新能源汽车蔚蓝量产

❶ 敲定！蔚来中国总部落户合肥 投资额超百亿 EC6正式量产

焉知汽车消息：2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行，蔚来董事长李斌表示，蔚来将与合肥市签署框架协议，蔚来中国总部项目将落户合肥。

对于造车新势力企业而言，汽车生产资质是不得不面对的一道门槛，蔚来汽车选择的是依靠江淮汽车代工生产。早在2016年4月，基于江淮整车制造经验、生产资质等原因，蔚来便开始与江淮签署战略合作协议，其中包括：优化整合供应链体系资源，加强电池、电机、电控、汽车电子等核心关键部件技术合作，打造全球一流的供应链能力体系等。双方初步确认，计划产销量为5万辆/年，蔚来ES8由江淮制造，最后双方合作打造了蔚来合肥工厂。截止到今年一月份，从江淮蔚来合肥工厂生产交付的车辆已达33728辆，位列造车新势力第一名。

成立3年以来，该工厂已经成为安徽省和合肥市的样板项目，连大众集团CEO第四参观后也赞不绝口。蔚来CEO李斌曾在公开场合对江淮工厂做出评价，他认为江淮工厂比保时捷工厂还要强。

不过据交强险上险数据统计，2019年6月起，江淮新能源乘用车的销量仅为1200辆，而同期江淮蔚来工厂生产的车型销量却在不断增长。此番蔚来总部落户合肥，不论是对于急需输血的蔚来汽车还是面临转型难题的江淮，甚至是当地汽车产业，都将产生深远影响。

也许，蔚来的未来更加明朗了，给蔚来一点时间，给李斌一点时间，他将会给我们制造更大的想象空间！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 大家对蔚来汽车如何评价

蔚来汽车评价：能够在短时间之内在中国市场上成为数一数二的新能源电动汽车品牌并不是一件简单的事情，蔚来汽车从2014年成立到现在也就只有五年的时间，但是他们的发展却是非常乐观的。特别是在2018年的时候,对于蔚来汽车来说这是丰收的一年。

不仅获得了很好的销售量而且也赢得了市场的认可和肯定,特别是旗下所生产的蔚来ES8汽车，这种车辆是一款豪华的七座SUV。不管你是出远门或者是在短途的路途当中旅行使用蔚来ES8汽车电动车也将没有任何后顾之忧，他们的续航问题大家完全不用担心。

2014年11月蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、网络资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2015年蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军，2016年蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录。

(2)新能源汽车蔚蓝量产扩展阅读：

蔚来ES8

蔚来ES8是蔚来量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。截至2019年12月31日，蔚来ES8累计交付20,480辆。 智能电动旗舰SUV ES8焕新登场。

全新ES8搭载160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机智能四驱系统，提供544马力，725牛·米的强劲动力，兼顾长续航和高性能。搭载100千瓦时液冷恒温电池包后，全新ES8 NEDC续航达580公里，续航能力全面提升。

❸ 蔚来能源与国网常州电动开启战略合作 常州首座蔚来二代换电站启用

5月30日， 蔚来 能源与国网常州电动在国网常州三井充换电站举行“国网常州电动和蔚来常州能源”战略合作签约，暨蔚来换电站| 常州国网三井正式建成上线的剪彩仪式。国网常州电动与蔚来能源的合作，是对共建常州“出行新生态”的创新实践，双方将在充换电站设施布局、家充桩一网通办、源网荷储协调控制等展开全方位合作，助力新能源汽车产业发展，推动能源电力消费侧“碳达峰、碳中和”目标早日实现。

携手并进 推动发展

蔚来汽车电源管理副 总裁 沈斐博士，蔚来汽车苏锡常区域公司总经理王坤，蔚来电源管理车网互动部总监刘隽，蔚来汽车电源管理苏皖区域总经理姚海波与国网江苏电动汽车服务有限公司总经理恽瑞金先生，国网常州供电公司副总经理袁黎先生，国网常州供电公司总经理助理兼国网常州电动汽车服务有限公司董事长刘凌燕女士，国网常州电动汽车服务有限公司总经理赵清源先生等双方领导共同出席了此次签约仪式，并为常州首座蔚来二代换电站启用揭幕。该换电站也是蔚来与国网常州电动合作的第二座换电站，它的正式上线并投入使用标志着蔚来持续布局常州充换电补能网络的决心。

国网常州供电公司副总经理袁黎表示，共谋低碳交通新方式，是服务人民绿色出行需求和美好生活向往，也是积极响应国家号召的重要举措。常州新能源汽车产业稳固、充电网络布局合理、居民可支配收入高，为新能源汽车培育了良好土壤，常州供电公司将进一步加快常州地区充换电设施的布局，与蔚来展开深入合作，共同推动常州经济社会高质量发展、服务人民高品质生活。

