电动汽车寿命多少公里

Ⅰ 纯电动汽车寿命几年

电动汽车的电池一般能充电300—500次，按目前高水平电池续航里程，充一次点可行驶300公里算，那么，最长总里程可达到150000公里。同时，按平均每年行驶2.5万公里算，电动车的平均寿命为6年左右。

新能源车型分为油电混合和纯电动这两种形式，混动和电动的工作方式是不一样的，布局也不一样。混动车型是发动机和电机部分协同工作，根据不同的路况采用的模式也是不一样的。而纯电动的新能源汽车就是靠电机来驱动行驶的，续航的公里数就看电池组容量的大小了。

纯电动汽车注意事项

220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。故发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

Ⅱ 电动汽车的寿命有多长

电动汽车使用寿命一般在7、8年左右。电动车寿命主要依靠电池寿命，由于纯电动汽车由于搭载的是电池驱动，存在电池衰减问题，所以寿命会比较短，但一般也能够使用7、8年左右。

以下是对影响电动汽车电池寿命因素的补充介绍：

1、充电循环次数。通常在理想状况下，充电循环次数大概可以到达1000-2000次，还能保证70%以上的可用容量。如果是PHEV,-般单次循环的里程大概是50-80公里，所以在电池报废前，大概可以纯电使用10万公里左右。

2、使用时间。通常锂电池只要保养得当，使用10年没有问题。从实际使用经验来看，锂电池在适当保存条件下，日历寿命超过10年没有问题。

、充放电平均功率。快充会影响电池寿命。根据从各种汽车新闻来看，如果BEV是快充占全部情况的80%，和慢充占80%，在电池衰减上，前者要略快一些，但不明显。

Ⅲ 新能源汽车寿命多长

新能源汽车的寿命一般是十年。下面介绍一下 电动车 的构造和保养方法:

电动汽车的结构:

新能源电动汽车的组成部分包括电力驱动和控制系统、驱动力传递等机械系统以及完成给定任务的工作装置。电驱动和控制系统是电动汽车的核心，也是与内燃机汽车最大的区别。

电动车辆的维护:

正确掌握充电时间；一般电池充电时间在十小时左右，应避免过充。准备出行时，应提前安排好途隐物宽中充电，以免电池过度放电，缩短电池使用寿命。保护好移动充电器，尽量避免充电器的磕碰和震动灶亮；为了降低成本，现在的移动充电器基本都没有设计成高抗振的。很多充电器经过振动后，其内部的电位器会发生漂移，导致整个参数的漂移，充电不正常。所以，如果一定要用移动充电器，尽量用塑料蚂侍泡沫包装。

Ⅳ 电动汽车的寿命有多长

目前新能源车的寿命，主要还是电池来决定的，那新能源车的电池能用多久，今天就给大家讲一讲。

一、电池寿命有多长？

锂离子电池有两种不同类型

现在的新能源车基本上用的都是锂离子电池。但根据其正极材料不同，锂离子电池也分为不同的类型。

它用在新能源动力电池上有两种，一种是磷酸锂铁电池。

另一种是包含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合物锂电池，后面就说三元锂电池了，太难读了。

