汽车的朋友一定要意识到这一点。

❷ 新能源汽车更换动力电池冷却液需要解码吗

关闭钥匙等5分钟后在更换,不用解码。
更换电动汽车防冻液方法步骤如下： 1：换防冻液之前一定要等待车辆熄火后10分钟。行驶后防冻液温度很高容易烫伤。 更换电动汽车防冻液方法步骤1 2：全方位对车检查：检查管道有无泄漏的痕迹，有无裂缝，检查五通水管。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。 更换电动汽车防冻液方法步骤2 3：用千斤顶举升车辆。 更换电动汽车防冻液方法步骤3 4：用扳手拧下水箱底壳的螺丝，用废液盆承接旧液。 更换电动汽车防冻液方法步骤4 5：使用厚毛巾覆盖住膨胀水箱盖慢慢拧松，直到气压泄尽，再完全取下水箱盖。用压缩空气吹枪或厚毛巾在膨胀水箱加水口处加压，尽可能排除发动机体内的防冻液。 更换电动汽车防冻液方法步骤5 6：加入软化水，怠速5分钟，使冷却循环系统内部充分清洗。 更换电动汽车防冻液方法步骤6 7：加入新防冻液至水位上限。 更换电动汽车防冻液方法步骤7 8：怠速5分钟，后观察冷却液壶刻度线，补满即可。 觉得有用点个赞吧 相关问题

❸ 新能源汽车电池有防冻液冷却系统吗

新能源汽车一样有防冻液冷却系统的。
因为新能源汽车的电池充放电产生热量也需要防冻液降温；此外，电机、电机控制器、DC/DC工作产生的热量，也需要冷却液进行冷却。
防冻液的成分：
防冻液的主要成分是：百分之五十的纯净水和百分之四十的甲醇加上百分之十的其他物质。
防冻液的种类：
防冻液一般分为：乙醇-水型、甘油-水型和乙二醇-水型三种。
防冻液是否可以混用：
须使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。

❹ 纯电动汽车的动力电池的冷却

纯电动 汽车的动力电池的冷却，而新能源汽车的动力电池作为汽车的动力来源，其充放电的热量会一直存在。动力电池的性能与电池温度密切相关。然后，汽车边肖将与朋友们分享纯电动汽车动力电池的 冷却系统 。空可调循环冷却式在
纯电动汽车的动力电池的冷却
纯电动汽车的动力电池的冷却，而新能源汽车的动力电池作为汽车的动力来源，其充放电的热量会一直存在。动力电池的性能与电池温度密切相关。然后，汽车边肖将与朋友们分享纯电动汽车动力电池的冷却系统。

空可调循环冷却式

在高端电动汽车中，动力电池内部有一个制冷剂循环回路，与空调制系统相连。宝马X1 xDrive 25Le(F49 PHEV)插电式 混合动力 汽车动力电池冷却系统

动力电池单元由防冻液直接冷却，防冻液循环回路和制冷剂循环回路由防冻液制冷剂换热器(即冷却单元)连接。因此，空调制系统的制冷剂循环回路由两条并联支路组成。一个用于冷却车内空房间，另一个用于冷却动力电池单元。有两个分支，一个膨胀截止阀和两个独立的冷却系统。

冷却的工作原理:

电动防冻泵通过防冻液循环回路输送防冻液。只要防冻液的温度低于电池模块的温度，就只能通过循环防冻液来冷却电池模块。防冻液温度升高，不足以将电池模块的温度保持在预期范围内。

因此，需要降低防冻液的温度，需要防冻液制冷剂热交换器(即冷却单元)。这是动力电池防冻循环回路与空调制系统制冷剂循环回路之间的接口。

如果冷却装置上的膨胀和关闭组合阀被电动启动并打开，液态制冷剂将进入冷却装置并蒸发。它可以吸收周围空气体的热量，所以它也是流经防冻液循环回路的防冻液。电动空压缩机(EKK)然后压缩制冷剂并将其输送至电容器，在电容器中制冷剂再次变成液体。因此，制冷剂可以进一步吸收热量。

为了确保防冻液通道排出电池模块的热量，冷却通道的整个平面必须以均匀分布的力压在电池模块上。这个压力是由嵌入防冻液通道的弹簧杆引起的。根据电池模块和外壳下半部分的几何形状，弹簧杆会相应调整。

热交换器的弹簧杆支撑在高压蓄电池单元外壳的下部，因此防冻液通道被压到蓄电池模块上。

动力电池单元防冻液循环回路中电动防冻液泵的额定功率为50W。电动防冻泵通过冷却单元上的支架固定，该支架安装在动力电池的右后角。

水冷的

水冷动力电池冷却系统利用专用的防冻液在动力电池内部的防冻液管道中流动，将动力电池产生的热量传递给防冻液，这样会降低动力电池的温度。以荣威E50 电动车 为例，共享动力水冷冷却系统。

荣威E50冷却系统包括两个独立的系统，即逆变器(PEB)/驱动电机冷却系统和高压电池组冷却系统(ESS)。

荣威E50动力电池冷却系统结构如下图所示，一般由膨胀水箱、软管、冷却水泵和电池冷却器组成。

借助热传导原理，冷却系统通过在每个独立的冷却系统回路中循环防冻液，使驱动电机、逆变器(PEB)和动力电池组保持在最佳工作温度。防冻液是50%水和50%有机酸技术(OAT)的混合物。防冻液需要定期更换，以保持其最佳效率和耐腐蚀性。