蔚来汽车苏锡常区域公司总经理王坤表示与国网常州供电公司再次合作，是双方资源的高效整合，为电动汽车用户提供了更好的加电体验，也为蔚来实现常州市场二代换电站，蔚来中心，蔚来服务中心三部曲奠定了良好的基础。

活动现场，沈斐博士与王坤总经理亲手将二代换电站模型赠予国网江苏电动汽车服务有限公司总经理恽瑞金，国网常州供电公司副总经理袁黎，以此纪念双方合作的正式开启。

温暖交付 共同成长

这么重要的日子也少不了蔚来用户的参与，在签约仪式的现场，所有嘉宾也一同见证了常州首个极光绿车辆用户吴琎琎的交付仪式，今天也是她儿子的生日，到场的蔚来车友们一起为他庆生并送上祝福。

优越区位 便捷出行

蔚来换电站 | 常州国网三井位于常州市新北区天山路，地理位置优越。华山公园、飞龙体育公园坐落于此；龙江立交、龙城大道高架、龙江北路、长江北路环绕。便利的交通环境既满足了常州新北用户日常市内通勤需求，也能为出差远行的用户提供续航保障。

服务升级 用车无忧

蔚来第二代换电站是全球首个量产实现车辆自动泊入的换电站，是由软件定义的云端结合的智能换电系统。蔚来第二代换电站全站共布置232个传感器、4大云端系统协同作业，全面深化视觉识别技术应用。在科技加持下，用户无需下车，在车内即可一键启动自助换电；相较于一代站，它的电池数量扩容至13块，每天可提供最多312次换电服务，有效提升换电效率。一首歌的时间，满电出发。

持续布局 让加电比加油更方便

截至今日，常州地区已建成2座换电站，6座目的地充电站，接入的第三方充电桩已达633根。

全国布局换电站232座，超充站169座、1,314根，目的地充电站352座、1,992根，接入超过380,000+根第三方充电桩。随着全国充电补能网络的不断完善，常州区域也将进一步加快充换电设施的建设步伐，为用户提供更便捷的用车体验。

❹ 蔚来汽车在中国怎么样

文/上午

生产/节点财务

2019年，蔚来汽车一度风声鹤唳，公司创始人李斌被戏称为“2019年最差人物”。然而，就在市场担心蔚来带陵会不会成为下一个乐视的时候，2020年情况突然发生了变化，蔚来汽车市值一度突破1000亿美元，超过了很多年产销过百万辆的传统汽车巨头。

从黑暗时刻到股市明弊行丛星，蔚来汽车经历了什么？

全球汽车工业正处于百年不遇的大变革之中。作为汽车行业“新物种”的代表之一，蔚来汽车创立7年来，数百亿资金、改变城市道路的雄心和跌宕起伏的商业故事风起云涌，而李斌无疑是这场战争中的关键人物。

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十亿资格赛，标杆特斯拉

2014年初，和马吃饭，谈到自己从易车辞职造车的计划，希望得到腾讯的支持。马花藤同意了。

那时候，李斌已经是创投圈里有名的连载创业者了。这位北大毕业生在2011年成功带领易车成为国内首家海外上市的汽车互联网公司。

此前，在汽车行业的渗透使李斌对这一行业的发展趋势更加敏感。为了借助电动汽车实现汽车行业的“弯道超车”，从2009年开始，我国推出了一系列新能源汽车产业扶持政策，试图撬动更多社会资源进入这一行业。新能源汽车作为重点扶持方向，将很快成为地方政府招商引资的重要产业之一。与此同时，中国正逐渐成为全球新能源汽车的顶级市场。

李斌意识到，中国新能源汽车产业的政策和市场已经准备好了，是时候创业了。

的想法与另外两位连续创业者不谋而合:分别创立了泡泡网和汽车之家的李想，以及UC优视的联合创始人何。他们都看到了新能源汽车行业的机会，并很快分别创立了车和家(后改名为李)和Xpeng Motors。这三家公司后来成为造车新势力的中坚力量。

那时，全国各地正在开展一场造车运动。2016年前后，全国20多个省份的新能源汽车产业园项目开工。造车大潮下，“中国初创车企加起来比全世界都多”。

从某种程度上来说，这些汽车厂商盯上的不仅仅是汽车本身，还有在汽车与互联网融合的浪潮中，在城市出行中的话语权——这是一场传统车企与新势力正在角逐的产业变革。涉及新旧能源、无人驾驶、电池等上下游产业链的众多参与者，以及内外部资本。