锂电池的寿命有限

这么个锂电池它虽然可以反复充电，但是寿命也是有限的。用的时间长，电池里面的活性锂和活性物质它会损耗，电池会寿终正寝。

就好像锂离子是工人，活性物质就是工厂 。工人没了，工厂倒闭了，也就没有产品了，鞋子八十块钱一双了。

对于动力电池来说的话，业内一般认为容量低于原来的80%的时候，就算寿终正寝了，不是完全没电才算。

磷酸锂铁电池的寿命更长

那么磷酸锂铁电池寿命是比较长的，它是可以循环充放2000次的。

循环充电一次就是电池从零，没有电充到100%充满。如果充电只充了一半，就相当于消耗了半次寿命，是这样算的，可以累计。

三元锂电池的循环寿命比磷酸锂铁电池要短一些。

三元锂电池的能量密度更大

国内的这个电池龙头企业，比克电池，18650的电芯来举例子，循环寿命大概在一千次以上。

但是磷酸锂铁电池它的能量密度不高，相同重量下面所包含的能量是少于三元聚合物锂电池的。

目前主流车厂的磷酸锂铁电池的能量密度大概是150Wh/kg的样子，不到一点。相比之下，三元锂电池的能量密度就要大得多。

未来三元锂电池密度会更大

《中国制造2025》当中它提过，在2020年的时候，三元锂电池的密度要达到300Wh/kg。

比亚迪、比克、捷威动力、国能电池这些动力电池厂商都表示：2020年我要搞定这个目标。

目前三元锂电池的能量密度基本上是在200Wh/kg的这个样子。有的高一点的已经有240、250Wh/kg了。

和拿鸡蛋做蛋糕一个道理

这你听得有点绕嘛，我说的也有点绕。我打个比方，就好像是鸡蛋拿来做蛋糕，虽然看着它很大，但其实它很蓬松的。

那么小一个鸡蛋就可以做出很大一个蛋糕了。但如果你把鸡蛋拿来炒，可能炒完了只剩下很小的一盘，几个鸡蛋嘛就这么一点点。

两种电池实际可使用里程差不多

虽然说这个三元锂电池可能充电次数是少一点。但装在车子上面，实际两者的使用里程差了不多的。

拿汽油车来对比，就相当于这个一个车子的油箱是100升，但是只能加50次油。一个车子油箱50升，但是加100次油。

虽然油箱的容量、加油次数不一样，但最终能跑的里程数是差的不太多的。

日历寿命过了也要过期

除了这个循环寿命，还有日历寿命，就是我们这个翻翻的这个日历。

听名字也能听得出来，日历寿命就是日子一天天过去，日历一张张撕掉。

电池的年纪也会越变越大，啥事不干也要送进坟墓。就算这个车子不怎么开，时间到了，电池寿命也是差不多会消耗完的。

这和燃油车有点像，车子不开机油会过期，电动车呢是电池过期了。

贮存温度就对日历寿命有影响

厂家呢一般只会公布和宣传电池的循环寿命，它是不会说日历寿命的。

一来呢，是因为这个日历寿命受很多因素的影响，它不容易准确的测得出来。比如说贮存温度就对日历寿命影响是蛮大的。

宣传策略决定不公布日历寿命

还有呢就是和宣传策略有关系，钱嘛。

如果买车之前就告诉你，你买了我的车子，就算开得不多，你到了时间它也会坏掉的。

那肯定会劝退不少潜在的消费者的，卖瓜的还说自家瓜甜了。这又不是什么优点，能不说就不说了。

政策规定提供8年以上质保

不用太担心，因为电池的日历寿命确实还算比较长，坚持个十来年是没有问题的。

工信部、 科技 部、财政部、发改委四部联合，2016年的时候也出了个政策。

它是规定要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件。提供8年或者12万公里以上的质保的，就直接是包含在里面去了。

