新能源汽车可以更换电池么

Ⅰ 新能源车换电池外面能换吗

能换。新能源车换电池不纤悉笑一定非要去陆悉4S店，去外面的专业汽修店也可更换，价格会比4S店便宜，质量也有所保障。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载毁含动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

Ⅱ 购买的新能源车如果电池衰减严重，能直接更换升级后的电池组吗

这个电池可以直接进行更换，不过相对来说更换的成本非常高，因此不建议直接进行更换。一般的情况下，部分的车厂可能会提供相关的电池的修复的服务，相对来说成本更加的低，而且修复电池的技术也是比较成熟稳定可靠的。当然了使用这些纯电动车型的时候，要特别注意电池的状况，尤其在充电的时候。如果过充或者电池过放电的话，都会导致电池损耗加剧 电池占据整辆车三分之一成本首先得明白一个问题，更换电池成本究竟有多高？都知道新能源汽车的核心就是他的能源系统部分，电池更是相当悄枯于一部车的“心脏”，其价值也是整车所占比最高的，基本上是一部车成本的四分之一甚至三分之一，格外昂贵，但因为时间长了会发生衰减，到了一定的事件过后，续航里程会大大减少，则需要更换，昂贵的电池价格也是大多消费者所无法接受的。例如早期的特斯拉model,售价在一百万左右，而其电池成本就在25万左右，虽然性能较好，但是消费者依然难以买账，如此高的电池更换价格相较与燃油车来说，显得不那么尽人意。同样也是这样的高成本限制了新能源的汽车的发展，这是新能源汽车绕不开的一道难题。电池寿命普遍在5-6年左右虽说新能源电动车的能源寿命普遍在5-6年左右，但是根据实际情况来看，并举谨不是一定能达到这个预期，据某些买家透露甚至可能2-3年就需要更换一次电池，这样就大大的增加了使用成本，这对于购买了新能源汽车的消费者来看，着实不是一个好消息。所以电池寿命的长短，对于消费者来说也是愿不愿意更换它的一个重要依据，更换一块寿命不太长的电池对于车主来说得不偿失。质保期后更换电池划不来虽然一般而言，新能源汽车的电池更换费用很高，但是相关部门对于新能源汽车的要求也是特别高的，国家规定在录的车型，其电池，电机和关键部件保证5年或者10万公里的质保。各大厂商在此之上延长至8年15万公里，所以一般更换电池在质保期之间来说是不用特别担心的，会有厂商给你买单。而对于超出质保期的车来说，更换正运基就显得不值得了，毕竟更换电池的费用甚至会超出汽车现在自身的价值，比较来看，还不如更换一台新的来的合理些。 @2019

Ⅲ 新能源汽车不用换电池吗

【太平洋汽车网】新能源汽车不用换电池，动力电池作为新能源汽车的核心部件之一，由于电池衰减不可以避免，后期进行更换是不可避免的，但动力电池目前成本高是影响电动汽车发展的一个拦路虎，这大大降低了电动册胡汽车的市场竞争力。

随着科技的发展，新能源技术和电池性能越来越好。虽然目前电池成本高，一次更换电池需要几万甚至几十万，但从长远来看，成本降低是必然趋势。

目前，新能源汽车用电池主要根据正极材料分为两种，一种是三元锂聚合物，另一种是磷酸铁锂电池。此外，还有由钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂制成的锂电池，由于参数不佳，已经逐渐淡出市场。由于电池需要反复充电，使用时间越长，使用寿命越长，电池中的活宏毁性物质会逐渐被消耗，直至报州绝拦废。

1三元锂聚合物具有高能量密度和优越的生产成本。目前三元锂聚合物的能量密度最高可达300Wh/kg（瓦时/kg），官网地址http：//www.yijialidian.com/40上下差不会超过20Wh/kg。以比克电池18650为例，循环寿命约1000次以上。

2磷酸铁锂电池的技术和应用已经到了瓶颈。充放电循环寿命虽长，可达2000次以上，但在能量密度、高低温性能、充放电倍率特性等方面差距较大，生产成本较高。目前主流车厂的磷酸铁锂电池能量密度在150Wh/kg到180Wh/kg左右，与三元聚合物锂电池有较大区别。