然而，与2003年成立的特斯拉相比，李斌等人面临着比特斯拉创始人马斯克更严峻的形势。特斯拉推出首款电动跑车Roadster的时候，电动汽车还没有成为传统车企的点。到2016年，几乎所有传统车企都明确电动化是汽车行业的转型方向之一。比亚迪、北汽新能源汽车等传统车企巨头早已实现了第一代低价微型电动车的市场应用和检验，拥有先发优势。

这意味着，为了生存，李斌必须比马斯克更快。更快的找到钱和人，更快的实现量产。

作为现代制造业中的巅峰工程，汽车的生产不仅需要巨大的人力、物力和时间，还需要巨大的资金。几十亿美元基本只是起步门槛，创业团队的融资能力变得非常重要。先行一步，李斌获得了来自腾讯、网络等科技巨头，淡马锡、GIC等国际机构，以及愉悦资本的VC投资，很快进入新能源汽车第一梯队。

与此同时，2014年至2015年，与同学、蔚来汽车CEO秦在京沪两地开启疯狂招聘模式，为蔚来汽车储备人才。为了争夺人才，李斌2015年出国近20次，见了上百人，高价将宝马等众多知名传统车企的设计骨干收于麾下。他还在慕尼黑、伦敦和北美租樱的圣何塞建立了R&D中心。

为了快速实现量产，避免电动车的资质问题，李斌选择了更“轻”的路线，即不自建整车厂，只由江淮汽车设计制造。2016年上半年，蔚来汽车与江淮汽车签署了为期五年的OEM协议，李斌计划以每年一款的速度推出新车型。这种轻资产模式使企业能够“用资金换时间”，更快地参与市场竞争。

在发展的道路上，蔚来汽车选择了一条对抗特斯拉的高端产品之路。2016年11月，蔚来汽车首次推出类似特斯拉的电动跑车；2017年12月，首款量产车型ES8发布。这款七座SUV的配置符合特斯拉的Model X，44.8万元的补贴前价格与特斯拉Model3基本持平；2019年3月，第二款车型——五座SUV ES6发布。这款车很多零件都是和ES8共用的，相当于尺寸小一点的蔚来ES8。

自此，以颠覆姿态出现的蔚来汽车，通过用户、智能、服务等维度，另辟蹊径，从红海中的原有汽车市场突围。

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极致的服务，昂贵的费用。

2017年12月16日，首届NIO日在北京五棵松体育馆举行。在Imagine Dragons的帮助下，万人体育馆几乎座无虚席。当天，李斌宣布蔚来首款量产车、售价40-50万元(人民币，下同)的ES8正式上市，并开放预订。这场豪华的发布会，让蔚来真正进入了大众的视野。

但是为什么用户会用买奔驰的钱去买一辆“不知名”的电动车呢？新车公司的机会在哪里？

2015年的时间节点，手机依托科技互联网实现了多次重大迭代。但由于传统汽车已经形成了一套成型的工业体系和流程，科技互联网的应用一直比较滞后。这意味着汽车行业存在巨大的“技术萧条”，这被认为是新创业者的机会。数字化系统、智能驾驶舱、ADAS(自动驾驶辅助系统)等新技术带来的“更快的迭代和用户体验提升”，被李斌视为造车新势力的关键武器。

同时，传统汽车企业在互联网领域缺乏“用户”的概念。他们研发、制造、生产汽车，销售汽车，把自己的销售和服务体系交给外部的合作伙伴，但他们几乎从来没有想过可以在其中建立服务体系，这在李斌看来是汽车领域一个没有完全释放出来的价值。

2015年，和蔚来CEO秦在北京五洲皇冠酒店聊到半夜，最终确定公司的核心价值是服务体系。与传统车企将汽车视为交通工具不同，蔚来将汽车视为用户俱乐部:当用户买车时，就可以视为加入了一个俱乐部。

汽车销售不再是“一锤子买卖”。有了智能汽车，蔚来与车主有了联系，但这只是第一步。李斌试图打破传统的4S商店和汽车服务，建立一个全新的电动汽车服务体系。为此，他做了很多造车之外的事情:在全国各大城市的核心商圈建设昂贵的NIO House(蔚来中心)，用户可以在这里参加各种文化活动，喝咖啡，看电影，健身...为了缓解用户对充电的焦虑，他在全国各地设立了充电站，并采用了“一键加电”服务。

“我们要做的，就是超越预期的体验整个过程。我们不能围绕这件事做太多。”秦曾经这样总结蔚来的服务体系。这些服务类型各异，但通常都能戳中用户的痛点。比如Fellow为用户和孩子准备生日聚会；车交付时，帮忙装扮新车；组织免费活跃车主在海南观看一级方程式比赛，甚至帮助车主求婚...有用户感慨“没买车，买了VIP服务，车顺路送”。

