新能源汽车驱动电机数量

Ⅰ 电动汽车动力系统的组成是什么样的其主要部件的作用是什么

纯电汽车的主要组成为电力技术系统组成，组成部分有电池组、电动机等，其中电池组负责储备电能，电机负责驱动和提供车内传动等。

电力技术或者叫电技术主要是针对纯电汽车，也是现在大家常说的新能源车型之一。其组成部分有动力电池、驱动电机等。动力电池也就是电池组的主要作用为储备电能，以驱动汽车，或者为车内的电气系统提供电能。电机主要为驱动作用，但也有些电机不参与驱动，而是提供额外的辅助功能。

目前电池技术不断更新发展

以前的电池组和现在的电池组不完全相同，以前的电池组密度较小，储存的电能少，并且做功效率不高，所以以前的新能源汽车续航里程较短。如果增加电池组，还会造成车辆过重，反而影响了车辆续航里程，但现在的电池技术得到了发展，密度高，能量储存的多，纯电汽车续航里程长。

Ⅱ 新能源汽车对驱动电机有哪些要求

【太平洋汽车网】（1）新能源汽车电机要求结构紧凑、尺寸小、功率密度高、转矩密度高。（2）新能源汽车电机的可靠性要求高。（3）新能源汽车电机要求效率高、高效区广、重量轻。（4）新能源汽车电机要求低噪音、低振动，满足消费者对车辆舒适性的追求。

展开全文

一、新能源汽车驱动电机综述

1.驱动电机的定义驱动电机（drivemotor）是将电能转换成机械能为车辆行驶提供驱动力的电气装置，该装置也可具备机械能转化成电能的功能。驱动电机系统主要由驱动电机、驱动电机控制器及它们工作必须的辅助装置组合而成，其中电机主要由定子、转子、机壳、连接器、旋转变压器等零部件装配而成。

2.主要参数新能源汽车电机核心指标包括：效率、功率密度、转矩密度，其中效率包括最高效率以及高效区。

（1）持续转矩：车用驱动电机系统在额定电压、额定转速条件下，规定的SI工作制下的最大、长期工作的转矩。

（2）最高工作转速：相应于电动汽车最高行驶车速的电机转速，车用驱动电机系统在额定电压条件下，在该转速时应能以额定功率运行。

（3）峰值功率车用驱动电机系统在额定电压、额定转速条件下，在一定的持续时间内能输出的最大功率。对于纯电动商务车用驱动电机系统，持续时间规定为60s；对于纯电动乘用车和混合动力车用驱动电机系统，持续时间规定为30s。

3.新能源汽车对驱动电机的基本要求

（1）新能源汽车电机要求结构紧凑、尺寸小、功率密度高、转矩密度高。

整车布置空间有限，尤其是乘用车，因此对电机系统（电机和控制器）要求结构紧凑，尺寸小。如果要达到上述目的，必须提高电机系统的功率密度和转矩密度。

（2）新能源汽车电机的可靠性要求高。

整车运行环境恶劣，比如整车的振动、电池电压剧烈的波动，这些都是新能源汽车电机面临的恶劣环境。而作为整车，必须考虑到人身安全。因此，以上两个特点使得对新能源汽车可靠性提出更高要求。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Ⅲ 新能源汽车有几种电机驱动

新能源汽车有4种电机驱动，电动汽车经常采用的驱动电机有直流电机、异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机四类。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电动汽车的整个驱动系统包括电动机驱动系统与其机械传动机构两个部分。

什么是电机？

所谓电机，就是将电能与机械能相互转换的一种电力元器件。

当电能被转换成机械能时，电机表现出电动机的工作特性；当机械能被转换成电能时，电机表现出发电机的工作特性。大部分电动汽车在刹车制动的状态下，机械能将被转化成电能，通过发电机来给电池回馈充电。

电动机的发展状态及分类电动汽车经常采用的驱动电机有直流电机、异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机四类。最早应用于电动汽车的是直流电机，这种电机的特点是控制性能好、成本低。随着电子技术、机械制造技术和自动控制技术的发展，异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机表现出比直流电机更加优越的性能，这些类型的电机正在逐步取代直流电机。