二、哪些做法会使电池折寿？

寿命长短大家为什么会纠结，就是有人碰到了这些问题，有的没碰到嘛。哪些做法会让电池折寿？

经常大脚踩电门会影响寿命

第一个，经常大脚踩电门会影响寿命。

对于新能源车主来说，经常大脚踩加速器或者叫做油门或者你叫做电门也可以。

它会让动力电池经常大电流放电，如果这个放电的电流很大。

锂离子就需要在很短的时间内穿过附着在电极表面一层固体电解质界面膜，简称SEI膜。就是说成「谁」膜也可以啊。

可能会造成膜结构大规模破损

可能会造成膜结构大规模的破损，这个旧膜的脱落，需要消耗额外的锂离子来修复。

我开始说人话，这个「谁」膜它被锂离子高速子弹打成了筛子，都是个洞了。

电池在充放过程当中呢，就会额外花费锂离子去修复这层膜，造成电池的损耗。

越使劲坏得越快

其实这个和汽油车是比较像的，再说个更好懂一点的。

你天天大脚油门、暴力驾驶，「嗡—」爽嘛是爽了。时间长了，这里好像会漏油，缸垫有可能会老化，就会出这样的问题。

你用的越使劲它有可能坏得也就越快，用电的车子也是差不多的这种道理。

充电时温度过低会造成衰退

那么如果动力电池在大电流放电或者是充电的时候温度过低。

它会造成这个阴极材料结构破损、阳极镀锂、枝晶生长等等这些问题，它会造成衰退的。

你不用管这个专业名词什么意思，就是大冬天的人都冻僵了，突然让你不热身再去跑个1000米。

1000米不够再跑个马拉松，你要么热死，你要么冻死。要么抽筋，你要么难受，反正就是不舒服的对吧。

充电时温度过高会产生副反应

如果温度比较高，电池内部的化学反应活跃，性能良好，但是内部又有可能会发生一些副反应。

造成电机材料、电解液损耗，也会缩短寿命。是药三分毒，都是有点副作用的。药吃得越多，病好得越快。

但是长期看来对身体的伤害也是不小的，就凡是你消耗得快，它都会对这个电池有影响。什么开得快、用得猛都是这样。

需要注意熄火之后的贮存温度

不过这些呢也不用太担心，因为车子的动力电池在启动充电的时候，都是有一个保温装置的。

需要注意的呢，反而是熄火之后的贮存温度。

温度越高，电池容量衰减的速度越快

美国宇航局NASA它倒是有个实验数据，我扒出来了。

它说动力电池电芯的贮存温度越高，电池容量衰减的速度就越快。就好像我们大夏天，天越热，菜馊得就越快。

所以说新能源的车子停在太阳底下还是停在这个阴暗的地下室里面，它竟然对寿命也是有影响的。避免高温暴晒，对电池的寿命是有好处的。

三、换电池要多少钱？

目前动力电池的成本较高

就是坏了，换一个多少钱嘛？目前是不便宜的。动力电池的成本计算它有专用的统计单位的，叫元每千瓦时。

土话嘛就是花多少钱能搞出一度电，这个电池对不对。目前这个动力电池的成本还是蛮高的。

美国百年老店麦肯锡公司2017年发布了个 汽车 动力电池调研报告。它说动力电池的平均成本是227美元每度。

按照一美元6块7毛1的人民币汇率来算的话，大概是1500块钱一度。这电池是有点厉害的，想想你家多少钱一度电。

根据电容可估算电池价格

根据电池容量不同，我们大致可以估算这个电池需要多少钱。

比如说比亚迪秦EV400，61度，吉利帝豪EV450，51.9度，这些续航里程都算比较长的车子。根据刚才说的1500块钱的单价来算，大概要七、八万这么一个电池。

续航里程不同，价格不同

除了这些呢，也有续航里程相对短一点的，车子小一点的。你比如说什么宝马I3电池是22度，也有33度的，换个电池大概是三万、四万块钱的样子。

目前市面上卖的续航里程最长，那么就是特斯拉。电池容量直接标在车型上的，譬如说Model S 85D，就是85度，100D就是100度。

它这个电池容量就有点大了，换个电池成本就有点高了，换一个大概是十几到二十万的样子。

和我们换玩具车道理一样

其实和我们换玩具车也是很像的，别人玩这个什么奥迪小赛车，两节电池。

你换了个牛的、厉害一点的要四节电池，跑得远、跑得猛又跑得快。但是电池没人家两节电池钱，你四节电池钱，四节四节换的嘛对吧。

电池质保有八年，不用太担心

听起来好像都很贵，但其实也不用那么的担心。

我前面也说过了，电池质保有八年，八年之内出问题，你是可以直接找厂家的。过了八年之后要换电池，价格肯定也比现在便宜。

你想想现在手机多少一个，十年前手机多少一个？功能相差多少，是不是？