很多蔚来ES8的车主提到，如果说一开始是被蔚来的硬件吸引，然后成为蔚来的粉丝，那更多的是因为公司的软服务。“当你购买传统豪华车时，你与汽车品牌的关系通常在交钥匙时刻结束。你买蔚来汽车，你转钥匙的时候，你和它的关系才刚刚开始。”

某种程度上，蔚来创造了一种新的模式、思维和用户体验。用户曾将其比作苹果手机。“苹果几乎没有发明什么手机技术，但它重新定义了手机的体验:手机不仅可以用来打电话，还是用户与外界联系的窗口，是消磨时间的伴侣。汽车不仅是带你从A地到B地的交通工具，更承载着人的情感。”

然而，极致服务的背后，是昂贵。

曾有人为北京东方广场NIO House贴出账单:以日租金105元/平方米计算，其年租金过亿。但李斌认为这是一笔划算的交易，因为要在上海和其他大城市一年销售几千辆汽车，传统的4S店模式可能需要五六家店，“成本比NIO House高”，后者可以提供前者无法比拟的服务。

多重“烧钱”下，2016年至2018年，蔚来汽车分别亏损约35亿元、76亿元、233亿元，三年累计亏损约344亿元。

正如特斯拉首创直营模式不被看好一样，蔚来汽车在服务体系上的重金投入模式也不被市场理解。不过，在李斌看来，苹果手机的系统创新能力是公司重要的竞争点。它依靠硬件产品获得一次性的高额利润，但同时又依靠内容销售获得重复购买的持续利润。这种模式也可能用于新能源汽车行业。

即便市场质疑不解，2018年9月，蔚来汽车成功赴美IPO，成为国内首家上市的新能源初创车企。从成立到登陆纳斯达克，特斯拉用了7年时间，而蔚来汽车用了不到4年。

“快”的战术让蔚来汽车收获了不少肯定。然而，作为一个具有强烈危机感的人，李斌对鲜花和掌声背后的危机保持冷静。2018年9月上市后，他召开高管会议，称现在是公司最危险的时候，因为“飞机起飞的时候是最危险的。一旦熄火，就结束了。没机会了。"

上市三个月后，蔚来北美CEO吴宣布辞职。随后中美关系、行业竞争、资本市场波动接踵而至，内部电池等各种危机密集爆发。蔚来汽车迎来了成立以来最大的危机。

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驶过“致命弯道”

蔚来的未来何去何从？

2019年6月，一场圆桌论坛即将在深圳拉开帷幕。准备上场的李斌接了一个电话，变了脸色。

同一天，一辆蔚来ES8自燃，打给李斌的电话来自蔚来的自动报警系统。蔚来有一套后台系统，会监控所有汽车的电池使用情况。一旦发现某块电池有异常，就会同时把电话拨出去给所有的高级管理人员。

这是蔚来汽车三个月来的第三起自燃事件。管理层分析应该是动力电池组的模块设计存在安全隐患。为保险起见，2019年6月底，蔚来汽车宣布召回首款量产车型4803辆es8，约占其已交付的17550辆es8的四分之一。

从汽车工业的发展历史来看，汽车召回并不是什么新鲜事。传统汽车巨头丰田、宝马等。都大批量召回过汽车，特斯拉自从大批量交付新车后也召回过很多次。即便如此，电池安全、汽车召回等。依然让蔚来汽车成为舆论争议的焦点，市场对它的质疑达到顶峰。

除了电池安全，蔚来汽车此时还在遭受财务危机。该公司上市时，原计划融资20亿美元，但最终只融资11亿美元。为了减少开支，2019年上半年，蔚来汽车启动了人员优化，这让外界更加觉得公司“被暂停”了。

随后，李斌表示，“电池召回是2019年最难的一件事，因为它触及用户的利益，并不是预想的那样。”然而，他没想到的是，更难的部分还在后面。

2019年，资本寒冬来临，各大投资机构收紧子弹。那个曾经为了一点投资份额而打爆李斌电话的组织，此时已经消失了。李斌到处寻找VC/PE、互联网和传统汽车巨头，试图寻找救命的粮草，但都失败了。

2019年5月，蔚来汽车与北京亦庄国投签署框架协议，成立新实体蔚来中国，亦庄国投拟向其注资100亿元人民币。然而经过自燃等事件，这种合作最终夭折。在最困难的时候，创始人李斌不得不将订购的生产设备卖给对手特斯拉，以换取十几亿人民币的“救命钱”。

在很多人看来，此时的蔚来已经成为一艘正在下沉的船，不好的声音不断出现。蔚来的车已经到了最危险的路段。

关键时刻，还有一群人在为蔚来汽车呐喊，那就是蔚来汽车的车主。

从2019年第三季度开始，数十位蔚来的铁杆粉丝车主选择付费在火车站广场等地为蔚来投放广告。，甚至有的车主买了一万多的出租车为蔚来做广告。更多车主自发在朋友圈推广蔚来。