1.蒸发器

膨胀罐配有一个减压阀，安装在变频器(PEB)的托盘上。溢流管连接到电池冷却器的出口管，出口管连接到冷却水管的三通。膨胀罐配有& ldquoMAX & rdquo和& other最小& rdquo刻度标记，便于观察防冻液液位。

02.软管

橡胶防冻软管在部件之间输送防冻液，弹簧夹将软管固定在每个部件上。动力电池冷却系统(ESS)软管布置在前舱和后地板总成下方。

3.冷却水泵

动力电池冷却系统的防冻液泵穿过安装支架，通过两个螺栓固定在车身底盘上，通过其转动使高压电池组的冷却系统循环。

4.电池冷却器

电池冷水机组是动力电池冷却系统的关键部件，负责将动力电池保持在适中的工作温度，使动力电池的放电性能处于最佳状态。电池冷却器的关键由热交换器、带电磁阀的膨胀阀、管道接口和支架组成。热交换器一般用于动力电池防冻液与制冷系统制冷剂之间的热交换，将动力电池防冻液的热量传递给制冷剂。

BMS负责调节电动水泵。当高压电池组温度升至32.5℃时，电动水泵将开启，当温度低于27.5℃时，电动水泵将关闭。BMS发出信号，要求关闭电池冷却器膨胀阀，并转动水泵。

当ETC收到来自BMS的膨胀阀电磁阀开启信号时，ETC开始开启电池冷水机组膨胀阀电磁阀，并向EAC发送启动信号。高压电池组的最佳温度为20℃~30℃。

正常运行时，当高压电池组的防冻温度高于30℃时，ETC会限制乘员舱的冷却能力，当防冻温度高于48℃时，ETC会关闭乘员舱的冷却功能，除霜模式除外。

ETC仅调节防冻液温度。调节BMS防冻液和BMS高压电池组之间的热交换。

当汽车进入快充模式时，ETC将被网关模块唤醒，高压电池组冷却系统将进入正常工作状态。

以上是汽车边肖分享给朋友的纯电动车动力电池的冷却情况。不知道车边肖的分享朋友对冷却系统有没有更好的了解。希望车系的分享对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，请关注这个网站。
纯电动汽车的动力系统详解
纯电动汽车动力系统详解:电池技术

电池是电动汽车的动力源，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。电池的关键性能指标是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循环寿命(L)和成本(C)等。要使电动汽车与燃油汽车竞争，关键是开发高比能量、高比功率、长使用寿命的高效电池。

纯电动汽车动力系统详解:驱动技术

电机和驱动系统是电动汽车的关键部件，需要有良好的性能。驱动电机应具有调速范围宽、转速高、起动转矩大、体积小、质量小、效率高、动态制动和能量回馈强的特点。汽车用电机有四种类型:DC电机、感应电机、永磁无刷电机和开关磁阻电机。 纯电动汽车的动力电池的冷却 纯电动汽车的动力系统详解 @2019

❺ 电动汽车的防冻液有什么用

你好。电动汽车的防冻液主要是用来给电机和电器电池进行散热的。还有就是空调暖风也是用的防冻液的温度。

❻ 新能源汽车要加防冻液吗

首先需要说明的是插电式混动车，这类车的动力系统有两部分组成：第一部分为传统内燃机与变速箱传动系统，内燃机需要的润滑与冷却系统与普通燃油车不无二致，但同时也还有一套独立的冷却系统。第二部分为电机与减速器驱动系统，这一部分的结构特点与电动汽车相同，不过能与内燃机驱动系统并联输出，也就是所谓的HEV油电混合模式。关于PHEV汽车的第二套冷却系统，其作用正是为电驱系统储备。

重点解析：电动汽车冷却系统的功能与电耗的关系

电动汽车装备的电动发动机并不会产生非常高的热能，不像内燃机一样通过燃油爆燃产生热能并将其转化为动能。电动机是利用电磁场驱动电机转子运转输出转矩，理论上不会产生高温；但是电机的转速会非常非常的高，普通内燃机能达到6000转就算高功率机型，而电动机可以轻松超过1万转，优秀的永磁同步电机可以达到1.5万转。以如此高的转速运转必然会因转子轴承与空气磨损产生一定程度的高温，所以电动机也是循环冷却液流动散热的。

❼ 电动车需要更换防冻液吗

电动汽车需要更换防冻冷却液。

其主要作用还是冷却电机，因为电机运转的过程中会发热发烫，需要迅速将其降温，否则很快就会超过保护温度，电机会强行停止运转。除此之外，防冻冷却液还能保护电机免于在冬季受冻，并且全年提供防腐蚀保护。

介绍

防冻冷却液需要按照不同品牌汽车的说明定期更换，通常两年或者4万公里就必须要更换一次，以先到者为准，同时更换时要注意防冻冷却液的浓度，要选择符合自己汽车规格的冷却液。更换防冻冷却液时，加注冷却液容量必须超过最小刻度线MIN，并低于最大刻度线MAX。

特别注意，防冻冷却液是有毒液体，不能洗手或者洗衣物。添加冷却液的时候需要极其小心，避免溅出在电机的任何部位，如果防冻冷却液不慎接触皮肤或者眼睛，需要用大量清水冲洗受影响部位并且及时就医。