电池厂商都在尝试降低成本

麦肯锡的它那个调研，它说2010年动力电池的生产成本是1000美元每度。

到2017年的时候已经下降到200多美元了。已经是下降了它对比七年前的1/5了，你就可以这么参考一下了。

特斯拉它自己说，它和松下研发的这个新型21700电池成本已经降到155美元每度。

三星SDI、LG化学也都是努力的开始去琢磨这方面的东西。动力要更好，价格要更便宜。

国家也制定相关规划降低成本

而且不光是电池厂商在降低成本，国家也是有相关规划的，有个《 汽车 产业中长期发展规划》国家搞出来了。

它说2020年之前要达到动力电池，一块钱一瓦时。也就是一千块钱每度这么一个目标，比现在的1500块钱又下降了1/3。

真的就和手机、电脑这种东西是一样的，一年一换代更新速度也很快。

不用太担心换电池的问题

所以真的到了要换电池的时候成本也比现在低了很多了，也不用太担心。

总的来说呢，如果不是自己弄坏的，买新能源车，那是不用太担心换电池的问题。

一来呢它的寿命本身是比较长的，二来呢就是未来的这个价格进一步下降，基本上是铁板钉钉了。

我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事 汽车 行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有 汽车 用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，「备胎说车」等你来玩哦

关于电动 汽车 的寿命多久，不想多说，因为大部分人包括几个回答了该问题的人，还停留在电瓶车的阶段，停留在铅电瓶的时代，还拿电动自行车来比较，还是好好科普一下几种锂电池的特性吧，满充满放算一个周期，有多少个周期的寿命吧，没有少于1000次的吧，300公里的车最少就是30万公里的寿命，你几年能开够？深圳，太原，很多出租车都是电动 汽车 ，你能跑得过出租车吗？它们可都是用的最伤电池的快充，据说有跑了60万公里的车，还可以续航250公里，环游中国的张帅，开比亚迪e6，13万公里，60几度的电池，衰减了3度多。我现在的油车，7年半了，才跑了不到9万公里，油车结构更复杂，我认为电动 汽车 更靠谱些。私家车用寿命也很靠谱，关键是要买合格的，靠谱的品牌。

很多回答说电动 汽车 的寿命取决于电池，其实按我的想法来说，应该是取决于厂家的政策

对于汽油车来说，一般寿命都可以在15年以上，而且私家车如果能通过检验，就没有报废年限的限制。而最影响电动 汽车 寿命的就是电池寿命，电机和电机控制器等技术目前已经很成熟了，不在考虑范畴内。电池的寿命就制约了电动 汽车 的寿命。

而不同的 汽车 公司电池的寿命和保养年限也是有所不同的，譬如说

1. 特斯拉 汽车 是电池八年质保，不限公里数，特斯拉对于自身的电池质量还是很自信的。

2. 宝马i3的寿命则可以长达15年，这就和燃油车一样了。并且对于车上的电池、电动机和电控三大件，可以提供8年或10万公里的质保。

比亚迪作为自主品牌中新能源的领先者，拿其旗下的比亚迪e5来说，厂家提供了8年或15万公里的质保方案，对自身的产品质量也是很有信心。

各个电动 汽车 在出厂前都经过了严格的试验试制和质量把关，这些电动 汽车 的寿命基本都可以满足车主需求。而且随着电池技术的不断进步，电动 汽车 的寿命肯定会进一步延长。

现在来看，市面上的新能源 汽车 寿命长短并没有什么固定标准，最重要的是和新能源 汽车 用户的驾驶习惯和电池寿命密切相关。而且新能源 汽车 也和传统燃油 汽车 不一样，动力电池组是可以更换的，所以只要是 汽车 的其他部分没有故障、车况保持的很好的话，完全可以一直使用下去。

首先就是现在来说，新能源 汽车 的动力电池组的使用寿命大概是五年到六年左右。由于现在动力电池组的特性，所以一般来说电池内部的元素存在着衰减的过程，这个过程会随着电流的不规律通过电池内部而变快，所以如果在使用 汽车 的过程中没有良好的驾驶习惯。那么电池的使用寿命会大大缩减，到时候就得提前换电池组了。

其实想要新能源 汽车 的使用寿命增加的话，那么就一定要选择一家有有实力的 汽车 品牌购买新能源 汽车 产品，毕竟以后的售后是非常有保障的。而且要经常做好自己 汽车 的保养工作，并且对于最重要的动力电池组更要经常的去维护和注意检查。