在老车主的推荐下，蔚来的汽车销量逐渐上升。2019年第四季度，蔚来汽车账户上还有大致10亿人民币。按照公司以往的支出速度，这笔费用维持不了多久。幸运的是，本季度有超过8000位车主选择付费提车，其中很大一部分销量来自老车主的推荐，为公司带来了超过30亿的营收。

某种程度上，蔚来汽车一度备受争议的用户企业模式所培养的“用户信心”在困难时期挽救了公司。

风向也在改变。2020年，特斯拉Model 3全球攻城略地，销量再创新高，达到50万辆。公司股价飙升，引发全球资本市场新一轮“新能源狂潮”。资本从犹豫转向追逐新能源板块。

在此背景下，合肥向蔚来汽车伸出了援手。2020年2月，蔚来汽车宣布与合肥市签署合作框架协议，获得后者100亿元投资。根据协议，蔚来中国总部项目将落户合肥。粮草补给后，蔚来汽车进入汽车交付快车道。

2021年，中国市场前一阶段电动化的序幕已经差不多完成。作为第一波造车新势力，蔚来汽车可以说为随后的第二波造车新势力付出了大量的试错成本，完成了重要的消费者教育。同时，通过前期投资，公司已经贯穿了智能汽车的技术和商业模式。随着公司销量的增加，各项指标都呈现出改善的趋势。

财报显示，2020年，蔚来公司全年营收、汽车销量、整车毛利率均创历史新高:全年营收约162亿元，同比增长108%；汽车销售额达152亿元，同比增长106%；毛利率为11.5%，较2019年的-9.9%大幅提升。

2021年初，伴随着“二代”平台的发布，蔚来发布了首款车ET7。到2021年4月，蔚来汽车第100辆量产车将下线。截至2021年8月初，蔚来汽车2021年累计交付49，887辆，超过2020年全年交付量。

对于公司尚未盈利一事，蔚来汽车向节点财经表示，公司目前的整车销售业务健康，亏损主要是R&D和销售。

百万购车补贴

❺ 6万内纯电动汽车蔚来怎么样

刚刚过去的8月，国内新能源汽车市场继续保持高速增长，产销突破30万辆，创下历史新高。在定位较高的新能源中大型SUV车型中，有不少车型销量表现突出，如 蔚来ES8 、 大众 ID.6 CROZZ、李ONE等。

作为各自品牌的 旗舰 新能源SUV车型，这三款车型的销量表现如何？各自的优势是什么？请继续往下看！

蔚来 E S8

指导价:46.80-62.40万

8月销量:1800辆

作为蔚来汽车首款量产SUV车型，蔚来ES8一经上市就收获了很高的市场，产品表现可圈可点。在刚刚过去的8月份，蔚来ES88销售1800辆，在中大型SUV销量中排名第9。

外观方面，蔚来ES8标志性的X-Bar前脸设计令人印象深刻；该车的全方位镀铬设计，加上悬浮式车顶，看起来大气精致，符合这款SUV的高端定位。

空，蔚来ES8拥有 301 0mm的超长轴距，有六七个座位可选。同时，蔚来ES8独创的女王副驾，座椅支持160度调节，再加上腿托和脚托，足以营造出飞机头等舱般的乘坐体验。

在智能科技方面，蔚来ES8还配备了众所周知的NIO Pilot自动辅助驾驶系统，包括自动辅助驾驶、自动道路维护、自动泊车辅助系统等功能，不仅减轻了驾驶者的驾驶压力，还提高了驾驶安全性，值得称赞。此外，蔚来ES8的最大续航里程为580km，也能满足大部分出行需求。

大众ID.6卷发

指导价:23.98-33.48万

8月销量:1，039辆

作为中国最具影响力的合资品牌之一，大众自然不想在新能源汽车市场落后于人，并于7月推出了其滚圆新能源代表作大众ID.6 CROZZ

大众ID.6 CROZZ虽然采用了现在流行的家族式设计语言，但是看起来还是和大众其他车型有点不一样，比较科幻。同时，贯穿式的灯带和封闭前脸的发光LED logo让整车有了很好的辨识度。而且，智 商 。ID.4上配备的Light LED矩阵智能大灯功能也得到保留。

空，大众ID.6 CROZZ会比蔚来ES8略小，轴距2965mm，但也是不错的水平。

续航方面，大众ID.6 CROZZ最大续航565km，堪比蔚来ES8配备Travel A ss is t巡航辅助系统，可实现半自动驾驶辅助。

总体来看，大众ID.6 CROZZ的产品力也不错，这也帮助其在8月份实现了1039辆的销量。

李一数基个

指导价:33.8万元

8月销量:9，394辆

蔚来ES8和大众ID.6 CROZZ的销量在同级别中确实不错，但面对李ONE 9394辆的月销量，这两款还是略逊一筹；可以说，李ONE出色的产品性能保证了该车出色的市场表现。