下表是电动汽车常用的四种驱动电机性能比较：

★直流电动机优点：成本低、易控制、调速性能良好缺点：结构复杂、转速低、体积大、维护频繁特性：在电动汽车发展早期，直流电机被作为驱动电机广泛应用，但是由于其结构复杂，导致它的瞬时过载能力和电机转速的提高受到限制，长时间工作会产生损耗，增加维护成本。此外，电动机运转时电刷冒出的火花使转子发热，会造成高频电磁干扰，影响整车其他电器性能。因此，目前电动汽车行业已经基本将直流电动机淘汰。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

Ⅳ 2月驱动电机排行榜：特斯拉超越比亚迪，首次成为国内第一

3月12日下午，中汽协发布2020年2月汽车产销数据。受疫情影响，2月新能源汽车产量不足万台，仅为9951辆，同比降幅高达82.9%。其中新能源乘用车9243辆，新能源商用车仅产出708辆。
通过梳理工信部整车出厂合格证数据，我们发现，2月新能源汽车配套驱动电机装机量仅为13,001台，环比下降76%、同比下降78%。这是自2019年7月开始连续出现的第八个同比下降月，且下降幅度继续冲高。
分车辆类型来看，为新能源乘用车提供电机配套的市场份额优势明显。由于2月商用车产量仅700余辆，配套电机市场占比同时萎缩。较之上月，商用车配套电机占比分布出现反转，新能源客车配套电机占比略高于新能源专用车。
电机类型来看，新能源商用车继续无配套交流异步电机的车型出现。乘用车领域，2月配套交流异步电机的车型仅有蔚来ES6（136台）及奔驰EQC（10台）两款车型有相应产出，市场占比收缩至仅为1%。
电机生产企业来看，2月共有50家电机生产企业实现生产配套，较之1月参与企业数量减少31家。
配套车辆类别来看，有8家电机生产企业同时为两类车辆提供配套。其中包括，比亚迪和精进电动分别为新能源乘用车和新能源客车提供电机配套；大地和电气、福田爱易科、众联能创和创驱新能源四家电机生产企业同时为乘用车和专用车提供电机配套；另有绿控传动和合肥道一同时为客车和专用车提供电机配套。
其余42家电机生产企业在2月只为乘用车、客车或专用车单一领域提供电机配套。
Top 10生产企业中，仅有特斯拉、比亚迪和蔚然动力三家配套电机装机量超过1000台。Top 10企业总装机量占比84%，市场集中度较之上月明显提升。
另外，除比亚迪同时为客车提供电机配套外，其余Top 10电机生产企业均只为新能源乘用车提供电机配套。商用车领域，为新能源客车提供配套的南京金龙和为新能源专用车提供配套的汇川技术两家在2月电机装机量领先，均超过100台。
具体企业排名来看，特斯拉继在1月首次闯入榜单之后，迅速站上C位。在国内大多数企业受疫情影响停工停产环比大幅下降的情况下，特斯拉逆势环比上升，优势十分明显。另外，蔚然动力和博格华纳也分别提升了1个和4个名次。
北汽新能源降幅明显，名次跌至第七位。上月排名第三位的大众汽车和排名第六位的方正电机在本月双双跌出前十，大众汽车排名第11位，方正电机仅产出49台，位列第25名。中车时代电气和联合汽车电子替代进入前十。
配套车企车型来看，排在首位的特斯拉仅为Model 3一款车型提供配套；比亚迪为旗下12款乘用车和1款客车提供配套，其中e2、唐、秦EV、腾势X是装机量较高的车型，除此之外，e1、宋EV、e3和e5四款车型电机装机量同样超过100台。
蔚然动力在2月仅为蔚来ES6一款车型提供配套。
威马汽车和理想汽车均选择博格华纳为电机供应商，但不同的是，威马汽车仅有此一家供应商，而理想汽车还同时选择了联合汽车电子，且两家供应商出货量一致。
采埃孚为北京奔驰EQC和华晨宝马530Le两款车型提供电机配套，其中EQC搭载异步电机，当月仅生产10台。日本电产依然只为广汽Aion S和Aion LX两款车型提供配套，且Aion S依然为主力车型。
北汽新能源为旗下7款车型提供电机配套，EU5守住当家花旦地位。其余车型表现惨淡，均未达到百辆。
上海电驱动为长城欧拉R1、小鹏G3和中恒天智骏GX5三款车型提供电机配套，欧拉仍为最重要客户。中车时代电动主要哪吒N01和即将在近期上市的长安奔奔E-Star两款车型提供配套。
除理想ONE外，联合汽车电子还同时为荣威eRX5和天际ME7提供电机配套，但2月装机量极为有限。
Top 10之外，我们看到刚刚上市的北京现代菲斯塔由大陆集团提供电机配套，2月装机量为141台。
本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年2月新能源汽车行业月报》
来源：第一电动网
作者：明艳
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 比亚迪电机和精进电动哪个好