最重要的是对于自己的爱车要多加爱惜，保持良好的充电习惯和驾驶习惯，那样就能大大增加自己的 汽车 动力电池组使用寿命，自然也就使 汽车 的使用寿命大大增强了。

电动车的寿命主要取决于它的电池。

一般三年五年吧，那些说能用八年的我只能表示无语！你拿开三年的电动车爬个坡我看看，可能要被自行车超车。

最可怕的是不要以为电动车的电池便宜！一块要十万块钱左右，因为国家有补贴你以10多万的价格买一个电动车，发现换电池的时候没补贴要十万块，你会怀疑人生的。十万块你可以加多少年的油啊？

电动车的续航里程官方说是300公里，现在很多人反应甚至只能开180公里左右，还不敢开空调！如果你不是买奔驰宝马或者特斯拉建议开电动车不要超过60公里，你得多留点电回家，万一堵车呢？

你可以说我跑150公里再找充电站，好吧，那么我问你，如果充电站像加油站那样每个充电桩有一两个车子在排队充电，请问你是等十个小时还是冒险在去找一个充电站？

说了那么多电动车的坏处，当然也有好处的。

比如在摇号城市电动车可以不用摇号直接上牌！

比如电动车夏天你肯定不敢开空调，万一副驾驶是个美女，你可以看美女香汗淋漓，她热老火有可能把外套脱了你可以大饱眼福！甚至她扇扇子，你也可以闻一下她的体香。

材料类型： 现在市面上主要有两种动力电池类型：三元锂电池和磷酸铁锂电池。目前纯电动 汽车 用的电池大部分以三元锂电池为主，主要是三元锂能量密度比酸铁锂电池高，一般来说，三元材料单体电池的循环使用次数在1000次左右，磷酸铁锂单体电池循环使用次数在2000次左右。

动力电池成组工艺： 纯电动 汽车 用的动力电池组由上千个电池串并联组成的，电池成组工艺非常复杂，最重要和关键的一点，就是要求8个关键电性能参数达到一致性，即：电压值、内阻值、容量值、放电平台、恒流比、自放电率、带电量、循环寿命，在动力电池出厂前以及生命周期中要达到的一致性。但电池单体由于在加工工艺和电化学特性等方面的原因，造成动力电池各单体性能无法做到完全一致，即电池的不一致性是绝对存在的。

所以在电动 汽车 使用中，动力电池经过多次循环后不一致性被放大，导致电池整体的性能下降，表现比较严重的，可能有些车用了4,5年就能感觉出来，续航明显的下降；这也就是很多车企，给动力电池组质保期最多8年，15万公里的原因。

用车习惯： 业内有一句箴言，如果你想不动声色的毁掉一辆纯电动 汽车 ，只需要耗完车的电，然后长期不给它充电就好了。所以如果车辆停放时间超过三个月,必须要对电池进行充电,特别是停放前，已经处于低电量的情况下，就非常有可能因为电池本身的自耗电原因引起电池过放,造成降低或者损坏电池的性能；而且有些厂家的用户手册有说明，如果由此导致的车辆故障及损坏,将无法进行质保。

另外，平时尽量少在低电量10%以下用车，主要原因是经常在低电量情况下，单体电池参数的不一致性会扩大，造成电池性能的衰减。而且建议每周进行充满电一次,让系统进行电池均衡；每月至少进行一次满充、满放,让电池管理器对电池SOC及容量进行修正,使电池性能最佳。

所以电动汽车的寿命有多长？就像谜一样存在，每台车可能不一样，不同的人用车也不一样；不同的环境用车，结果也不一样；只能说，谁用最知道。

从车辆的质量上面来说的话，目前电动机的质量还是不错的，理论上面来说电机的使用寿命可以达到二十万公里以上，而电池，根据车辆电池来说的话，基本上现在采用的是三元锂电池，三元锂电池的使用寿命是根据电池的循环来决定的。

电池的循环寿命在800次左右，以电池的续航400公里来说，需要将电池的400公里用完以后再次充满，才算是一次循环，电动 汽车 的根据最低的使用寿命来说的话按照800次来进行计算，也需要36万公里才能到达报废的状态 。