外在，李ONE大气沉稳，宽阔的轮廓和线条设计强化了整车气场，也让李ONE的气场与等传统强人的旗舰SUV旗鼓相当。至于车辆的贯穿式大灯，则是画龙点睛的一般设计，大大提升了车辆的科幻感。

在空空间上，2021款Li ONE 空的第三排座椅腿部空间增加了41mm。再加上大六座布局，车内乘坐空间空宽敞舒适；此外，车辆充足的行李厢空更能满足全家出行需求。

更重要的是，李ONE的综合续航里程高达1080公里，大大超过了上面提到的另外两款车型，可以更好的解决用户续航里程的焦虑。而且不像蔚来ES8和大众ID.6 CROZZ只支持充电，李ONE还可以用加油来补充续航，方便很多。

驾驶辅助功能方面，李ONE不逊于蔚来ES8和大众ID.6 CROZZ。其 理想 的AD 2.0高级驾驶辅助系统，侧向检测范围更广，对坡道和大弯道的感知更强。再加上自动泊车辅助系统，李ONE的智能实力不容小觑。

结束语:

不难发现，蔚来ES8、大众ID.6 CROZZ、李ONE都有不错的产品性能，各有特色和优势。但作为一款增程式车型，Li ONE拥有更好的续薯备谨航里程，六座空的布局，以及强大的ideal AD 2.0高级驾驶辅助系统，使其整体性能更加出众。有了这样优秀的产品力，李一个人能拿到同级销量第一也就不足为奇了。

@2019

❻ 蔚来小鹏稳定量产，对比国外造车新势力状况，新能源车泡沫已破

国际能源署（International Energy Agency）预计，到2030年电动 汽车 的使用量将达到1.25亿辆，电动 汽车 后起之秀们都渴望做手机领域的苹果，或者Intel，他们也都渴望融资，谋求上市，推出新车型。

与中国一样，电动化浪潮同样席卷到大洋彼岸，美国和其他国家也涌现出一大批造车初创公司，这些初创公司发展态势与中国造车新势力有诸多类似之处。

比如上市造富但又没生产出一辆 汽车 ，他们也对标特斯拉，不过由于美国皮卡销量庞大，美国造车新势力选择皮卡造车的为数不少，这跟中国如蔚来、小鹏、理想、威马等选择SUV有异曲同工之处。

此外，国外也涌现出一批新造跑车公司，如Rimac、Zenvo、GFG Style、Pininfarina、Gumpert、Drako、Hispano-Suiza、Czinger、Apex Motors等，我们暂且放下。

由于特斯拉和苹果造车国内比较熟悉，因此，我们选取了其他新造车公司，如Lucid Motors、尼古拉、菲斯克公司(Fisker Inc.)、Rivian、洛兹敦 汽车 公司(Lordstown Motors Corp.)、Bollinger、Arrival、Czinger等。

Lucid Motors

美国电动 汽车 初创公司Lucid Motors是早期与特斯拉、菲斯克齐名的创新公司，Lucid Air是其代表车型。

据Lucid此前的估算，将于9月初全面公布的Air可达到EPA标准的517英里。据悉，首款Air预计将于2021年初开始交付。

2009 年，华人工程师谢家鹏创立了 Atieva，此前他曾是特斯拉的创始董事之一，主要负责特斯拉的电池系统研发工作。2014 年该公司完成 C 轮融资后准备打造电动 汽车 。

2018年，Lucid开始量产首款电动 汽车 ，对标特斯拉 Model S。这家看似低调的公司，其前身是 Atieva ，今年 10 月，Atieva 正式更名为 Lucid Motors 。

“Lucid ”是“清楚”、“明确”的意思，这或许表明公司希望未来的视野可以更加明确。

值得一提的是，中国乐视和北汽都曾投资了这家公司。2014 年 1 月 21 日，北汽和乐视两家中国企业正式入股 Atieva ，分别为第一和第二大股东，其中，北汽占到 Atieva 全部股份的 25.02 %。去年 10 月份，北汽还在硅谷建立了电动 汽车 技术中心，不仅给予 Atieva 资金支持，还提供一些电动 汽车 专家的帮助。

Nikola

关于电动卡车制造商尼古拉公司(Nikola Corp.)最新的一条消息是，其创始人特雷弗 · 米尔顿 (Trevor Milton)，将个人持有的股份中拿出600万股，给予公司首批 50 位员工。