第一电动研究院产量数据显示，2020年12月新能源汽车产量为23万辆，根据统计，12月新能源汽车配套驱动电机装机数量达28.5万台，环比和同比分别上涨35.3%和77%。

12月电机排行榜：比亚迪再刷新单月电机搭载量新高
分车辆类型来看，新能源乘用车市场共配套25.1万台，占比为88%，为新能源客车和新能源专用车配套电机量占比分别为5.9%和6.0%。

12月电机排行榜：比亚迪再刷新单月电机搭载量新高
电机类型来看，交流异步电机共配套5471台，其中5431台在乘用车领域，主要配套车型为蔚来ES8、奔驰EQC、蔚来EC6、蔚来ES6和赛力斯SF5，五款车型的交流异步电机的配套量分别为2076台、1408台、744台、632台和201台。

永磁同步电机共配套27.9万台，其中乘用车领域占比为87.8%，宏光MINI EV、特斯拉Model 3、理想ONE和比亚迪汉 EV是主要贡献车型，配套量分别为34,704台、23,468台、13,266台和11,822台。

12月电机排行榜：比亚迪再刷新单月电机搭载量新高
电机生产企业方面，具体TOP15生产企业来看，比亚迪以环比42.2%的正增长夺得第一，再次刷新了2020年单月电机搭载量新高。

特斯拉也随着Model 3在12月的产量提升，电机搭载量如笑随之提升8.8%，排名第三。

由于给宏光MINIEV进行配套搭载，宁波双林实现了143.6%%的环比正增长，排名第二，但宏光MINIEV的另一供应商方正电机在12月只给该车配套了4533辆，环比下滑了76.1%。最终，方正电机环比整体下滑44.4%排名第四。

精进电动则凭借着小鹏P7、吉利帝豪EV、吉利几何A等车型以及专用车领域的搭载量拉升，整理实现了环比76.0%的增长。

12月电机排行榜：比亚迪再刷新单月电机搭载量新高
乘用车领域，排名第一的比亚迪在乘用车领域共配套38,042台，环比增长36.7%。其中比亚迪汉 EV、比亚迪唐DM、比亚迪秦EV、比亚迪汉DM和比亚迪e2是配套量最高的五款车型，分别占比亚迪在乘用车领域电机配套的31.1%、15.8%、11.9%、8.9%和6.8%。

蔚然动力的配套均为蔚来车型，蔚来ES6、蔚来EC6和蔚来滚碰ES8的配套占比分别为36.2%、35.2%和28.6%。

12月电机排行榜：比亚迪再刷新单月电机搭载量新高
客车领域，郑州宇通以较大的优势领先，其在客车领域的配套数为总配套数的27.4%。搭载企业全部为宇通客车。

排名第二的比亚迪，其自用部分占比为87.9%，剩下的配套为广汽比亚迪和成都客车，两者分别配套198台和61台。

12月电机排行榜：比亚迪再刷新单月电机搭载量新高
专用车领域12月共配套17,229台电机，环比增长105.9%。其中汇川联合动力配套6076台，占专用车总配套量的35.3%，是该领域的绝对领头企业。除汇川联合动力之外，方正电机、精进电动和大地和电气是另外三家12月配套数量突破千台的电机企业。

12月电机排行榜：比亚迪再刷新单月电机搭载量新高
根据第一电动研究院数据，2020年新能源汽车领域共计搭载电机140.7万台，比亚迪和特斯拉分别以超10万的搭载量位列一、二位，市场占比分别为13.7%和10.3%，两家电机企业高搭载量的背后是其各自品牌整车的的优异表现。同样，排名第四的蔚然动力背后也是2020年蔚来汽车销量大幅增长的支持。

在第三方电机供应商中，方正电机以9.8万的搭载量位列第一，走量的上汽通用五菱是其最大的客户，方正电机共为宝骏E系列及宏光MINIEV提供8万台的电机搭载，占其总搭载量的81.9%。