按照一年行驶两万公里来进行计算，那么也就是说需要将近13年左右的时间，整体来看的话，电动 汽车 的寿命使用个十来年是没有问题的。

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2016年买了辆斤江铃电动 汽车 ，不到两年就这里坏哪里坏，卖车的修不了，4s店知道哪里有毛病就是不会修，空调修了快两年也没法用。国家发展是没错，但是厂家售后根不上，这个成了一次性东西了，谁买谁后悔。

虽然电动 汽车 有着与传统 汽车 大体一致的机构，但是其动力核心发生了根本性的变化，由传统的发动机变成了电动机组！那么电动 汽车 的寿命长短到底是受哪几种因素的影响呢？电动 汽车 其实有纯电动与混合动力之分，今天我主要就纯电动 汽车 的寿命影响因素向各位做一些说明！

一、纯电动 汽车 发展的大矛盾

纯电动 汽车 的动力来源于电池，因此其取消了传统的机械传动系统布置，着重增加了电池组与电子控制系统，并且由于这两块在电动 汽车 上的分布有所不同，因此其在碰撞中的变形姿态、力学性能变化均不同于传统 汽车 。

除此之外，由于现阶段纯电动 汽车 储能和续航能力较低，动力电池组重量又十分大，因此要求电动 汽车 的车身必须强调轻量化的设计，而过分的轻量化反过来又让电动 汽车 在日常的碰撞中极易受损，这是目前电动 汽车 设计中亟待解决的大矛盾！因为无论是电池的续航能力，还是轻量化车身的力学性能，都对电动 汽车 的寿命有着至关重要的影响！ 基于以上，电动 汽车 的寿命变化范围较大，在能正常充电的情况下，有的电动 汽车 能够如内燃机 汽车 一般，开上四五年后走上正常报废的道路，而运气不佳的电动车，也许一个月内就被撞的七零八落了！

二、电动 汽车 设计中的奇思妙想

电动 汽车 的寿命长短不一，目前国内电动 汽车 仍然较少，相关的车企也只有如比亚迪等零星几家 汽车 厂家，目前大家都在攻克制约电动 汽车 寿命的大难题，谁能第一个成功，谁就将在新能源 汽车 这一块最先吃上大蛋糕！

我是阿松，分享经验，传递你需要的 汽车 知识！ 欢迎大家在评论区积极发言讨论，说出你对电动 汽车 寿命的看法 ，我会一一认真回复！

电动 汽车 一般都说电池循环的次数作为电池寿命的标准

但电动车的寿命是不一定的，，不同的 汽车 品牌和不同的电池寿命不同，比如特斯拉电池采用的是锂电池，有八年的保证期，腾势新能源 汽车 有6年保证期。除了上述两个因素以外，平时 汽车 充电的次数也是一个因素，电池一般循环次数两百次以后都会缩减容量。

现在的新能源 汽车 电池和燃油 汽车 的发动机还不能够对比，目前技术还不成熟，并且还面临更换电池比买新车还贵的局面，这是现在很多车主不能接受的问题，只要是因为新能源 汽车 购买的时候有政策补助，而单独更换电池没有政策补助，所以出现这种情况。

对于新能源 汽车 ，现在并不建议大家购买，这种 汽车 的续航里程是一个非常严重的问题，如果只是在市区行驶可能不会造成影响，但是如果经常长途行驶最好还是燃油 汽车 方便。

Ⅳ 纯电动汽车寿命几年

纯电动汽车寿命一般在12-15年左右的寿命。
当然这是建立在正常使用的情况下；如果，经常暴力行驶、不规范用车、不规范充电也会缩短汽车使用寿命的；
目前，纯电动汽车最为核心的就是车辆的电池。一般，纯电动汽车的电池都是三元锂电池和磷酸铁锂电池为主，这种电池的寿命一般在50-60万公里左右就是下降到60%的可用度；
电池的循环寿命在2000次左右，通俗的来讲，也就是电池电量从满电的状态，到电结束，在到充满电，这个算一次循环寿命。