根据动力电池的容量乘以成本，可以计算出更换电池的成本。一般按照每千瓦时成本计算成本。根据美国麦肯锡公司发布的动力电池研究报告，动力电池的平均成本为每千瓦时227美元。按照现在的汇率，一美元等于6.5454元，也就是1486元/KWh。

中国新能源做得好的品牌比亚迪汉EV和国外知名品牌特斯拉ModelS/X就是产能的例证。

汉EV四驱版容量为77KWh，更换电池约需11.4万元。S/X型容量按100千瓦时标准值计算，电池更换成本约14.8万元，比较高！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Ⅳ 新能源汽车能换电池吗

新能源汽车电池可以换，新能源汽车使用的三元锂电池和磷酸铁锂电池，电池寿命1200次循环15万公里，一般覆盖了家用车的使用周期。

日前，笔者从浙江杭州电动汽车服务公司了解到，杭州市区累计投运充换电站27座，总计服务电动汽车723辆，累计换电64.2万车次，车辆行驶总里程达3239万公里。杭州城区15分钟充换电服务圈已初步形成，电动汽车智能充换电服务网络初具规模，实现了由点到网的突破。

开创 “换电” 新模式目前，杭州纯电动出租车总数已突破500辆，一年能为杭城减少碳排放1.9万吨。而这一切得以实现，归功于杭州市电动汽车服务部门专门定制的电能供给解决方案，确保电动车有电充、及时充。

杭州首创的“换电”模式，通过电池租赁方式，让老百姓不再需要为电动汽车昂贵的电池成本却步。而且根据不同需要，可以提供直流快充、交流慢充、快换电池3种充电方式。杭州市电动汽车服务公司还引入了底盘换电机器人，车就位后，借助灵活自如的机械手臂，仅需3分钟，一辆新能源电动车260公斤的四组电池就能全部更换完毕，与普通汽车加油等待时间相差无几。

据了解，目前，杭州每辆纯电动出租车都搭载GPS车载装置，服务公司可以即时监测到每辆车的运营路线、运营里程、剩余电量等数据。司机发现电池电量不足，可根据该装置提供的充换电站信息搜索到最近的换电站，更换电池。如果电动出租车行驶途中耗尽电池或因其他原因到不了充换电站，可向服务公司求助，一辆装载电池的配送服务车就会在最短的时间内赶到为出租车更换电池。

目前，杭州城区平均每2座充换电站（配送站）的服务间距约4.5千米，城区15分钟充换电服务圈初步形成，实现了充换电站在大杭州范围的全覆盖。

“纯电动车在行驶过程中碳排放为零，每一辆纯电动出租汽车的投放，每年就可为杭州减少碳排放38吨，500辆的纯电动出租车一年将能为杭城减少碳排放19000吨”。据介绍，这是杭州供电公司在轨道交通领域推广“以电代油”的一项重要举措。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

Ⅳ 新能源汽车承诺电池质保，是可以更换新的电池吗

目前，根据了解到的情况看电芯衰减还是可以换的也不用车主再掏钱。但是这个政策仅仅是厂家给的。电池的其他组建六年后出现问题出现问题你还是要掏钱的。必须正视的是动力电池的衰减是必然的，也是不可逆的，但是衰减是有周期的。题主说三年依据的是什么？为什么三年就衰减到必须更换！对于续航400-500KM的电动车而言基本上跑30-40万公里都不会有任何问题。而这个里程对于私家车而言已经远大于车辆使用寿命了。这就是新能源电池质保的坑，

根据国标动力蓄电池循环寿命要求中指出，动力电池在循环次数达到500次时放电容量不得低于初始容量的90%，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%，就是市区跑，长途开油车，上个月电池充到80%左右跳枪，去4S检测电池故障。

Ⅵ 新能源汽车可以自己换电池吗

【太平洋汽车网】新能源汽车可以自己换电池，动力电池作为新能源汽车的核心部件之一，由于电池衰减不可以避免，后期进行更换是不可避免的，但动力电池目前成本高是影响电动汽车发展的一个拦路虎，州绝拦这大大降低了电动汽车的市场竞争力。

不过，随着新能源汽车市场的不断发展，这几年新能源汽车动力电池的价格一直在下降，目前大概1kwh需要1100元左右。据行业内人士透露，随着新能源汽车的普及，规模效应越来越明显，同时电池储能技术的突破，价格还会进一步下探，预计到明年，每度电的成本应该会将至1000以内。