自6月份上市以来，Nikola的股价已经上涨了近300%。据彭博亿万富翁指数，尼古拉 汽车 创始人特雷弗·米尔顿目前身价约为46亿美元。

Nikola位于亚利桑那州，以开发氢燃料电池和电池为动力的新能源重型卡车为主。事实上，早在2018年11月，Nikola就宣布向特斯拉（Tesla）Semi发起挑战，推出属于自己的新能源半卡车。只是该公司至今还没有真正生产出一辆 汽车 ，不过在资本市场却如期上市了。

自2016年起，Nikola连续公布了三款车型，分别是续航里程达1900公里的动力电池与燃料电池混动版的Nikola One；续航里程1100公里的燃料电池版Nikola Two以及续航里程为500公里的纯动力电池版Nikola Tre。

除了Nikola One、Two、Tre之外，Nikola的下一个计划就是在2022年开始生产其第四款产品：混动皮卡Badger。

根据公司CEO弥尔顿（Trevor Milton）透露的数据，Nikola已经收到了超过14000辆的巨额订单，总金额超过100亿美元。

Rivian

成立于2009年的Rivian，主要生产电动皮卡和SUV，以其硬派皮卡闻名的北美电动 汽车 制造商，代表车型是R1T，正在开发车型是R1S。

Rivian预计将于2021年推出电动卡车R1T，技术方面，R1T由四个电机驱动，配备防弹级别的电池保护盾，保证不会在越野时被砂石路面刺穿。R1T还具备良好的防水系统，可在涉水时顺利行驶。

尽管Rivian成立于2009年，但直到2018年洛杉矶车展上，该品牌旗下两款车才公开亮相。Rivian曾获得过福特和亚马逊的投资，其开发的“skateboard”电动平台已经入选福特下一代电动皮卡的项目。

据外媒报道，电动皮卡 汽车 初创公司Rivian Automotive已从私人投资者处获得了25亿美元的新一轮融资。报道称，该轮融资由T．Rowe Price领投，亚马逊、黑石资本等跟投。

这笔资金使Rivian的总启动资金至少达到54亿美元，这也成为所有电动 汽车 初创公司在量产之前积累的最大现金储备。

Fisker

Fisker代表车型是 Karma，即将量产车型则是Ocean，Ocean（海洋）计划是菲斯克电动 汽车 未来几年实施三部曲中的第一个项目，将于2021年下半年开始生产。

电动 汽车 被资本市场看好，特斯拉和尼古拉Nikola股价飙升，同样刺激了Fisker，Fisker也正在筹谋上市，计划与一家由私人股本公司阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management Inc.）支持的斯巴达能源收购公司（Spartan Energy Acquisition）合并，以29亿美元的估值上市。

预计所得款项将用于将公司的首个产品Fisker Ocean于2022年下半年投入生产。

Fisker与特斯拉同时起步，首席执行官菲斯克曾是阿斯顿·马丁的一名设计师，在烧掉14亿美元后，Fisker于2013年申请破产，其剩余资产于2014年被中国 汽车 零部件制造商万向集团收购。

Lordstown Motors

Lordstown Motors也即将成为一家上市公司，背后支持者为通用，这笔交易预计将在2020年第四季度完成，并将为Lordstown Motors提供约6.75亿美元的资金。

Lordstown Motors由通用 汽车 参与投资的美国新创皮卡车公司，开发电动皮卡车。旗下推出的产品Enrance是一款全尺寸电动皮卡，续航里程约250英里，起售价为52500美元。

特斯拉、福特、通用、 Rivian和Nikola的电动皮卡都是Lordstown Motors在电动 汽车 市场的竞争者。

Bollinger

8月27日，电动 汽车 初创企业Bollinger宣布，计划从2022年开始生产纯电动配送货车。

Bollinger 总部位于底特律，以中小型货车（皮卡）为主要市场方向，主要开发以“E-Chassis”平台为基础的SUV和皮卡。代表车型B2，即将量产车型B1、B2。