Ⅵ 电动汽车寿命一般几年

电动汽车的使用寿命一般能达到几年，这主要与日常用车的频繁程度有关，同时还有是否定期进行养护也有关系，而这些都是会影响到其具体使用寿命的。

一般来说，目前的电动汽车的电池组，大多反复充放电次数可达到500次左右。且以300公里的续航里程计算，那么最长的使用总里程理论上可以达到15万公里左右。如果按每年行驶2万公里计算。电动车的使用寿命大约为七八年左右。

另外，电动汽车的电池组是可以更换的，不过价格并不便宜，而电动汽车上的驱动电空首数机的使用寿命会更长，车辆保养得当，一般使用个十几年，基本也是不会有什么大斗首的问题的。

驾驶电动车的注意事项是：

1、避免接触汽车线路：

电动汽车由动力电池和电机驱动，车辆装有高压动力电池。虽然所有的高压电缆和接头都是严格按照国家和行业标准进行的，但是用户还是要避免接触这些高压电缆和接头，或者擅自拆卸和改装车辆配件，以免造成触电等安全隐患。

2、避免发动机舱进水：

当需要打开前盖时，必须关闭车钥匙门。禁止用水枪喷水或清洗电动车发动机舱。请勿在雨中打开前盖，以防漏电。

3、避免车辆暴露：

夏季天气炎热，建议不要将车辆长时间停放在烈日下。最好停在通风良好的地方。给车辆充电时，最好不要放在芹蔽烈日下暴晒。

Ⅶ 电动汽车的使用寿命是多久这种汽车到底值不值得购买

电动汽车作为汽车行业的新生车型，其关注度还是非常高的。此外，还披上了节能减排、环保的外衣，就连相关部门对其也是大力扶持。但是，从市场反馈来看，纯电动车型的销量还远远不及燃油车。之所以这样，无非是目前电动汽车的技术还不够成熟，更新迭代速度太快。再说得透彻点，汽车最主要就是动力系统，而新能源所采用的电池技术还没有得到消费者的普遍认可！

所以更多的时候我们可以把这看着为车企的营销手段，而不是相信真正的坏了可以免费更换，维修等。毕竟，商人是无利不起早的典型！

写在最后

其实，在汽车行业还存在很多这种喊口号，玩文字游戏的情况。所以，大家在购车的时候一定要问清楚，如果得到的答案含糊不清，那基本是不可信的，如果得到肯定答案，请在购车合同中加入到附加协议，以免后期发生争执而扯皮！

Ⅷ 纯电动汽车寿命几年

纯电动汽车寿命几年

纯电动汽车寿命几年，生活中，新能源汽车在我们现在的生活中占据了重要的地位，很多人开始开新能源汽车出行，在我们的市场上新能源品牌非常多。下面和我来看看纯电动汽车寿命几年吧。

纯电动汽车寿命几年1

纯电动汽车的寿命是三到五年。电动汽车是以车辆电池作动力输出，主要是用电机驱动车子行驶，也被称为新能源汽车。纯电动汽车可以减少很多的污染，于是在挂牌的时候可以选择挂绿色的牌子，便于区分。

如果你想长期使用纯电动汽车的话，每天用车的时候保持好习惯，例如，尝试使用慢速充电，尽可能保证合适的车内环境温度在二十度到八十度之间，避免长时间停车等等，这些都将大大延长动力电池的使用寿命，使司机的驾驶技能也更好。

纯电动汽车可以行驶多少公里？

纯电动汽车大部分可以行驶300到500公里，续航里程主要是与电动汽车配置的电池容量有关。也就是说，电动汽车上的电池容量越大，能够跑的里程也就越多，反之就越少，大家在购买车辆的时候，可以根据自己的需求选择。

一般的纯电动汽车充电一次，正常驾驶跑个五六个小时不成问题，因为汽车本身有发电系统，在行驶的过程也可以为电池供电，使得车子行驶的时间延长，但是电动汽车充电的问题是很重要的，要严格按照正确的方式和时间充电。

纯电动汽车寿命几年2

为什么会有8年或12万公里的质保期要求呢？

对于电动车的电池电芯循环使用寿命，我国有着明文规定，必须达到1000次以上才算合格。如果按照目前的电动汽车续航里程的平均值来算，充满一次电至少要行驶300km，如果按照大多人的用车习惯，一年20000km的里程。在不计算电池损耗的情况下，一辆纯电动车的电池寿命是15年或者30万公里。所以，以8年或12万的质保期，还是考虑到了电池衰减的因素。