首先，新能源汽车在使用过程中，如果因碰撞等交通事故造成电宏毁池损坏，只要投保车损险，保险公司就会予以赔付。

其次，目前大部分新能源汽车动力电池的质保周期是8年或12万公里，部分新能源汽车甚至将质保期延长至8年或15万公里，甚至有些车企承诺终身质保。如果在质册胡保期内，电池出现任何非人为因素质量问题，厂家负责。

最后，如果汽车出保后，动力电池出现非人为因素所致的质量问题，比如自然衰减，需要更换电池的话，那就需要由消费者自行承担费用了，不过，可以很负责任的说，这样的情况可能性非常渺茫。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Ⅶ 新能源车的“电池质保”，是可以直接换新的吗

能源汽车的新电池在保修期内可以免费更换，但有一些限制。一些制造商也有一些特殊的保修条款。提供“电池保修”，至少符合国家标准首先，新能源汽车制造商基本上有一项“电池保证”条款。虽然每个家庭都不同，但一般都高于国家规定的标准。

Ⅷ 新能源汽车能用电动车电池替换吗

新能源顷梁汽车是动力电池组，不能用电动车电池代替，一电动车电池组放不进汽车电池包里面，二是汽车是动力电池组，电动车拆乎卖电池能量不够，不能驱动汽车行驶，所以不能代替旅逗使用

Ⅸ 新能源汽车承诺电池质保，是可以更换新的电池吗

每一个车企都有自己不同的承诺，没有一概而论的。一般是电芯终身保修，不是电池终身质保。那么咱们就来聊聊比亚迪的包修政策。
首先要强调几点：
一、 动力电池和电芯不是一回事。动力电池包括了电芯和其他元器件（如连接线、电路板、接插件、外壳等）。
二、 质保和包修不是一回事。质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换（具体条款可以自行阅读《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）。一般汽车厂商会避免使用质保字眼，一般会写包修期多久。包修是免费维修时间，是不能退换的。
三、 保修和包修也不是一回事。包修期是法定概念，是在约定时间内免费维修，超过一定的维修时间还要提供备用车辆或者交通补偿。保修则是双方自行约定时间内保障维修，免费与否则不一定。
以比亚迪秦为例，是整车6年15万公里包修期（均以先到者为准）。16年1月1日以后的车，电动系统主要部件8年或者15万公里包修，主要有动力电机、驱动电机控制器、DC总成和电池（除电芯外元器件）。而电芯是终身保修。
动力电池总成，包修8年或者15万公里，其中电芯是终身保修。

Ⅹ 电动汽车的电池能换吗

会
作为新能源汽车的动力心脏，电池续航问题一直的新能源汽车的一处诟病，大家在购买新能源汽车时最容易听到的几个问题无外乎以下几个方面：
一是电动汽车的电池一旦报废，就需要重新购买，而这和买一台新车的价值基本相当；二是电池的续航里程并不足够，一旦在偏远地区或者高速上，很难及时找到充电桩进行续航；三是电池充电比较慢，不如燃油车加油如此快速，会耽误比较多的时间。
根据绝大多数使用者的体验来说，大家其实并不在意过高的续航里程，因为对比燃油汽车的油箱来说，也不过是五十袭碧升到八十升所有的载油量，同样很难实现一千公里的续航，在跑到四百公里左右的时候，能预留出一百公里左右的距离来寻找充电桩，就已经是非常不错的体验了。
如果硬性地把新能源汽车的续航里程提升到一千公里，且不说在行驶距离上，能有多少客户真心需要如此高的里程需求，只在市内行使的情况下，对于大部分上班族而言，这确实不是一个值得考虑的重要因素。
如果是对于有独立充电桩或是靠近独立充电桩的驾驶者而言，续航里程的多少确实并不是在考虑的范围之内，而真正考虑这个问题的是不便于及时充电的驾驶租谈者。
另外当能实现高里程续航时，伴随着的续航虚标也是存在的，这样则无法根据准确的剩余里程来判断下一次充电的时间，如果无法解决这个问题，那么无论续航时一千公里还是五百公里，那么一旦错弊禅碰过充电时机，尤其是对于经常有出差行程的车友们来说，那将会是一件非常麻烦的事情。