旗下DELIVER-E将有多种版本，涵盖从Class 2B到Class 5的中型卡车尺寸，将会有多种电池组配置，最大续航里程为200英里（约321公里）。

自然，Bollinger也正走在上市的路上，公司也有可能通过与SPAC合并而完成上市。

Neuron EV

成立于2017年Neuron EV，总部位于加利福尼亚州，与亚洲的合作伙伴共同开发研发氢燃料电池动力总成为基础的皮卡和SUV，代表车型T.One。

卡拉什尼科夫

全球知名的AK-47自动步枪的军工公司也进军 汽车 业务，设计开发，卡拉什尼科夫便是其 汽车 品牌，首款车型是纯电动的CV-1。

Sono Motors

Sono Motors来自德国慕尼黑，正在开发第一款采用太阳能电池技术的量产 汽车 ，代表车型Sion。

TOGG

TOGG来自土耳其，准备推出纯电动轿车和SUV车型。

总体而言，电动化浪潮和电动 汽车 股价飙升，一同刺激了电动 汽车 初创公司的繁荣，这其中，有停滞不前者，有中途破产，也有上市量产挑战特斯拉者。

总结： 一般而言， 科技 公司上市总是伴随一定的金融泡沫，谁能笑到最后，谁才创造了 历史 。

❼ 蔚来汽车ES8是什么车

蔚来ES8是蔚来电动量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。

ES8是一款高性能纯电动SUV，座椅采用七座版2+3+2布局以及六座版2+2+2布局，车长超过5米，轴距超过3米。

性能数据

ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。

外观采用X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言。ES8支持换电模式，为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，量产准备工作有条不紊，计划2017年内正式发布，2018年正式开始交付。

❽ 蔚来汽车属于哪个集团

蔚来汽车属于上海蔚来汽车有限公司。

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。2021年11月25日，中国新能源汽车商蔚来发布公告称，已与国际能源巨头荷兰皇家壳牌集团签署战略合作协议。

蔚来旗下车型

1、蔚来ES8

蔚来ES8是蔚来量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。

2、蔚来ES6

ES6采用高强度铝加碳纤维的复合架构，拥有4.7秒零到百公里加速性能，510公里超长综合工况续航里程和33.9米制动距离。ES6延续了蔚来产品家族的设计语言，外观时尚运动，内饰精致而有科技感。

❾ 卫蓝新能源与蔚来汽车合作 计划年底量产混合固液电池

易车讯 日前，在中国电动汽车百人会论坛上，卫蓝新能源首席科学家、创始人李泓透露，卫蓝新能源正在与蔚来汽车合作，计划基于ET7车型，推出单次充电续航1000公里的混合固液电解质电池，电池包达到150度电，能量密度为360Wh/kg。这款固态电池预计在今年底或明年上半年开始量产。

❿ 蔚来电动汽车es8怎么样

今天，边肖汽车与朋友分享了关于蔚来es8新能源电动车的知识。随着时代的发展，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，很多朋友基本都在犹豫到底哪一款车比较好。现在，让我们和边肖汽车一起了解一下蔚来es8新能源电动车吧！

蔚来电动车es8:价格哗携

据最新消息报道，蔚来ES8是蔚来汽车旗下首款7座SUV量产车型。定位为大型SUV，预计今年上市，预计售价30万元。

蔚来电动车es8:外观

从蔚来在这款车型上的投入，以及更大的车身尺寸、外观内饰设计和汽车配置来看，很明显ES8的竞争对手将是大量的豪华SUV，价格区间可能在40-60万元左右，几乎是特斯拉ModelX价格的一半，这款中大型SUV的车身尺寸非常大，1.8米的同事坐最后一排也没问题。

整车采用全铝车身，标配主动空空气悬架系统，具备L2-L3自动驾驶性能。外观沿用了一些家族式的设计语言，采用了X-Bar前脸设计和&ldquo心跳曲线&rdquoLED尾灯等。采用悬乱蔽伏浮式车顶，整体线条非常华丽，底部保险杠&ldquoX&rdquoV型镀铬饰条上端与大灯连接，与前格栅相匹配，比较大气。车尾整体呈阶梯状，尾灯长且向两侧延伸。

蔚来电动汽车es8:内饰

如何定义这款车？一开始是一款中型纯电动SUV。具体来说，我觉得是7座(2+3+2布局设计)SUV，长度超过5米，宽度超过2米，轴距超过3米。其次，这款车是量产车型，计划在今年年底正式上市，所以是一款真正可以买得到的产品。

据蔚来汽车透露，新车将与特斯拉的ModelX进行对比并李，但价格会低于ModelX，现场透露ES8的长度超过5米，宽度接近2米，轴距超过3米。车内有一个很大的空房间，采用2+3+2的7座布局。据说第三排两个身高1.8米的成年人也很宽敞。

蔚来电动车es8:动力

动力方面，各部门基本都配备了感应电机，首批车可实现650马力的动力输出，每百公里加速时间不到5秒。此外，该车标配四轮驱动模式。ES8的工作续航里程可达300公里，最大续航里程预计可达350公里。整个系统前后基本都配备了感应电机，首批车的动力输出可以达到650马力，百公里加速时间不到5秒。

此外，该车标配四轮驱动模式。蔚来ES8纯电动SUV支持快速充电和换电模式。它将为用户提供加油车之外的能量获取体验。

今天，有这么多汽车系列的分享。听完车系的分享，朋友们对蔚来es8新能源电动车有所了解吗？希望车系的分享对朋友们有所帮助。听完车系的分享，你觉得朋友们心里有选择吗？如果你想了解更多的新能源电动汽车，请关注本网站！

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