不过，实际用车中，很多人在没有开到质保期就已经换了新车。根据汽车行业的权威机构J.D power的报告显示，中国的消费者有6成以上的人会在5年内换车，还有2成的.人在新车开了不到一年就换掉的。而剩下的2成能开到这个数据的就可想而知了。毕竟，新能源本身就处于快速发展的阶段，一天一个样，新款出来后，老款会立马就不像了，变得没有竞争力以及价值。所以，电动车的电池虽然理论上给出了寿命年限以及公里数，但绝大部分是见不到的！

既然8年或12万公里很多消费者都用不到，那终身质保是不是就更有意思了？

最先提出终身质保的新能源车企是威马以及蔚来，从商业价值来说，这种做法明显不理智，甚至可能血亏。要知道，即便厂家对自己产品如何自信，也不敢担如此大的风险。更何况目前发展并不成熟的新能源汽车呢？所以，其中一定有些门道。

前面已经说了，8年或12万公里都用不到，终身就更不用提了。要知道，要想使用终身质保的权利，必须是一手车，也就是没过户的情况下。如果真有人是这么想的，开到报废为止，但车企这时候还在不在都是一个问题。更多的时候，车企打出这一口号是为了提升竞争力，毕竟，一个名不经传的车企没点营销手段，想要取得消费者的认可确实很困难。

其次，终身质保也是在玩文字游戏，比如“保修”和“包修”的区别，一个是负责维修但车主要花钱，一个是厂家维修车主不需要支付费用。那终身质保的意思就很明显了，厂家负责终身维修，但车主需要支付维修费用！

所以更多的时候我们可以把这看着为车企的营销手段，而不是相信真正的坏了可以免费更换，维修等。毕竟，商人是无利不起早的典型！

纯电动汽车寿命几年3

纯电动车能开多久

众所周知，动力电池存在正常的衰减，前段时间，一家名为Geotab的海外公司基于近6000辆纯电动车的使用数据，得出纯电动车平均每年会衰减2.3%电量的结论。Geotab还表示，数据显示纯电动车电池组的电池衰减速度并不是线性的，它们会在多年时间内保持电量缓慢衰减，但随后则有可能会急剧下降。这也就是说当动力电池达到一定的循环寿命时，它的性能将会大幅度降低，这也就到了您更换电池的时候了。

所以如果您想长期使用一款纯电动车，那么在日常用车时要保持良好的习惯。比如尽量使用慢充、尽量保证合适的用车环境温度、将SOC保持在20-80％之间、避免长时间停放等等。这样会极大地延长动力电池的使用寿命。

对于动力电池电芯循环使用寿命，我国强制要求必须要在1000次以上，而对于整一个动力电池的PACK，磷酸铁锂一般可以做到2000次，而三元锂电池，平均水平是在500-1000次，做得好的可以达到1000次以上。按照单次续航300km，一年20000km计算，一辆纯电动车的使用寿命大约在7.5-15年。这是刨除电池衰减的前提下得出的，这样的使用寿命基本刚好达到8年或12万公里的最低质保期限。

但是对于绝大多数人来说，我们尚未使用到纯电动车的极限寿命就很可能将其卖掉。根据J.D power调查的数据显示，中国的消费者有超过6成在5年内选择换车，有近2成在开了不到一年之后，就更换了新车。在新能源车中，换车的频率可能会更快，因为当一辆纯电动车达到一定的年限，更换电池的费用很可能高于当时二手车的费用。

对于纯电动车来说，目前技术的更新还处于快速迭代的阶段，无论是智能科技还是续航里程每年都会提升一大块。所以纯电动车的换车频率也会相对更高，而厂商推出的8年或12万公里已经基本接近一款车的使用周期。也因此针对一些车企提出的终身质保政策，绝大多数人是用不到的。

Ⅸ 电动汽车的寿命有多长

我们家2015年10月份买了江铃.四年多了还可以跑100多公里，一公里不到一毛钱，