总的来看，2020年的电机市场集中效应并不明显，依然没有企业脱颖而出成为绝对的统治者，各企业的搭载量排名依然存在着很大变数。同时，除了现有玩家，类似美的集团大橡谈这样的“跨行业”玩家已经蓄势待发，2021年的电机市场将如何变动值得好好观察。

Ⅵ 电动车控制器前景怎么样

——一文了解2020年中国新能源汽车电机及控制器行业市场现状、竞争格局及发展前景

根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》规划目标，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。新能源汽车电机、电控系统作为新能源汽车核心部件之一，其市场需求将受新能源汽车销售上升提振进入高速增长期。

新能源汽车产销下滑，前景依旧看好

受新能源汽车补贴政策退坡及新租拿冠疫情影响，中国新能源汽车产销均有所下滑。根据中国汽车工业协会统计显示数据，2019年，中国新能源汽车产量为124.19万辆，同比下降2.3%，销量为120.60万辆，同比下降4.0%。2020年1-8月，中国新能源汽车产量为59.58万辆，同比下降25.4%，销量为59.58万辆，同比下降24.9%。

尽管近期中国新能源汽车产销量下滑，但前景依然看好，主要驱动力主要来自四个方面：

一是新能源汽车政策支持力度不减，2020年10月9日，国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》，明确四大要点支持新能源汽车发展;

二是中国新能源汽车配套基础相对完善，根据罗兰贝格统计数据显示，中国的公共充电桩数量正快速增长，全球占比已经超过50%，远超欧洲、美国等成熟国家;

三是越来越严苛的碳排放政策，随着全球温室效应加剧，汽车碳排放政策将越来越严苛，新能源汽车替代燃油车是大趋势;

四是自动驾驶技术的快速发展，自动驾驶技术未来将会改变整个汽车生态，而自动驾驶汽车主要以新能源汽车为主。

新能源汽车配套驱动电机装机数量同比下滑，环比回升

受新能源汽车产销下滑影响，2019年全年和2020年1-8月，中国新能源汽车配套驱动电机装机数量同比出现下滑。根据根据第一电动研究院统计数据，2019年，新能源汽车配套驱动电机装机数量超过124万台，同比下降6.88%。2020年1-8月，新能源汽车配套驱动电机装机数量达到61万台，同比下降23.8%。

随着国内新冠疫情得到控制，新能源汽车企业弊老搭及相关零配件生产企业逐渐复产复工，新能源汽车驱动电机装机数量逐渐回暖。2020年8月，新能源汽车配套驱动电机装机量为117017台，环比增长11.9%，连续6个月实现环比增长。

新能源汽车电机电控市场规模

根据相关统计数据显示，新能源汽车电机成本约占汽车成本的10%，电控成本约占汽车成本的11%，电机电控成本合计占新能源汽车成本的21%。

近年来，中国新能源汽车售价整体呈增长趋势，根据中国汽车工业协会数据显示，2019年，新能源汽车售价在13万元以下的占34%，售价在13-20万元的占38%，售价为20-30万元的占20%，售价在30-40万元的占6%，售价在40万元以上的占2%。

通过加权计算，2019年，中国新能源汽车销售均价在22.1万元左右。按照电机电控成本占新能源汽车成本占比测算，2019年单套电机电控价格在4.63万元左右。

2019年，新能源汽车驱动电机安装量为124万台，按照一台电机搭配一套电控计算，2019年，中国新能源汽车电机电控市场规模为431亿元。初步测算2020年，新能源汽车电机电控市场规模为454亿元。

更多数据可参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车电机及控制器行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

Ⅶ 新能源汽车驱动电机的技术参数有哪些

1.新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。在纯电动汽车上体现尤为明显:以电动机代替燃油机,由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱,电机结构简单、技术成熟、运行可靠。
2.传统的内燃机能高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内,这就是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因;而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩,在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置,操纵方便容易,噪音低。
3.与混合动力汽车相比,纯电动车使用单一电能源,电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统,结构更简化,也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音,节省了汽车内部空间、重量。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构,驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,它是电动汽车的重要部件。
4.电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶,选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素,因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求,并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。
5.驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,它是电动汽车的重要部件。电动汽车的整个驱动系统包括电动机驱动系统与其机械传动机构两个部分。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成